Başkanın uçağı hakkında ne biliyoruz?

2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 16:18

Nükleer uzaktan kumanda, spor salonu ve katı kurallar - başkanın uçağı hakkında bilinen her şeyi anlatıyoruz.

Rusya'da yapılan benzersiz, en güvenli ve tercihen devasa. Geçen yüzyılın ortalarından bu yana, başkanın uçağı olan bir numaralı tahta bu şekilde tasarlandı. 1996'dan beri IL-96-300PU olmuştur. Sadece üzerinde Vladimir Putin ülke çapında ve yurt dışında uçuyor.

Neden IL-96-300PU?

IL-96-300PU büyük bir uçaktır: uzunluğu 55 metre, kanat açıklığı 60 metredir. 900 km / s azami hıza sahiptir ve dört jet motoruna sahiptir (birçok yabancı gemide iki tane vardır). Aynı motorlar, Rusya'daki en yaygın ticari uçaklardan ikisi olan ve genellikle Boeing 757'ye benzeyen Tupolev Tu-204 ve Tupolev Tu-214 serisi uçaklara güç sağlar.

Bu uçağın 300 kişilik standart yolcu versiyonu var. 1980'lerde Voronezh uçak fabrikasında tasarlanan IL-96, ilk olarak Aralık 1992'de ticari bir rotada uçtu. Bununla birlikte, Aeroflot 2014'te onları tamamen terk etti ve diğer şirketler onu satın almayı bile planlamadı. Toplamda, tesis 25 tanesini üretti ve çoğu, cumhurbaşkanı ve hükümete hizmet eden özel uçuş birimi "Rusya" (Aeroflot'un bir yan kuruluşu) filosuna girdi.

Başkanın bu özel uçağı neden sevdiğinin açıklaması basit: IL-96 yolcusu, Rus uçak yapımının bir tür zirvesi olan en umut verici yerli gelişme olarak kabul edildi. Ancak havayolları için çok pahalı olduğu ortaya çıktı: dört motor, yabancı uçaklara göre iki kat daha fazla yakıt ve işletme maliyeti gerektiriyordu.

Ancak başkanlık filosu için ihtiyaç duyulan şey buydu. "Bu uçağın dört motoru var. İkisi başarısız olsa bile tırmanabilir, inebilir, manevra yapabilir ve uçabilir, "- YouTube kanalında Tümgeneral Vladimir Popov dedi. Ve bir motorda bile, başkanlık uçağı 800 kilometreye kadar seyahat edebilecek ve inebilecek.

Rusya Federasyonu'nun onurlu pilotu Vladimir Talanov, “Il-96'nın şu anda bir hükümet uçağı olarak kullanılmasının birkaç nedeni var” dedi. - İlk olarak, gerçekten çok güvenilir ve emniyetli bir uçaktır, bu uçağın uzun süreli operasyonu ile de onaylanmıştır. Ayrıca, bu devlet başkanı için bir prestij unsurudur - her ülkenin lideri, kendi devletinin güçleri tarafından yapılan "kendi" uçağında uçmayı göze alamaz.

Toplamda, başkanlık versiyonundaki IL-96, başlangıcından bu yana beş kez ve sonuncusu birkaç ay önce geliştirildi.

içinde ne var

İlk bakışta, başkanlık uçağı, kuyruğundaki küçük Rus bayrağı dışında, "Rusya" filosundaki diğer uçakların arka planında hiçbir şekilde öne çıkmıyor. Ancak içinde, kurulun "uçan Kremlin" olarak adlandırıldığı, iletişim ve güvenlik için en yüksek gereksinimleri olan kesinlikle benzersiz bir ulaşım var.

Özel haberleşme ile donatılmış, şifreli mesajları dünyanın herhangi bir yerinden herhangi bir yükseklikten herhangi bir haberleşme kanalıyla yayınlayabilir. Geminin adındaki "PU", "kontrol noktası" anlamına gelir (diğer şeylerin yanı sıra "nükleer düğme" ile silahlı). Radar, radyo-teknik, optik-elektronik ve görsel kontrol ile donatılmıştır.

Acil durumlarda tüm ekipman kopyalanır ve bazı ekipman türleri birkaç kez kopyalanır. Tesislerin yerleşimi ve teknik mobilyalar, Diamond Aircraft Industrie'nin Avusturya bölümünden yerleşik ekipman uzmanları tarafından gerçekleştirildi. Aynı zamanda bu kurulda tam olarak tespit edilenler devlet sırrı olarak sınıflandırılır. Tahtanın hanehalkı "doldurulması" hakkında çok daha fazla şey biliniyor №1.

Kremlin'den daha kötü olmayan bir astar üzerinde yaşamak ve çalışmak gerçekten mümkün: cumhurbaşkanının ofisi, birkaç toplantı odası, bir konferans odası, cumhurbaşkanı için bir dinlenme odası ve misafirler için bir salon, bir mini spor salonu, bir yemek odası, bir bar, duşlar ve canlandırma ve acil yardım için ayrı bir tıbbi birim. Her şey, Rus üç renginin renklerinde vurgularla açık renklerde dekore edilmiştir ve dekorasyon için Pavlo-Posadka ipek fabrikasının ustaları tarafından işlenmiş tarihi temalardaki gravürler kullanılmıştır.

2018'de Putin'in Başkurt bir okul çocuğu olan Arslan Kaipkulov'u bir geziye almasına izin verdiğinde, nasıl göründüğü biliniyordu. Yan hakkında bir video çekmeyi hayal etti.

Tüm maliyetlerin ne kadar değiştiğine dair tahminler. 2013 yılında, başkanlık yönetimi bu tür iki uçak sipariş etti - biri 3,8 milyar ruble, diğeri 5,2 milyar ruble. Aynı zamanda, İngiliz tabloid Daily Mail, 390 milyon sterlinlik bir gerçek maliyeti bildirdi.

Putin'in kaç tane IL-96-300PU'su var?

Aslında, "1 numaralı tahta" kavramı tek bir uçak değildir. Her zaman birkaç benzer yedek uçak vardır: gardiyanlar, asistanlar, gazeteciler. Yedek pano, 15-20 dakikalık bir farkla "ana" panoyu takip eder. Ana kartın arızalanması ve inmesi durumunda, yedek olan yolcuları alıp devam ettirmelidir.

1977'den beri, bir değil iki yedek uçağı kalkışa (yedek rezerv) koyma kuralı vardır. Kural, ABD Başkanı Richard Nixon'ın Moskova'ya uçmasından sonra ortaya çıktı ve Leonid Brezhnev, Il-62'ye (devlet başkanı onu uçurdu) binmeye karar verdi. Yolcular yerlerine oturdu, ancak uçağın motoru çalışmadı. Yedek uçağa bindiler, ama o da uçmadı.

Üstelik tüm "başkanın uçakları" montaj hattından çıktıkları andan itibaren 15 yıldan fazla değil. Hizmet süresinin bitiminden sonra, gömlekler diğer departmanlarda hizmete devredilir ve başkan yeni bir yönetim kuruluna devredilir.

zor kurallar

Başkanın yönetim kurulu için birkaç katı gereklilik vardır ve asıl mesele her şeyin çalışması gerektiğidir. Bu hem uçak hem de personel için geçerlidir. Bir koltuk arkaya yatmasa bile, sık sık arabaları değiştiririz ve onları uçağa göndermeyiz. Ya da bu şeridi iniş için kapatıyoruz”diyor Putin'in eski baş pilotu Konstantin Tereshchenko. Diğer tüm havayollarında sözde gecikmeli arızalar varsa (güvenliği tehdit etmeyen) ve gemi hala bir yolculuğa gönderiliyorsa, bu başkanın gemisinde olmaz.

Bir diğer zorunlu kural, bir denizaltı gibi tam özerklik içinde çalışmaktır. Bu, 1 No'lu kartın bakım ve onarımının yalnızca kendi teknik personeli tarafından gerçekleştirildiği, diğer havalimanlarında yabancıların dokunamayacağı anlamına gelir.

“Başkan ziyaret ediyorsa, ana kurul, yedek kurul, ileri grup uçuyor. Ön cephede altı, yedekte dördü ve ana cephede iki teknik personel var. Sekiz kişilik bir ekip bile tüm uçağın üzerinden geçebilir. Buna hazırlar”diyor eski pilot.

Ancak sevk görevlileri sivil ticari uçuşlarla aynıdır. Tek şey, ana kartın uçuşu sırasında kademelerin serbest bırakılması, önde ve arkadaki diğer uçaklarla olan aralıkların gözlemlenmesidir. Yedek uçakta aynı şey var, ancak biraz kısaltılmış bir biçimde. Tereshchenko'ya göre, önceki yıllarda ana gemi için diğer gemilerle olan mesafe iki saat olsaydı, şimdi birkaç kat daha kısa.