SSCB'nin gerçekleştirilmemiş projeleri: Sovyetler Sarayı ve "Taiga" dan "Energia-Buran" a

2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 16:18

Sovyetler Birliği büyük ölçekli projeler için harikaydı. Bunların arasında daha önce yerleşim yerlerini yutan rezervuarlar, büyük nehirleri tıkayan hidroelektrik santraller, dev kömür madenleri, bir şehrin büyüklüğü vb. Vardır. Bugün bunların hepsi sorgusuz sualsiz kabul ediliyor. İnsanlar artık çevrelerindeki dünyanın başka resimlerini düşünmüyorlar.

Gerçekleşmeyen projeler

Sovyet planlarında kamuoyunu heyecanlandıran, iddialı projelendirme veya düşüncesiz inisiyatif örneği olarak hafızalarda kalan projeler de vardı. Bu, her şeyden önce, Sibirya nehirlerinin akışını Orta Asya cumhuriyetlerine yönlendirme projesine bağlanabilir.

Projenin başlatıcıları, Ob'dan Özbekistan'a kadar gezilebilir büyük bir kanal inşa etmeyi önerdiler. Özbek pamuk yetiştiricilerine su sağlaması ve Aral Gölü'nü kurtarması gerekiyordu. Bu kanala ek olarak, Irtysh'in geri çevrilmesi önerildi. Sularını Kazakistan'ın kurak bölgelerine yönlendirin. Özel bir hidroelektrik kompleksi, pompa istasyonları, bir kanal ve büyük bir rezervuarın bu girişimi sağlaması gerekiyordu.

1985 yılında, SSCB Bilimler Akademisi, çevre için tehlikeli sonuçları nedeniyle projenin savunulamaz olduğunu ilan etti. Tüm çalışmalar durduruldu. Akademisyenlerin kararının, halk tarafından yarı yarıya unutulan "Taiga" projesinin başarısız uygulanmasından etkilendiği söylendi. Sığ Hazar'ın sularını doldurması gerekiyordu. "Tayga" projesi, Perm Bölgesi'ndeki Pechora ve Kolva nehirlerini birbirine bağlayacak bir kanal sağladı. Bunun için 250 nükleer patlama planlandı! Bunlardan ilk üçü, 1971'de SSCB dışında radyoaktif serpinti taşıdı.

Uluslararası bir skandal ortaya çıktı. Sovyetler Birliği, Üç Ortamda Nükleer Testi Yasaklayan Moskova Antlaşması'nı ihlal etmekle suçlandı. Proje kapatıldı ve hafızasında radyoaktif bir göl kaldı. Söylediği gibi, tüm projeler eşit yaratılmaz …

Sovyet iktidarı yıllarında birkaç düzine böyle gerçekleştirilmemiş proje birikmiştir. Moskova'daki Sovyetler Sarayı'nın inşasını da hatırlayabilirsiniz. Yüz metrelik bir Lenin heykeli ile taçlandırılmış 415 metre yüksekliğindeki anıtsal bina, SSCB Yüksek Sovyeti oturumları ve diğer halka açık etkinlikler için planlandı.

Mimarlık Müzesi'nin videosu:

Sarayın Kurtarıcı İsa Katedrali'nin yerine inşa edilmesine karar verildi. Tapınak 1931'de havaya uçuruldu. Vakıfla sekiz yıl geçti. Sonra binanın çerçevesini aldılar. Çok para harcandı. Ama ortaya çıktığı gibi, sonunda yüzlerce insanın işi gibi boruya uçtular. Daha fazla çalışma savaş tarafından engellendi. Moskova'nın savunması sırasında çelik yapılar sökülmüş ve köprülerin yapımında kullanılmıştır. Belki de Sovyetler Sarayı projesinin olumlu bir bileşeni olarak kabul edilebilecek tek şey budur. Daha sonra aynı yerde dünyanın en büyük açık kış havuzu "Moskova" açıldı. Şimdi burada yine bir tapınak var.

Yeterli güç ve kaynak olmadığında

Sovyet varlığında devletin güç, araç ve teknolojilerinin eksikliği nedeniyle engellenen projeler vardı. Bu sıradaki ilk Kırım Köprüsü. Onu çar altında bile düşündüler. Stalin altında inşa ettiler, ancak başarısız oldular. Köprünün sütunları, ilk buz kaymasıyla parçalandı. Bu projeyi ancak yeni yüzyılda uygulamak mümkün oldu.

Bu görevle başa çıktıktan sonra Sahalin Adası'nı hatırladık. Savaş sonrası yıllarda, bir sualtı tüneli aracılığıyla onu anakaraya bağlamaya çalıştılar. Çalışmaya yaklaşık 30 bin mahkum katıldı. Stalin'in ölümünden sonra insanlar cezadan kurtuldu ve şantiye terk edildi.

Kırım'ın başarısı, Rus hükümetini anakaradan Sahalin'e tünel yerine bir köprü inşa etmeye ikna etti. Ondan La Perouse Boğazı'ndan Japon Hokkaido adasına başka bir geçiş yapmaya karar verdiler. Sahalin'e giden köprü ve ona giden demiryolu yaklaşımlarının 500 milyardan fazla ruble olduğu tahmin ediliyor.

Projenin yüksek maliyeti, hükümet yetkililerinin coşkusunu azalttı. Köprünün inşasını terk etmediler, ancak gelişimini, Sibirya'daki BAM'deki projelerle aşırı yüklenmiş olan ve yüksek hızlı otoyol planları olan Rus Demiryolları şirketine emanet ettiler.

Giprostroymost Enstitüsü projesinin baş mühendis yardımcısı Nikolai Mitrofanov'un geçtiğimiz günlerde medyada duyurduğu gibi, Sahalin'e giden köprü öncelikle jeopolitik sorunları çözmeye yönelik olacak - bölgelerin birbirine bağlılığını artıracak. İşletmenin ilk aşamalarındaki taşıma kapasitesi yılda 9,2 milyon ton olacak.

Başka bir deyişle, geliştiriciler projeyi daha ucuz hale getirme yoluna gittiler. Şimdi sadece bir demiryolu hattı inşa edilecek. Bu, elbette, Japonya'ya kargo götürme planlarını azaltacaktır. Ancak işler çığırından çıktı. Sahalin'e giden köprü, Ulusal Varlık Fonu'nun kaynaklarına giren altyapı projelerine dahil edilmiştir.

Sovyet döneminin bir başka iddialı projesi şimdi uygulanıyor - transpolar otoyol. Doğru, şimdi adını Kuzey Enlem Geçidi olarak değiştirdi. Orijinal Sovyet projesi, Barents Denizi kıyılarından Okhotsk ve Chukotka Denizi kıyılarına kadar bir demiryolu öngörüyordu. Sonra kendimizi Chum - Salekhard - Korotchaevo - Igarka segmenti ile sınırladık, ancak tam olarak hakim olmadı.

Kuzey Enlem Geçidi'nin yeniden canlandırılması projesi zamanımızda daha şanslı. 2030 yılına kadar Rusya Federasyonu'nda Demiryolu Taşımacılığının Geliştirilmesi Stratejisine dahil edilmiştir. Geçen Ağustos ayında MosOblTransProekt şirketi, kursun nesnelerinde jeolojik ve jeodezik araştırmaları pratik olarak tamamladı. Ayrı bölümleri yapım aşamasındadır. Hazırlanan planlara göre otoyolun 2023 yılında hizmete açılması gerekiyor.

Vaktinden önce

Sovyet güçlerinin yeterince sahip olmadığı ülke için faydalı proje örnekleri de verebilirsiniz. Bunların arasında, zamanının ötesinde olanlar da var. Bu serinin ilki Mars kolonizasyon projesidir. Uzay araştırmalarının romantik yıllarında bilim adamları, 20. yüzyılın sonuna kadar Sovyet bilimsel temellerinin bu gezegende inşa edileceğine inanıyorlardı.

Bu devam ediyordu. Kızıl gezegene uçuş projeleri 1959'da ortaya çıktı. Daha sonra Sovyet Mars-3 uzay aracı başarıyla üzerine yerleştirildi. Mars'a ilk uçuş 8 Haziran 1971'de planlandı. 10 Temmuz 1974'te kozmonotların Dünya'ya dönmesi gerekiyordu.

Sonra planlar düzeltildi. Mars'a uçuşun, Venüs'ün bir ara uçuşu ile birleştirilmesine karar verildi. Bu görev için, roket üst aşamasına sahip üç kişilik gezegenler arası bir uzay aracı projesi bile önerdiler. Baş tasarımcı Sergei Pavlovich Korolev'in erken ölümünün ardından tüm projeler iptal edildi. Yeni yüzyılda, Mars'ın kolonizasyonu, dünyanın uzay programları için bir "sabit fikir" haline geldi.

Bugün, dijital çağın başlangıcında, entegre bir iletişim sistemi olan Sfenks projesini hatırlamakta fayda var. Tüm ev radyo elektroniğini yalnızca uzaktan kumandadan değil, aynı zamanda sesli olarak da kontrol etmeyi, çevrimiçi konferanslar da dahil olmak üzere ağ aboneleriyle iletişim kurmayı mümkün kıldı.

Sistem, üç bellek birimi ve ekran, kulaklık, likit kristal veya gaz-plazma ekranlı bir işlemci, çıkarılabilir ekranlı elde tutulan bir uzaktan kumanda ve telefon alıcılı büyük bir uzaktan kumanda, küresel ve akustik hoparlörlerden oluşuyordu..

Bazı uzman tahminlerine göre, proje yüksek maliyeti nedeniyle tüketicilere ulaşmadı, ancak temelde Sfenks'in başarısızlığı, birçok umut verici girişimi çökerten Birliğin çöküşüyle ilişkilendirildi.

Askeri gelişmeler, zamanının ötesindeki projeler arasında öne çıkıyor. Bunların arasında uygulanmış ve bugün bile hizmette olanlar var.(Örneğin, değişken süpürme kanatlı Tu-160 süpersonik stratejik füze taşıyan bombardıman uçağı veya MiG-31 süpersonik yüksek irtifa tüm hava koşullarına uygun uzun menzilli önleme avcı uçağı).

Diğerleri daha az şanslıydı. Özellikle, Spiral havacılık sistemi. Bir güçlendirici uçak tarafından bir hava fırlatmasından uzaya fırlatılan yörüngesel bir uçaktan oluşuyordu. Ardından roket aşaması uzay aracını yörüngeye yerleştirdi.

1970'lerin sonlarında, Spiral'in yedi başarılı test uçuşu yapıldı, ancak sistem hiçbir zaman hizmete girmedi. Proje sessizce kapatıldı ve umut verici yeni gelişme "Energia-Buran" ı tercih etti, ne yazık ki, onu yaratan ülkede hayatta kalmadı.

Zamanının ötesinde olan ve uygulanmayan bu ve diğer askeri projeler için üzülebilir. Bir şey beni rahatlatıyor: Sovyet tasarımcılarının çalışmaları unutulmamıştı. Bir dereceye kadar, modern silah sistemlerinde somutlaştırılmıştır.

Geriye dönüp baktığımızda, üç tür gerçekleşmemiş Sovyet projesinin de (mermi, teknoloji ve gerekli araçlarla güvence altına alınmamış ve zamanının ötesinde) ülkeyi modern, gelişmiş ve dünyaya örnek bir ülke haline getirme girişimleri olarak tarihimizde kaldığını söyleyebiliriz. Bütün bunlar, geçmiş yılların ve nesillerin en acı başarısızlıklarını bile bir dereceye kadar haklı çıkarıyor.