Kutsal Stonehenge

2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 16:18

Stonehenge, belki de dünyanın en ünlü megalitik yapılarından biridir. Buna “en gizemli tarih öncesi anıt” ve “Avrupa'nın tam ortasındaki dev bir taş bilmece” denir. Yaygın yanılgıları bir kenara bırakarak, bu konuda neyin gizemli olduğunu görelim.

Resmi veriler aşağıdaki gibidir: Stonehenge, eşmerkezli daireler oluşturan dikey bir taş kümesidir. Çevrede çok sayıda Neolitik ve Tunç Çağı gömü olduğu sanılmaktadır. Arkeologlar, kompleksin MÖ 3000 yılları arasında inşa edildiğine inanıyor. 2000 yılına kadar

Bu megalitik kompleksin ilk kaşifleri çok şüpheli bir biyografiye sahipti.

Taş araştırmalarının tarihi öncelikle masonAktif yaşam tarihleri, ünlü Amsterdam Bankası'nın tefecilerinin çıkarlarını temsil eden Hollandalı Orange hanedanı tarafından İngiltere'de iktidarın ele geçirilmesinin başlangıcına denk gelen William Stukeley. 1696'da onun suretindeydi. İngiltere özel Bankası.

Çalışmalarda aktif rol aldı. Isaac Newton, 1696'da Kapıcı olarak ve 1699'da Kraliyet Darphanesi'nin Direktörü olarak atandı. Fizikteki son derece halka açık keşifleri, simya ve kabalizm konusundaki çalışmalarının bir "yan ürünü" idi. Newton'un bir diğer önemli uğraşı, Talmudik ısrarla "gizli kodları" aradığı Yahudi metinlerinden "dünyanın sonu" tarihini hesaplamaktı.

Sözü edilen “Stonehenge'in öncüsü” William Stukeley, ilk “finansal piramidin” - İngiltere Bankası'nın yaratılması da dahil olmak üzere biyografisinin birçok gerçeğini gizleyen simyacı ve kabalist Newton'un ilk “resmi” biyografisi oldu. Kendisine "Arch-Druid" demeye başlayan Mason Stukeley'di.

Stonehenge megalitik kompleksi hakkında ana bilgi kaynaklarından biri sitedir. İngiliz mirası.

English Heritage, gerçek sahibi İngiliz Kraliyet Ailesi tarafından 1983-1984 yıllarında Stonehenge'in yönetimini devralan parastatal bir organizasyondur.

Stonehenge'in ana gizemleri arasında şunlar yer alır:

1. Bu megalitik kompleksin amacı neydi?

2. Kim, ne zaman ve nasıl inşa etti?

3. Taş ocaklarından onlarca ton ağırlığındaki blokları teslim etmeyi nasıl başardınız?

Ve sonunda

4. Binayı bu kadar hassas bir şekilde yönlendirmeyi nasıl başardınız?

Sonuncusundan başlayarak tüm bu sorulara tarihsel gerçeklere dayanarak cevap vermeye çalışalım.

Binayı bu kadar hassas bir şekilde yönlendirmeyi nasıl başardınız?

Stonehenge'in megalitleri, yıldızlı gökyüzü ile tam olarak hizalanmıştır ve yaz ve kış gündönümü günlerinde Güneş'in doğuşu ve batışı gibi astronomik açıdan önemli noktalara işaret eder. Taşları bu şekilde dizmek için modern astronomi bilgisine sahip olmak gerekir. Gizem, aslında, Stonehenge'in inşaatçılarının bu bilgiye nereden sahip olduğudur?

Gelelim güncel tarihi gerçeklere. Stonehenge üzerine birkaç yayının yazarı, Cambridge Üniversitesi'nde arkeoloji öğretim görevlisi, Arkeoloji ve Antropoloji Müzesi'nde kıdemli küratör olan arkeolog Dr. Christopher Chippindale, "Stonehenge'de gördüklerimizin çok azı bir şekilde bozulmadan kaldı veya bir diğeri."

Stonehenge'in korunmasına emanet edilen "İngiliz Mirası" organizasyonunun arşivlerinde, kamuya açık alanda, Stonehenge'in büyük ölçekli yeniden yapılandırılmasına dair kanıtlar olan birçok fotoğraf var.

1953-1958 yıllarında Stonehenge tesisinde birçok vinç de dahil olmak üzere ağır ekipman kullanılarak çalışmalar yapıldı.

20. yüzyılın ortalarında inşaat çalışmaları o kadar kapsamlıydı ki, bazı araştırmacılar onları Stonehenge'in inşasını sıfırdan düşünmeye meyilliydi.

Yeniden yapılanma videosu 1949-1958:

Bununla birlikte, sürüm daha olası görünüyor, buna göre yaklaşık olarak 60 yıl önce kesin yerleştirme yapıldı ve yıldızlı gökyüzü tarafından yönlendirme birkaç on yıl önce getirildi ve yapıya "antik bir gözlemevi" görünümü vermek için megalitleri çırptı.

Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, taşlar çok hassas bir şekilde yönlendirilir ve özellikle gün doğumu ve gün batımı noktalarını gösterir, çünkü geçen yüzyılın 50'li yıllarının teknoloji seviyesi, taşları çok yüksek doğrulukla konumlandırmak için yeterince yüksekti.

Fotoğraflardan da anlaşılacağı gibi, o zamanlar teknoloji ileriydi. Çeşitli tasarımlara ve farklı kaldırma kapasitelerine sahip birkaç vinç vardı.

Runik işaretlerin uygulanması ve daha hassas işler için, hafif taşlar için manuel vinçler bile dahil olmak üzere el emeği de kullanıldı.

İş, gerçekleştirilen işin kalitesi kapsamlı bir şekilde kontrol edilerek eyalet düzeyinde denetlendi. Şantiyede epeyce çocuğun olması dikkat çekicidir - şantiyeden hiç kimse özel bir sır vermedi.

Daha sonra göreceğiniz gibi, Stonehenge'in etrafındaki tüm alan dikkatle izlendi, bu nedenle bu fotoğraflarda "rastgele insanlar" yok.

Bazı megalitler, çimenlere zarar vermemek için bir "balıksırtı" ile döşenmiş traverslerin döşemesi boyunca hareket eden yüksek kapasiteli otomobil platformlarında Stonehenge'e taşındı.

Taşlar, önceden hazırlanmış "delikler"e yüksek hassasiyetle yerleştirildi. Kurulum sırasında, yerin doğruluğu inşaat mühendisleri tarafından jeodezik aletler kullanılarak doğrulandı.

Uzmanların megalitleri yerleştirirken hangi planları kontrol ettiği bilinmiyor, çünkü inşaat belgeleri veya hatta herhangi bir planın varlığından söz edilmedi, kamuya açık hiçbir yerde korunmadı.

Birçok fotoğrafta "çizgili çubuklar" açıkça görülüyor - bunlar taşları tesviye etmek ve doğru bir şekilde yerleştirmek için jeodezik çubuklardır.

Jeodezik çubuklar, Stonehenge'in büyük ölçekli yeniden inşasının fotoğraflarında da sıklıkla bulunan seviyelerle birlikte kullanılır.

Bazen basit şerit metreler, elde tutulan optik aletler ve cetveller de kullanıldı. İnşaat mühendislerinin basit gözü, aletlerle dikkatlice kontrol edilmiştir.

Tam olarak yerleştirilmiş taşlar, modern betonla yerine sabitlendi. Fotoğraf, Stonehenge'e beton tedarik eden bu güne kadar ayakta kalan "Premix" şirketinin adını açıkça gösteriyor.

Örneğin, megalit üzerindeki bu yama gibi bazı inşaat işleri kasten kabaca ve gösteri için yapıldı. Görünüşe göre, modern betonun kullanımını bir şekilde açıklamak için bu gerekliydi.

Açıktır ki, megalit yama kurulmadan önce bu konumda dik duramazdı, bu nedenle mevcut konumu hakkında kesin bir şey söylenemez.

Dürüst olmak gerekirse, görünüşe göre tamamen başarılı olmayan ilk, Stonehenge'in "yeniden inşası" kisvesi altında taşları doğru bir şekilde konumlandırma girişimlerinin 20. yüzyılın başında yapıldığı belirtilmelidir.

Ancak İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonraki "yeniden yapılanma", dünyaya ideal olarak megalitik bir kompleks gösterdi. yıldızlı gökyüzüne dönük.

Bu nedenle, "İngiliz Mirası" organizasyonunun resmi web sitesinde serbestçe kullanılabilir 200'den fazla fotoğrafayrıntılı olarak gösteriliyor 1953-1958'de Stonehenge'in yeniden inşası megalitlerin teslimi ve montajı için modern hassas jeodezik ekipman ve ağır mekanizmaların kullanımı ile yıllar.

Şu anda, antik çağda megalitlerin gerçek konumu hakkında güvenilir hiçbir belgesel materyal korunmamıştır. Tarihsel diyagramlar çok fazla güvenilirlik sağlamaz ve daha çok eskizlere ve hatta William Stukeley'in kitabına dahil edilen ve resmi olarak 1740 tarihli ilk Stonehenge diyagramı da dahil olmak üzere gelecekteki inşaatlar için eskizlere benziyor. Eskizleri, tarihçiler tarafından bize sunulduğu gibi, Stonehenge hakkındaki gerçekliğe tamamen uymuyor.

Bu nedenle, megalitlerin tam astronomik yöneliminin "gizem"ine ilişkin herhangi bir araştırma ve Stonehenge'in eski bir gözlemevi olduğunun kanıtı, tüm taşların bir şekilde kaydırıldığı ve yaklaşık olarak yerleştirildiği basit gerçeğine dayanmaktadır. 60 yıl önceCambridge'de arkeoloji profesörü olan Dr. Christopher Chipindale'in yakındığı şey buydu.

Stonehenge'in ilk bilmecesinin cevabı: "Megalitleri yıldızlı gökyüzünde bu kadar hassas bir şekilde yönlendirmeyi nasıl başardınız?" kulağa oldukça basit geliyor: 20. yüzyılın ortalarındaki İngiliz teknolojisi ve ekipmanının yardımıyla.

Gelelim ikinci bilmeceye.

Taş ocaklarından onlarca ton ağırlığındaki blokları teslim etmeyi nasıl başardınız?

Biraz yardım:

Stonehenge, esas olarak 7 ila 50 ton ağırlığındaki "Sarsen" adı verilen devasa doğal kumlu megalitik kayalardan oluşur. İkinci tip Stonehenge megalitleri, 5 ton ağırlığa kadar serbest duran "mavi taşlar" olarak adlandırılır. Megalitler bu ismi sadece taşlar ıslandığında ortaya çıkan mavi renk tonu için almıştır.

Stonehenge'in 30 kilometre kuzeyindeki Marlborough Downs'ın yüzeyinde devasa Sarsens bulunur.

"Mavi taşlar" uzaktan getirildi. Şu anda, Galler'deki Preselli Dağları'nda bir mil karelik küçük bir alanda oluşan "mavi taşların" - ve sadece orada - güvenilir bir şekilde tespit edilmiştir. Buna dayanarak, bilim adamları "mavi taşların" Stonehenge'e en az 200 kilometre seyahat ettiği sonucuna varıyor.

Bu çok tonlu megalitler, Stonehenge'e onlarca ve yüzlerce kilometre uzağa nasıl ulaştırıldı?

Cevap, görünüşe göre, doğrudan Stonehenge'in çevresine konuşlandırılan ve kısmen bugüne kadar korunan askeri uzmanlaşmış çift kullanımlı altyapıda yatıyor.

Yüz yıl kadar önceki gerçeklere dönelim.

Stonehenge askeri hangarları

Stonehenge topraklarında bir askeri havaalanının ve devasa hangarların varlığı az bilinen bir gerçektir.

Örneklemek için, işte İngiliz forumlarından birinden bir yorum:

Birkaç yıl önce, Stonehenge yakınlarında bir otomobil tünelinin yapımını tartışmak için halka açık toplantılardan birine katıldım. A303 yolunu otobana dönüştürmeye karşı çıkanların itirazlarından biri de arkeolojiyi yok etme tehdidiydi. "Onların" söz konusu olduğu arkeolojinin uzun süredir hava meydanı binaları tarafından tahrip edildiğini orada bulunanlara işaret ettiğimde oldukça tuhaf bakışlarla onurlandırıldım. [Stonehenge'de] bir zamanlar bir havaalanının olması, İngiliz Mirası'ndan bazı büyükler de dahil olmak üzere kalabalığın çoğu için bir haberdi.

Yetkili kaynağa dönelim - İngiliz Miras alanında yayınlanan Stonehenge çevresindeki alanın arkeolojik çalışmasına ilişkin rapor.

Önünüzde, yaklaşık olarak yirminci yüzyılın başlarından itibaren Stonehenge'in çevresini gösteren resmi bir belgeden bir harita var.

Hava alanları haritada açık mavi renkle işaretlenmiştir:

1. "Larkhill" (sağda, üstte) ve

2. "Stonehenge" (sol, alt).

3. Stonehenge megalitik çemberi, havaalanının hemen bitişiğindedir.

Bu askeri hava limanlarının tarihi oldukça geniş ve ayrı bir hikayeyi hak ediyor. Ana konudan sapmamak için sadece Larkhill hava sahasının İngiltere'deki ilk askeri hava sahası olduğunu belirtelim.

Aslında yer seçimi biraz tuhaf görünse de havaalanlarının kendisiyle ilgilenmiyoruz, ancak Stonehenge'in hemen yakınında inşa edilen hangarlar ve bu hangarlara döşenen demiryolu.

Wikitravel web sitesinde tam anlamıyla şöyle yazıyor: “Stonehenge ve hemen bitişiğindeki arazi 1918'de ulusa iade edildi. Bu alanda, askeri eğitim sahasının kenarında, Stonehenge'in bir taş atımı içinde kışla, hafif bir demiryolu ve bir havaalanı dahil olmak üzere birçok askeri bina inşa edildi.

Özellikle Stonehenge havaalanında, Birinci Dünya Savaşı'nın en ağır toplu bombardıman uçakları olan Handley-Page 0/400 uçağı yerleştirildi. Bu uçağın yüksekliği 6 metre 70 santimetre, kanat açıklığı 30 metreden fazla.

Stonehenge'in yakınında, özellikle bu kadar büyük uçakları barındırabilen askeri hangarlar inşa edildi.

Bugün Stonehenge yakınlarındaki hangarlardan neredeyse hiçbir şey kalmadı, ancak 1929'un eski, oldukça bulanık fotoğrafları askeri hangarın boyutunun çok büyük olduğunu gösteriyor - istenirse Stonehenge hangara tamamen sığabilir.

Amatör tarihçiler, Stonehenge yakınlarındaki hangar temellerinin bazı kısımlarını bulurlar. Stonehenge'in yanında duranlara benzeyen sözde "genel hizmet için askeri ikiz hangarlar", askeri tarihin bir anıtı olarak korunmuştur.

Stonehenge çemberinden 500 metre uzakta bulunan bu hangarlarda gerçekte ne tür ekipman veya malzemelerin depolandığını kesin olarak geri yüklemek artık artık mümkün değil, ancak bu odalar gerekirse hem ağır inşaat ekipmanlarını hem de devasa megalitleri veya onların kendilerini gizleyebiliyordu. boşluklar. Büyük hangarların Stonehenge'e bu kadar yakın olması bile oldukça dikkatli bir şekilde kamufle ediliyor.

İki gerçek daha garip:

- Wikitravel web sitesindeki uygun ifadeye göre, hava alanının geniş boş alanlarındaki hangarlar tam olarak Stonehenge'in yakın çevresinde inşa edildi - "bir taş atımı mesafesinde."

- ikinci garip gerçek, doğrudan bu askeri hangarlara giden bir askeri demiryolunun varlığıdır.

Stonehenge Demiryolu

Sözde hafif askeri demiryoluna Larkhil adı verildi. Londra-Salisbury ana hattından başlayarak, İngiltere'nin tüm demiryolu ağıyla bağlantı kurdu, askeri Larkhill kasabasından geçti ve Stonehenge hangarlarına, askeri eğitim alanlarına ve depolara giden birkaç şubeye ayrıldı. Yolun açıkça görülebildiği birkaç tarihi harita var. Bugün bile yol yatağının nereye gittiğini takip edebilirsiniz.

"Hafif" demiryolu çağrıldı taşıma kapasitesi sınırlı olduğu için değil, ancak 1896 tarihli Hafif Demiryolları Yasası ile bağlantılı olarak. Bu yasaya göre, toprak sahipleri (örneğin, Stonehenge'in bulunduğu topraklarda askeri departman), yasal onay gerektirmeyen hafif projeler üzerinde demiryolları inşa etme hakkına sahipti. Başka bir deyişle, sahibinin arazisinde standart teknik gereksinimleri karşılayan pratik olarak kontrolsüz demiryolları inşasına izin verildi.

2001 yılında, arkeoloji şirketi Wessex Archeology tarafından, megalitlerin güneyinde iki kilometrelik bir tünelin planlanan inşaatıyla bağlantılı olarak Stonehenge çevresindeki alanın arkeolojik araştırmasının bir parçası olarak derlenen daha ayrıntılı haritalar var.

Bu çalışmalardan derlenen belge, sayfa 12, araştırmacılar tarafından "Q" harfiyle işaretlenen Stonehenge yakınlarındaki bölgenin ayrıntılı bir haritasını sunuyor.

Harita, haritanın kuzey batısından giden ve iki küçük tepenin arasından geçen demiryolunu açıkça göstermektedir. Biraz sonra hava fotoğrafçılığında araziyle bağ kurabilmek için bu iki höyüğü hatırlayın.

Aynı belgenin bir sonraki sayfasında, Stonehenge megalitlerinin tam çemberini içeren "S" harfiyle işaretlenmiş komşu bölgenin bir haritası var. Her iki haritayı da büyük ölçekli bir kartografik ızgara kullanarak birleştirirseniz, demiryolunun askeri hangarların bulunduğu Stonehenge'den yaklaşık 500 metre uzakta olduğunu belirlemek kolaydır.

Öyleyse, "Ocaklardan onlarca ton ağırlığındaki blokları nasıl teslim etmeyi başardınız?" şöyle cevap verilebilir:

Taşları teslim etmek için, 19. yüzyılın 80'lerinde askeri amaçlarla geniş, seyrek nüfuslu bir alan satın alındı.

En yakın Amesbury köyünde, askeri tesislerde işgal edilen 1000'den az insan vardı, bazı köyler askeri eğitim alanı kisvesi altında yerleştirildi. Stonehenge'in bulunduğu ovanın geniş alanında tarımsal faaliyet yasaktır.

Demiryollarının onaysız inşa edilmesine izin veren "Hafif Demiryolları" Yasasını çıkardı ve "Larkhill Hafif Askeri Demiryolunu" inşa etti. Resmi kaynaklardan alınan haritalarda yol, Stonehenge çemberinden 450 metre uzaklıkta bulunan uçak hangarlarıyla sona erdi. "Wikitravel"ın yazdığı gibi - bir taş atımı mesafesinde. Taşların teslimatı demiryolu kullanılarak gerçekleştirilir. platform vinçler ve "1901'in ilk rekonstrüksiyonu" sırasında harabe kisvesi altında yaklaşık olarak şimdiki yerlerine kuruldu.

Demiryolu platform vinci şimdi bile görülebilir. Stonehenge'in üç kilometre kuzeyinde, askeri Larkhill kasabasındaki Kraliyet Topçu Okulu'nun tesislerinde, 110 tonluk bir kaldırma mekanizmasına sahip özel bir demiryolu vagonunda 18 inçlik bir obüs duruyor. Resmi verilere göre, 110 tonluk bir hidrolik kaldırma mekanizması ile inşa edilen 1886 vagonu, obüsten 33 yıl daha eski ve ondan 1886'dan 1938'e kadar 52 yıl boyunca ondan ayrı kullanıldı. Bu dönemde top arabası kullanımının detayları bilinmiyor.

Görünüşe göre yüzlerce tona kadar ağır yükleri Stonehenge bölgesine taşımak için kullanılan bir demiryolu vagonu üzerindeki bu kaldırma mekanizmasıydı.

Tabii ki, bu aşamada taşların kesin olarak konumlandırılması için bir mekanizma yoktur, bu nedenle "1901'in ilk rekonstrüksiyonunun" kalıntılarını taklit ederler.

Böylece, iki ana soruyla kaldık:

Megalitik kompleks neye yönelikti ve onu kim inşa etti?

En makul olanı, Stonehenge'in yaratılmasının Kraliyet ailesi tarafından en azından 19. yüzyılın başlarında, muhtemelen ailelerini ve İngiltere tarihini "yaşlandırmak" amacıyla planlandığı versiyon gibi görünüyor.

Bunun için Stonehenge'i sihirle yaratan büyücü Merlin hakkındaki efsane temel alınmış ve efsane etrafında "Stonehenge eskizleri" şeklinde tarihi "eserler" oluşturulmuştur (hepsi çok farklı ve özgünlükleri tamdır). çürütmek kolay), romanlar (d'Erberville ailesinden Tess) ve 19. yüzyılın başlarındaki fotoğraflar.

"Eserlerin" yaratılmasına katılan insanlar, kraliyet ailesinden yüksek ayrıcalıklar aldı. Örneğin, bir taş ustası ve okuma yazma bilmeyen bir annenin bilinmeyen bir oğlundan adı geçen romanın yazarı Thomas Hardy, İngiltere Kralı tarafından kurulan Liyakat Nişanı Şövalyesi oldu. En eski fotoğrafların bir dizi yazarı, Majestelerinin ordusunda bir subay olan Sir Henry James, bir tür siyah beyaz "19. yüzyıl Photoshop" olan "fotozinkografi" teknolojisinin yaratılması için kraliyet ailesinden efendim unvanını aldı. ".

Eserlerin üretimi günümüzde de devam etmektedir. 2006'da medya, Stonehenge'in en eski çiziminin 1440 tarihli "Scala Mundi" el yazmasında bulunduğunu bildirdi.

İşte o makaleden bir alıntı:

Küçük çizim trilitonları gösteriyor - anıtın en büyük taşları, her biri üçüncü bir taşla tepesinde iki sütundan oluşan, at nalı şeklinde bir daire içinde duruyor.

Chronicle of the World'de Merlin'in Stonehenge'i 480 ile 486 yılları arasında diktiği söylenir. Latince metin, "zorla değil, sanatla İrlanda'dan bir devler halkası getirip diktiğini" söylüyor.

Belki bu yerde belirli bir yapı vardı ve belki de diğer şeylerin yanı sıra kış ve yaz gündönümüne bağlıydı. Ancak bu taşların tüm "uzayda ultra hassas yönelimi" ve "antik bilgisayar" efsanesi modern insanlar tarafından yaratıldı.

“Büyük Tartary” döngüsünden filmlerde. Sadece gerçekler”, 18. yüzyılda tüm Avrupa tarihinin nasıl yeniden yazıldığını düşündük. Amaç basitti: Doğuda Çin Seddi ve Kamçatka'dan Batı'da Akdeniz'e, ayrıca Kuzey Amerika'nın tüm kuzeybatısı da dahil olmak üzere neredeyse tüm dünyaya uzanan İmparatorluğun tüm anılarını silmek., eski haritalardan açıkça görülebilir. Buna karşılık, bu topraklar için, modern Stonehenge tasarımcılarının yaptığı gibi, bu ülkelerin başka bir "antik tarihini" ortaya çıkarmak gerekiyordu.