Boris Kovzan: Dört kez çarpışan Sovyet pilotu

2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 16:18

Sovyet pilotu dört kez havaya uçtu. Ve her seferinde hayatta kaldı. Bu herhangi bir pilot tarafından tekrarlanmadı. Kovzan'ın adı efsane oldu.

Kovzan'ın Cesur Yüreği

Hayat, Birinci Dünya Savaşı sırasında, Ivan Grigorievich Kovzan'ın anavatanı Belarus'tan ayrıldığı ve Rostov bölgesindeki Shakhty şehrine taşındığı şekilde ortaya çıktı. Burada Don Kazak Matryona Vasilyevna ile tanıştı ve kısa süre sonra onunla evlendi. Ve 7 Nisan 1922'de ailede bir ikmal ortaya çıktı - bir oğul, Boris doğdu.

1935'te Kovzans, Mogilev bölgesi Bobruisk'e taşındı. 1930'ların ortalarında, Sovyetler Birliği, havacılığın güçlü bir popülerleşme dalgası tarafından vuruldu. Ve bunun için iyi nedenler vardı: bütün ülke Chelyuskinites'in kurtarılmasına katılan pilotların istismarlarını coşkuyla tartıştı. Sonra Chkalov ve diğer ünlü pilotlar ortaya çıktı. Erkeklerin ve kızların başka seçeneği yoktu - hepsi gökyüzünün ve uçakların hayalini kuruyorlardı.

Boris Kovzan bir istisna değildi. Bir teknik istasyonda aeromodelling yapıyordu ve bir gün şehrini kuşbakışı görmeyi hayal ediyordu. 1 Mayıs gösterisi sırasında, genç model uçaklar sokaklarda yürüdüler, ellerinde bayram alayının ardından en iyi ünvanı için savaşmak zorunda kalacakları yapılmış uçakları gururla sıktı. Katılımcıların modellerini gökyüzüne fırlattıkları yarışmada Boris ikinci olmayı başardı. Ödül bir uçuştu. Böylece Boris'in rüyası gerçek oldu. Genç adam, şehrine coşku ve hayranlıkla yüksekten baktı, aynı zamanda hobisinin çok daha fazla büyüdüğünü fark etti.

Boris, hayatında daha fazla cennet olmayacağını hayal bile edemezdi. Ve yakında Kovzan yerel bir uçuş kulübünde eğitime başladı. Uçak okudu ve paraşütle atlama tekniğinde ustalaştı. İlk yarışmadan sonra paraşütçü rozeti aldı. Kovzan gökyüzünden korkmuyordu, tam tersine, yükseklikte kendini yerden çok daha rahat hissediyordu. Cesur kalbi ancak uçak güvenle tırmandığında daha hızlı atıyordu.

1939'da Kovzan'ın hayatında bir başka önemli olay daha gerçekleşti. Odessa Askeri Uçuş Okulu temsilcileri Bobruisk'e geldi. Uçuş kulübünün tüm mezunlarını topladılar, onlarla sohbet ettiler, aldıkları bilgilerin kalitesini kontrol ettiler. Ve en iyilerine Odessa'da eğitimlerine devam etmeleri teklif edildi. Boris de seçilenler arasındaydı.

Uçuş okulunda Boris İvanoviç hızla en iyi öğrencilerden biri oldu ve mezuniyet grubuna transfer edildi. 1940 yılında genç teğmen rütbesiyle mezun oldu ve Kozelsk merkezli 162. Avcı Alayı'na atandı.

Hava ramı: her şeye rağmen hayatta kalın

Huzurlu yaşam aniden sona erdi - Büyük Vatanseverlik Savaşı başladı. Ve zaten 12 Temmuz 1941'de Boris Ivanovich ilk savaş görevini aldı - Bobruisk bölgesinde keşif yapmak. Pilot, gençliğinin şehrinin Nazilerle yapılan savaşlar sırasında ağır hasar gördüğünü biliyordu, ancak Kovzan'ın gördükleri onu hayrete düşürdü. Bobruisk harabeye döndü.

Daha sonra, pilot, şehrin üzerindeki havanın yanma kokusuyla doymuş gibi göründüğünü hatırladı. Ancak duygular savaşta kötü yardımcılardır. Kovzan kendini toparlayarak görevi yerine getirmeye devam etti. Kanatlı arabasını yakınlardaki Shchatkovo köyüne yöneltti ve kısa süre sonra Berezina Nehri'ne doğru tembel tembel sürünen bir Alman tank sütunu gördü. Gerekli bilgileri toplayan Boris İvanoviç üsse gitti.

Hava muharebeleri uzun sürmedi. Ve 29 Ekim 1941'de Kovzan ilk koçunu yaptı. Genellikle, düşmanı yok etmek için başka seçenek olmadığında, aşırı durumlarda bunun için giderler. Kovzan'a olan da buydu. Moskova savaşı sırasında Zaraisk semalarında bir Yak-1 avcı uçağında Alman "Messerschmitt-110" ile çatıştı. Mühimmat tükendi ve Kovzan düşmandan kaçmayı deneyemedi. Sonra öleceğini çok iyi bilerek koçun yanına gitmeye karar verdi. Boris İvanoviç'in uçağı Messerschmitt'e düştü. YAK pervanesi, düşman aracının kuyruk ünitesini kesti.

Messer pilotu kontrolünü kaybetti ve düştü. Kovzan uçağı düzleştirmeyi ve Titovo köyü yakınlarına güvenli bir şekilde inmeyi başardı. Yerel sakinlerin yardımıyla Kovzan pervaneyi onardı ve üsse geri döndü.

Şubat 1942'nin sonunda, Boris Ivanovich, Valdai-Vyshny Volochek bölümü üzerinde gökyüzünde Yak-1'deki Alman Junkers-88'i çarptı. Düşman arabası düştü ve Sovyet pilotu Torzhok'a inmeyi başardı. Bu savaş için Kovzan, Lenin Nişanı aldı.

Üçüncü koç, Temmuz 1942'de Veliky Novgorod üzerinde gökyüzünde gerçekleşti. Almanlar Messerschmitt-109'u sürdü, Kovzan MiG-3'e pilotluk yaptı. Çarpışmadan sonra, "Messer" bir taş gibi uçtu, Sovyet arabasının motoru durdu. Ancak Boris İvanoviç, yeteneği sayesinde bir uçağa inmeyi ve üçüncü kez ölümü aldatmayı başardı.

Ancak dördüncü koç, cesur pilot için neredeyse ölümcül bir şekilde sona erdi. 13 Ağustos 1942'de, bir LA-5 avcı uçağının başındayken Kovzan, savaşçılarla kaplı bir grup Alman bombardıman uçağına rastladı. Başarı şansı yoktu, ancak Sovyet pilotu savaşmaya başladı. Savaşta, LA-5 ciddi şekilde hasar gördü ve Kovzan birkaç yara aldı. Canlı çıkamayacağını anlayan Boris İvanoviç, yanan uçağı düşman bombacısına yönlendirdi. Darbe o kadar güçlüydü ki, Sovyet pilotu yaklaşık 6 bin metre yükseklikte kokpitten dışarı fırladı.

Paraşüt başarısız oldu ve tam olarak açılmadı, ancak Kovzan partizanların onu bulduğu ve hastaneye götürdüğü bir bataklığa indiği için şanslıydı. Tedavi yaklaşık 10 ay sürdü. O savaşta Kovzan bir gözünü kaybetti. Buna rağmen, hastaneden sonra Boris İvanoviç cepheye döndü. Toplamda 360 sorti uçtu, yüzden fazla hava muharebesi gerçekleştirdi ve 28 Alman uçağını imha etti. Ve hiç kimse dört koçbaşını tekrarlayamazdı.

Boris İvanoviç albay rütbesine yükseldi, Sovyetler Birliği Kahramanı oldu ve birçok ödül aldı. Savaştan sonra bir süre Ryazan'da yaşadı ve ardından Minsk'e taşındı. Burada 1985'te öldü. Kahraman, Minsk Kuzey Mezarlığı'na gömüldü.