SSCB deniz uzay filosu - "hayalet" gemiler

2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 16:18

Birçoğu ilk kez SSCB Deniz Uzay Filosu hakkında okuyacak. Ülkemizin neredeyse tüm uzay gururu gibi uzun bir süre satıldı ve hurdaya çıkarıldı ve Sovyet kozmonotiğini sağlayan büyük bilimsel gemilerin hatırası yavaş yavaş yıldız ırkının tarihinden silindi ve benzersiz gemiler dönüştü. hayalet gemiler.

Tüm keşif gemileri müfrezesi füze testleri sağladı, insanlı uzay aracının ve yörünge istasyonlarının uçuş kontrolüne katıldı ve uzak uzay aracının güneş sisteminin gezegenlerine fırlatılmasını kontrol etti. Ulusal kozmonotiğin ilk adımlarından Sovyetler Birliği'nin çöküşüne kadar, Deniz Uzay Filosu tek bir görevi aksatmadı.

Denizciler için konteyner…

Uzay aracının (SC) uçuşunu kontrol etmek için, Görev Kontrol Merkezi'ni (MCC) ve geniş bir yer ölçüm noktaları ağını (NIP'ler) içeren bir komuta ve ölçüm kompleksi oluşturuldu. Ancak günün herhangi bir saatinde Dünya ile uzay aracının iyi bir bağlantısını sağlamak için ülkenin toprakları yeterli değildi. İlk yapay Dünya uydusunun fırlatılmasından sonra, balistik hesaplamaları, uzay aracının günde yaptığı 16 yörüngeden 6'sının okyanusların üzerinden geçtiğini gösterdi. Onlar "kör noktalar" olarak adlandırıldılar, SSCB topraklarından "görünmezlerdi", bu da uçuşun kontrol imkanı olmadan kör bir şekilde gerçekleştiği anlamına geliyor. Diğer yarımkürede oradaki NPC'leri donatmak için adalarımız ve üslerimiz yoktu. Sorunun çözümü, okyanusun neredeyse her yerinde Dünya ile uzay arasında iletişim sağlayabilen bilimsel gemilerdi. Akabinde uzay filosunun kullanımı sayesinde ulaşılması zor 6 döngünün tamamı görünür hale geldi.

Uzay filosunun doğuşu - 1960. S. P.'ye göre Korolev, bu yılın Ekim ayında, uzak uzay aracının Venüs ve Mars'a ilk lansmanları gerçekleşecekti. İnisiyatifiyle, üç kuru yük gemisi Dolinsk, Krasnodar ve Voroshilov (daha sonra Ilyichevsk olarak değiştirildi) acilen telemetri ekipmanı ile donatıldı. 1 Ağustos'ta Odessa'dan Krasnodar ve Voroshilov ve ardından Leningrad'dan Dolinsk, ikinci fırlatmaları kontrol etmek için Atlantik'e ayrıldı (nesne uzak gezegenlere uçmak için birinci uzay hızından ikinciye hızlandığında). 1961'de, üç gemi de Dünya çevresinde ilk insanlı uçuşu gerçekleştirdi.

12 Nisan 1961

Vasily Vasilyevich Bystrushkin (Büyük Vatanseverlik Savaşı gazisi). Atlantik motorlu gemi "Krasnodar" da yüzen bir telemetri istasyonunun seferi. SSCB). - O zamana kadar bu istasyonlar sadece otomobil versiyonunda üretiliyordu ve deniz koşulları için zamanında tamamlamaya vakitleri yoktu. Bu nedenle, içlerine ekipman yerleştirilmiş, ancak elbette şasisiz otomobil gövdeleri, motorlu gemilerin ambarlarına indirildi ve orada denizde sabitlendi.

Gemiler, Atlantik Gine Körfezi'ndeki çalışma noktalarının koordinatlarını aldı ve iniş alanındaki yerleşik sistemlerin çalışmasını izlemesi gerekiyordu. Seferin başında olduğum "Krasnodar", gemide en deneyimli uzmanlar olduğu için kompleksin şefi olarak atandı. Güneyde, bir buçuk bin kilometre uzaklıktaki karayolu boyunca, Ilyichevsk motorlu gemi çalışma noktasını aldı. "Illichivsk" in çalışma noktası, aniden gemide iniş programı önceden açılmışsa, telemetri alımını ilk kaydeden kişi olmasına izin verdi. Motorlu gemi "Dolinsk", işyerini Fernando Po adasının kuzeyinde (Kamerun yakınlarında) aldı. Radyo görünürlük bölgesi, fren tahrik sisteminin (TDU) etkinleştirilmesinde bir gecikme olması durumunda, yerleşik telemetrinin çalışmasını kaydetmeyi mümkün kıldı. Bu tür bir gemi düzenlemesi, uzay aracı atmosferin yoğun katmanlarına girdiğinde, yerleşik yönlendirme sisteminin başlangıcından TDU operasyonunun sonuna kadar bir zaman marjıyla telemetri almayı mümkün kıldı. 12 Nisan'a kadar, operatörlerin günlük eğitimi gerçekleşti ve gizlilik rejiminin gereklilikleri ile bağlantılı olarak yalnızca Tral istasyonlarının anten cihazları, bir branda ile kapatılarak demonte edilmeye devam edildi. Bu gün (12 Nisan) çalışma alanındaki hava, ekvatorda yılın diğer günlerinden farklı değildi, parlak güneşli bir gün, sakin.

Gemi yavaş bir hızla güneybatıya gidiyor, antenler hedef belirlemelerine göre ayarlandı. "Vostok" tan başladıktan bir saat sonra, kararlı bir sinyal alındı. Uzay aracı iniş yönlendirme sistemi (AC) normal şekilde çalışıyordu. Tral istasyonunun operatörleri, fren tahrik sisteminin çalışma süresini doğru bir şekilde kaydetti. Operasyonel raporların telgrafları, telemetri almaya başladıktan iki veya üç dakika sonra acilen Moskova'ya gönderildi, MCC'deydiler. "Vostok" un inişi belirli bir programa göre gerçekleşti ve raporlarımızdan açıkça görülüyordu: gemi hesaplanan noktaya inmeli. Ancak geminin havasız ambarında, çalışma uzun bir süre tüm hızıyla devam etti: karanlık odada, çok metrelik film bölümleri geliştirmeye devam ettiler. Kod çözücüler, tablolardaki hala ıslak, tamamen kuru olmayan bantlara baktılar, ikinci telemetrik ölçüm akışının MCC'sine iletmek için geminin yerleşik sistemlerinin parametrelerini analiz ettiler. Uzay araştırmalarındaki yeni başarı için gemide bir sevinç ve gurur atmosferi hüküm sürdü. Bu zamana kadar, ikinci kaptan büyük bir pankart asmayı başarmıştı: "Yaşasın dünyanın ilk kozmonotu Yuri Gagarin!" - ve ciddiyetle hazırlıksız bir toplantı yaptı.

Gizlilik ve uzayda öncelik yarışı koşullarında, ICF gemileri, "Sovyet balıkçı gemileriyle konteyner tedarik etme" efsanesiyle Sovtransflot bayrağı altında seferlere çıktı. Bu, seferlerin su, yiyecek ve yakıt tedarikini yenilemek için çağrıldığı yabancı limanların yetkilileri arasında şüphe uyandırdı. Akut durumlar ortaya çıktı, "uzay" gemilerimiz genellikle denizde, limanlarda ele geçirildi. Resmi olarak hiçbir yerde bilimsel oldukları, ölçüm yaptıkları söylenmedi ve bu ciddi sorunlara yol açabilir. Bu nedenle 1967 yılında bir TASS raporunda gemilerimiz Bilimler Akademisi'ne ait ilan edilmiş ve akademik filonun flamaları altında denize açılmaya başlamıştır. Artık dış limanlardaki aramaları Dışişleri Bakanlığı aracılığıyla işleniyordu.

1967'de Denizcilik Uzay Filosunun ilk özel gemileri ortaya çıktı: yüzer komuta ve ölçüm kompleksi, araştırma gemisi (R / V) "Kozmonot Vladimir Komarov" ve dört telemetri noktası - R / V "Borovichi", "Nevel ", "Kegostrov", " Morzhovets ". Hepsi, ayın etrafında uçan Sovyet kozmonotları da dahil olmak üzere, ay araştırma programlarının genişletilmesiyle bağlantılı olarak Leningrad'da inşa edildi ve donatıldı. Ay yarışına zaten katıldık, burada da birinci olmak istedik.

devler

1970'teki ikinci ay araştırma programı (Sovyet kozmonotlarının aya inişi) kapsamında, yolcu gemisine benzeyen bir gemi uzay filosunun saflarına girdi. 22 bin ton deplasmanlı 180 metrelik bir gemi ve 12.000 hp kapasiteli bir elektrik santrali olan R / V Akademik Sergei Korolev idi. Geminin sınırsız bir seyir alanı vardı. Yakında, dünyanın en büyük araştırma gemisi "Kozmonot Yuri Gagarin" olan SSCB uzay filosunun amiral gemisi olarak tanınan ikinci büyük bilim gemisi ortaya çıktı. 1971 yılında Leningrad'daki Baltık Tersanesi'nde inşa edilmiştir. Gerçek bir yüzen uçuş kontrol merkeziydi. Her iki gemi de benzersizdir. Onlar için özel olarak tasarlanmış ekipmanın analogları yoktu. Tasarımcılarımız tarafından yerli teknoloji temelinde yaratıldı: uzay aracına gerekli komutları verebilen, yerleşik sistemlerin durumu hakkında telemetri bilgisi alabilen, astronotlarla radyo iletişimi yürütebilen ve çok daha fazlasını yapabilen karmaşık radyo-teknik kompleksler. Her gemide bir keşif ekibi ve mürettebat vardı. Sefer - uçuşu kontrol edenler, iletişim oturumları (mühendisler ve teknisyenler) sağladılar ve mürettebat - servis personeli: denizciler, kaptan ve seyir yardımcıları, güverte ekibi, makine dairesi. Gemiler 6-7 ay, bazen daha fazla sefere çıktı.

Örneğin, Kraliçe'nin üçüncü uçuşu 9,5 aydı. Uzay servis gemileri, muhteşem mimarileriyle dikkat çekiciydi. Kar beyazı, narin antenleri olan, bazıları devasa boyutta olan bu antenler, SSCB'nin büyüyen uzay gücünün canlı bir sembolü haline geldi. Kozmonot Vladimir Komarov'daki 25 metrelik veya 18 metrelik radyo-şeffaf anten barınaklarındaki "Kozmonot Yuri Gagarin" antenlerinin yalnızca aynaları, gerçekten kozmik oranlara hayran kaldı. ICF gemileri mükemmel denize elverişliliğe sahipti, Dünya Okyanusunun tüm bölgelerinde, yılın herhangi bir zamanında ve herhangi bir havada çalıştılar. Örneğin, "Kozmonot Yuri Gagarin", limana girmeden 20 bin mil yol kat edebilir - bu neredeyse dünya çapında bir yolculuktur. 1977'den 1979'a kadar filo dört telemetri gemisiyle yenilendi: "Kozmonot Vladislav Volkov", "Kozmonot Pavel Belyaev", "Kozmonot Georgy Dobrovolsky" ve "Kozmonot Viktor Patsaev". 1979'a gelindiğinde, ICF, insanlı uçuşların yönetimine, uzay gemilerinin okyanus üzerinde yanaşma ve yanaşma işlemlerine katılan 11 özel gemiden oluşuyordu. Tek bir insanlı uzay aracı inişi ve uzak gezegenlere fırlatma onlarsız yapamazdı.

gemi yiyici

Uzay filosunun büyük gemilerinin ana operasyon noktası, Kanada'nın doğu kıyılarında, hain Sable Adası'nın yakınındaki bölgeydi. Sabah sisinde zar zor fark edilen, boyutlarını ve koordinatlarını değiştirme tuhaflığına sahip küçük bir ada, yıllarca okyanus boyunca hareket ediyormuş gibi hareket eder. Yavaş ama tehditkar bir şekilde, ada Atlantik'e doğru sürünerek yılda ortalama 230 metre hareket ediyor. Kışın, fırtına burada neredeyse hiç azalmaz ve yaz aylarında her zaman kalın bir sis vardır. Bataklıktan örülmüş ada, yüzyıllar boyunca gemileri yakalayıp kum tepelerine çekti, bu yüzden ona "gemi yiyici" ve "Kuzey Atlantik'in mezarlığı" lakapları takılmıştı. Burada, kötü şöhretli adanın yakınında, "Komarovlular", "Krallar" ve "Gagarinliler", "görünmez" döngülerde görev başında, birbirlerinin yerine duruyordu.

Denizyıldızı

"Kozmonot Yuri Gagarin" fotoğraflarda bile dikkat çekiyor. Titanik'in iki katı büyüklüğündeydi, geminin yer değiştirmesi 45 bin tondu (karşılaştırma için Titanik'in yer değiştirmesi 28 bin tondu). 232 metre uzunluğunda ve 64 metre yüksekliğinde olan geminin güverte genişliği yaklaşık 30 metre idi. Üzerinde ikisi 25,5 metre çapında dört adet parabolik anten, temelleri ile birlikte toplam ağırlığı 1000 ton civarındaydı. Üç düzlemde döndürülen benzersiz antenler. 19.000 beygir gücünde bir elektrik santrali olan on bir güverteli turbo gemi. 18 knot hıza sahipti. Uzun menzilli uzay iletişim vericilerinin yüksek gücüne rağmen, anten ışınları çok "inceydi" ve yuvarlanma koşullarında nesneye doğru bir şekilde işaret etmeye devam etmek gerekiyordu. Foton çok işlevli radyo-teknik kompleksi sayesinde, gemi iki uzay nesnesiyle aynı anda çalışabilir. NIS ve Moskova ile kozmonotlar arasındaki iletişim için "Molniya" röle uyduları kullanıldı, böylece tüm bilgilerin tam alışverişi gerçek zamanlı oldu. Gemide toplam 20.000 metrekare alana sahip 1.500 oda vardı. metre. Hepsinin etrafından dolaşmak iki gün alacaktı. Burada yüzden fazla laboratuvar donatıldı. Gemideki toplam mürettebat sayısı 330 kişiye ulaştı.

Moskova Film Festivali emektarı Anatoly Kapitanov, “Uzay filosunun ilk doğanlarının aksine, Gagarin'de konfor için gerekli tüm koşullar yaratıldı” diyor. - Amiral gemisinin pruvasında 250 kişilik modern (o yıllar için) bir sinema salonu ve altında bir spor salonu bulunuyordu. Üç yüzme havuzu, bilardo salonu olan dinlenme alanları vardı. Geminin klimalarının kapasitesi, Kremlin Kongre Sarayı'nda kurulan klima sisteminden üç kat daha fazlaydı. Leningrad gemi yapımcılarının tüm bu faydaları tamamen haklıydı. Farklı deniz enlemlerinde çalışmak için 6-7 aylık uçuşlara gittik. Bize şiddetli fiziksel ve psikolojik stres eşlik etti. Özellikle rahatsız edici olan çalışma saatlerinin sık değişmesiydi, uçuş sırasında üç kez geceye ve geriye doğru kaydırıldı. Bazen uçuş kontrolündeki kesintiler nedeniyle günde iki kez işe gittiler. Genellikle toplam çalışma süresi 10 saati aştı. Tabii ki, kara temelli yaşam tarzından farklı olarak, işe ulaşımla "gitmenize", herhangi bir satın alma için endişelenmenize gerek yok, her şey zamanında ve ücretsizdi."

gemi enkazı

1996 yılı. Odessa'da, Yuzhny limanında, iskelede olağanüstü bir gemi tek başına duruyordu. Yanında, büyük geçmişten bir yerden gelen çelik devi ilk görenlere hiçbir şey söylemeyen garip "AGAR" adı vardı. Bizim amiral gemimizdi, ülkedeki ve belki de dünyadaki en iyi bilimsel gemiydi. Bu buraya nasıl geldi? 1991 yılında, "Kozmonot Yuri Gagarin" ana seferi tarafından terk edildi. Sovyetler Birliği'nin çöküşünden, uzay programlarının azaltılmasından sonra, astronot çok zor zamanlar yaşadı - işsiz kaldı. Uzay filosunun ana sembollerinden biri olan R / V "Gagarin" şimdi korkunç bir manzara sundu: paslanmış, vandallar tarafından kutsallığı bozulmuş, etrafa saçılmış ve yağmalanmış. Denizcilik Uzay Filosu 1995 yılında tamamen dağıtıldı. 1991'de Gagarina, Ukrayna tarafından özelleştirildi ve kısa süre sonra titanyum, Karadeniz Denizcilik Şirketi için çok pahalıydı. Anna Timofeevna Gagarina tarafından mürettebata sunulan Y. Gagarin'in portresinin kaybolduğu geminin kütüphanesine ve müzesine ne olduğu hala bilinmiyor. 1996 yılında Kozmonot Yuri Gagarin, ton başına 170 dolardan satıldı. Hurda için bilimsel gurur satmak utanç vericiydi, bu nedenle geminin adı boya ile kaplandı ve sadece "AGAR" harfleri kaldı. 22 sefer yapan "Kozmonot Yuri Gagarin" Hindistan'a son yolculuğuna çıktı. Orada, Alang limanında, birkaç gün içinde büyük, şekilsiz parçalara ayrıldı. Belki bu metal bize çömlek veya hatıra rozetleri şeklinde veya başka gemiler şeklinde geri dönecek, ancak bunu kimse bilmeyecek. Bugüne kadar, tüm IFF'den sadece bir gemi kaldı - "Kozmonot Viktor Patsaev", Kaliningrad limanında, "Dünya Okyanus Müzesi" iskelesinde. Bazen ISS üzerinde çalışmaya dahil olur - periyodik iletişim oturumları yürütür. Ama denize çıkmıyor, "tasmalı" duruyor.

Bugün dünyanın birçok ülkesinde uzayı takip etmek için yapılmış deniz gemileri var. Amerika Birleşik Devletleri ve Fransa'da birkaç tane var, Çin uzay filosunu sürekli genişletiyor: doğu komşularımızın telemetri almak ve uzay aracını kontrol etmek için sistemlerle donatılmış 5 özel gemisi zaten var. Geniş bir NIP ağına ve yabancı üslere sahip olmayan Çinliler, astronotiğin gelişimi için ICF gemilerine hayati derecede ihtiyaç duyduklarını çok iyi biliyorlar.