Karadeniz'in sualtı keşif keşifleri

2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 16:18

Kırım'ın su bölgesinde, Boğaz krallığı döneminden Büyük Vatanseverlik Savaşı dönemine kadar farklı dönemlerde batan 2.000'den fazla gemi bulundu. Bu gemilerde ne vardı? Bu nesnelerle hangi tarihsel olaylar ve kişilikler ilişkilendirilir? Ve en önemlisi, arkeologlar tarafından belirlenen hedefler nelerdir? Bu soruları Karadeniz Sualtı Araştırmaları Merkezi Müdür Yardımcısı Viktor Vakhoneev yanıtladı.

Kuru sayılar. Karadeniz'in dibinde kaç tane cisim var?

2015 yazında, Kırım'ın Balaklava sahilinde 80 metre derinlikte, sualtı arkeologları Orta Çağ'a tarihlenen ahşap bir geminin kalıntılarını keşfettiler. Amforaların yükü gemide iyi korunmuştur. Kırım kıyılarında buna benzer yüzlerce buluntu var. Sualtı arkeolojisi oldukça genç bir bilim olduğu için birçok gemi hala kanatlarda bekliyor.

Karadeniz Sualtı Araştırmaları Merkezi müdür yardımcısı Viktor Vakhoneev, “Ön hesaplamalarımıza göre, Kırım kıyılarında 2.000'den biraz fazla nesne battı” diyor. Antik çağlardan Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın sonuna kadar. Çoğu XX yüzyılda: bunlar Birinci Dünya Savaşı, Rusya'daki İç Savaş ve Büyük Vatanseverlik Savaşı döneminin gemileri, gemileri ve uçaklarıdır. Onlar için az çok istatistik anlaşılabilir, çünkü arşivlenmiş veriler var. Ve 18. yüzyıldan önceki tüm batıklar kaynaklarda bizim için bilinmiyor. Ancak aynı zamanda bilim adamları ve tutkulu dalgıçlar her yıl daha fazla yeni keşifler yapıyor. Örneğin, son yıllarda, Kırım'ın su bölgesinde büyük derinliklerde Bizans dönemine, ortaçağlara ait birkaç gemi enkazı bulunmuştur. Bulunanlardan yüzden biraz fazlasını inceledik, bir düzineden biraz fazlasını arkeolojik olarak inceledik” diye özetliyor bilim adamı.

Pisa'dan batık bir ticaret gemisinin araştırılması

Sualtı arkeolojisinin özel bir yönü vardır - batık gemilerin incelenmesi. İngilizce'de özlü bir terim vardır - "Denizcilik arkeolojisi" (naus - "gemi" den). Ülkemizde buna batık arkeolojisi veya gemi arkeolojisi demek adettendir. Bilim adamları, sadece gemide taşınan yükü değil, geminin ne zaman ve hangi nedenle battığını ve nereye gittiğini de araştırıyor.

Arşiv verileri, araştırmacıların en iyi arkadaşlarıdır. Onlardan geminin nereye gittiğini ve nereye batabileceğini belirlemek mümkündür. Yazılı veri eksikliğinden dolayı antik ve ortaçağ gemilerinde zorluklar ortaya çıkar. Doğru, hoş istisnalar da var. 1960'larda Pisa şehrinden bir kadırga keşfedildi. Bu geminin benzersizliği, gemi enkazının kesin tarihini belirlemenin mümkün olmasıdır.

Orta Çağ boyunca su savaşları nadir değildi. Bunlardan biri 14 Ağustos 1277'de gerçekleşti. Sugdei (şimdi Sudak) şehrinin sakinleri, Ceneviz gemileriyle Pisa kadırgasının savaşına tanık oldu. Sonuç olarak, Pisa'dan gelen gemi alev aldı ve battı. Bu olay Ceneviz arşivlerindeki yazılı kaynaklarda korunmuştur.

Viktor Vasilyevich Vakhoneev, “Kadırganın kendisi yaklaşık 12 metre sığ bir derinlikte battığı için” diyor, “geminin ahşap kalıntıları pratikte hayatta kalmadı. Ancak aynı zamanda inorganik kökenli tüm detaylar korunmuştur: bunlar seramik, yani bu ticaret gemisinin taşıdığı kargo, bunlar gemideki demir nesneler, madeni paralar. Örneğin, 13. yüzyıla ait İtalyan silahlarının parçalarını bulduk. Metalin kendisi paslandı ve hayatta kalamadı, ancak çökmeden önce bu kılıçlar, kılıç şeklini tamamen tekrarlayan bir tortu kabuğuyla kaplandı. Yani içeride bir boşluk vardı ama dışı tamamen kılıç şeklinde. Onları röntgenle çekiyoruz ve 13. yüzyılda Pisalıların savaştığı bu kılıçların tam şeklini alıyoruz.

Barış zamanında ticaret yaptılar, savaş zamanında savaştılar

Karadeniz Sualtı Araştırma Merkezi'nin planlanan araştırma konularından biri, Rus Denizcilik ve Ticaret Derneği'ne ait nesnelerin araştırılması ve incelenmesidir. 1856 yılında Karadeniz'de ticareti geliştirmek amacıyla kurulmuştur. Söylenmemiş başka bir hedef daha vardı - savaş zamanında gemiler deniz savaşlarına katılmak zorunda kaldılar. Bu topluluğun yaklaşık beş gemisi Kırım sularında zaten bulundu.

Bu toplumun en ünlü gemilerinden biri vapur Vesta'dır. 1877-1878 Rus-Türk savaşı sırasında. bu ticaret gemisi bir savaş gemisine dönüştürüldü. "Vesta", Türk savaş gemisi "Fehti-Bulend" ile savaştı ve bu zorlu savaşı kazandı. Yaklaşık on yıl sonra Vesta battı. 2016'da "Rus-Türk savaşının kahramanı" bulundu. Ünlü deniz manzarası ressamı Ivan Vasilyevich Aivazovsky, vapurumuzun bir Türk savaş gemisiyle yaptığı savaştaki olayları resmine yansıttı.

Doğal koruma

1960'larda Sovyet arkeolog ve antik çağ tarihçisi Vladimir Blavatsky, yüz metreden fazla derinlikteki araştırmaların en umut verici olacağını söyledi. Phanagoria antik kentinin bir araştırmacısı olan o değilse, bunu kim biliyor. Bilim adamı, teknolojinin evrimi ile birlikte büyük derinliklerde araştırmaların bilim adamlarına açık olacağını öngördü. 200 metreden en dibine kadar Karadeniz'de hidrojen sülfür tabakası var. Tüm canlılar için çok tehlikelidir, ancak aynı nedenle ideal bir doğal koruyucudur. Bu koşullar altında sadece birkaç bakteri işlev görebilir, bu nedenle organik materyal sağlam ve güvenli kalır. Örneğin, hem ahşap bir geminin kalıntıları hem de eski papirüsler veya parşömenler olabilir.

Ve şimdiden ilk buluntular var: 2018'de Bulgaristan'dan 80 kilometre uzakta, yaşı 2400 olan eski bir Yunan gemisi keşfedildi. Bilim adamlarına göre, battığı günle tıpatıp aynı görünüyor. Ve bu sadece bu tür ilk keşif.

Bir sansasyonu kovalamak

2019'da medya bir sansasyon yarattı: "General Kotzebue" gemisinde 1895'ten bu yana 124 yılını sular altında geçiren Ivan Aivazovsky'nin tablolarını buldular! Ancak bilim adamları, resimlerin büyük deniz ressamının fırçasına ait olup olmadığını henüz öğrenemediler. Kasaba halkına öyle görünüyor ki, her batık geminin arkasında, hafifçe söylemek gerekirse, tamamen doğru olmayan bir his var.

Karadeniz Sualtı Araştırmaları Merkezi müdür yardımcısı Viktor Vakhoneev, “Arkeologlar uzun süredir herhangi bir bilimsel problemle uğraşıyorlar” diyor. - Örneğin, yaşamınız boyunca bir arkeolojik alan ortaya çıkarılabilir. Ve bu hayatta, bir veya iki kez bir tür sansasyon yaratabilirsiniz. Arkeologlar bu tarla mevsiminde bir şey bulamasalar bile, bu hiçbir şekilde bir tür keşif yapılmadığı anlamına gelmez. Örneğin burada hiçbir şeyin batmadığını keşfettik. Gerçek şu ki, yurtdışında böyle bir "Hazine avcısı" tanımı var - hazine avcıları. Ve böylece sadece bir tür duyum için çabalıyorlar. Bir gemi açtıktan sonra, onu uzun yıllar sistematik olarak keşfetmeye başlıyoruz. Bilim adamı, yapılan araştırmanın niceliğini değil niteliğini hedefliyoruz - vurguluyor.

"Siyah arkeologlarla" savaşmanın bir yolu olarak kültürün büyümesi

Daha önce, sualtı güzelliği insan için bir sır olarak kaldı: gemiler yükleriyle dibe gitti, hikayeleri unutuldu. Dolayısıyla insanlar bu nesnelerin gerçek değerini bilmiyorlardı. Çapulcular veya siyah arkeologlar ortaya çıktı. Nüfusun kültür ve eğitim seviyesi ne kadar yüksekse, tarihsel olarak daha az önemli olan nesneler, kara veya su altı zarar görecektir.

Rusya'da giderek daha fazla insan hayatlarını gemi enkazlarını ve batık şehirleri araştırmaya adamak istiyor. Bunun üzerine Sivastopol Devlet Üniversitesi'nde "Sualtı Arkeolojisi" yüksek lisans programı açıldı. Yüksek lisans öğrencileri Tartus sularında Suriye'ye yapılan bir sefere çoktan katıldılar. Kolombiya, Fransa ve BDT ülkelerinden gönüllüler yerel keşif gezilerine yardım ediyor.

Karadeniz'de batık ve kimliği belirsiz cisimler

Siyah Prens

1854'te, İngiliz pervaneli yelkenli gemisi "HMS Prince", Kırım Savaşı sırasında Sivastopol'u kuşatan İngiliz ordusunu, ilaçları, kışlık üniformaları ve ayrıca asker ve subay maaşlarını teslim etmek için Kırım'a gitti. Tutar, altın ve gümüş olarak 500 bin sterlin idi.

Gemi kıyıya ulaşmadı - Balaklava Körfezi'ndeki bir fırtına sırasında battı. O zamandan beri yüzlerce hazine avcısı deniz dibini tarıyor. Altın aramak için Fransa, ABD, Norveç, Almanya ve İspanya'dan seferler gönderildi. Aramaya sadece İngilizlerin kendileri katılmadı.

Bazı bilim adamları, altın ve gümüşün, levazım müdürünün karargahının bulunduğu İstanbul'da boşaltıldığına inanıyor. 2010 yılında, geminin enkazının Ukraynalı dalgıçlar tarafından keşfedildiği ve hatta kaptanın hizmetinin parçalarını alttan gemi adıyla kaldırdığı bilgisi ortaya çıktı. Ancak sualtı arayanlar, daha iyi kullanmaya layık bir azimle, Balaklava Körfezi'nde dibi taramaya devam ediyor.

D-4 "Devrimci"- 1927-1930'da inşa edilen Sovyet dizel-elektrik torpido denizaltısı, seri I'in dördüncü gemisi, proje D - "Decembrist".

Dünya Savaşı yıllarında D-4, kuşatılmış Sivastopol'a 6 nakliye uçuşu da dahil olmak üzere 16 askeri kampanya yaptı. Alman nakliyesi "Boy Federsen" (eski Sovyet "Kharkov"), Bulgar nakliyesi "Varna" ve muhtemelen Alman nakliyesi "Santa-Fe" battı. Hepsi - Cape Tarkhankut yakınlarında.

11 Kasım 1943'te tekne askeri bir sefere çıktı. D-4 en son 1 Aralık'ta Sch-209 denizaltısından görüldü. Bazı kaynaklar ölüm yeri olarak Kalimatskiy Körfezi'ni adlandırıyor. Burada, Cape Uret'in güneybatısında, 566 D-4 No'lu mavnayla yapılan başarısız bir saldırının ardından, denizaltı karşıtı gemiler Uj-103 ve Uj-102 batırıldı.

Muhriplerin lideri "Kharkov" (proje 1), muhripler "Acımasız" ve "Yetenekli" (proje 7-U)

Gemiler, 6 Ekim 1943'te Alman birlikleri tarafından işgal edilen Kırım yarımadasının kıyısındaki bir baskın operasyonu sırasında kayboldu. Üç ölü gemi, tekne ve deniz uçağındaki 903 kişiden 187'sini kurtardı. Gemiler, Novorossiysk limanından yaklaşık 1800 metre derinlikte ve 160 km uzaklıkta yer alabilir.

Laris

Cape Tarkhankut'taki acemi dalgıçlar genellikle 1944 kışında Wehrmacht tarafından Kırım, Stavropol Bölgesi ve Rostov Bölgesi müzelerinden Romanya'ya yağmalanan değerli eşyaları taşıdığı iddia edilen Lariss gemisini arıyor: resimler, eski seramikler, altın, gümüş, ve saray eşyaları.

Aslında, "Larissa" gemisi gerçekten de Alman ticaret filosunun bir parçasıydı, sadece 1 Mayıs 1941'de bir İngiliz mayın patlaması sonucu Volos Körfezi'nde (Yunanistan) battı.

Dolayısıyla bu gemiyi Karadeniz'de aramak sadece zor değil, aynı zamanda anlamsızdır.