Fiacre: taksilerin ortaya çıkışı ve gelişimi tarihi

2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 16:18

18. yüzyılda ortaya çıkan bu hizmet olmadan modern bir şehrin yaşamı imkansızdır.

"Taksi" kelimesi, yolcuların ve malların yanı sıra ücret taşımak için kullanılan bir araç anlamına gelen Fransızca "takso" dan gelir. Taksilerin tarihi 18. yüzyıla kadar uzanıyor Fransa: Saint Fiacre'nin adını taşıyan atlı arabaların "fiacre" ortaya çıktığı yerdi - şapelinin yakınında bu araçla bir han vardı.

19. yüzyılın sonunda, teknik ilerleme atlı arabaların yerini almaya başladı. Fiacralara bir benzinli motor ve kontrol kolları yerleştirildi. Metrelerin (taksimetrelerin) ortaya çıkışı, yolun maliyetini hesaplamak kolay olduğu için bu tür taşımacılığın güvenilirliğini artırdı. Ekiplerin popülaritesi arttı.

Taksiler için tasarlanan ilk arabalar Renault tarafından üretildi. Bu arabaların gövdesi bir fiyakaya benziyordu, sürücü arabanın açık önünde ayrı ayrı oturdu ve yolcu hava koşullarından korunan kapalı bir arabadaydı. Taksiler, diğer arabalardan parlak renklerle göze çarpıyordu. Emir almak ve taksi çağırmak için merkezileştirilmiş bir hizmet yoktu; arabalar şehrin etrafında hızla dönüyor ve yüksek sesle korna çalıyordu.

Rusya'daki ilk taksiler Moskova'da ortaya çıktı. Yolcu trafiğinin büyümesi, kentsel ulaşımın gelişmesini gerektirdi. Talep kısmen taksiciler tarafından karşılandı, ancak endüstrinin düzenlemeye ihtiyacı vardı - tarifelerin getirilmesi, bir sipariş yönetim sistemi ve otoparkların organizasyonu. Bir taksinin ortaya çıkması için ön koşullar bu şekilde oluşturuldu.

Düzenli bir hizmet olarak bir taksinin doğum yılı 1907 olarak kabul edilir. O sıralarda, Rusya, Amerika Birleşik Devletleri ve İngiltere'de, taksici reklamlarının "anlaşmaya göre ücret" ile gösterildiği yerlerdi.

1917 devriminden sonra Moskova'daki taksi sayısı keskin bir şekilde azaldı, sürücüler neredeyse “sınıf olarak yok edildi”. Sadece 1924'te Moskova Kent Konseyi 200 yeni Renault ve Fiat aracı satın almaya karar verdi. 1925'te, ilk 16 Renault otomobili Moskova sokaklarında yuvarlandı. Hepsi devlete aitti, rekabet yoktu. Sonuç olarak, yolcu hizmetinin kalitesi düşüktü ve yeterli araba yoktu.

Taksi taşımacılığı Moskova makamları için kârlıydı, bu yüzden düzeni yeniden sağlamaya başladılar. Başkentte ilk GAZ arabaları ortaya çıktı, taksi sayısı birkaç kat arttı. "ZIS" binek araçlarının piyasaya sürülmesiyle, taksiler genel olarak kullanılabilir hale geldi. Savaş sonrası yıllarda, Pobeda arabaları yolda korna çalıyordu.

New York'ta ilk şehir taksisi 13 Ağustos 1907'de hatta girdi. Amerika Birleşik Devletleri sokaklarında taksilerin gelişimi, taksi şirketlerinin çoğuna sahip olan ve büyümeleriyle ilgilenen mafya tarafından büyük ölçüde kolaylaştırıldı. Bu nedenle, Yasak yıllarında, yasaklanmış alkolün teslimi için daha güvenilir bir ulaşım yoktu. Arabalarda çok miktarda alkol taşındı, ancak polisin bundan haberi bile yoktu.

Bugün taksiler dünyanın tüm ülkelerinde olmasa da çoğunda mevcuttur. Japon sürücüler en kibar taksi şoförlerinden biri olarak kabul edilir. Dakiklikleri ve yolculara karşı nezaketleri ile tanınırlar. Sadece beyaz eldivenlerle çalışıyorlar ve arabaların koltuk başlıklarında her gün dantel peçeteler değişiyor. Japon bir sürücü araba kullanırken asla bir yolcuyla konuşmaz, sadece araba kullanır.

Bazı şehirlerde taksi sadece uygun bir ulaşım aracı değil, aynı zamanda bir ziyaret kartıdır. Bu nedenle, Londra'da taksiler geleneksel olarak siyaha, Yeni Zelanda'da yeşile ve Lantau Adaları'nda maviye boyanır ve New York sarı bir araba için standardı belirledi. SSCB'de bir arabanın kapısına satranç kareleri çizdiler ve yeşil bir el feneri koydular, bu yüzden "yeşil gözlü taksi" adı gitti.

Taksi bugün milyonlarca insanı istihdam eden bir sektör. İletişim ve bilgi teknolojilerinin gelişmesiyle birlikte mobil uygulamada sadece iki tıkla taksi siparişi verebilirsiniz.