Çin 21. yüzyılın gezegen lideri

2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 16:18

Çocukluğumdan beri trenlere düşkünümdür, bu yüzden bugün 350 km / s hızla çalışan bir Çin yüksek hızlı treni hakkında bir video izlemeye karar verdim.

Trenin kendisi şüphesiz diktir, buna hiç şüphe yok. Ama beni daha da şok eden şey, etrafta gördüklerimdi!

Birincisi, sadece büyük miktarda inşaat, ayrıca modern yüksek teknoloji.

İkincisi, 1:14'te tren, birkaç düzine yüksek hızlı trenin bulunduğu parkın yanından geçiyor. Üstelik bunlar bizim Sapsanlarımız gibi yurt dışında çok paraya satılan trenler değil. Aynı zamanda, oligarklarımız "Sapsans" satın alırken, hafıza çalışıyorsa, o zaman sadece 16 tren, Çinliler yaklaşık aynı paraya bir üretim teknolojisi, bir fabrika ve Siemens'in Çinlilere yardım etmesi gereken 100 tren satın aldı. Çin'de bu fabrikada bir araya gelmek. Bundan sonra, artan seyir hızına sahip modernize edilmiş versiyonlar da dahil olmak üzere kendi trenlerini bağımsız olarak üretmeye başladılar.

YouTube'da otoyollar, kavşaklar, üst geçitler vb. şeklinde çok sayıda altyapı tesisinin inşası da dahil olmak üzere Çin'de neler olduğu hakkında birçok başka video da bulabilirsiniz.

Evet, Çin belirli teknolojiler alanında kalırken, çok ama çok hızlı gelişiyor. Yani, bu durumda mevcut duruma değil, gelişme dinamiklerine bakmak gerekiyor. Bu videolarda gösterilenler çoğunlukla son 15-20 yılda inşa edildi veya şu anda inşa ediliyor. Ve dünyanın hiçbir yerinde böyle bir hacim ve ölçek yok! Aynı ABD, 20. yüzyıl boyunca tüm dünyayı sağdı, Birinci ve İkinci Dünya Savaşı sırasında büyük servetler kazandı, sözde "gelişmekte olan ülkelerden" kaynakların ABD'ye pompalandığı bir finansal koloniler sistemi yarattı. Ancak şu anda Çin'de gördüğümüz türden hiçbir şeye yakın bile değil.

Ne anlama geliyor? Ve bu, Çin'in şu anda Avrupa veya Amerika Birleşik Devletleri'nde var olandan çok daha etkili bir sosyal ve ekonomik yönetim modeli bulduğunu gösteriyor. Aksi takdirde, böyle bir ekonomik ve altyapısal atılım kesinlikle imkansız olurdu.

Bu açıdan, sadece g … s'de olan Rusya'dan bahsetmiyorum bile. Kırım'a benzersiz bir köprü inşa ettiğimiz süre boyunca, Çin'de onlarca böyle köprü inşa edildi! Ayrıca, Kırım'a bir köprü inşası için, Amur'da çok gerekli bir köprünün inşasını durdurmak da dahil olmak üzere bu ülkenin her yerinde tugaylar toplandı. Bölgelerden bahsetmiyorum bile. Chelyabinsk'teki sokakta kusurlu bir kavşağımız var. Br. 15 yıldır Miass Nehri boyunca Kaishirin'leri inşa ediyorlar ve bir türlü bitiremiyorlar. Chelyabinsk'ten Yekaterinburg'a giden iki şeritli otoyol 50 yıldır yapım aşamasında ve inşaat hızına bakılırsa, daha uzun olmasa da 30 yıl daha inşa edilecek.

Şimdi yüksek hızlı demiryollarının inşası hakkında çok şey konuşuluyor. Ama anladığım kadarıyla, ana yatırımcılar ve icracılar yine Çinliler olacak. Aynı zamanda, tüm bunlara Rusya'yı çok sevdikleri için değil, Çin'den Avrupa'ya uçtan uca bir karayolu demiryolu güzergahına ihtiyaçları olduğu için başlıyorlar. Dolayısıyla hızlı tren güzergahı Rusya'ya değil, Çin'e faydalı olacak şekilde döşeniyor.

Ve bu bahar Çinli şirket Huawei'nin sunumundaydım. Dünyanın en büyük telekomünikasyon şirketlerinden biridir. Telekomünikasyon ve bilgi işlem alanında, merkezi işlem birimleri dışında her şeyi yapıyorlar. Rusya'daki hücresel ve telekomünikasyon şirketlerinin çoğu kendi ekipmanlarıyla çalışıyor. Ayrıca, ekipmanların çoğu tam olarak kendi geliştirmeleridir. kendi mikro devrelerimizde! Çok işlemcili sunucular için yüksek hızlı anahtarlar ve yonga setleri dahil. Rusya'da buna yakın bir şey bile yok! Chubais'in Rossnano ve Skolkovo'sunda yalnızca milyarlarca dolarlık bir bütçe kesintisi var.

Yani biri istese de istemese de Çin zaten gezegenin ekonomik lideri. Batılı yöntemlere göre yapılan resmi tahminlere göre bile şimdiden zirveye çıkmış durumdalar. Ve finansal göstergelere göre değil, reel ekonomiye bakarsanız, zaman zaman herkesi çoktan geride bıraktılar. Ve bu, Çin'den gelen benzer videolarda çok net bir şekilde görülüyor.