Bu güne kadar var olan Roma yollarının yapımı için mekanizma

2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 16:18

5 yıllık işletme süresince dağılmıyacak, çatlamayacak, üzeri çukurlarla kapatılmayacak bir yol yapmak güzel olurdu. Daha da iyisi, 10 yıl. Bir asırlık, hatta bir asırlık bir yol ancak hayal edilebilir. Peki ya iki bin yıl sürecek bir yol? Bunun imkansız olduğunu düşünüyorsun. Ancak Romalılar aslında benzer bir şey yapabildiler. Antik yol yapımının tüm "kirli" sırlarını öğrenelim.

Medeniyetin ana işareti

Şimdi inanmak zor, ama bir buçuk bin yıl önce Akdeniz'de asfalt yollarda çok zorlanmadan rahatça seyahat etmek mümkündü. Tarihlerinin yedi yüzyılı boyunca Romalılar, toplam uzunluğu neredeyse iki dünya ekvatoru olan asfalt yolları uzattılar. Yüksek kaliteli yol ağı, uygarlıklarının en büyük başarılarından biriydi. Şaşırtıcı bir şekilde, modern Avrupa otoyollarının örümcek ağları, Roma yollarının eski örümcek ağlarıyla oldukça yakından örtüşmektedir.

İlginç gerçek: “ataların sırları” hakkında özel yanılsamalar yaşamamalısınız. Günümüz yolları gibi, Roma otoyollarının da düzenli olarak onarılması gerekiyordu. Bu, bugüne kadar hayatta kalan Romalıların mali belgeleriyle kanıtlanmıştır. Tabii ki, Roma inşaat teknolojisi gerçekten de birçok yönden gelişmişti. Ayrıca, düşen karla karışık yağmur altında 100 km / s hızla koşan çok tonlu kamyonları da yoktu!

Elbette Roma'da asfalt yollardan daha fazlası vardı. Asfaltsız ve asfaltsız çakıl yollar da vardı. Ancak devletin gücünün sembollerinden biri de kaldırım taşlarıydı. Her şeyden önce, yol önemli bir stratejik yapı olarak kabul edildi, çünkü bu sayede piyade birliklerini mümkün olduğunca çabuk hareket ettirmek mümkün oldu. Sütunlarda 4-5 km / s hızda yoğun bir piyade yürüyüşü ancak düz bir yüzeye sahip iyi bir yol boyunca mümkündür. Bu nedenle, Roma yolları her zaman esas olarak lejyonerler tarafından yapılmıştır.

Not: aslında, lejyonun konuşlandığı eyalette yolların inşası, askerin rutininin normu olarak kabul edildi. Lejyonerler, şaşırtıcı bir hızla kazı ve inşaat işlerini yürüttüler. Yerlilerin önemli bir mühendislik yapısı inşa etmelerine neredeyse izin verilmedi. Romalılar önemli bir yerde sabotajdan korkuyorlardı.

inşaat nasıldı

Roma yolları nasıl inşa edildi? Teknolojinin oldukça ayrıntılı bir açıklaması, MS 1. yüzyılda yaşayan seçkin bir Roma mimarı ve mühendisi olan Marcus Vitruvius Pollio tarafından bize getirildi. Böylece, herhangi bir yolun inşaatı, aralarındaki mesafe 2,5 ila 4,5 metre olan iki paralel hendek boyunca yol boyunca yırtılma ile başladı. Bu, çalışma alanını işaretlemek ve yerel toprak hakkında veri elde etmek için yapıldı. Bundan sonra, hendekler arasındaki tüm toprak çıkarıldı, bunun sonucunda hendek gibi bir şey elde edildi. Kural olarak, Romalılar sağlam bir toprak tabakasına veya kayalık zemine (yaklaşık 1,5 metre derinlik) ulaşmaya çalıştılar.

İlginç gerçek: Roma, gelişmekte olan bir bürokratik aygıta ve gelişmiş bir hukuk sistemine sahip büyük bir devletti. Yolların inşasının ayrılmaz bir şekilde ciddi yolsuzluklarla bağlantılı olduğundan bahsedilmiştir. O zaman bile otoyolun yapımı sırasında hırsızlık yaptıkları ortada.

Ayrıca yol, puf böreği prensibi üzerine inşa edilmiştir. İlk olarak, büyük kaba taşlardan oluşan 20-50 cm kalınlığında bir "heykel" (destek) tabakası döşendi.20 cm kalınlığında bir sonraki "rudus" (kırma taş) tabakası küçük kırık taşlardan yapılmıştır. Bir bağlayıcı harcı ile sabitlendi - tarifi bölgeye ve kaynaklara erişime bağlı olarak oldukça değişebilen Roma betonu. Üçüncü katmana "çekirdek" adı verildi ve 15 cm kalınlığındaydı ve küçük tuğla parçalarından oluşuyordu. Bu katman zaten bir yol yüzeyi olarak kullanılabilirdi, ancak çoğu durumda Romalılar hala dördüncü katmanı - "pavimentum" (kaldırım) döşemeyi tercih ettiler. Büyük parke taşlarından döşenmiştir.

İlginç gerçek: Roma yolları hafif eğimli yapılmıştır. Bu, yağmur suyunun onlardan akması için yapıldı.

Yol yapımı, kabartma ile sürekli bir savaş halinde gerçekleşti. Bazen yol bir sete yükseltildi. Bazen kayaları ve tepeleri keserler. Kazma ve kürekle birkaç bin kişi harikalar yaratabilir. Romalılar için en zor şey bataklıkları geçmekti. Ancak burada da bazı mühendislik hileleri vardı. Bentler ve tahta kazıkların montajı ile ovaların ve bataklıkların üstesinden geldiler. Çok sık olarak bu tür yerlerde yollara paralel drenaj kanalları da patlar.

İlginç gerçek:Roma küreklerinin keskin bir kenarı yoktu, ayrıca tahtadan yapılmışlardı. Tamamen. Kürek sadece toprağı atmak veya bir sedyeye yüklemek için kullanıldı. Toprağı çapalarla gevşettik.

Savaş her şeyin babasıdır

Daha önce de belirtildiği gibi, Roma yolları öncelikle önemli bir askeri mühendislik yapısıydı. Bununla birlikte, ekonomi üzerinde de olumlu etkileri oldu. Her şeyden önce yollar göçe, postacılığın gelişmesine ve tabii ki ticarete katkıda bulundu. Bu arada, posta hakkında. Zaten Romalıların altında, yollar boyunca gezginler için hanlar ve habercilerin atları değiştirebileceği özel posta istasyonları oluşturuldu.

İlginç gerçek: Tüm gelişimlerine rağmen, Romalıların modern insana aşina olan coğrafi haritaları ortaya çıkarmamaları çok komik. Antik Roma'da hiç harita yoktu. Daha sonra "harita", Roma'dan bir yere nasıl gidileceğine dair sözlü bir açıklama içeren özel bir kitap olarak kabul edildi. Seyahati kolaylaştırmak için Romalılar yollarına özel ray direkleri de yerleştirdiler. Roma Forumu'nda imparatorluğun "altın" miliarium aurem'i duruyordu.

Ancak Roma İmparatorluğu çöktü. “Mars'ın oğulları” tarafından yapılan yollar, dünya medeniyetinin armağanlarından biri haline geldi. Roma yolları yüzyıllardır ticaret ve savaş için kullanılmıştır.