Aynı adam bize hepsi Güneş'ten gelen elektrikle çalışan bir Mars şehri, çok seviyeli bir yeraltı dünyası ve vakumlu trenler vaat etti. Hayat, tüm bu konularla profesyonelce ilgilenen bilim insanlarıyla konuştu.
İlk soru. Mars'ta ne zaman yaşayacağız?
Elon Musk, sabahları neden yataktan kalktığını, neden yeni bir günün başladığını, onu ne gibi ilginç şeylerin beklediğini anlamak istediğini sürekli tekrarlıyor. Ve yarının mutluluğunun kuşu bu dünyada değil. SpaceX başkanının hayali şöyle bir şey: büyük, büyük bir roket inşa etmek, onu Mars'a uçurmak ve orada bir koloni kurmak. Ancak rüyanın gerçekleşmesi için herkesin ilgisini çekmesi gerekiyordu ve şimdiye kadar kimse Elon Musk'ın bunu yapabileceği gerçeğiyle tartışmıyor. Ve başardı ve yüksek sesle değil, tamamen "çığlık atan" sayılarda olduğu gibi:
2019 - Starship uzay aracının ilk test uçuşu
2020–2021 - Starship'i alçak dünya yörüngesine fırlatmak
2022 - Starship'in kargo ile Mars'a gönderilmesi
2024 - Starship Mars'a insanlı uçuş
2025 - Mars'a ilk insanın inişi
2028 - Mars'taki kalıcı üssün tamamlanması
2030'lar - Mars'ta bütün bir şehrin inşası
Ve zaten ilk noktada, programın gerisinde bir gecikme başlayabilir. Her halükarda, yılın sonuna sadece bir ay kaldı ve bu ay boyunca nasıl ve neyin uçabileceği belli değil: uzay aracı inşa edildi, gösterildi, hatta "iç kısımlar" gösterildi ve sonra kriyojenik ile dolduruldu. sıvı - ve bir patlama oldu. Ancak her şey yolunda gitse, daha doğrusu kusursuz uçsa bile, 15 yıl içinde Mars şehrini kesinlikle görmeyecektik, Rusya Bilimler Akademisi Uzay Araştırmaları Enstitüsü'ne inanıyoruz.
resim
"Bunun elbette bir fantezi olduğunu düşünüyorum. Bu terimler kesinlikle gerçekçi değil. Bence bu, çabalarımın, iş niyetlerimin saf reklam propagandası, böylece bu kişiye, toplumda bu işadamına sürekli bir ilgi var."
Igor Mitrofanov, Nükleer Gezegenbilim Bölüm Başkanı, IKI RAS
Ancak bu şehirde Elon, kroniklerini tamamlamayı, yani hak ettiği bir dinlenmeye gitmeyi düşünüyor. Ancak, yine bu doğru değil. %70 ihtimal ile dedi. Aynı zamanda, Uluslararası Uzay İstasyonu %100 göz ardı edildi. Yörünge onun seviyesi değil, değil mi? Orada insanlar tüm bilinçli yaşamlarını eğitirler, sıfır yerçekiminde çalışmaya hazırlanırlar. Ama Elon Musk %70 olasılıkla bir gün Starship'e oturacak ve Mars'a uçacak.
Bilim adamına göre aynı Elon Musk'ta iki farklı insan var. Biri - uzay gemileri inşa eden ve haraç ödenmesi gereken ciddi kişi - o olmasaydı, Amerika'da iade edilebilir roket olmazdı. Ama çok konuşan başka bir Elon Musk var.
Fizik ve Matematik Bilimleri Doktoru Igor Mitrofanov, Mars'ta su buzu aramak ve toprağı incelemek için birçok deneyi denetledi. Mars kolonizasyonunun gerçekleşeceğine inanıyor, ancak Musk'ın söylediği gibi değil.
Mitrofanov, Mars keşfinin en büyük sorununun radyasyon olduğunu vurguladı. Ve Kızıl Gezegenin yüzeyini bombalayan radyasyon bile değil - yine de ondan yeraltında saklanabilirsiniz. Hepsinden kötüsü, mürettebatın yolda alacağı dozdur. Ve yol uzun, birkaç ay sürecek.
İkinci soru. Boruya uçmamak nasıl?
Tipik olan nedir. Belki herkes bilmiyor, o yüzden hemen açıklayalım: Ilyich, Ilyich tarafından icat edilmedi ve vakumlu trenleri icat eden de Elon Musk değildi. Baştan başlamak. Ve ilk olarak, bu konuda, bir İngiliz bilim adamı olan Henry Pincus vardı. Böyle bir fikrin ondan önce de ifade edildiğini söylemeliyim, ama en azından ilk patentini alan o oldu. Bu arada, 1835'te. Ve bu tam olarak bahsettiğimiz kavramdı - aslında, içinde trenin seyahat ettiği nadir hava içeren bir boru. Daha sonra atmosferik demiryolu olarak adlandırıldı.
Dikkatle, kapılar kapanıyor, bir sonraki istasyon Tomsk Teknoloji Enstitüsü. Yani şimdi bir üniversite ve 1913'te bir enstitüydü.
Sağda - Boris Petrovich Weinberg. Ve bu onun deneyimi, bir cismi bir vakum tüpü içinde hareket ettirmede dünyanın ilk deneyimi. İçinde, aşağıdakine benzer bir şey olur: içeriden, içinden bir akımın aktığı tüm uzunluğu boyunca metal bir spiral sarılır. Buna solenoid denir. Vücudu bu tünel boyunca hareket ettiren bir manyetik alan yaratır. Ve gövde puro şeklinde bir kapsüldür.
Ve sonra Birinci Dünya Savaşı başladı. Ve Elon Musk'a sahip olmamız bir yüz yıl daha aldı. Çok kitap okudu, çok para kazandı ve şimdi SpaceX ve diğer iki şirketi - Virgin Hyperloop One ve Hyperloop HTT - borular inşa etmek ve onlardan hava pompalamak için yarışıyor.
Şahsen tek bir gerçek hesaplama görmedim. Mühendislik pratiği açısından, bilim açısından konuşmuyorum, bir tür blöf kokuyor. Kanıt yok, hesaplama yok, diyorlar gelişigüzel bir şekilde, ama öyle onlar için karlı - muazzam para topluyorlar.”
Anatoly Zaitsev, İmparator Alexander I'in PGUPS profesörü
Bu arada, Profesör Zaitsev'in Hyperloop ve takipçilerinin ideolojik dehasının iyi okunduğu konusunda bazı şüpheleri var.
Üçüncü soru. Başarısızlık nasıl önlenir?
Los Angeles'ta trafik sıkışıklığı korkunç. Ama yakında bitecek. Tünelin ucundaki ışık görünmedi bile, ama tüm uzunluk boyunca çok renkli bir aydınlatma aydınlatıldı. Beklentiler böyle görünüyor.
Gerçekte, bugün neredeyse bir yıldır sevilen şehir şuna benzer: 6 ila 12 metre derinlikte delinmiş 1 kilometre uzunluğunda 830 metrelik bir tünel. "Sıkıcı" veya "sıkıcı" şirketin web sitesi, dönüştürülmüş Tesla Model X ve yeni büyük şasiye sahip Tesla Model S'nin her birinin 16 yolcu taşıyacağını söylüyor. Ancak şu ana kadar sadece çitin üzerinde yazılanlara sahibiz.
Kapsül yok, platform yok, araba kendi kendine hareket ediyor ve belirli bir yönü açıkça takip etmesi ve sağa veya sola gitmemesi için özel geri çekilebilir tekerleklerle donatılması gerekiyor (300 dolarlık set). Doğru, Aralık 2018'deki tünel sunumunda, bazı gazeteciler bir nedenden dolayı bu tekerleklerin yuvarlandıkları "Tesla" üzerinde geri dönmediğini fark ettiler. Ve hıza gelince, biraz hayal kırıklığı yaşadık - saatte 240 kilometre sözü verdiler, ancak tünelin sonuna iki dakika içinde ulaştıklarına bakılırsa yaklaşık 55 çıktı. Ancak yine de yoğun bir otoyoldakinden iki kat daha hızlıdır.
Eh, hiçbir şey, uzun süre sıkılmanıza gerek kalmayacak: Las Vegas'ta yeni bir kazı başladı. Birbirinden üç kilometre uzaklıkta bulunan devasa kongre merkezinin binalarını bir yeraltı geçidiyle birbirine bağlaması gerekiyor. Orada bilgisayar simülasyonu somutlaştırılacak. Muhtemelen. Ve sonra sondaj kuleleri duraklarla ilerleyecek: Melekler Şehri'nin altında başka bir tünel, O'Hare havaalanından Chicago şehir merkezine, Washington'dan Baltimore'a yeraltı "minibüsleri". Ve tüm bunlar sadece gözlemlenebilir evrende. Ve gelecekte hepimiz çok seviyeli cesur yeni bir yeraltı dünyasını bekliyoruz.
"Bu sığ tünelleri var, yani büyük ihtimalle açık bir şekilde inşa edilecekler. Ve orada, örneğin bir elektrikli treni yerleştirmek için gözlerin arkasının dört metre genişliği yeterli."
Dmitry Petrov, Doçent, St. Petersburg Madencilik Üniversitesi
Açık bir şekilde, bir hendek kazmak, bir ulaşım tüneli için gerekli her şeyi donatmak ve tekrar doldurmak anlamına gelir. Örneğin Moskova'da bu genellikle gerçekçi değildir, çünkü her yerde bataklıklar vardır, toprak gevşek ve nemlidir. Bu nedenle örneğin Park Pobedy istasyonu 84 metre derinliğe yerleşti. Ve diğer birçok istasyon gibi kapalı bir şekilde inşa ettiler, yani deldiler, deldiler ve deldiler. Çok daha zor ve daha pahalıdır. Ve Amerika'da bu konuda daha şanslıydılar.
Musk, sadece güneşe ihtiyacımız olduğunu vaaz etmesine rağmen, aslında güneş enerjisindeki yeni gelişmeler, elektrikli arabalara olan artan talebi henüz karşılayamadı. Dolayısıyla birçok uzmana göre, şarj cihazlarında elektrik hiçbir zaman "vegan" olmayacak, yani tamamen merhametli bir şekilde elde edilemeyecek. Örneğin, Rusya'da elektriğin çoğu kombine ısı ve enerji santralleri (CHP) tarafından üretiliyor ve bildiğiniz gibi uzun süre modası geçmiş fosil yakıtları iştahla “yiyorlardı”.
"Kömürle çalışan veya petrolle çalışan bir CHP ise, bu çok iyi değil ve gazla çalışan bir elektrik santraliyse, çoğunlukla iyidir, çünkü gazımız güneş silikonunun üretiminden daha düşük bir karbon ayak izi bırakıyor. panel veya rüzgar türbini."
Dmitry Grushevenko, Araştırmacı, InEI RAS
Son olarak, karbondioksit konsantrasyonuyla ilgili ahlaki kaygılardan çok uzak olan bir sorun daha var. Ama en acili.
Burası soğuk ve soğuk havalarda pil kapasitesini kaybediyor. Kışın sıcak bir park yerinden veya garajdan çıkarken pil kapasiteleri önemli ölçüde düşüyor.
Dmitry Grushevenko, Araştırmacı, InEI RAS
Sonuç olarak
Image
@Elonmusk, öğle yemeğini nerede yiyeceğiz? Bu arada, bu bir teklif değil, bir soru, üstelik felsefi bir soru da söylenebilir. Medeniyetlerin gelişim aşamaları hakkında. Bu onun en sevdiği kitaptan. O anlayacaktır.
Yeni Bilgi forumu Moskova'da başladı ve Rusya'nın sekiz şehrinde yapılacak. Elon Musk, Rus gençleriyle video bağlantısı aracılığıyla iletişime geçti. 50 yıl sonra geleceği nasıl gördüğünden bahsetti, bol bol şaka yaptı ve zamanla modern insan mesleklerinin yerini alabilecek modern teknolojiler ve yapay zeka hakkında konuştu
Mars görüntülerine baktığımızda tozlu, kuru, soğuk ve cansız bir gezegen görüyoruz. Bununla birlikte, modern bilim, uzak geçmişte Kızıl Gezegenin güçlü bir manyetik alana, yoğun bir atmosfere sahip olduğunu ve yüzeyde nehirler, derin göller ve Dünya Okyanusu olduğunu iddia ediyor
Dünyanın birçok bölgesinde antik yapılar var, kim tarafından ve ne amaçla yapıldığı bilinmiyor. Atalarımızın sınırlı teknik yetenekleri göz önüne alındığında, bunların Taş veya Tunç Çağı insanları tarafından yapıldığına inanmak imkansızdır
Ve yine, sevgili okuyucularımız, yayında - "Enayiler için yenilik" başlığı ve onun değişmez kahramanı Elon Musk! Bu sefer size çikolata fabrikaları, hiper, pardon, büyüteçler, zombi alev makineleri ve Pravda projesinden bahsetmeyeceğiz, ama gerçekten ilginç bir şey. Arkanıza yaslanın, korkmaya hazır olun
