St. Petersburg yakınlarındaki gizli imparatorluk metrosu

2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 16:18

Tsarskoye Selo'da kazılmış ve Catherine Sarayı'nı şehirdeki bir dizi binaya bağlayan yeraltı geçitleri, Majestelerinin ziyaretlerinin reklamını yapmadan, günün veya gecenin herhangi bir saatinde Tsarskoye Selo'nun herhangi bir ucunda görünmesine izin verdi. Yeraltı konveyörleri ve asansörleri oluşturma fikri de havadaydı. Hantal görünüyordu, ama imparatoriçe bunu çok sevdi.

Pugachev isyanı ve özellikle 1825 Aralıkçılarının ayaklanması, I. Nicholas'ı demiryollarının inşasını hızlandırmaya zorladı. Rusya'da Tsarskoye Selo ve Pavlovsk arasındaki ilk demiryolu hattının inşası (hareket 1826'da açıldı) III. garnizonun yanı sıra Pavlovsky grenadier alayının ekipmanı ve treni, imparatora özel bağlılıkla ayırt edilen Tsarskoye Selo'ya transfer edildi. Ancak yeraltı demiryolunun inşası o zaman çözülemez teknik sorunlarla karşılaştı.

1873'te, Rusya'daki ilk elektrik santrali Tsarskoe Selo'da faaliyete geçtiğinde her şey değişti. Catherine Sarayı yakınlarındaki bir su kulesi olan Singing Tower'a kurulan küçük hidro jeneratörler, Catherine Sarayı'na ilk akımı verdi. 1879'da, bir yeraltı konveyörü, II. Catherine zamanından beri Catherine Sarayı'nın mutfağından Hermitage'ın park pavyonuna sıcak yemekler sunan elektrikli çekişe aktarıldı.

Rusya'daki ilk yeraltı demiryolu inşaatı projesi 19. yüzyılın sonunda tamamlandı. İngilizlerin deneyimine gerek yoktu; Rus projesi, çözümlerin bağımsızlığı, basitliği ve güvenilirliği ile ayırt edildi. Projenin gerçekliği, 1901'de Rusya'da ilk elektrikli tramvayın piyasaya sürülmesiyle desteklendi.

İlk Rus devrimine dönüşen "Kanlı Pazar" trajedisi, Tsarskoye Selo avlusunu o kadar korkuttu ki, metro inşaatı hemen başladı. Sırrı saklamak için, Tsarskoe Selo yakınlarında, "kraliyet" yolu olarak adlandırılan kara tabanlı demiryolunun ayrı bir kolu inşa ediliyor. Alexander Sarayı'ndan (II. Nicholas'ın banliyö konutu) bir verst, küçük bir depo, bir tren istasyonu ve Çar'ın kişisel konvoyunun kışlası inşa ediliyor. Çiftçi Parkı'ndan Alexander Sarayı'na bir köy yolu döşeniyor.

İnşaatın yönetimi gizemli bir kişiye emanet edildi - bir süredir Savaş Bakanı'nın yerini alan ve Savaş Bakanlığı'nın askeri-teknik programlarını denetleyen Senatör N. P. Garin. Garin, sayısız fantastik projeleriyle tanınır.

İnşaat, Mayıs 1905'te halkın Tsarskoye Selo'daki Aleksandrovsky ve Farmersky parklarını serbestçe ziyaret etmesinin kesinlikle yasaklanmasıyla başladı. Parkların çevresine sağlam tel çitler ve karakollar kuruldu. Güvenlik servisi, hüküm süren Romanov Evi'nin üç yüzüncü yıldönümü hazırlıklarıyla bağlantılı olarak parkların topraklarında devasa inşaat çalışmalarının başlatıldığına dair söylentiler yaydı.

Sekiz yıldır olağanüstü gizlilik koşulları altında 120 kamyon buradan günde yüzlerce ton toprağı kaldırıyor. Geceleri dört yüz araba yiyecek dağıttı ve konaklamaları için Aleksandrovskaya köyünde iki katlı kışla dikilen işçileri çıkardı. Kazılan topraktaki aslan payı, tek hatlı kargo yolu boyunca taşındı, daha sonra toprak, Aleksandrovskaya istasyonunun yakınındaki Kuzminka Nehri'nin sağ kıyısına taşındı. 1912'de güvenlik önlemleri güçlendirildi ve içinden akımın geçtiği ikinci bir dikenli tel şeridi devreye alındı. Nesnenin hizmete alınmasından bir ay önce, yüzeyde ortaya çıkan izleri örtmek için benzeri görülmemiş bir çalışma. Aleksandrovsky Parkı aslında yeniden inşa edildi. Ve sekiz yıl sonra, imparatorluk parklarının topraklarında yapılan kutlama sırasında, seçkin konuklar 1905'te burada yürütülen çalışmalardan hiçbir iz bulamadılar.

- Ve nerede ?! - gazeteciler ellerini kaldırdı.

- Fakat! - yanıtladı Senatör Garin, parmağını küçük ahşap çardağı işaret ederek

Parnassus'un tepesi - Alexander Sarayı'ndan bir taş atımı uzaklıkta yüksek yapay bir tepe.

- Ve bu yüzden! - Parmağını Alexander Park sınırındaki Lamskoy pavyonuna doğrulttu.

Büyük bir skandal patlak verdi ve neredeyse Garin'in senatör koltuğuna ve tüm servetine mal oldu. Kamuoyu, senatörün tüm servetinden mahrum bırakılmasını talep etti. Ancak Nicholas II, Garin'i mahkeme fotoğrafçıları yapan senatör için ayağa kalktı!

Başkent toplumu, Tsarskoe Selo'daki “Garinsky yaygarasının” hazineye nelere mal olduğunu öğrendiğinde, derhal merhum Başbakan Stolypin'in seçildiği ve hükümetin finansmanıyla ilgili tüm emirlerde imzası bulunan bir günah keçisi aramak zorunda kaldılar. İş. Tsarskoe Selo'daki 15 milyon altın ruble değerindeki garip çok gizli nesne, Mart 1917'ye kadar Rus İmparatorluğu'ndaki en gizli nesne olarak kaldı.

19 Mart 1917'de, Tsarskoye Selo garnizonundan bir grup emir subayı, derin bir yeraltına giden bir çukur keşfetti. Gördüğü şey, teğmenlerin hayal gücünü şok etti. Sekiz metre derinlikte, üç metre yüksekliğindeki beton tünelin göbeğine geniş tek bir ray döşendi. Küçük bir depoda, kraliyet ailesinin ve maiyetinin üye sayısına göre yirmi koltuk için iki çekilir vagonlu elektromekanik bir vagon paslandı. Duvarlar boyunca elektrik kabloları görülebiliyordu, yan koridorlardaki küçük projektörler, Catherine Sarayı'nın bodrum katlarından, içeriğiyle birlikte tramvay için bir elektrikli asansörün monte edildiği Alexandrovskaya istasyonuna kadar tüm yeraltı alanını aydınlattı. Yan geçitleri olan merkezi tünelin toplam genişliği 12 metre idi. Yeraltı suyu ve yoğuşma suyu için özel drenaj sistemi çözümsüz kalmıştır. Tüneller basit ve ustaca bir şekilde havalandırıldı - doğal çekiş yoluyla: yerel kazan dairelerindeki borular aracılığıyla. Bacaların karmaşık tasarımı, yağmur suyu kuyularına bağlanan havalandırma kanalları - her şey matematiksel titizlikle düşünülmüş ve hesaplanmıştır.

Tsarskoe Selo'da elektrik sağlamak için sözde saray elektrik santrali inşa edildi. 1910'da elektrik mühendisi A. P. Smorodin, gücünün Catherine veya İskender'in saraylarını aydınlatma ihtiyacından yüz kat daha fazla olduğuna dikkat çekti. İstasyon, Tsarskoye Selo saraylarının, şehrin ve garnizonun güç kaynağından uzak amaçlar için devasa bir güç rezerviyle inşa edildi. Tserkovnaya ve Malaya Sokaklarının köşesinde Mağribi tarzında iki katlı bir bina, sadece halihazırda açılmış olan tünellere değil, aynı zamanda şehir sınırlarında ve askeriye altında planlanan yeni tünellere de enerji sağlayacak şekilde yerleştirildi. Tsarskoye Selo garnizon birlikleri kasabası.

Kısa süre sonra, Tsarskoye Selo Askerler ve Diğer Milletvekilleri Sovyeti tarafından donatılan bütün bir keşif, Aleksandrovsky Parkı topraklarında çizim tahtaları ve kalemlerle yeraltında dolaştı, yeraltı geçitlerinin ve ana çukurların planlarını çizdi. Tsarskoye Selo metrosunun yan tünelleri, Arsenal ve Çin Tiyatrosu gibi park pavyonlarının bodrum katlarına bir yeraltı seferi düzenledi ve bunlardan biri araştırmacıları Alexander Sarayı'nın bodrumlarına götürdü.

Tsarskoye Selo garnizonundan bir emir subayı komisyonu, metro inşaatının canlı tanıklarını bulmayı zor buldu. Bir zamanlar Tsarskoe Selo'yu sular altında bırakan iki buçuk bin mühendis, işçi, askeri adam, madenci, kamyon şoföründen 1917'ye kadar şehirde neredeyse hiç kimse kalmadı. Bekçi Ivchin ve 3. loncanın tüccarı Ilya Martemya-novich Morozov, büyük amcam dedemin soyundan, eşsiz bir nesnenin yaratılmasına tanık olmak için çağrıldı.

1907'de, hazineden inşaat finansmanı ciddi şekilde azalmaya başladığında ve özel, bütçe dışı fonları çekmeye ihtiyaç duyulduğunda, ailem gizli bir metroya yatırım yapma teklifi aldı.

11 Ağustos 1907'de Ilya Martemyanovich'e tesise geçiş izni verildi ve yetkili bir eskort atandı. Ilya Martemyanovich'in sürprizine göre, gizli tesisin turu Pushkinskaya Caddesi'ndeki (o günlerde Kolpinskaya) 14 numaralı garip bir evden başladı. İki katlı ahşap ev, ana cephe boyunca bir pencerede tuhaf bir tuğla uzantısı ve sadece binanın ikinci katıyla bağlantısı olan avludan dar bir kule ile uzun zamandır dikkat çekiyor. II. Catherine döneminde, gizli odaları burada bulunuyordu. İmparatoriçe, bir yeraltı geçidinden bu eve kimse tarafından fark edilmeden ulaşabilirdi. Burada çok gizli, mahrem müzakereler yürütüyordu.

Ilya Martemyanovich, hayatının geri kalanında döner merdivenden derin bir yeraltına inişini hatırladı … Tuğla tonozun yerini beton, güçlü çelik yapılar ve göz kamaştırıcı bir elektrik ışığı denizi aldı. Tsarskoe Selo'nun solmuş yeşilliklerinin kokusuyla dolu sıcak bir hava akımı, yeraltına nasıl nüfuz ettiği, koridorlarda koşuşturan işçilerin perçemlerini nasıl karıştırdığı anlaşılmaz. Aleksandrovskaya tren istasyonu yönünde açılan geniş tüneller büyüleyici bir izlenim bıraktı.

- Ve burada, - rehber kendini hatırlattı, - Romanov Evi'nin altın rezervini yerleştirmesi gerekiyor.

Ana tünelden zırhlı bir kapıyla ayrılan bir yan tünel, sağda bir yere çıkıyordu.

- Deponun üstünde yapay bir dağ Parnassus var, - yetkili kişi tekrar cevap verdi, - doldurulduğu sırada bir yeraltı salonunun donatıldığı. Burada imparatorluğun en çaresiz düşmanlarına ve Tsarina Catherine II'ye işkence yaptılar.

Çarın metrosunun yan tünelleri sistemi, onu kendi altın deposu olan bir yeraltı merkezine, devrimci unsurları bastırmak ve çarın ailesini kurtarmak için birlikleri barındırabilecek geniş bir tüneller ağına dönüştürdü. Her yerde yeni mühendislik fikirlerinin ve teknolojilerinin uygulanmasının gözle görülür izleri, kaba da olsa cüretkar, pahalı ve zarifti.

Gezici, tünelin her yüz metresinde bir yuvarlak tuğla sütunlara rastladı.

Rehber, "Bunlar Kingstones" diye açıkladı. "Gerekirse, Aleksandrovsky Parkı'nın göletlerinden gelen su, gördüğünüz her şeyi birkaç dakika içinde dolduracak, böylece burada ne yaptığımızı kimse bilmeyecek.

Rehber, konuğu Catherine Sarayı'nın bodrum katına götürdü. Sarayın kazan dairesinden doğruca Tsarskoye Selo Lyceum'a atlayarak, nefesinin altında bir şeyler mırıldanarak, elveda demeden ortadan kayboldu. Bir gizli polis ajanının gözetiminde şoka giren Ilya Martemyanovich, Pavlovsk'taki evine gitti.

Yüzyılın projesine katılmayı kabul eden Morozov, beklenmedik bir şekilde İmparatorluk Majestelerinin mahkemesine tedarikçi statüsü kazandı. Ancak nesneye Tsarskoe Selo'yu beton, tuğla ve metal bağlantı parçaları ile değil, balık tutkalı denilen değerli ahşap, kehribar, altın varak, jasper türleri ile tedarik etmek zorunda kaldı. Yani zengin saray içlerinin dekorasyonunda kullanılan şey.

Tesis 1913 yılında faaliyete geçtiğinde, tüm uç noktalarına ve çıkmaz noktalarına elektrikli asansörler kurulacak, beş ara düğüme yedek trafo merkezleri kuruldu, elektromekanik bojilerin yerini tramvay vagonları aldı. Ancak, II. Nicholas başkanlığındaki küçük devlet komisyonu bunların hiçbirini görmedi, yukarıdakilerin hiçbiri tünellere kurulmadı.

Kutlamaların hemen ardından Tsarskoye Selo metrosu sürekli kazalarla sallanmaya başladı. Nemli kabloları kapatacak, sonra elektromekanik arabaların yürüyen aksamı tamamen kullanılamaz hale gelecek, ardından donmuş hava Kingston'ın namlularını kıracak. Sürekli acil durumlar, avlunun bilim ve teknolojinin yeraltı şaheserine olan ilgisini soğuttu. Metro tamamen kullanılamaz hale gelmeye başladı.

Ocak 1917'de, Rus İmparatorluğu'nun başkenti devrimci bir huzursuzlukla patladığında, Nicholas II, muharebe birimlerine daha yakın olan Karargaha kaçtı. O anda, kısmen sular altında kalan ve yosunlarla büyümüş olan Tsarskoye Selo metrosu, kraliyet ailesini tahliye etmek için hala kullanılabilirdi, ancak bazı bölümleri ancak yüzerek aşılabilirdi.

1 Mayıs 1917'ye kadar, Parnassus yakınlarındaki Romanovlar Evi'nin altın rezerv deposu ve Çin Tiyatrosu binasının altındaki II. Nicholas'ın yeraltı sığınağı da dahil olmak üzere, Rusya'daki en gizli tesisin tüm yan tünelleri araştırıldı ve yağmalandı. Tsarskoe Selo'nun son belediye başkanı A. Ya. Nodia ve Sosyalist-Devrimci V. Savinkov'un son Petrograd genel valisi, yeraltı deposunda değerli hiçbir şey olmadığını savundu. Ancak Tsarskoye Selo'nun eski zamanlayıcısı Leonid Petrovich Panurin'in ifadesi, bunun böyle olmadığını doğruluyor.

Panurin'in babası, Tsarskoye Selo komutan alayında emir subayı olarak görev yaptı ve metro tünellerinin araştırmasında yer aldı. Ona göre, Parnassus Tepesi'nin altındaki kasa, başta dolar ve İngiliz sterlini olmak üzere sahte dövizle tavana kadar doluydu. Sahteler güzelce idam edildi.

Sahte para yüklü beş kamyon, 19 Nisan 1917'de Petrograd yönüne doğru yola çıktı, ancak Kupchino köyünün yakınında sıkışıp kaldı. Tsarskoye Selo Milletvekilleri Sovyeti'ne bir raporda, Teğmen Danilov ve Teğmen Rozhkov, değerli benzini gereksiz kağıtlara harcamamak için sahte paranın olay yerinde yakıldığını belirttiler. Aslında, sahte para, 20 Nisan 1917 tarihli "çarlık hurdası" alımına ilişkin bir rapor ve kayıt bulunan Sosyal Devrimcilerin parti kasiyerine girdi. Sosyalist-Devrimcilerin elinde de sahte para basan her iki matbaa da bulundu. Vali Savinkov bununla ilgilendi.

Bu paranın ardından, SSCB'nin KGB'si, Birliğin çöküşüne kadar Sosyal Devrimcileri takip etti. 1984'te eski KGB başkanı Yuri Andropov, Sosyalist-Devrimci seçkinlerin kalıntılarına, partilerinin rehabilitasyonu ve hatta SSCB Anayasasının altıncı maddesinin kaldırılması karşılığında bu tür makbuzların sırrını parti hazinesine açıklamayı teklif etti. Andropov'un bu öneriyi içeren mektubu, Sosyalist-Devrimci göçün arşivinde tutuluyor.

Kraliyet ailesi Alexander Sarayı'nda ev hapsinde tutulurken, küçük de olsa metro tünellerinden kaçma şansları vardı. Ne yazık ki, Tsarskoye Selo metrosunun sırrı, Romanovların kaçışını planlamak mümkün olmadan önce bir sır olmaktan çıktı. 1917 Mart ayının ortalarında, eski imparatoru ve ailesini korumak için eşi görülmemiş önlemler alındı, alınabilecek her şey koruma altına alındı. Bununla birlikte, 16 Mart 1917'de küçük bir monarşist grup, henüz açılmamış tünellerden Alexander Sarayı'na girmek için umutsuz bir girişimde bulundu. Sonuç felaket oldu. Grubun bir kısmı metro tünellerini kaplayan duman tarafından tüketildi. Komplocuların bir diğer kısmı İskender Sarayı'nın bodrum katına giderken su basmış elektrik kablolarından yüksek voltaj aldı.

Devrim adına Tsarskoye Selo saray elektrik santralinin direktörlüğüne atanan Mühendis LB Krasin, çarlık ailesini VI Lenin'e serbest bırakma girişimi hakkında konuştu.

İlyiç gözlerinde şeytani bir parıltıyla "Bir gün sallanıp Moskova Kremlin'in altında bir metro inşa edeceğiz" dedi ve Almanların Rus başkentinin Moskova'ya devredilmesini talep ettiğini açıkladı.

Lenin'in ölümünden sonra Moskova'da metro inşası gündeme geldi. Mayıs 1931'de, bizzat Lazar Kaganovich başkanlığındaki bir devlet komisyonu, yeraltı çarlığı ile tanışmak için eski Tsarskoye Selo'ya geldi. Onun gelişiyle, Tsarskoye Selo metrosu ilahi bir forma getirildi. Suyu pompaladık, eski kabloları, bazı traversleri ve rayları değiştirdik. Kremlin hayalperestlerinin her türlü sığınak konusundaki özel zayıflığını bilen yerel yetkililer, Tsarskoye Selo Lisesi'nin yanına inşa edilmiş küçük bir beton sığınağın kapılarından başlayacak özel bir rota hazırladılar. Sığınakta, bir zamanlar kraliyet mahkemesi için içme suyunun yerleştirildiği büyük bir gümüş kase vardı. Tünel sel mekanizması da burada bulunuyordu.

Lazar Moiseevich'in çarlık metrosunun tünellerinden yaptığı gezi, taşkınlarının mekanizmasını test etmek için alışılmadık bir teklifle sona erdi. Tüneller, orada bulunanların kahkahaları karşısında yarım saat içinde sular altında kaldı. Daha sonra Stalin, bu numara için Kaganoviç'i affetti: Rusya'daki ilk Sovyet metrosu olacaktı. 13 Mayıs 1935'te Moskova Metrosu'nun yeni hizmete giren bölümüne öncü Lazar Kaganovich'in adı verildi.

1946'da, eski Tsarskoye Selo'da, Amber Room'un Catherine Sarayı'ndan kaybolmasının gizemini çözmesine devletin yardım etmeye çalışan yetenekli bir yerel tarihçiler şirketi toplandığında, arama motorları Tsarskoye Selo metrosunun sırlarıyla ilgilenmeye başladı.. Ancak konu kendi kendine kapandı. Savaştan sonra İskender ve Catherine Saraylarında kapalı askeri teşkilatlar yerleştirildi ve dikey kuyuların ortaya çıktığı yerlerde beton tapalar ortaya çıktı.

Zaten perestroyka döneminde, yerel basında Pushkinskaya Caddesi'ndeki 14 numaralı garip ev hakkında en masum notlar bir skandalla sonuçlandı. “Uzmanların” resmi görüşü şuydu: Aleksandrovsky Parkı topraklarında tünel yok, asla olmadı ve olamaz, çünkü onlarla uğraşacak kimse yok ve bunun için hiçbir şey yok …

Ancak 1997'de ünlü Tsarskoye Selo psişik Mikhail Fedorovich Milkov tünelleri keşfetti ve onları Alexander Park planına koydu. Genişliklerini, yüksekliklerini ve derinliklerini belirledi. Milkov'un St. Petersburg haftalık "UFO-Kaleidoscope" daki keşfiyle ilgili ilk yayın, halkın büyük ilgisini çekti ve Tsarskoye Selo rezervinin yönetiminde korkunç bir zil çaldı …

Bazı yetkililer için sular altında kalan Tsarskoye Selo metrosu sadece fazladan bir baş ağrısı. Ancak çarlık yeraltı sadece benzersiz bir teknik tesis değil, aynı zamanda devletimizin tarihinin bir anıtıdır. Araştırması, Rusya'daki bilimsel ve teknolojik ilerleme tarihinde Tsarskoe Selo'nun tamamen yeni bir görüşü için bir temel sağlayabilir. Ne de olsa ülkemiz için en önemli iki projenin temelini atan oydu: Rusya'daki ilk Tsarskoye Selo demiryolu ve dünyanın ilk elektrikli metrosu!

"Mucizeler ve Maceralar" dergisi, №3 / 2000