Yakışıklı demek mantıklı demek değildir: Sovyet hovercraft

2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 16:18

Savaş sonrası yıllarda insanlar gelecek hakkında hayal kurmayı severdi ve bu fanteziler çok cüretkardı. Ayrıca, genellikle parlak bir teknolojik geleceğe doğru ilk adım olması gereken iddialı ve benzersiz projeleri uygulamaya çalıştılar. Bunlardan biri haklı olarak gerçek bir "uçak arabasının" - hava yastıklı bir taşıtın - geliştirilmesi olarak kabul edilebilir. Sadece zaman, insanlığın bu tür projelerle biraz acele ettiğini gösterdi - sonuçta, alışılmadık bir görünümün, uçan bir arabanın neredeyse tek avantajı olduğu ortaya çıktı.

Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, Amerikan askeri endüstrisi ikinci bir rüzgar aldı - hükümet, potansiyel bir savaş alanında daha fazla üstünlük kazanmayı amaçlayan çeşitli gelişmeleri aktif olarak finanse etmeye başladı. O dönemin en çarpıcı ve akılda kalan projelerinden biri, sürüşten çok uçabilen 1959 Curtiss-Wright Model 2500 Air Car konseptidir. Ve tekerleksiz.

İlginç bir şekilde, böyle sıra dışı bir makinenin üreticisi Curtiss-Wrigh, havacılık teknolojisinde uzmanlaşmıştır. Ancak, bu hükümet emri bir istisnaydı. Geleceğin otomobili konsepti gerçekten umut vericiydi: Hem karada hem de suda eşit derecede hızlı ve başarılı bir şekilde sürülebilmesi gereken evrensel bir araç yaratılması planlandı. Ve bu aslında bir hoverkraftın yaratılması anlamına geliyordu. Curtiss-Wright'daki mühendisler zor bir görevle karşı karşıya kaldılar: daha önce geleneksel uçaklarla uğraşmış olmalarına rağmen, pratik olarak yeni teknolojide ustalaşmak.

Bununla birlikte, havacılık teknolojisi üretimindeki deneyim, geliştiricilerin benzersiz bir konsept oluşturmasına yardımcı oldu. Böylece, kaputun altında ve bagaj kapağının altında, yani yolcu bölmesinin her iki tarafında bulunan uçan bir arabanın "kalbi" olarak iki Lycoming uçak motoru kullanıldı. Motorlar sırayla iki güçlü fanı harekete geçirdi - arabayı yerden yaklaşık 38 santimetre kaldıran onlardı, dayanabilecekleri maksimum ağırlık 450 kg idi.

Eşsiz bir otomobil tasarımının yaratılış tarihi ilginç. Gerçek şu ki, askeri projeler genellikle ekipmanın dış görünümünün herhangi bir estetik tasarımını sağlamadı, ancak bu durumda Curtiss-Wright Model 2500 Hava Arabası bir istisnaydı.

Bu kararın nedeni, gelecekte geliştiricilerin konseptlerinin uygulanmasının sınırlarını genişletme ve aracı sivil pazara getirme arzusuydu. Bu nedenle, otomobilin gövdesinin ve iç tasarımının tasarımı, geliştirme için Studebaker-Packard şirketine verildi. Çalışmalarının sonucu, o zamanın tipik Amerikan tarzında dönüştürücü bir çatıya sahip bir gövdeydi.

Uçan araba şu şekilde kontrol edildi: sürücü direksiyon simidini döndürdü, bununla birlikte hava akışlarının yönü ve gücü açısından ek hava memelerini ayarladı - bu şekilde araba döndürülebilir ve hatta yavaşlatılabilir.

Curtiss-Wright Model 2500 Hava Arabasının kütlesi 1200 kg idi - o zamanlar için oldukça düşük bir araba ağırlığı ve hem karada hem de suda 60 km / s hıza çıktı, bu da ortada büyük bir başarıydı 20. yüzyılın.

İddialı konseptin çok fazla potansiyeli olduğu görülüyor: 1960 yılında, ilk iki Curtiss-Wright Model 2500 Hava Arabası test için ABD Ordusuna teslim edildi. Bununla birlikte, gerçekte, her şey o kadar pembe değildi - birkaç ay sonra ordu, arabayı silahlı kuvvetlerin filosuna daha fazla tanıtmayı reddetti.

Nedeni, arabanın işlevsellik eksikliğiydi: gerçekten mükemmel bir şekilde yerde ve su üzerinde "uçtu", ancak sadece eşit olsaydı - kabartma düzensizliklerinin çoğunun üstesinden gelmek araba için imkansız bir görev haline geldi.

Ancak geliştiriciler pes etmediler: Curtiss-Wright Model 2500 Hava Arabasını sivil pazara yeniden yönlendirme planlarını uygulamaya karar verdiler. Hatta Bee adlı makinenin daha küçük bir versiyonunu oluşturmaya bile başladılar. Ancak bu fikir sadece kağıt üzerinde kaldı. Bu durumda, bitmiş arabanın yüksek maliyeti bir sorun haline geldi: sadece arabanın maliyeti 10 bin dolardan fazlaydı ve onu 15 bin dolara satmayı düşündüler: ve Novate.ru'ya göre bu para için, O günlerde en yüksek sınıftan iki Cadillac satın almak mümkündü ve modellerinin en pahalısı.

Curtiss-Wright Model 2500 Air Car Bee'nin muhteşem fiyatına ve aynı çekici tasarımına ek olarak hiçbir avantajı yoktu: otomobilin işlevselliği hala arzulanan çok şey bıraktı. Bu nedenle, bir süre sonra proje nihayet kapatıldı.

Bugün, çoğu benzersiz konsepti hatırlamıyor ve bu güne pratik olarak hiçbir prototip hayatta kalmadı. Curtiss-Wright Model 2500 Air Car Bee'nin hayatta kalan kopyalarından biri, Fort Eustis, Virginia'daki Ordu Ulaştırma Müzesi'nde sergileniyor.