İkinci Dünya Savaşı'nın çarpışan savaşçıları nasıl test edildi?

2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 16:18

İkinci Dünya Savaşı sırasında, düşman ekipmanlarını, tahkimatlarını ve insan gücünü yok etmek için kesinlikle çılgın makineler yaratıldı. En tuhaflarından biri, ama aynı zamanda çok ilginç yönler, çarpma savaşçıları yaratma girişimi olarak kabul edilebilir. Bu küçük makinelerin tasarımı, düşman uçaklarının gökyüzüne doğrudan çarpmasını içeriyordu. Çoğu zaman, pilot düşman aracının kuyruk ünitesine saldırmak zorunda kaldı.

1. Amerika Birleşik Devletleri - XP-79

XP-79 çarpma avcı uçağının geliştirilmesine, D. K. Northrop önderliğinde tasarım bürosunda başlandı. En başından beri, yeniliğin uçağı kuyruk bölümüne çarpacağı varsayıldı. Bunun için, uçağın gücünü artırmak için uçağın tasarımında kalın deri ve çelik yaygın olarak kullanıldı. Söylemeye gerek yok, XP-79 mükemmel manevra ve hız performansına sahip olmalıydı. Geliştirme 1942'de başladı. 1943 yılında, tasarım bürosu 3 çalışma prototipi sundu. İlk başta, uçak 850 kgf itme gücüne sahip bir Aerojet-General roket motoruyla donatıldı, ancak daha sonra iki Westinghouse birimi ile değiştirildi.

İlk testler 1945'te yapıldı. Felaketle sonuçlandılar. Sonuç olarak, proje kapatıldı.

Özellikler

Mürettebat: 1 kişi

Motor: Her biri 2x J30 700 kgf

Maksimum hız: 880 km/s

Uçuş menzili: 1.590 km

Servis tavanı: 12 200 m

Boyutlar (uzunluk, yükseklik, kanat açıklığı): 4.27x2.13x11.58 m

Boş ağırlık: 2 649 kg

Maksimum kalkış ağırlığı: 3 932 kg

Silahlanma: x4 12.7 mm makineli tüfek

2. Almanya - Zeplin Sürgüsü

Çarpma avcısı "Zeppelin Rammer" ("Hammer") Alman projesi, 1944 yılında "Zeppelin" firmasının tasarım bürosunda başlatıldı. Bu aracın, Bf-109 tarafından kullanılacak olan bir çekici uçak kullanılarak savaş bölgesine teslim edileceği varsayıldı. Saldırıdan önce, savaşçı arkaya sarıldı ve yürüyen birimi açtı.

Saldırıdan önce, Alman avcı uçağı yeni bir kaporta bıraktı ve düşman uçağını güdümsüz roketlerle "döktü". Saldırı başarısız olursa, pilot kuyruğa bir darbe ile düşmanı çarpmak zorunda kaldı. Çekiç, düşman bombardıman uçakları tarafından saldırıya uğrayacaktı. Proje hiçbir zaman tam olarak uygulanmadı.

Özellikler

Mürettebat: 1 kişi

Motor: 500 kgf itiş gücüne sahip 1x jet motoru "Schmidling"

Maksimum hız: 970 km/s

Uçuş aralığı: veri yok

Pratik tavan: veri yok

Boyutlar (uzunluk, yükseklik, kanat açıklığı): 5.1x1.2x4.9

Boş ağırlık: veri yok

Maksimum kalkış ağırlığı: 860 kg

Silahlanma: 14 güdümsüz 55 mm R4M füzesi

3. Almanya - Ba-349

Ba-349 Nutter, en başından beri hava savunma sistemlerini desteklemek için çok basit ve ucuz bir savaş uçağı olarak tasarlandı. Proje 1944'te başladı. Daha önce geliştirilen "Çekiç" in aksine, bu avcı uçağını özel bir mancınık ve 24 metre uzunluğunda bir ray kullanarak, 200 metre yükseklikte 10 saniyelik bir uçuştan sonra tetiklenecek olan barut güçlendiricilerin yardımıyla başlatmak istediler. Uçağın otomatik pilotu, uçak yerden 1.3-3 kilometre yüksekte hareket edene kadar çalıştı.

Hedefe saldıran Ba-349 "Nutter", hepsi aynı füze paketiydi. Saldırı başarısız olursa, pilot koçbaşına gitmek zorunda kaldı. Doğru, şimdi, pilot, arabayı çarpışma rotasında hedefledikten hemen sonra fırlamak zorunda kaldı. Uçak Ekim 1944'te test edildi ve başarısızlıkla sonuçlandı.

Özellikler

Mürettebat: 1 kişi

Motor: 1x HWK-509C-1 2000 kgf itme + 4x 500 kgf itme RDTG

Maksimum hız: 990 km/s

Uçuş menzili: 57-40 km

Servis tavanı: 11500 m

Boyutlar (uzunluk, yükseklik, kanat açıklığı): 6.5x2.24x3.95 m

Boş ağırlık: 880 kg

Maksimum kalkış ağırlığı: 1769 kg

Silahlanma: 24x güdümsüz 73 mm Henschel He.217 füzeleri veya 33x 55 mm R4M füzeleri