Thunder Stone'un taşınması büyük bir sahtekarlıktır. Kanıtlanmış

2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 16:18

Bu Thunder Stone konusundaki son makale olacak. Çünkü herhangi bir tartışmanın daha fazla anlamı yoktur. Açık ve kesin olarak - bildiğimiz şekliyle Thunder Stone'un versiyonda taşınmasıyla ilgili tüm hikaye bariz bir tahrif. Resmi tarihi efsaneye bağlı kalanların cevabı budur. Ama önce ilk şeyler.

Bir yıl önce, Finlandiya Körfezi'nin su alanı veya daha doğrusu Neva Körfezi boyunca Thunder Stone taşımacılığının resmi versiyonuna yönelik iddialarım hakkında bir makale yazdım. Makale burada. Bir dizi eleştiri ve sorudan sonra, soruların cevapları ile bir sonraki makale yazıldı, ancak bu bile yeterli olmadı, bu efsanenin tarihsel versiyonuna ikna olanların ötesinde bir dizi kişi çok şey yayınladı. beni eleştiren yazılar. Hiçbir argümanı kabul etmiyorlar ve polemiğe girmemek için beni yasakladılar. Özellikle, bu konunun en aktif olarak tartışıldığı KONT'ta. Thunder Stone taşımacılığının resmi versiyonunu nihai olarak ve geri alınamaz bir şekilde onaylamak veya reddetmek, yalnızca Neva Körfezi'nin su alanındaki derinlik ölçümlerini pratik olarak kontrol ederek mümkündür. Fairway'in izleri varsa, resmi versiyonun yaşam hakkı vardır, değilse hayır. Deniz dibi derinliklerinin seyir haritaları iyidir, ancak pratik yapmak daha iyidir.

Yani sırayla. Thunder Stone'un Lakhta'dan Neva Körfezi'nin su alanı boyunca olası taşınması sorununu, yalnızca belirli bir yerdeki derinliği ampirik olarak kontrol ederek nihai ve geri dönülmez bir şekilde çözmek mümkündür. Ben ne yaptım. Bu deneyim için derinlik ölçer işlevine sahip profesyonel bir balıkçı ekosu iskandili Praktik ER-6Pro2 satın aldım. İşin güzel yanı, jig'i 20 metre derinlikte görüyor, derinlikleri ölçmenin doğruluğu santimetre cinsinden. Ve en önemlisi, buzdan rezervuarın derinliğini doğru bir şekilde belirlemenizi sağlar, yani delik açmaya gerek yoktur.

Şimdi St. Petersburg'da, Finlandiya Körfezi'nin su bölgesinde, buz çözüldü, ayrıca, buz neredeyse çıplak, neredeyse karsız, yürümek rahat, genel olarak ideal koşullar deney.

Başlangıç için Lakhta'daki Thunder Stone parçalarına geldiğimde, her şeyden önce bir inşaatçı olarak onu dikkatlice incelemeye karar verdim. Taşın kendisi ve etrafındaki alan.

İnsanların daha önce taşı kıyıya sürüklediğine dair hiçbir işaret olmadığını fark etmemesine şaşırdım. Kıyı şeridi, sürüklenen taşın amaçlanan yolu boyunca arazinin düzleşmesi anlamına gelen HİÇBİR oluşum belirtisi göstermiyor. Kıyı düzgün değil, yatak yok, tepelerin kırılması yok. Her şey bakire. Kendiniz görün, "Şimşek taşının kırıkları"nın tam karşısındadır.

Kısa bölümlerde sağlam bir tank rotası var. Tümsekler ve delikler. Ve küçük değil. Raylı bazı traverslerin buraya nasıl döşenebileceği tamamen anlaşılmaz. Oldukça anlaşılır - hiçbir şey. Orada kimse bir şey yapmadı. Üstelik kalpazanlar bir yere bir şeyler ekleyebilirdi, çünkü bu zor değil. Ama bunu yapamayacak kadar tembellerdi. Ne için? İnsanlar zaten onu yiyor. Kağıt parçaları yazacağız, tahminler hazırlayacağız, resimler çizeceğiz ve bu kadarı yeter. Ve zaten 250 yıl için yeterliydi!

Tepenin arkasındaki oyukta mini bir göl bile var (kıyıdan ilk).

Burası sahilden bakıldığında aynı yer. Tepecik ve arkasındaki göl ve huş ağacının üzerindeki işaret, burada Thunder'ın taşı sürüklediğini belirten bir işarettir.

Bu yumru, ağaçların olmadığı bir tarafa biraz böyle görünüyor.

Şimdi resmi tarihçilerin bize söylediği gibi taşın kendisini veya daha doğrusu parçalarını incelemeye geçelim. Şahsen, bunların parça olmadığını hemen anladım. Bu, sahtekarlar tarafından efsaneyi taklit etmek ve doğrulamak için bir nesne olarak seçilen, sadece şehre maksimum yakınlık göz önüne alındığında, Finlandiya Körfezi kıyılarında binlerce bulunan sıradan bir parke taşıdır. Sıradan bir parke taşı vardı, açıkça ikiye bölündü, yarılardan biri üç veya dört parçaya daha bölündü. Ve bu kadar! İşte yiyin, bakın, zevkten boğulmayın.

Kamaların yerleştirildiği delikler iyi korunmuştur ve kamaların izleri çok iyi görülmektedir.

Ancak tüm çevre boyunca klasik bir yalanmış parke taşı görüyoruz. Her tarafta.

Keskin kenarlar, yani yarılma işaretleri, sadece parke taşının İÇ kısımlarında görülebilir! Bu taş Thunder taşından yontulmuş olsaydı, o zaman bu tür keskin kenarların dış taraflarda olması gerekirdi, ama bu hiçbir yerde bulunamadı.

Taşın yarısından birinin ortası düştü ve yana yuvarlandı.

Şimdi en önemli kısma geçelim. Suya. Başlangıç olarak, kıyıda ve suda çok fazla taş var. Buz üzerinde, bunun gibi piramitlere benziyorlar.

"Taş Gök Gürültüsü"nden yaklaşık 100 metre uzaklıktan yola çıkıyor ve ilk derinlik ölçümlerini yapıyoruz. İskandil her yerde sürekli olarak 40-55 cm gösterir. Bu durumda 53 cm.

Şehre biraz daha yakın (taştan 40-50 metre ilerleyin) suya bir taş sırt iniyor. Görünüşe göre bu, taşların dibini temizlerken bir dalgakıran veya bir iskele tarafından yapıldı.

Resmi tarih bize bunun, taşı bir gemiye (mavna) yükleme yerine taşımak için yapay olarak yapılmış bir set olduğunu garanti eder. Bir inşaatçı olarak, bunun aptallık olduğunu hemen anladım, taş yüklendikten sonra bu setin şimdiki durumuna geri döndürüldüğü düşünülmedikçe, bu taş sırt boyunca herhangi bir travers ve korkuluk döşemek imkansızdı. Tüm olası seçenekleri kontrol etmek için set boyunca yürüyorum ve derinlikleri ölçüyorum. Her yerde stabildirler - yarım metrelik alanda. Hem sağa hem sola. Ve en önemlisi, setin sonunda. Setin çevresinde derinleşme (delik) ve geçit izi yoktur. Bir santimetre değil. Bu yüzden, bu setin sonunda herhangi bir mavnayı kelimeden boğmak için yalvarmayın, sadece hiçbir şey yok. Bu arada, sırtın kendisi oldukça eğri.

Bu da tepenin sonundan bir fotoğraf. Kıyıda bir taş görünüyor.

Sırt 200-210 metre suya girer. Bazı bilimsel kitaplarda bir yerde 800 metre olduğunu okudum. Yalanlar. Navigatör 220 metreyi gösteriyor, ancak bu zaten sırtın sonunun ötesinde, taşın mavnaya yüklenmesi gereken yerde, teorik olarak bir tür çöküntü olması gerektiği yerde. Ne de olsa, mavnanın su altında kaldığından, üzerine bir taş yuvarlandığından, mavnadan su pompalandığından ve taşlı mavnanın su yüzüne çıkıp yola koyulduğundan eminiz.

Ancak eko iskandili, sırtın ötesinde herhangi bir oluğun en ufak bir ipucu olmadığını doğru bir şekilde belirler. Hepsi aynı standart 40-50 cm ve daha doğrusu 47 cm ve yüzlerce metre civarında.

Taştan 520 metre uzaklaşıyoruz.

Bir metrelik derinlikler bu işaretten başlar. Kim anlamaz, o zaman kıyıdan ilk yarım kilometre derinlik 1 metreden fazla değil ve ilk 350-400 metre 50-60 cm'den fazla değil.

Devam et. Kıyıdan 660 metre uzaklıkta derinlikler 2 metreye yaklaşıyor. Kesin olmak gerekirse, 192 santimetre.

Kıyıdan yaklaşık 700 metre uzakta bir yerde, derinlikte keskin bir düşüş başlar ve kıyıdan 750-770 metrede 3 metreden fazla derinlikler başlar.

Bu noktada oldukça büyük bir ölçüm yaptım. Taşın karşısında, sonra yanlarda birkaç yüz metre gitti, her yerde sabitti. Bu yapay bir derinleşme değil, doğal bir derinlik, görünüşe göre eski sahilin sınırı. Tufan öncesi Petersburg inşa edilirken ve Neva yerine Tosna Nehri hala akıyordu. Bu arada bir balıkçı olarak bu durumun Kronstadt'a kadar tüm Neva Körfezi için tipik olduğunu söyleyeceğim ve kişisel olarak başka bir şey beklemiyordum. Her yerde aynı. İlk önce 0,5-1,5 kilometre sığ, daha sonra tam bir masa gibi 3-3,5 metre sabit.

Sahilden bir kilometre uzaklıkta bir yerde, dipte hafif bir yükselme 2.8-2.6 metreyi işaret etmeye başlar.

Kıyıdan 1,5 km uzaklıkta ortalama derinlik 2, 3-2, 5 metredir.

Ayrıca su bölgesinde dolaştım, kıyıdan 1, 8 km'ye kadar taşındım - her yerde her şey sabit. Derinlikler 3 metre civarında, bir yerde biraz daha derin, bir yerde biraz daha sığ. Orada çok yaralandım, neredeyse 3 saat dolaştım. Resim tipik ve her yerde aynı. Sözde fairway'den herhangi bir iz, herhangi bir delik, eski kanal bulamadım. Genel olarak, her şey navigasyonel derinlik haritalarındaki ile yaklaşık olarak aynıdır. İşte "Gazprom kulesi" nin bir fotoğrafı. Bu arada, Avrupa'nın en yüksek binası, 467 m.

Yolu biraz geriye, şehre doğru kaydırmaya karar verdim. Bir Lakhta sürüsü var ve boyutlarını ve gerçek derinliklerini kontrol etmeye karar verdim. Kıyıdan yaklaşık bir kilometre uzaklıkta keskin bir şekilde sığ. Sahilden 1 kilometre içeride, iskandilde derinlik 1,64 metre…

Ve başka bir kattan sonra, yüzlerce metre zaten sadece 38 cm.

Ve böylece kıyıya kadar - 30'dan 60 cm'ye kadar, artık yok.

Sonunda elimizde ne var. Ve Thunder taşının her iki parçasının da izlerinin tamamen yokluğuna ve olası teslimat yollarına dair açık bir kanıt temelimiz var. Eğer Şimşek taşı bir zamanlar biri tarafından şehir merkezine teslim edildiyse, o zaman kesinlikle Lakhta'dan olmadığı ve bu rota üzerinde olmadığı kesindir. Büyük olasılıkla, tufan öncesi kentin var olduğu günlerden beri her zaman oradaydı. Ve diğer her şey sadece güzel bir peri masalı, efsane.

Sonuç olarak, yankı iskandilinin bir fotoğrafı. Bununla ilgili daha fazla bilgiyi buradan okuyabilirsiniz.