Titanik'in batması ayrıntılı bir propaganda kampanyasıdır

2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 16:19

Atlantik Okyanusu'nun sularında lüks Titanik gemisinin korkunç ölümünü herkes biliyor. Korkudan çıldırmış yüzlerce insan, yürek parçalayan kadın çığlıkları ve çocukların ağlaması. Okyanusun dibine diri diri gömülen 3. sınıf yolcular alt güvertede ve milyonerler, vapurun üst, prestijli güvertesinde yarı boş cankurtaran sandallarında en iyi koltukları seçiyor. Ancak Titanik'in batmasının planlandığını ve yüzlerce kadın ve çocuğun ölümünün, alaycı bir siyasi oyunda başka bir gerçek haline geldiğini yalnızca birkaç seçkin kişi biliyordu.

10 Nisan 1912 Southampton Limanı, İngiltere. Gemide gezinmek için Southampton limanında binlerce kişi toplandı Titanik, 2000 şanslı gemide, Atlantik boyunca romantik bir deniz yolculuğuna çıktı. Yolcu güvertesinde toplanan toplumun kreması - dağ kralı Benjamin Guggenheim, milyoner John Astor, aktris Dorothy Gibson. O zamanın fiyatlarıyla 3300$'dan veya bugünün fiyatlarıyla 60.000$'dan 1. Sınıf bilet almaya herkesin gücü yetmez. 3. sınıf yolcular sadece 35 dolar (bizim paramızla 650 dolar) ödedikleri için üçüncü güvertede yaşıyorlardı, milyonerlerin kaldığı üst kata çıkma hakları yoktu.

trajedi Titanik hala barış zamanındaki en büyük deniz felaketi olmaya devam ediyor. 1500 kişinin ölümünü çevreleyen koşullar hala gizemini koruyor. İngiliz Donanması arşivleri, bir nedenden dolayı Titanik'teki teknelerin yarısının olduğunu ve kaptanın çarpışmadan önce bile tüm yolcular için yeterli koltuk olmayacağını biliyordu. Gemi mürettebatı, önce 1. sınıf yolcuların kurtarılması emrini verdi. White Star Line'ın CEO'su Bruce Ismay, Titanik … Ismay'ın oturduğu tekne 40 kişi için tasarlanmıştı, ancak sadece on iki kişiyle bordadan ayrıldı. 1.500 kişinin bulunduğu alt güverte, üçüncü sınıf yolcuların teknelere acele etmemesi için kilitlenmesi emredildi. Aşağıda panik başladı. İnsanlar, suyun kabinlere nasıl akmaya başladığını gördüler, ancak kaptanın zengin yolcuları kurtarma emri vardı. Emir - sadece kadınlar ve çocuklar, çok daha sonra geliyordu ve uzmanlara göre, denizciler öncelikle bununla ilgileniyorlardı, çünkü bu durumda teknelerde kürekçi oldular ve kaçma şansları oldu. İkinci ve üçüncü sınıflardan pek çok yolcu, tekneleri beklemeden can yelekleriyle kendilerini denize attı. Panik içinde çok az insan buzlu suda hayatta kalmanın neredeyse imkansız olduğunu anladı.

Yakın zamanda kamuoyuna açıklanan üçüncü sınıf yolcuların listesi, iki oğlu olan mütevazı bir İngiliz kadın olan Winni Goutts'un adını içeriyor. New York'ta bir kadın, birkaç ay önce Amerika'da iş bulan kocasını bekliyordu. İnanılmaz görünebilir, ancak 88 yıl sonra, 3 Şubat 1990'da İzlandalı balıkçılar, bu isimde bir kadını kıyıda yakaladılar. Islak, püskü giysiler içinde donmuş, ağladı ve bir yolcu olduğunu haykırdı Titanik ve adı Vinnie Coates. Kadın bir psikiyatri hastanesine götürüldü ve gazetecilerden biri adını Titanik yolcularının el yazısı listelerinde bulana kadar uzun süre yanıldı. Olayların kronolojisini ayrıntılı bir şekilde anlattı ve asla kafası karışmadı. Mistikler hemen kendi versiyonlarını ortaya koydular - yolcu gemisi sözde uzay-zaman tuzağına düştü. 20 Temmuz 2008'de "Titanik gemisinin 1.500 yolcusunun ölümüyle ilgili soruşturma" arşivlerinin sınıflandırılmasından sonra, Senato Soruşturma Komisyonu, felaket gecesi yaklaşık 200 yolcunun teknelere binmeyi ve yelken açmayı başardığını öğrendi. batan gemiden. Bazıları garip bir fenomeni anlatıyor. Sabah saat birde yolcular, yolcu gemisinin yanında büyük, parlak bir nesne gördüler. Adamlar, kendilerini kurtarabilecek başka bir gemi olan RMS Carpathia'nın ışıkları olduğuna inanıyorlardı. Bu ışık için yaklaşık 10 tekne yelken açtı, ancak yarım saat sonra ışıklar söndü. Yakınlarda gemi olmadığı ortaya çıktı ve RMS Carpathia gemisi ancak 1 saat sonra geldi. Birçok görgü tanığı, sitenin yakınında garip ışıklar tarif etti. Titanik'in enkazı … Bu tanıklıklar sınıflandırıldı.

Etrafında anormal olaylar Titanik'in batışı uzun süre dikkatlice saklandılar. Kimsenin Vinnie Coates'in kimliğini resmi olarak doğrulayamadığı biliniyor. Popüler İnternet yayını tarafından yayınlanan 20. yüzyılın en büyük deniz felaketlerinin sıralamasında Titanik hiçbir şekilde son yeri işgal etmez. Ancak, "Ölüm nedeni - bir buzdağıyla çarpışma" sütunu bu listede yalnızca bir kez görünür. Bir geminin bir buzdağıyla çarpışması nedeniyle batması, navigasyon tarihinde ilk ve son kez. Ayrıca, çarpışmanın sonuçları, büyük bir askeri operasyonun sonuçlarıyla karşılaştırılabilir. Bu buzdağı nedir?

Felaketin resmi versiyonu diyor ki Titanik yakın zamanda suda alabora olan ve bu nedenle gece gökyüzünün arka planında görünmez olan siyah bir buzdağı ile çarpıştı. Hiç kimse buzdağının neden siyah olduğunu merak etmedi. Görev bekçisi Frederick Fleet, çarpışmadan birkaç saniye önce, bir tür büyük karanlık kütle gördü ve suyun altından gelen, bir buzdağıyla temas sesi gibi olmayan, çok yüksek, garip bir gıcırdama duydu. Seksen yıl sonra, Rus araştırmacılar ilk kez Titanik'e indiler ve vapurun gövdesinin gerçekten de kesilerek açıldığını doğruladılar. Gözcüler neden daha önce fark etmediler. Şaşırtıcı ama dürbünleri yoktu, yani resmen kasadaydılar, ancak anahtarı gizemli bir şekilde ortadan kayboldu. Ve bir garip detay daha - Titanik 20. yüzyılın başlarındaki en gelişmiş vapur, ışıldaklarla donatılmamıştı. Böyle bir dikkatsizlik en azından garip görünüyor, çünkü Titanik Bütün gün gelen telgraflar, bölgede dolaşan buzdağlarını uyardı. Deniz yolculuğu sırasında Kaptan Smith, Titanik'teki yolculuğun kariyerinin sonuncusu olacağını sürekli tekrarladı. Mürettebat bunu tam anlamıyla aldı, çünkü bir ay önce adam emekli oldu ve vapurun ayrılmasının arifesinde, denizciler aniden hatırladı ve gemiyi yönetmeye davet etti. Tüm olayları ve gerçekleri tarttıktan sonra, Titanik felaketinin özel olarak hazırlandığı, ancak ölümden kimin yararlandığı anlaşılıyor. Titanik ve neden yüzlerce masum insanın boğulduğu. Yüzyılın en büyük felaketinin arkasındaki insanlar, herkesin bir buzdağıyla çarpışmaya inanmayacağını anladılar. Şimdiye kadar, kimin neyi seveceğini seçebileceğimiz birçok versiyon sunuldu. Örneğin, sigorta ödemelerini almak için taşkın olmadılar. Titanikve 1912'de uzun süredir faaliyette olan aynı tip yolcu gemisi Olympic oldukça harap haldeydi. Ancak 1995'te Rus bilim adamları, batık gemiye yerleştirilen uzaktan kumandalı modüllerin yardımıyla bu varsayımı reddetti. Olimpik'in Atlantik Okyanusu'nun dibinde olmadığı kanıtlandı. Sonra versiyon basına atıldı. Titanik prestijli Atlantic Blue Ribbon ödülünün peşinde battı. İddiaya göre kaptan, ödül almak için New York limanına programdan bir gün önce varmak istedi. Bu nedenle, vapur tehlikeli bir alanda maksimum hızda seyrediyordu. Bu versiyonun yazarları, gerçeği tamamen gözden kaçırdılar. Titanik sadece teknik olarak son rekorun kırıldığı 26 knot hıza ulaşamadı. Kaptanın emrini yanlış anlayan dümencinin hatasından ve stresli bir durumda olmanın direksiyonu yanlış yöne çevirdiğinden de bahsettiler. Belki Titanik bir Alman denizaltısından torpido isabet etti ve bu felaket aslında Birinci Dünya Savaşı'nın ilk bölümüydü. Çok sayıda sualtı çalışması daha sonra olası bir torpido vuruşunun dolaylı belirtilerini bile bulamadı, bu nedenle bir yangın Titanik'in ölümünün en makul versiyonu haline geldi. Denize açılma arifesinde, kömürün depolandığı geminin ambarında yangın çıktı. Söndürmeye çalıştılar ama başarılı olamadılar. O zamanın en zenginleri, film yıldızları, basın, iskelede orkestra çalardı. Uçuş iptal edilemedi. Geminin sahibi Bruce Ismay, New York'a gitmeye ve yol boyunca yangını söndürmeye karar verdi. Bu yüzden kaptan, buharlı geminin patlamak üzere olduğunu tüm gücüyle sürdü ve buzdağları hakkındaki mesajı görmezden geldi. Bir başka tuhaflık da, sahibi olduğu White Star Line şirketinin sahibidir. Titanik multimilyoner John Pierpont Morgan, Jr., yelken açmadan 24 saat önce biletini iptal etti ve New York'a götüreceği ünlü resim koleksiyonunu çıkardı. Morgan'a ek olarak, çoğunlukla milyonerin ortakları ve tanıdıkları olan 55 birinci sınıf yolcu daha sadece bir gün içinde Titanik'te seyahat etmeyi reddetti - John Rockefeller, Henry Frick, ABD'nin Fransa Büyükelçisi Alfred Wandelfield. Daha önce, bu gerçeğe pratik olarak hiçbir önem verilmedi, ancak ancak son zamanlarda bilim adamları belirli gerçekleri karşılaştırdılar ve Titanik'in dünya egemenliğini kurmayı amaçlayan ilk büyük felaket olduğu sonucuna vardılar.

Milyarderler, amacı sınırsız güç olan dünyaya hükmediyor. Çernobil nükleer santralindeki kaza, Sovyetler Birliği'nin çöküşü, Dünya Ticaret Merkezi'nin İkiz Kulelerine yapılan saldırı - tek zincirdeki bağlantılar. Titanik'in batışı ne ilk ne de son planlı felaket. Ama neden dünya hükümeti sel basmaya karar verdi? Titanik … Cevap, 20. yüzyılın başlarındaki olaylarda bulunabilir. Bu yıllarda endüstrinin keskin büyümesi başladı - benzinli motor, havacılığın inanılmaz gelişimi, sanayileşme, tüm endüstrilerde elektriğin kullanımı, Nikola Tesla'nın deneyleri vb. Dünya finans liderleri, yakında Dünya gezegenindeki dünya düzenini havaya uçurabilecek bilimsel ve teknolojik ilerlemeyi anladılar. Dünya hükümeti olan John Rockefeller, John Pierpont Morgan, Karl Mayer Rothschild, Henry Ford, endüstrinin hızlı büyümesinin ardından, dünya konseptlerinde sadece hammadde ekleri rolü verilen ülkelerin gelişmeye başlayacağını anladılar. ve sonra gezegendeki mülkün yeniden dağıtımı başlayacak ve dünyada meydana gelen süreçler üzerindeki kontrol kaybolacak. Her yıl daha fazla sosyalist kendini ilan etti, sendikalar güçlendi, protestocu kalabalığı özgürlük ve bağımsızlık talep etti. Ve sonra dünyanın patronunun kim olduğunu insanlığa hatırlatmaya karar verildi. 1907'de Londra. Morgan ve Rockefeller'ın sadık köpeği "White Star Line" gemicilik şirketinin yöneticisi Bruce Ismay, "Harland & Wolff" tersanelerinin sahibi Lord Pirri'yi yemeğe davet ediyor. Şimdiye kadar stoklardan çıkan her şeyi boyut ve lüks olarak aşacak dev bir gemi inşa etmek için bir anlaşma imzaladılar. Titanik'i popülerleştirmeyi amaçlayan reklam kampanyası, 20. yüzyılın başlarında en büyüğüydü. Tüm gazetelerde, yapım aşamasında olan geminin sahipleri tarafından cömertçe ödenen makaleler vardı. Vapurun çift diple korunduğunu ve yüksek mukavemetli çelikten yapıldığını yazdılar. Bütün bu gerçekler yaptı Titanik gerçekten batmaz. Geminin baş tasarımcısı Thomas Andrew, tasarımın benzersiz olduğu ve Titanik'in kendisinin sıradan bir gemiden çok daha güçlü olduğu için, dört bölmesi suyla dolu olsa bile geminin yüzebileceğini belirtti, ancak durum böyle değildi..90'ların ortalarında, Rus bilim adamları Titanik'e daldılar ve daha sonra bir Amerikan enstitüsünden uzmanlar tarafından analiz edilen metal örnekleri aldılar. Sonuçlar gerçekten çarpıcıydı - kükürt içeriğinin yaygın bir metal olduğu belirlendi. Daha sonraki araştırmalar, metalin diğer gemilerdekiyle aynı olmadığını, çok daha düşük kalitede olduğunu ve buzlu suda genellikle çok kırılgan bir malzemeye dönüştüğünü gösterdi. 1993 sonbaharında, ölüm nedenlerinin araştırılmasına son veren bir olay gerçekleşti. Titanik … Amerikan gemi inşa uzmanlarının New York Konferansı'nda, felaketin nedenlerinin bağımsız bir analizinin sonucu açıklandı. Uzmanlar, dünyanın en pahalı gemisinin gövdesinde neden bu kadar kalitesiz çeliğin kullanıldığını anlamadıklarını söylediler. Soğuk suda, Titanic'in gövdesi küçük bir engelle ilk çarpışmada çatladı, yüksek kaliteli çelik ise sadece deforme oldu. Uzmanlar, gemi inşa şirketi sahiplerinin bu şekilde tasarruf etmeye çalıştıklarını düşündüler, ancak geminin milyarder sahiplerinin neden maliyetleri düşürerek kendi güvenliklerini tehlikeye attığını sormak kimsenin aklına gelmedi. Ve her şey oldukça mantıklı, gerçek bir sabotajdı. Kırılgan bir metal, soğuk Atlantik suları ve tehlikeli bir rota. Sadece kazadan SOS sinyalini beklemek kaldı Titanik … ABD yargı komisyonu tarafından felaket koşullarının araştırılması sırasında, Titanik'in gittiği kuzey rotasının Bruce Ismay'ın emriyle seçildiği kanıtlandı. Vapurdaydı, ancak ilk tahliye edilenlerden biriydi ve aynı zamanda White Star Line'a ait olan ve özellikle zengin yolcuları kurtarmak için yakınlarda bulunan RMS Carpathia'nın gelişini güvenli bir şekilde bekledi. Ancak "RMS Carpathia" vapuruna çok yakın olmadığı emri verildi, çünkü felaketin tüm dünya için korkutucu bir eylem olması gerekiyordu. Artık güvenle söyleyebiliriz Titanik'in batması ayrıntılı bir propaganda kampanyasıydı. Dünyanın dört bir yanındaki milyonlarca insan, üçüncü sınıfın gömülü yolcularının kaderi karşısında şok oldu, kamaralarında duvarlarla çevrili kaldılar. Dünya hükümetinin gözünde üçüncü sınıf yolcular sen ve ben - Rusya, Çin, Ukrayna ve Orta Doğu ve Aralık 2012'de bizim için yeni bir yıldırma eylemi hazırlıyorlar ama hangisi. Sadece beklemek kalır ve uzun sürmez.