Granit Petersburg

2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 16:18

Materyal, "İmkansız Isakiy" projesinin desteği kapsamında hazırlanmıştır. Filmin prodüksiyonu tüm hızıyla devam ediyor, projeye destek veren herkese teşekkürler.

Sukhanov, granit kırma yöntemini aşırı basitliğe ve kolaylığa getirdi. Muhtemelen Petersburg sakinleri bu önemli keşiften yararlanmaktan geri kalmayacak ve başkentimiz hızla yeni Thebes'e dönüşecek, daha sonra yavrular bu şehri insanlar mı yoksa devler mi yarattığını tartışacaklar.

Petersburg bizden sadece birkaç yüz yıl önce inşa edildi. Dört kuşak önceki akrabalarımız, Aziz İshak Katedrali'nin inşaatının ilk aşamasına katılabildiler. Bu, Puşkin'in yaşamı boyunca çok iyi belgelenmiş bir dönemde oldu. O yıllarda dağlar kadar bilimsel ve kurgusal edebiyat modern dilde yazılmıştır. Ama neden aletler ve mükemmel granit sütunlar yapma yöntemi hakkında tek kelime etmiyorsunuz? Gelecek nesillerin taş kesicilerinin ne belgeleri ne de sözlü bilgileri var.

Resmi belgeler, bir taş ocağından inşaat halindeki bir tesise sütun taşıma sürecini şu şekilde açıklıyor: monolitlerin düz tabanlı mavnalara yüklendiği ve ardından çok tonlu bir silindirin ince levhalar boyunca kıyıya yuvarlandığı iddia ediliyor.

Granit kütük lojistiğinin resmi resimlerine bir kez daha bakalım.

1. Granit blokların özel mavnalarla taşınması. Karl Friedrich Sabat'ın gravürü:

2. Amirallik yakınındaki iki sütunun boşaltılması - Montferrand'ın orijinalinden sonra litografi:

(bu arada, gösterilen sütunun uzunluğu 17 resmi metre değil, yaklaşık 1.8x7 = 12Tahminin yanlışlığı için artı veya eksi 2 metre):

3. Kuzey portikonun 1. sütununun montajı. Tonlu litografi. Bischbois, W. Adam, O. Montferrand'ın orijinaline dayanarak:

ve son olarak, 4. Montferrand'ın 1824'teki orijinal sulu boyası - St. Isaac Katedrali'nin sütununun boşaltılması:

Ve işte bir iş parçasının nakliyesi ile ilgili bir örnek: İskender Sütunu, ama bu bize Montferrand'ın çizimlerinin güvenilmezliğini de anlatıyor: burada, levhalar kırıldığında en az 600 ton ağırlığındaki bir monolitin nasıl havada asılı kaldığını görüyoruz. Böyle bir "tesisteki olağanüstü halin" resmi versiyona inandırıcılık kazandırmak için kasten tanımlandığı izlenimi ediniliyor.

Bu çizimlere baktığınızda anlıyorsunuz: çizmek graniti hareket ettirmek değildir.

Bu çizimler o yılların gerçeğini yansıtabilir mi? 600 ve hatta 114 ton (Isaac için) ağırlığındaki böyle bir granit blok lojistiğinin eleştiriye dayanmadığını anlamak için son derece bilimsel analizlere ihtiyacınız var mı?

Bununla birlikte, özel nakliye gemilerinin değerlendirilmesine ve güvenilirliğine katılmak isteyen gemi inşa ve ilgili uzmanlık alanlarındaki uzmanlar için Montferrand'dan bir alıntı:

… Tek parça sütun çubuğunu taşıyan gemi 147 fit uzunluğunda ve 40 fit enine kirişteydi ve omurgadan köprüye 13 fit 3 inçti.

18 Ocak 1830'da, işlerden sorumlu komisyon, Donanma Bakanı'ndan başmühendis liderliğinde geminin inşası için hazırlanan bir plan ve tahmin aldı.

Gemi, St. Petersburg'da, devlet filosunun en önde gelen tasarım görevlilerinden biri olan Albay Glazin tarafından tüccar Gromov'un tersanesinde inşa edildi. Bu düz tabanlı yapı, navigasyon rotasında karşılaşılan sayısız sığlıktan geçişi büyük ölçüde kolaylaştıran 7 fit 3 inçten fazla olmayan bir yer değiştirme ile 65.000 pound, yani 2.600.000 pound maksimum yüke dayanabiliyordu.

5 Temmuz 1832'de geminin Puterlak taş ocağına demir atması için tüm önlemler alındı.

Kolonu yükleme ve boşaltma işiyle görevlendirilen müteahhit Yakovlev, dört yüz kişiyi istihdam ederek işe başladı. Kolonun yüklenmesini gerçekleştirmek için, denize 30 kulaç çıkıntı yapan bir iskele inşa etme emri verdim. İskele, kayaların gelişimi sırasında kırılan granit parçalarından yapılmıştır. 105 fit uzunluğunda ve 80 fit genişliğinde bir iskele ile son buluyordu. Yapı, kirişleri kesiştiğinde bir kafes görünümü oluşturan kazıklar üzerine yerleştirilmiş bir kütük evden oluşuyordu; bu hücreler granit ile doldurulmuştur.

Yukarıdan, kafesler yakın mesafede kirişlerle üst üste bindirildi ve kirişlerin üzerine, limanın köprüsünü oluşturan, sonunda denize doğru çıkıntı yapan bir iskelenin yapıldığı iki katman halinde levhalar döşendi. karşısında. Bu gemi için bir fairway yarattı. Kolonun yüklenmesi için iskeleye ırgatlar yerleştirildi.

İskele, liman gibi 106 fit uzunluğundaydı. Fairway'e gelince, yükleme sırasında gemiye denge sağlamak için sadece 44 fit genişliğindeydi.

Fairway gece gündüz vardiyalı çalışan iki ekip tarafından temizlendi. Bu hızlandırılmış dip temizleme oranı, gecikmeleri önlemek için yapılmıştır.

Yükleme için gereken 10 fitlik derinliği elde etmek için, alttan iki fitlik aşırı yoğunluktaki kilin çıkarılması gerekiyordu.

Konvoyu gelişme yerinden gemiye alabilmek için düz bir yolda sadece 300 metre yol kat etmesi gerekse de, güzergâh boyunca kayanın sonsuz pürüzlülüğü ve pürüzlülüğü onu son derece zorlaştırıyordu. Onları 300 fit boyunca havaya uçurmak zorunda kaldılar ve molozları temizledikten sonra, kirişleri birbirine döşenen yolu döşediler.

Kolonun iskeleye inişi, rayın alt bölümünün bitiminden önce bile başladı ve sekiz ırgat kullanmak zorunda kaldılar, çünkü kolonun uçlarının çaplarındaki farklılık nedeniyle, her zaman bir köşegen aldı. iniş sırasında yön. Ve doğru yükleme için, rıhtım kenarındaki yükün mutlak paralelliğini gözlemlemenin gerekli olduğu gerçeğinden hareketle, paraleli eski haline getirmek için sütunun tüm güzergahı boyunca tekrar tekrar döndürmek gerekiyordu. Bu döndürme işlemi, her 12 fitte bir saptırılmış sütunu geri döndüren, demirle sabitlenmiş güçlü bir kama vasıtasıyla gerçekleştirildi. Kama ile kolon arasına, sabunla ovulmuş levhalar dönüşümlü olarak birbiri ardına yerleştirildi. Makara bloklarını kullanan altı ırgat, sütunu öne doğru çekerken, arkaya yerleştirilmiş diğer ikisi, dönmesini engelledi.

İki haftalık sıkı çalışmanın ardından nihayet sütunun iskelenin kenarına oturmasını sağladılar …

Bu arada, St. Petersburg'un toplam "granitizasyonu" dikkate alındığında, civarda yeterli büyüklükte taş ocağı olmaması ilginçtir.

Piligrim takma adı altındaki kullanıcı, şimdi terk edilmiş bir Piterlux taş ocağı olarak kabul edilen yeri ziyaret etti, şimdi Finlandiya'da bulunuyor - ne geliştirme hacmi ne de granitin doğası, sütunlar için granit kaynağı için çok uygun değil Petersburg. "30 kulaç boyunca denize doğru uzanan bir dalgakıran" izine rastlanmamıştır.

Ve Montfferand'ın kendisi bu konuda çok komik şeyler yazdı:

… granit devlerin, dikilitaşların ve diğer Mısır monolitlerinin sıradağların kalbinden kırıldığını düşünmek bir yanılsama olurdu. Suan'ın güneyindeki bazı yerler dışında, Mısırlılar, bu işle ilgili büyük maliyetlerden kaçınmak için, ülkenin dört bir yanına dağılmış, şekli ve boyutu her birine karşılık gelen uzak kayalardan granit seçmekle yetindiler. verilen durum.

Aynı şekilde, granit tedarik etmekle görevlendirilen modern müteahhitler de aynı şeyi yapıyor.

Bu, St. Petersburg'daki tüketiminin büyük miktarına kıyasla Finlandiya'daki önemsiz miktarda granit madenciliği izini açıklıyor

Olursa olsun, Sais'teki ünlü yekpare tapınak Elephantiana yakınlarındaki Nil kıyısı boyunca uzanan tek bir granit kaya bloğundan yapılmışsa, Büyük Peter heykelinin kaidesi olarak hizmet eden devasa kaya, yüzyıllardır gömülü olduğu bataklıklardan güçlükle çıkarılmış olan bu kayalar, o kayadan daha az önemli değildir. İskenderiye sütununun monolitinin daha sonra oyulduğu.

Yani, köylüler geçiyordu, uygun bir parça gördüler, aldılar, kaldırdılar, getirdiler, kurdular, cilaladılar ve işte burada, tüm görkemiyle Petersburg'un görkemi.

Neva, Moika, Griboyedov Kanalı (Catherine Kanalı), Fontanka'nın setleri - tüm bunlar II. Catherine döneminde granit giydirildi. Örneğin, aynı Rinaldi'nin Mermer (Konstantinovsky) Sarayı'nın karşısında, setin üzerinde 1776 tarihinin taşa kazınmış olduğu bir iskele var.

18. yüzyılın 70'leri-80'leri, Petersburg'un sadece taş değil granit olduğu yıllar olarak kabul edilir. Granit, yüzbinlerce metreküp olmasa da onlarca kullanılmıştır. Örneğin, mermerin granitten çok daha az kullanılmasına rağmen, Ruskeala mermer ocağının temeli hakkındaki 1768 kararnamesinden bilinmektedir, ancak Peterlux taş ocağını oluşturmak için herhangi bir karar veya emir yoktur - ana granit kaynağı. resmi sürüm.

Alopeus'un sözlerine nasıl şaşıramazsınız (Rus Karelya'da bulunan mermer ve diğer taş blokların, dağların ve taş kayaların kısa açıklaması, 1787, s. 57-58):

Imbilakht'ta, kayalık bir sahilde, iyi, güçlü, gri-kırmızı granitten oluşan bir dağ var. Dağın eteğinde, 3 arşına kadar [yaklaşık 2,1 metre] uzunluğa kadar düşmüş, çok sayıda kare ve dikdörtgen parça vardır; bunlar sanki kasıtlı olarak kesilmiş gibi düz ve pürüzsüzdür. bazı kullanım. Taşları koyan müteahhitlerin eken dağları bulamamış olması harika… Evet ve bütün bir dağ düşük maliyetle kırılabilir çünkü üzerinde tamamen düz derin yarıklar vardır.

Alternatifler arasında zaten geleneksel olan döküm veya monolit sütun polemikleri hakkında birkaç söz.

Bunun neden bir oyuncu olmadığını düşünüyorum? Gerçek şu ki, St. Isaac Katedrali'nin sütunlarının yapıldığı rapakivi granitinin mineralojik bileşimi iyi bilinmektedir. Başka bir feldspat - oligoklazın beyaz bir kabuğu ile büyümüş pembe feldispat - ortoklazın büyük (5 cm'ye kadar) yuvarlak, sözde oval veya oval, deşarjından oluşur. Bu ovaller kayayı kaplar ve orta taneli pembe ve beyaz feldispatlar, gri-siyah kuvars, yeşil-siyah mika ve mika benzeri hornblend kütlesi ile çimentolanır.

Mineraloglar tarafından iyi çalışılan böylesine karmaşık ve heterojen bir yapı ile, eğer döküm teknolojilerini varsayarsak, o zaman oval inklüzyonlar, farklı tane boyutlarındaki kristaller ve dökümden sonra kristalleşme ile doğal malzemenin% 100'ünü oluşturmaları gerekir., oval inklüzyonları yarıya indirir.

Bu teknolojiye karşı bir başka argüman da, kolonlardan birinin iki parçanın birleşme izlerini gösterdiği, görünüşe göre kolonun ilk yüksekliğinin yeterli olmadığı veya kolonun hasar gördüğüdür. Döküm durumunda, hiç kimse sütunu sonuna kadar dökmeye zahmet etmediğinden, böyle bir son dokunuş hiç mantıklı değil.

Yaroslav Yargin