İçindekiler:
- Finlandiya Körfezi'ne ve daha batıya
- Rusya'ya. Rusya'ya giden tek bir yol var. Akıntıya karşı Neva'ya 45 km, hızı 8 km / s'ye kadar çıkıyor. Sonra Shlisselburg Körfezi'ne giriyoruz: 10'a 10 km'lik bir sürü. Derinlik 0-1-6 metre. Her yer taşlarla sallandı. Fairway yok !!! Burada nakliye mümkün değildir. Ladoga'ya gidemezsin. Çıkmaz sokak…
Video: Neva-anne ve Peter 1 numara
2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 16:18
Yazın bir botla Neva'ya çıktık, Ladoga boyunca Sortavala'ya gittik. Su yolları şaşkın ve şaşkın.
Biraz resmi tarih.
1712 yılı. Petersburg, Rusya'nın başkenti olur. Tüm beraberindeki altyapıya sahip bürokratik aygıt Moskova'dan taşınıyor. Şu anda, İsveç ile Kuzey Savaşı devam ediyor. Baltıklar ve Vyborg sadece 2 yıl önce fethedildi. Finlandiya hala İsveçlidir. Savaşın sonucu henüz bilinmiyor. Barış anlaşması 21 yıl sonra olacak.
1712'de St. Petersburg'un batısındaki tüm bölgenin hala İsveç toprakları tarafından işgal edildiği anlaşılmalıdır. Savaşlar Pomeranya'da gerçekleşiyor. 9 yıl daha savaşmak için…
Peter'ın başkentini St. Petersburg'a devretmek, 1942 kışında başkenti Leningrad'da Stalin'e devretmekle aynıdır. Veya örneğin, 45 kışında Königsberg'de. Absürtlük tamamlandı. Savaş sırasında, sermaye aktarılırsa, önden, iç kısımdan daha uzaktadır. Orası daha güvenli. Peter'ın kendi mantığı var. Neva bataklıklarında Moskova'dan daha güvenli.
1703 - St. Petersburg'un kuruluşu.
1712 yılı. Petersburg, Rusya'nın başkentidir.
1721 yılı. St. Petersburg, Rus İmparatorluğu'nun başkentidir.
Yeni başkentin lojistiğini düşünün.
Kara yolları esas olarak sadece idari ve posta işlevlerini yerine getirdi. 19. yüzyılın başına kadar Rusya'da tek bir asfalt yol yoktu. Dört mevsimden ikisi - ilkbahar ve sonbaharda - böyle yollar yoktu. Özellikle St. Petersburg ve Leningrad Bölgesi büyük bir bataklıktır. Yazın bile buraya gidemezsiniz.
Nehirler, 19. yüzyıla kadar ana "yollar" olarak kaldı.
Yani, St. Petersburg. 1712 yılı. Yer - Neva'nın deltası. Nakliye - Rus filosunda hizmet veren yelkenli kargo gemileri, örneğin shmak (eğik yelkenli iki direkli gemiler, taslak 2 - 2, 4 meta).
Su yolları:
Finlandiya Körfezi'ne ve daha batıya
Karmaşık, dolambaçlı bir geçit, denizden Neva'daki rıhtımlara yol açtı ve bu da büyük gemilerin geçişi için önemli zorluklara neden oldu. Ortalama su seviyesinde St. Petersburg'a geçebilecek bir geminin draftı 2,4 m'yi geçmemelidir, daha yüksek su çekimine sahip gemiler, Neva'nın ağzındaki çubukları sadece develerde geçebilir. Bu nedenlerden dolayı, Kronstadt'ta birçok gemi boşaltıldı ve oradan mallar küçük gemilerle St. Petersburg'a taşındı, bu da nakliye maliyetlerini büyük ölçüde artırdı. Böylece, 1830 için Denizcilik Bakanlığı'na göre, malları olan 759 gemi Kronstadt'a ve sadece 323'ü St. Petersburg'a geldi.1868'de, 768 bin ton ithal kargodan, yeniden yükleme yapılmadan St. Petersburg'a sadece 208 bin tonu teslim edildi. (Vikipedi) …
Sadece 1885'te bir deniz gemisi kanalı inşa edildi.
Rusya'ya. Rusya'ya giden tek bir yol var. Akıntıya karşı Neva'ya 45 km, hızı 8 km / s'ye kadar çıkıyor. Sonra Shlisselburg Körfezi'ne giriyoruz: 10'a 10 km'lik bir sürü. Derinlik 0-1-6 metre. Her yer taşlarla sallandı. Fairway yok !!! Burada nakliye mümkün değildir. Ladoga'ya gidemezsin. Çıkmaz sokak…
Size daha sonraki tarihi hatırlatayım. 1731 - Star Ladoga Kanalı yapıldı. 1866 - Novoladozhsky Kanalı. 1908 - Koshkinsky fairway (Shlisselburg Körfezi boyunca açık bir gölde yapay bir sualtı kanalı).
Yani, 1731'e kadar St. Petersburg, başkenti olduğu bölgeden ulaşımla tamamen izole edildi !!! Anlamsız.
Ve Ladoga'dan bir yaklaşım yoksa nasıl inşa edildi? Ladoga graniti helikopterlerle mi teslim edildi? Yoksa İsveçliler mi tedarik etti, yoksa şehri inşa eden Ruslar değil miydi? Yoksa Petrovskaya Rusya Muscovy değil mi? Bol objektif sorular.
Tarihin resmi yorumunu unutursak, o zaman en basit açıklama: Büyük Kuzey Savaşı, İsveç Krallığı (veya Alman halkının Kutsal Roma İmparatorluğu) içindeki bir iç savaştır. Bu savaş sırasında, Ingermanland ve Baltık Devletleri İsveç'ten ayrıldı ve devletin başkenti St. Petersburg'du. Çar - Alman hanedanının Peter. Devletin adı Rusya'dır. Doğuya bir haçlı seferi planlıyor. Kanal inşaatı, fairway keşfi. Varanglılardan Yunanlılara giden yol çok yakın. Ladoga'ya çıkış, onu kontrol etmenizi sağlar. Gerekirse kolayca örtün. Bunun için bir filo var.
Moskova iki güç arasında kaldı. Tartar lezzetli bir lokmadır. Kuzeyden, Peter, Germen halkının Kutsal Roma İmparatorluğunu temsil ediyor. Veya V. V.'ye göre küresel tahmincinin kıta kanadının ordusu Pyakin. Güneyden Polonyalılar. İngilizler onların arkasında veya V. V. Pyakin'e göre küresel tahmincinin Atlantik kanadı. Sonunda Almanlar ilk sırada.
1812'de Peter'ın torunları Moskova'yı ele geçirdi ve benzeri … İngilizlerin intikam girişimleri: Aralıkçılar, 1917, 1991, vb.
Ingermanlandia, Neva havzasının orijinal adıdır. Sözcüğü şu şekilde yorumlardım: - iç, Almanca - Almanca, ülke içi - bölge. Sanki her şey çok basit.
Şimdi resmi tarihi ve tutarsızlıklarını bırakacağım. Neva ve Ladoga'nın kişisel izlenimleri.
Neva'nın kıyıları: tuğladan yapılmış bir sürü çakıl taşı! Serbest bir bankanın olduğu nehrin tüm uzunluğu boyunca Kum serpiştirilmiş. Yeterince cilalı, doğrudan kıyıda tuğla fabrikaları yok, büyük yıkık tuğla binalar yok.
Yüksek dik bankalar - az miktarda taş içeren bir dizi berrak mavimsi kil, kıyı kumunun üstünde kil. Karışık değil. Bir metre kum çizgisi boyunca kili uçurumun derinliklerine attı, aynı şey var: kumun üstünde kil.
Shlisselburgskaya Körfezi ve tüm Petrokrepost Körfezi ve Ladoga'nın güney kısmı su basmış bir çayırı andırıyor. Ladoga'daki su seviyesinin 2-5 metre yükseldiği ve geniş bir bölgeyi sular altında bıraktığı hissi. Koshkinsky fairway, yapay oluşumdan çok, bu yerlerin sular altında kalmasından önceki Neva'nın eski kanalına benziyor. Nedense, kıyıdan uzaktaki su kütlesinin ortasında çılgın bir akıntı var. Körfezin durgun sularında bir tür mini Körfez Çayı. Bu şemaya göre, Oreshek bir iskelet değil, nehrin kıvrımındaki bir kaledir. Neva'nın sular altında kalan çimenli yolu Google uydu haritalarında izlenebilir. Görünüşe göre, Volkhov ve Valaam'a giden gemilerin rotalarının ayrıldığı Ladoga'nın güney kesimindeki navigasyon dairesine kadar yürüdü. Görünüşe göre bir sahil şeridi vardı.
Bir atıştırma için.
Neva'nın sağ kıyısında, Ivanovskie Rapids'in yakınında, yüksekliği 20 metreden fazla olan bir piramit var. Zafer Anıt Tepesi.
???
Önerilen:
Pra-Peter boğulduğunda. 7. Bölüm
Özetlemeye devam ediyoruz. Baltık bölgesindeki 17. yüzyıl olayları, 16. yüzyıl ve daha önceki olaylardan zaten farklıydı. Yeterince sessizleşti. 17. yüzyılın tamamında, Baltık'taki su seviyesi 10 metreden fazla ve büyük olasılıkla 7-8 metre azaldı.
Pra-Peter boğulduğunda. 6. Bölüm
Sonuçların stokunu alalım. Makalenin önceki beş bölümünde, belirli nedensel ilişkilerin bir resmini oluşturabileceğiniz temel noktaları kısaca açıkladım. Bu, olayların da geri yüklenebileceği anlamına gelir. Her şeyden önce, modern St. Petersburg sitesinde eski şehrin ölümüne yol açan olaylar.
Pra-Peter boğulduğunda. Bölüm 5
Sonraki bölüm. Yazılı kaynaklar da dahil olmak üzere eserler. Genel olarak, önceki 4 bölümün tamamı eserler gösterdi ve haritaları içeren bir dizi yazılı kaynak verildi. St. Petersburg'un tüm tarihi merkezi, kesinlikle eski tufan öncesi kentin eserlerine atfedilmelidir.
Kremlin'in kadranında neden 12 yerine 17 numara yer aldı?
Rusya'nın her vatandaşı, eski Sovyetler Birliği ülkeleri ve sadece Yılbaşı Gecesi'nde televizyonda düzenli olarak gördüğümüz Spasskaya saat kulesini bilmiyor. Kadranda garip veya şaşırtıcı bir şey yok. Ama bu her zaman böyle değildi. Eski zamanlarda, üzerlerinde hiç ok yoktu. Ayrıca, geleneksel on iki sayı yerine on yedi sayı vardı
Kharkov yakınlarındaki Lozovaya'da, askeri bir tesiste, uzun boylu uzaylılar indi ve 80 numara ayakkabılar miras aldı
Çeşitli Sovyet askeri tesisleri, 3 metre yüksekliğindeki insansı yaratıklar tarafından ziyaret edildi ve 60 cm'lik bot ayak izleri bıraktı. Son zamanlarda kıdemli bir bilim adamı ve ordudan bu versiyonun lehine daha fazla kanıt buldum