UFO'nun treni nasıl 22 km çektiğinin detayları 50 km yakıt tasarrufu sağladı. Sürücüler Sergey Orlov ve Viktor Mironov'un referansları

2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 16:18

Mucizelerden nefret eden şakacılar, UFO kanıtları için basit bir komik açıklama bulmaya bayılırlar: bunlar, işyerinde bir şey çalan ve her şeyi "uzaydan gelen uzaylıları" suçlayan işçiler tarafından icat edilmiştir. Bununla ilgili birçok çizgi film var.

Ancak bu gerçek hikayede tam tersi oldu. 17 Şubat 1985'te Petrozavodsk yakınlarında, parlayan bir top trenden 100-150 m uzaklıkta uçtu ve treni 22 km sürükleyerek 300 kg yakıt tasarrufu sağladı:

Hikaye yayınlandı, çünkü tren sürücüleri Novye Peski istasyonundaki görevli memurla telsiz iletişimi üzerinden konuştular ve meslektaşlarının çoğu bunu duydu. Ayrıca bu top, istasyon görevlisi ve bazı tren şöförleri tarafından görüldü. Ek olarak, maddi kanıtlar vardı - büyük miktarlarda yakıt tasarrufu ve trenin hareketinde garip kesintiler.

Novye Peski istasyonunda görevli kişinin adı Zoya Grigorievna Panshukova.

Yine Karelya'dan Zoya Grigorievna Panshukova'dan başka bir söz buldum. (Bu nedenle, büyük olasılıkla bu aynı kadındır):

3 Temmuz 2012 02:52

Karelya'da çok ünlü bir Zoya Grigorievna Panshukova, mucizeler yarattıve insanları kurtardı. Ona içten direnen, inanmayan bir kız getirdim ve bu Zoya Grigorievna bizimle aynı şekilde buluşuyor, güç olmadığını, zaman olmadığını, bacaklarının hasta olduğunu ve seansın kader olduğunu söylüyorlar!

Belki de bu, bu kadın için bir tür mistik işaretti ve görgü tanıklarının geri kalanı sıradan tanıklar. Okuyuculardan rica. Bu Karelya mucizesi kız hakkında bir şey biliyorsan, bana haber ver.

İki hafta sonra, aynı yılın 4 Mart'ında Karelya Gazeteciler Sendikası binasında her iki sürücüye ilişkin ayrıntılı bir anket yapıldı. Anket, Gazeteciler Sendikası Yönetim Kurulu Sekreteri G. V. Sorokin tarafından bir teybe kaydedildi. Sıradan bir daktiloda basılmış sorgulama transkriptinin bir fotokopisi bana üfolog Mikhail Gershtein tarafından gönderildi (PDF formatında)

Görgü tanıklarının "UFO" kelimesini kullanmaması, ancak "nesne", "parmak ışığı", "top" vb.

Aşağıdaki ayrıntılar transkriptten ortaya çıkar (sürücülere göre):

1. O trende şoför asistanının adı Viktor Mironov'du (videoda ona rastlamadım, sadece Sergei Orlov'un video kanıtını bulabildim). Novye Peski istasyonundaki memurun adı Zoya Grigorievna. Sürücüler soyadını bilmiyordu. Kendi başıma ekleyeceğim - adı Panshukova (şüpheniz varsa google).

Tren sürücüsü Gennady Dushin, Imatozero'daki görevli memurla yapılan görüşmeleri duydu. Müzakerelerin başlama saatini ezberledi ve daha sonra kendilerine zaman ayırmayan bu trenin sürücülerine bilgi verdi.

Bu nakliye kazası çözüldü:

• depo müdürü - Alexey İvanoviç Ponomarev,
• Operasyondan Sorumlu Depo Başkan Yardımcısı İllarion İllarionoviç Palchun,
• fren eğitmeni Vyacheslav Olegovich Ulichev.

2. 300 kg yakıt yaklaşık olarak bir trenin 50 km gitmesi için gerekli yakıt miktarıdır. Yani, tren neredeyse tüm yolu kendi motorunun yardımı olmadan hareket etti. Görünür UFO eşliğinde tren sadece 22 km hareket etti.

3. Tren, toplam ağırlığı 1.558 ton olan 70 boş vagondan oluşuyordu. Tren numarası 1702.

4. Sürücülere göre, parlayan topun boyutu yaklaşık 30 cm, uzaklığı 150 m, 30 m yükseklikte uçtu, beyaz ışıkla parladı ve aynı koni şeklinde bir ışın yaydı. renk, ancak topun kendisinden daha az parlak.

5. Her şey karanlıkta oldu, gökyüzü bulutsuzdu çünkü yıldızlar görünüyordu.

Oylama sürücülerinin protokolüne göre olayların kronolojisini geri yüklemem

En başta, 20:30'da, "Imatozero - Novye Peski" bölümünde trenin 200 m sağında parlak bir cisim belirdi. Hemen, fark edildiği gibi, trenin sağına doğru yumuşak bir şekilde ilerledi.

Dizel lokomotifin kabininde bunu ilk fark eden Sergei Orlov oldu ve buna roket adını verdi. Asistan, bunun bir roket değil, bir yıldız olduğunu söyledi. Ardından sürücü, bu cismin bir yıldız için çok büyük olduğuna dikkat çekerek ona helikopter adını verdi. Sonra bu sürüm atıldı.

Trene ilk darbe, topun görünmesinden 5 dakika sonra, sürücünün hareket planına uygun olarak hızı 25 km/s'ye düşürmeye çalışmasıyla meydana geldi. Ancak tren yavaşlamadı, aksine biraz hızlandı. Petrozavodsk-Suoyarvi kesiminin 456. kilometresiydi. Ardından sürücü, planda öngörülmeyen ikinci bir fren yaptı. İkinci frenlemeden sonra hızı gerekli değere düşürmek mümkün oldu. Ayrıca, tren motorun yardımı olmadan anlaşılmaz bir şekilde hareket etti, ancak hız düşmedi, bu da bu bölümdeki normdan 300 kg yakıt tasarrufu sağladı.

Peski istasyonuna 4 km uzaklıkta bulunan sürücü, trenin önünde anlaşılmaz bir cisim olduğunu görevliye haber verdi. Zoya Grigorievna bakmak için kabininden çıktı ama hiçbir şey göremedi ve kabine geri döndü. Sonra UFO trenden istasyon yönünde uzaklaşmaya başladı, kadın ikinci kez dışarı çıktı ve onu üç kez gördü. (onu gördüğü nasıl biliniyor - belirtilmemiş).

Top, istasyona kadar uçtu ve tren istasyonu geçtiğinde, top önde solda yeniden belirdi. Ve o anda tren, bilinmeyen bir nedenle, hızını 10 km / s keskin bir şekilde düşürdü. Makinistler buna "darbe" dediler. Anlamadığım “itme değil darbe” ifadesini kullanıyorlar. Sanki tren bir şeye çarpmıştı. Aynı zamanda, tren frenleri çalışmadı.

Sert frenlemenin ardından tren, motor kullanmaya gerek kalmaması için tekrar normal hızda hareket etmeye başladı.

Ardından tren, Zastava istasyonunda 25-30 dakika planlı bir mola verdi. Bu noktada, balon başlangıçta olduğundan birkaç metre daha alçaktan uçuyordu. Tren durduktan sonra balon ormanlık alanın arkasından sola uçtu. Sürücü, yönetmeliklere göre, lokomotifi dışarıdan kontrol etmek için dışarı çıkmak zorundadır, ancak yakındaki top yüzünden korkmuştur. Bir süre sonra top kayboldu. Sonra Sergei Orlov muayene için dışarı çıktı. 3-4 dakika sonra "ağaçların arasından" parlak bir ışık kendisine yöneltildi, korktu ve zarar görmeden lokomotifin kabinine koştu. Ve bir daha dışarı çıkmadı.

Bu sırada karşıdan gelen tren geçti. Yaklaşan makinistlere hiçbir şey söylemediler.

Sonra tren hareket etti ve top yine aynı mesafede solun önünde durdu ve trene 434 kilometreye kadar eşlik etti, ardından 21:45'te çok hızlı bir şekilde ufkun ötesinde nihayet Finlandiya'ya doğru sola doğru kayboldu.

Yani topla toplam iletişim süresi 70 dakikadır, bunun 40-45 dakikası hareket halinde ve 25-30 dakikası Zastava istasyonundadır. Katedilen toplam mesafe 22 km'dir.

Suojärvi'ye ulaşan lokomotif incelendi, hasar bulunamadı, lokomotif başka bir tugaya teslim edildi.

Ksgda Orlov ve Mironov, sürücüler için tuvalete girdiler, meslektaşları, radyo iletişim görüşmelerini duydukları için neler olduğu hakkında onları sorgulamaya başladılar.

Andrey Gorin adında biri bana bir mektup yazdı:

90'larda. Suorvi'de (Karelia) yaşadım. Eski kayınvalidesi daha sonra Suojärvi'deki tren istasyonunun başkanı olarak çalıştı. Bu vesileyle ona ne ve nasıl olduğunu sordum … Şimdi tam olarak hatırlamıyorum, büyük olasılıkla o anda istasyonda olan her şeyi gören başka bir işçi görevdeydi. Durumu istasyon şefine bildirdi.

Bana tren şoförünün treni durduramadığını ve adeta ışık saçan bir top tarafından çekildiğini bildirdiğini söyledi. Sürücü, iletişim kurarak herkesi her yöne "yeşil" ışık yakılması konusunda uyardı. Tren rayı geçtiğinde. karakol nöbetçi sokağa fırladı ve videoda anlatılanları kendi gözlerimle gördüm.

Ama hepsi bu değil. Ben kendim bu yönde demiryoluna hizmet veren insanlarla çalıştım ve iletişim kurdum. Burası Suojärvi parça bölümüdür. Yani, çok garip bir resim ortaya çıkıyor …

Gerçekte, şöyle olur:

Tren, özellikle yüklü, belirli bir yönde hareket eder; onu geçtikten sonra, raylar aynı yönde yaklaşık 30 cm hafifçe kayar, çünkü o zaman raylar kısaydı ve aralarında boşluklar vardı. Traverslere çakılan koltuk değnekleri aslında rayların yanlamasına kaymasını engelliyor. Tren geri döndüğünde raylar da geri hareket eder. Ancak daha sonra bu dezavantaja sahip olmayan yeni raylar kuruldu.

Bu durumda, demiryolu kayması yoktu

İstasyondaki yan hakem, trenin tekerlek takımlarını ve (tekerleklerin kendilerini frenleyen) aks kutularını incelediğinde, herhangi bir ısınma ve hatta daha da fazla aşırı ısınma bulamadı … ve tren frene bastı! Evet ve tekerleklerin kendileri raylardaki sürtünmeden öğütmek zorunda kaldılar, yani. yuvarlak değil, ama bu durumda hiçbir işaret yoktu. Tüm trenin pratikte raya dokunmadığı, sadece havada hareket ettiği ortaya çıktı

Bu anın neden hiçbir yerde reklamı yapılmadığını anlamıyorum. Ancak bu, bir UFO'nun karasal ekipman üzerindeki fiziksel etkisinin kanıtlanmış gerçek bir gerçeğidir.

Bu hikayedeki tanıklara ve katılımcılara nasıl ulaşacağını bilen herkese bir rica, bana bildirin. Aslan İnce

İlgili konu