Yolcu uçaklarında neden paraşüt yok?

2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 16:18

Yolcu uçakları zaman zaman kaza yapıyor. Bu tür kazalarda, vakaların ezici çoğunluğunda, eve sağ salim dönecek olanlar şanslı değildir. Bu nedenle, bir kişiyle az çok ilgilenen herkesin doğal bir sorusu vardır: Havacılık teknolojisinin tüm gelişimine rağmen, yolcu uçaklarında neden kurtarma sistemleri, fırlatma sistemleri ve hatta banal paraşütler yoktur?

Soruya basit ve kısa bir cevap: sıradan paraşütler yolcu gemilerinde kullanıma uygun değildir. İşte bunu yapmanızı engelleyen en "şişman" nedenler.

İlk olarak, bir paraşüt çok paraya mal olur: yaklaşık 1.000 dolar. Karşılaştırma için, Airbus A320'nin yolcular için 180 koltuğu var - bu nedenle, tek başına paraşütler, tüm uçak setinin fiyatına neredeyse 200 bin ek dolara mal olacak. Ve bu onların bakımı için harcanan parayı saymıyor.

İkincisi, hala bir paraşütün nasıl kullanılacağını bilmeniz gerekiyor. Bu süreç belki de en zoru değil, oldukça uzun ve önemli dokularla dolu.

Üçüncüsü, çoğu durumda, bir yolcu uçağı, süper eğitimli bir kişinin bile onu paraşütle bırakamayacağı şekilde hareket eder ve bunu yapabilse bile, böyle bir paraşütçü büyük olasılıkla yüksek dikey hız nedeniyle ölecektir. düşerken uçak.

Dördüncüsü, çarpışmaların ezici çoğunluğu, paraşüt kullanmanın mümkün olmadığı bir uçağın kalkışı veya inişi sırasında başlar. Son olarak, bir uçak kazası nadiren 90 saniyeden fazla sürer. En az 180 yolcunun üçte birinin bile düşen arabayı terk etmesi gerçekçi değil.

Şimdi, çeşitli tahliye ve acil kurtarma sistemleriyle ilgili. İnsanların, gömlekler için bir tür sivil kurtarma mancınığı yaratmaya çalışmadığını düşünmemeliyiz. Birden fazla denedik.

Ancak, tüm bu tür projeler için asıl sorun sadece bir - para. Ve hiç de değil çünkü açgözlü kapitalist havayolları sıradan insanların hayatlarını kurtarıyor. Prensipte felaketlerin yaşanmaması için uçakların kalitesini ve güvenilirliğini iyileştirmek için milyonlarca dolar harcamak, aynı milyonlarca doları çok şüpheli ve çoğu zaman pratikte çalışmayan toplu kurtarma sistemlerine harcamaktan çok daha mantıklı.

Ne de olsa, düşebilecek güvenilmez bir uçağa sahip olmaktansa kesinlikle düşmeyecek güvenilir bir uçağa sahip olmak daha iyidir, ancak aynı zamanda çalışabilecek veya çalışmayabilecek şüpheli bir kurtarma sistemine sahip olacaktır.

Sonuçta, teknolojiye doğrudan ihtiyaç yoksa ve yinelenen sistemler oluşturma olasılığı yoksa, çalışma sırasında potansiyel olarak kırılan mekanizmaların sayısını azaltma yolunu izlemek gerekir. Ne kadar basit, o kadar güvenilir.