Hidrojen motoru kuşatılmış Leningrad'da icat edildi

2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 16:18

Kuşatılmış Leningrad, Doğu Cephesi savaş haritasındaki en zor noktalardan biriydi. Alman birlikleri tarafından tam bir kuşatma koşullarında, şehrin savunmasını sağlamak son derece zordu. Balonlar, Leningrad gökyüzünü düşman bombalamalarından korumanın en etkili yollarından biriydi. Ancak, malzeme eksikliği onları neredeyse etkisiz hale getirdi. Durum, buluşu zamanının on yıllar ötesinde olan yetenekli bir teğmen tarafından kurtarıldı.

İlk kez, 23 Haziran 1941 akşamı geç saatlerde, savaşın ilk gününden itibaren geceleri Leningrad üzerinden balonlar gökyüzüne yükseldi. İçinde hidrojen bulunan devasa araçlar, orta irtifada şehrin üzerinde gezinerek düşman bombardıman uçaklarının bombardımana başlamasını engelledi. Ve eğer uçak yine de alçalmaya ve balona çarpmaya kalkışırsa, yüksek patlayıcı bir bomba patladı ve bu da düşman aracını yok etti.

Balonlar bombalamaya karşı oldukça etkili bir savunma yöntemiydi, ancak dezavantajları da vardı. Bu nedenle, gökyüzünde sürekli kalış süreleri genellikle üç haftayı geçmedi. Balonlar, dışarıya salınan hidrojeni kaybediyordu. Ve sadece aşağı indiler, irtifa kaybettiler. Ve “savunucuyu” tekrar gökyüzüne kaldırmak için, önce onu yere indirmek ve yeni hidrojenle doldurmak gerekiyordu. Yakıt ikmali, benzinli vinçler kullanılarak gerçekleştirildi. Bununla birlikte, 1941'in sonunda çok ihtiyaç duyulan yakıt tükendi ve Leningrad, gökyüzünün korumasını kaybetmekle tehdit edildi.

Teğmen Boris Shelishch rütbesine sahip 32 yaşındaki bir askeri teknisyen bir çıkış yolu buldu. Alman birliklerinin SSCB topraklarına işgalinden sonraki ikinci gün seferber edildi. Küçük teğmen Shelishch, 2. hava savunma birliklerinin 3. alayının aerostatik vinçlerinin onarımı ile uğraştı. Kendi kendini yetiştirmiş yetenekli bir kişi olarak, savaştan önce bile, kendisine teknik rehberlik için balon direkleri arasında bir ulaşım aracı olarak hizmet eden bir binek otomobili monte etmeyi başardı.

Ve zor günlerde, Leningrad'da benzin bittiğinde, Boris Shelishch bir alternatif önerdi - balonlarla çalışmak üzere uyarlanmış asansörden elektrikli vinçler kullanmak. Fikir fena değildi, ancak önlerine yeni bir engel çıktı: çok geçmeden şehir elektriksiz kaldı.

Mekanik emeğe yönelme girişiminin de pratikte imkansız olduğu kanıtlandı. Gerçek şu ki, bu tür işler ondan fazla erkeğin gücünü gerektiriyordu, ancak personelin cepheye yaygın seferberliği koşullarında, balon direklerinde 5 kişiye kadar kaldı ve çoğu kızdı.

Ancak Shelishch, neredeyse umutsuz bir durumdan bir çıkış yolu bulmaya çalışarak pes etmedi. Mühendis evinden izinliyken kitap okuyarak eğlenmeye karar verdi. Seçim, Jules Verne'in "Gizemli Ada" romanına düştü. Balonlarla ilgili sorunun çözümü aynı anda bulundu - çalışmanın 11. bölümü, ana karakterler arasında gelecekte hangi yakıtın kullanılacağını tartışan bir tartışma içeriyordu. Bir mühendis olan Cyrus Smith'in karakterine göre, kömür yatakları kuruduktan sonra dünya suya, daha doğrusu bileşenlerine - oksijen ve hidrojene - geçecek.

Bu tür deneylerle bağlantılı geçmişin üzücü olayları göz önüne alındığında, benzin yerine hidrojene geçme kararı üzerinde düşünmek gerekiyordu. Shelishch, Almanya'daki havacılığın gururu olan zeplin "Hindenburg" tarihini iyi biliyordu. Tam olarak hidrojenin tutuşmasından kaynaklanan felaket, onlarca kişinin ölümüne neden oldu ve Sovyet basınında aktif olarak yer aldı. Bu trajik olay, tehlikeli gaz deneylerinin kısıtlanmasını başlattı ve hava gemileri çağına son verdi.

Bununla birlikte, Teğmen Shelishch, kuşatılmış Leningrad savunucularının başka bir çıkış yolu olmadığı için risk almanın gerekli olduğuna inanıyordu. İlk deney olarak, tamirci balonu bir hortumla "kamyonun" motor borusuna bağladı ve atık hidrojeni açtı. Fikir işe yaradı - motor hemen çalışmaya başladı. Ama sonra beklenmedik bir şey oldu - Shelishch hızı artırmaya çalıştığında bir patlama oldu. Tamirci mermi şokuyla indi, can kaybı olmadı.

Ancak yetenekli teğmen yarı yolda durmayacaktı. İyileştikten hemen sonra ortaya çıkan soruna bir çözüm düşünmeye başladı. Motor ve ateş arasında ayırıcı görevi gören bir su contasıydı. Hidrojen bir tür su duvarından geçti ve patlamalar önlendi. Shelishch projesi, yönetimden yetkililere önerildi ve onlar da geliştirme için izin verdiler.

Leningrad Hava Savunma Servisi'nin tüm tepesi test için toplandı. Boris Shelishch, fırlatma prosedürünü yönetimin huzurunda gerçekleştirdi. Motor 30 derecelik dona rağmen anında çalıştı ve kesintisiz çalıştı. Sonraki tüm deneyler de başarılı oldu. Etkilenen komut, tüm balon vinçlerinin 10 gün içinde hidrojene aktarılmasını emretti. Ancak, geliştiriciler bunun için kaynaklara sahip değildi.

Shelishch tekrar çözüm bulmak için yola çıktı. Aramasında Baltık Tersanesinde sona erdi ve ilk başta hiçbir şey bulamadı. Ancak daha sonra depoya girerken çok sayıda kullanılmış yangın söndürücü ile karşılaştım. Ve onlar mükemmel bir çözümdü. Ayrıca, sürekli bombardıman koşullarında, boş yangın söndürücülerin "stokları" sürekli olarak yenilendi.

Son teslim tarihini karşılamak için geliştiriciler, neredeyse günün her saati birkaç takımda çalıştı. Gerekli ekipmanın oluşturulan ve kurulan birimlerinin hesabı yüzlerce gitti. Ancak Leningraders bunu başardı. Ve balonlar tekrar gökyüzüne yükseldi ve kuşatılmış şehri geçilmez bir duvarla düşman bombalamasından korudu.

Boris Shelishch, beyni ile birlikte bir dizi askeri icat sergisini ziyaret etti. Çalışmaları için yetenekli teğmene Kızıl Yıldız Nişanı verildi. Ayrıca buluşu Stalin Ödülü ile ödüllendirmek istediler. Ancak olmadı - o zaman iş rekabetten geçmedi.

1942'nin başında, genç teğmen Shelishch'in icadının görkemi Karargaha ulaştı. Teknisyeni Moskova'ya, görevi yerine getirmek için gönderme emri verildi: başkentin balon barajının bazı bölümlerinde 300 motorun hidrojene aktarılmasını sağlamak. Görev tamamlandı. Buna karşılık, Shelishch'e Moskova'ya taşınması teklif edildi, ancak teğmen reddetti. Başkentte kalırsa, bunun Leningrad topraklarında şiddetle devam eden gerçek savaş alanından bir kaçış gibi görüneceğine inanıyordu. Teknisyen memleketine döndü ve işini yapmaya devam etti - aerostatik bariyerlerin teknik kontrolünü yapmak.

Küçük teğmen Boris Shelishch tarafından desteklenen aerostatlar, savaş boyunca başarıyla kullanıldı. Ancak zafer bu çağa son verdi: nedeni motor için yakıtın ortadan kalkmasıydı - "atık" hidrojen. Bununla birlikte, Leningrad külçe teknisyeninin yazılı olmayan icatları, kollektif ve devlet çiftliklerinin çalışmalarında kullanılmaya devam etti.

Ancak, Shelishch'in icadının uzun yıllar unutulmuş olmasına rağmen, yetenekli kişinin onuru korunmuştur. Böylece, Ağustos 1974'te Pravda gazetesinin “Geleceğin Yakıtı - Hidrojen” başlıklı bir makalesinde Akademisyen V. Struminsky şunları yazdı: “Kömür ve petrol dünyada yok olsa bile, SSCB bir enerji felaketiyle karşı karşıya değil, çünkü Amerikan bilimini geride bırakan Sovyet bilim adamları, alternatif bir enerji kaynağı buldular - hidrojen.1968'de SSCB Bilimler Akademisi'nin Sibirya Şubesinde, Amerikalılardan bir yıl önce hidrojeni araç yakıtı olarak kullanmanın bir yolunu buldular.

Ve sonra Leningrad Cephesi gazileri, 1941'den beri kuşatılmış şehri kurtaran genç teğmen Boris Shelishch'in icat tarihini hatırlatan bir çürütme gönderdi. Gerçekten de, bir hidrojen motoru yaratma konusunda, SSCB Amerika'yı geçti, ama bunu on yıllar önce yaptı.