SSCB'de yapılan dünyanın ilk manyetik süspansiyonlu trenleri

2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2024-01-10 22:48

Birlik, büyükşehirlerin yaklaşan ulaşım sorunlarını mükemmel bir şekilde hesaplamıştır. Bu sorunlar, en son yenilikçi, test güdümlü manyetik süspansiyonlu araç projesi tarafından ele alındı.

TP-05 otomobili, 1985'ten 1986'ya kadar MIC'de (VNIIPItransprogress test sitesi, Ramenskoye) inşa edilen, doğrusal elektrikli tahrikli elektromanyetik süspansiyonlu SSCB'deki ilk otomobildir. İlk başarılı lansman (süspansiyon) 25 Şubat 1986'da gerçekleştirildi.

“Laboratuvarımız, raylara dokunmadan hareket edecek deneysel bir yolcu vagonu üzerinde çalışıyor. Yatay hareket için doğrusal üç fazlı asenkron motorun çalışma prensibi kullanılır. Saatte 250 kilometreye kadar seyir hızında hareket eden bu araç neredeyse sessiz olacak. Yolu, şehrin ana caddeleri üzerinde bir üstgeçide yükseltilebilir. Bir kilometrelik parkur metrodan 3-5 kat daha ucuza mal olacak”dedi. VNIIPItransprogress laboratuvarı başkanı A. Chemodurov röportajlarından birinde.

O zaman Moskova yakınlarındaki Ramenskoye'de 600 metrelik yüksek hızlı bir bölüm inşa edildi ve Erivan ve Alma-Ata'da bölümler planlandı.

Her biri 19 metre uzunluğunda ve 40 ton ağırlığındaki 65 kişinin raylarda çalıştırılması planlandı. Arabanın seyir hızı 250 km / s idi, 400 km / s ve daha fazlası beklentisiyle. Ayrı arabaları değil, birkaç arabadan, yani tam teşekküllü trenlerden bağlantı kurma planları da vardı.

Özellikle şaşırtıcı olan, ancak proje yalnızca NefteGazStroy tarafından finanse edildi. Ne yazık ki planlar gerçekleşmedi, 1988'de Ermenistan'da meydana gelen deprem, planlanan tüm bölümlerin inşasına izin vermedi. Finansman azaltıldı ve SSCB'nin çöküşünden sonra tamamen durduruldu. Hızlı, yüksek hızlı ve kendisinin işe yaramaz olduğu ortaya çıktı.

Proje çok umut vericiydi, şehirlerde uygulanması ve metro arabalarının yerini alması ve yüzeydeki özel üst geçitler boyunca hareket edecek bir ulaşım olarak.

Bu arada, hiçbir şey devletin bu fikri canlandırmasını engellemedi. Bu ulaşım hem şehir içi hem de şehirlerarası iletişim için idealdir. Bu gerçekten çevre dostu, sessiz, modern ve yüksek hızlı bir ulaşım şeklidir.

1992'de Moskova Genel Planı Araştırma ve Geliştirme Enstitüsü iki hat için projeler geliştirdi. İlk rota - Sheremetyevo havaalanı - Tushinsky spor havaalanı - rekreasyon alanı "Serebryany Bor" - çocuk parkı (o sırada proje) - Krasnaya Presnya'daki Hükümet Konağı. İkinci rota Chertanovo, Yasenevo ve Butovo bölgelerini birbirine bağlamaktı. Projeye göre üst geçidin boyutunun 5-6 metre olması gerekiyordu. İlk rotadaki ortalama teknik hız, ikinci - 40'ta 100 km / s olmalıdır. Bu nedenle, tasarım hızı 200 km / s'nin altında bir yerde olmalıydı.

Bu arada, şu anda gerçekten işleyen bir manyetik yol var. Çin'de faaliyet gösteriyor ve Şanghay'ı havaalanına bağlıyor. Maglev 550 km / s hız geliştirir. Her şey farklı olsaydı, kendi maglevimizi Sheremetyevo'ya sürerdik.