Vladivostok'tan Arkhangelsk'e ilk buzkıran yolculuğu

2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 16:18

Dünyanın Rusya'nın kuzey kıyıları boyunca doğudan batıya ilk yolculuğu, Dünya coğrafyasındaki son büyük keşiflerle de hatırlandı. Daha sonra, bu keşiflerden biri, eski bir adamın en kuzeydeki yerini bulmayı mümkün kılacaktır - en kuzeydeki kutup Yakutya'da ve tüm Rusya'da ve genel olarak gezegenimizde. Alexey Volynets, Rus Uzak Doğu tarihi için özellikle DV için önemli olan tüm bu olayları anlatacak.

"Buzkıranlar ekvatordan Kola'ya uzun süre yelken açacak …"

Rus filosunun Japonya ile savaştaki korkunç yenilgisi, büyük ölçüde, gemilerimizin Uzak Doğu'ya ulaşmadan önce dünyayı dolaşmak - Avrupa, Afrika'yı dolaşmak, Hindistan ve Çin kıyılarını geçmek zorunda kalmasından kaynaklanıyor., Kore ve Japonya'nın kendisi. 1904'te, talihsiz filo, Japon Tsushima yakınında ölmeye mahkum olan Baltık'taki Uzak Doğu kıyılarına yürümeye hazırlanırken, alternatif bir rotaya - Uzak Doğu'ya gitmek - gerekliliği hakkında görüşler dile getirildi. Rusya'nın kuzey kıyıları boyunca …

Bununla birlikte, 20. yüzyılın başında bile, Arkhangelsk ve Chukotka arasındaki Arktik Okyanusu, çoğunlukla hala Mare incognitum olarak kaldı - Bilinmeyen Deniz, yani yüzyıllar önce, Büyük Coğrafi Keşifler döneminde, denizciler henüz keşfedilmemiş alanlar olarak adlandırdı. Dünya Okyanusu'nun. Bir asır önce, batıdan Ob'nun ağzına ve doğudan Kolyma'nın ağzına giden yol biliniyordu. Aralarında uzanan aynı üç bin millik buzlu su, coğrafyacılar ve denizciler tarafından hala neredeyse bilinmiyordu.

Alexander Kolchak bir kutup seferi sırasında © Wikimedia Commons

Japonlarla bizim için başarısız savaşın sona ermesinden kısa bir süre sonra, Rus filosunun komutanlığının Avrasya kıtasının kutup kıyısı boyunca Kuzey Denizi Rotası hakkında ayrıntılı bir çalışma düşünmeye başlaması şaşırtıcı değil. "Arktik Okyanusu'nun Hidrografik Seferi" veya kısaltmalar için o dönemin sevgisiyle GESLO böyle ortaya çıktı.

Özellikle 1909'daki keşif gezisi için St. Petersburg'da iki adet ikiz buzkıran inşa edildi. Rusya'nın kutup kıyısı boyunca Avrupa'dan Asya'ya uzanan deniz yolundaki en belirgin coğrafi özelliklerinden dolayı "Taimyr" ve "Vaygach" olarak adlandırıldılar. "Vaigach" ın ilk kaptanı, o zamanlar deneyimli bir kutup kaşifi ve gelecekte İç Savaş sırasında başarılı bir amiral ve başarısız "Rusya'nın En Yüksek Hükümdarı" olan Alexander Kolchak'tı.

O zamanlar kutup enlemleri için buz kırıcılar inşa etme deneyimi yoktu. Sefer üyelerinden birinin daha sonra hatırladığı gibi: “Gemi yapımcıları, gemilerin 60 santimetre kalınlığındaki buzda serbestçe hareket edebileceğini ve bir metre kalınlığındaki buzu kırabileceğini iddia etti. Daha sonra, bu hesaplamaların aşırı iyimser olduğu ortaya çıktı … "Buz kırmak için özel olarak tasarlanmış buzkıran gövdesinin dezavantajları vardı - bu gemilerin denizde yuvarlanmaya daha yatkın olduğu, giderek daha keskin bir şekilde sallandığı ortaya çıktı. dalgalar ve dolayısıyla "deniz hastalığı".

Yeni buz kırıcılar, Devlet Duması'nda hemen gerçek bir skandala neden oldu, çünkü inşaatları deniz bütçesi tarafından öngörülmedi. Deniz Bakanlığı milletvekillerine mazeret uydurmak zorunda kaldı ve buzkıranlar Arktik Okyanusu üzerinden değil, güney denizleri boyunca aynı uzun yolculukta Uzak Doğu'ya doğru yola çıktıklarında, Rus basınında gerçek bir kritik kampanya başladı."Buzkıranların ekvatordan Kola'ya yelken açması uzun zaman alacak" - St. Petersburg gazeteleri tropik bölgelere giden buz kırma seferiyle bu şekilde alay etti.

Taiwai Takımadaları

Taimyr ve Vaigach'ın Rus Donanması'nın Rus-Japon Savaşı'ndan sonra Hint Okyanusu üzerinden Uzak Doğu'ya giden ilk gemileri olması dikkat çekicidir. Basının şüpheciliğine ve alaylarına rağmen, buzkıranlar 1910 yazının ortasında Vladivostok'a geldiler ve gelecekteki kutup keşiflerine hazırlanmaya başladılar.

Buzkıranlar sonraki dört yılı neredeyse kesintisiz seferler ve keşifler yaparak geçirdiler. Kamçatka ve Çukotka "Taimyr" ve "Vaygach" kıyılarına ilk gezi, Vladivostok'a vardıktan sadece bir ay sonra Ağustos 1910'da başladı. 1911'de gemiler Kolyma'nın ağzına gitti ve tarihte ilk kez Vaigach, Batı ve Doğu yarım kürelerin sınırında yer alan Wrangel Adası'nı dolaştı.

Bugün bu ada, Chukotka Özerk Okrugu'nun Iultinsky bölgesinin bir parçasıdır. Bir asır önce, Rusya'nın Kuzeyi haritasında hala keşfedilmemiş bir "boş nokta" olarak kaldı. "Vaygach" dan araştırmacılar, sadece kıyılarını dikkatlice haritalamakla kalmadı, aynı zamanda adadaki Rus bayrağını da kaldırdı - sonuçta, Chukotka ve Alaska arasındaki bu "beyaz nokta", hem Amerika Birleşik Devletleri hem de tarafından temsil edilen İngiliz İmparatorluğu tarafından oldukça ciddi bir şekilde talep edildi. onların Kanadalı "egemenliği"…

Ertesi yıl, 1912, GESLO'nun her iki buz kırıcısı, "Arktik Okyanusu'nun Hidrografik Seferi", Vladivostok'tan Lena'nın ağzına doğru yola çıktı. Ancak sefer, bütün kış boyunca buzda sıkışıp kalmaktan korkarak batıya daha fazla gitmeye cesaret edemedi. 1913 yazında, "Taimyr" ve "Vaigach" yine Vladivostok'tan Arktik Okyanusu'nun sularına acele etti - bu kez Yakutya'nın batı kıyısını geçmeyi ve Chelyuskin Burnu yakınlarındaki Avrasya kıtasının en kuzey noktasına ulaşmayı başardılar.

1913 Buzkıran Yürüyüş Haritası © Wikimedia Commons

Batıya doğru yüzmek için buzu baypas etmeye çalışan buzkıranlar, Chelyuskin Burnu'nun kuzeyine döndüler ve 2 Eylül 1913'te, öğleden sonra saat üçte, tamamen bilinmeyen bir kara keşfettiler - neredeyse 400 mil boyunca uzanan birkaç büyük ada. direğe. Bu keşif, sonunda bir "yolculuk" yapmak ve Vladivostok'tan Arkhangelsk'e deniz yolunu açmak için bu kez buzu batıya doğru kırmayı başaramayan keşif üyelerinin kederini yumuşatacak.

Kaşifler, keşfedilen adalara "Taiwai takımadaları" adını verdiler - buzkıranların "Taimyr" ve "Vaigach" adlarını birleştirerek. Bununla birlikte, yakında büyük deniz komutanları yüce gücün gözüne girmeye karar verecek ve resmi olarak yeni adaları farklı bir adla, İmparator II. Nicholas Ülkesi olarak adlandıracaklar. Bununla birlikte, bu isim de uzun sürmeyecek, devrimden kısa bir süre sonra takımadalar yeniden adlandırılacak ve sadece Severnaya Zemlya olarak adlandırılacak.

İsimle ilgili tüm karışıklıklara rağmen, 1913'te Taimyr ve Vaigach buzkıranları tarafından keşfedilen Arktik Okyanusu'ndaki devasa adalar, haklı olarak 20. yüzyılın en büyük coğrafi keşfi olarak kabul edilir.

Dünya savaşının başlangıcı ve "yolculuk"

7 Temmuz 1914'te saat 18.00'de "Taimyr" ve "Vaygach" tekrar Vladivostok'tan ayrıldı. Denizcilerden biri o dakikaları “Muhteşem, sessiz ve berrak bir yaz günüydü” diye hatırladı. Üçüncü kez, keşif gezisi tekrar "uçuş" yapmayı denemek için Arktik Okyanusu'nun sularına koştu - buz tarlaları ve kutup fırtınaları yoluyla Rusya'nın tüm kuzey kıyıları boyunca batıya doğru ilerlemek için.

O zamana kadar, sefer 29 yaşındaki kaptan Boris Vilkitsky tarafından ikinci yıla yöneldi. Çağdaşlar onu "harika bir deniz subayı, ancak şansa ve şanslı bir yıldıza çok fazla güvenmeye meyilli" olarak nitelendirdi. İki buzkıranın 97 mürettebat üyesi arasında gerçekten şaşırtıcı kişilikler vardı. Örneğin, keşif gezisinin kıdemli doktoru tek kollu cerrah Leonid Starokadomsky idi.

Leonid Starokadomsky © Wikimedia Commons

20. yüzyılın başlarında, cerrah, ölen bir denizcinin otopsisi sırasında kadavra zehirine bulaştığında sol eli ve ön kolu kesildi. Ancak Starokadomsky hizmetten ayrılmadı ve gemide seyir halindeyken bile tek elle basit işlemleri gerçekleştirmeyi başardı. Leonid Starokadomsky daha sonra basit bir nedenden dolayı bir kutup seferine çıktığını hatırladı - bir çocuk olarak gizemli Chukchi hakkında okudu ve o zamandan beri onları gerçekten görmek istedi …

Temmuz 1914'ün sonunda, Kuril Adaları boyunca geçen "Taimyr" ve "Vaygach" Kamçatka kıyılarına ulaştı. Zaten Bering Boğazı'nın sularında, Chukotka ve Alaska arasında, 4 Ağustos'ta radyo ile yapılan keşif, "Avrupa'daki büyük savaşın" başlangıcını öğrendi. Kutup kaşifleri bu savaşın yakında Birinci Dünya Savaşı olarak adlandırılacağını tahmin edemediler, ancak buzkıranlar özel olarak Chukchi Nehri Anadyr'in ağzına döndüler - donanmanın komutasıyla iletişim kurmayı mümkün kılan güçlü bir radyo istasyonu vardı Petersburg'da.

Sadece 12 Ağustos 1914'te sefer, başkentten radyo iletişimi ile savaşa rağmen yelken açmaya devam etme emri aldı. Taimyr ve Vaigach aceleyle kuzeye, Chukchi Denizi'nin buzlu sularına girdiler. Birkaç gün sonra, Wrangel Adası bölgesinde gemiler ilk buz alanlarıyla karşılaştı.

Tek kollu cerrah Starokadomsky daha sonra, “Her tarafta etrafımız buz tarlalarının enkazıyla karışmış eski buz kütleleriyle çevriliydi… Tümsekler bir metre yüksekliğe ulaştı…” - diye hatırladı daha sonra. Keşif gezisinin üyeleri, önümüzdeki 11 ay boyunca deniz buzu çevresini her türlü ve türde gözlemleyeceklerini henüz bilmiyorlardı.

Leonid Starokadomsky ayrıca Chukotka sahilinin kuzeyindeki denizde olağandışı bir toplantıyı da anlattı: “Gece yarısı civarında, Taimyr'den tamamen sıra dışı bir şey fark ettik - denizde buz kütleleri arasında parlak bir ateş. Yaklaştıkça, büyük bir buz kütlesi üzerinde yaklaşık üç düzine Chukchi gördük. Buzun üzerine deri kanolar çektiler ve dalgaların karaya attığı odunlardan büyük bir ateş yaktılar. Arktik Okyanusu'ndaki buzlar arasındaki bu kamp, geceleri gerçekten büyüleyici bir manzara sunuyordu …"

En kuzeydeki adamın bilinmeyen adası

27 Ağustos 1914'te, öğleden sonra saat bir civarında, Vaygach buzkıranının yönetim kurulundan bilinmeyen bir arazi fark edildi - bir görgü tanığının o dakikaları anlattığı gibi “yakında birleşen iki ada”. Buzkıranlar Yeni Sibirya Adaları bölgesindeydi, ancak on deniz mili uzunluğundaki benekli kara parçası daha önce haritalarda işaretlenmemişti.

İki taraftan iki buzkıran, yeni keşfedilen adanın kıyılarını araştırdı ve tanımladı. Kuzey kıyısında, denizciler bir lagün fark ettiler - yüksek gelgitte deniz suyuyla doluydu ve düşük gelgitte lagünden gelen su büyük bir şelalede okyanusa aktı. Yaz sonunda, adanın tepeleri arasındaki vadilerde kar hala yatıyordu.

Keşif üyeleri, keşfedilen adanın efsanevi Sannikov Topraklarının bir parçası olabileceğini öne sürdüler. Bugün bu ada, tüm Novosibirsk takımadaları gibi, idari olarak kuzey cumhuriyetin en kuzeyindeki Yakutya'nın Bulunsky bölgesinin bir parçasıdır.

Ada bir yıldan fazla bir süre isimsiz kalacak, ardından Vaigach buzkıran kaptanı Peter Novopashenny'nin onuruna Novopashenny Adası olarak adlandırılacak. Ancak, daha sonra, devrimin ve İç Savaşın sona ermesinden sonra, ada, içinde kaybolan bu toprak parçasının keşfi sırasında Vaigach buzkıranında nöbet şefi olan Teğmen Alexei Zhokhov'un onuruna yeniden adlandırılacak. Arktik Okyanusu.

Zhokhov Adası'nın karla kaplı manzarası © TASS Photo Chronicle

Keşif gezisinin üyeleri, on yıllar sonra, 20. yüzyılın sonunda, bugün Teğmen Zhokhov'un adını taşıyan adada, bilim adamlarının gezegenimizdeki eski bir adamın en kuzeydeki izlerini keşfedeceklerini bilmiyorlardı. Zaten 9 bin yıl önce, Yakutya kıyılarının yarım bin kilometre kuzeyinde bulunan Zhokhov Adası'nda eski insanlar yaşıyordu. Ve sadece yaşamakla kalmadılar, özel bir tür kızak köpeği yetiştirdiler. Arkeologlar tarafından tespit edildiği gibi, bu kutup enlemlerinde, eski sakinlerin ana yemeği kutup ayılarının etiydi.

Keşfettikleri adanın kıyılarını terk eden Taimyr ve Vaigach mürettebatı, kutup buzunda geçen uzun kışları boyunca kutup ayısı eti de yemek zorunda kalacaklarından habersizdiler. Zaten 2 Eylül 1914'te, buzkıranlar anakara Rusya'nın en kuzeyindeki Cape Chelyuskin'e yaklaştı. Burada daha önce keşfedilen deniz yolu sona erdi - "geçici yolculuk" yolunda hala Mare incognitum, doğudan batıya giden hiçbir gemi tarafından asla geçilmemiş buzlu sular uzanıyordu.

Denizciler, dalgaların üzerindeki buzun bolluğu ve deniz sörfünün kıyıya diktiği devasa buz duvarı karşısında hayrete düştüler. Keşif doktoru Leonid Starokadomsky'nin daha sonra hatırladığı gibi: “Bütün boğaz yüzen buzla doluydu … Alçak kıyı şeridinde, devasa buz kütleleri sürekli bir dalga halinde yığıldı, karaya korkunç bir kuvvetle atıldı …” Özellikle Buz kütlelerinin farklı renklerde olması şaşırtıcıydı - ya mavi ya da tamamen beyaz.

8 Eylül 1914'te, keşif ekibi buz tarlalarında geçitler bulmaya ve batıya doğru ilerlemeye çalıştığında, Taimyr'in yanları buz tarafından itildi ve gemi ciddi şekilde hasar gördü. Birkaç hafta boyunca, iki buz kırıcı buz tuzağından çıkmanın bir yolunu aradı, ancak Eylül ayının sonunda, Taimyr ve Vaigach nihayet donmuş suda 17 mil arayla sıkıştı. Denizciler, gelecek yazın kutup buzunu en azından kısmen eritebilecekleri umuduyla uzun bir kışla karşı karşıya kaldılar.

"Soğuktan en çok yaşam alanlarında zarar gördük…"

Buz kırıcılar başlangıçta olası bir kutup esaretine hazırlanıyorlardı. Her gemide, motorlar kapalıyken bile kabinleri ısıtmak için on ilave soba vardı ve merkezi ısıtmayı sürdürmenin bir yolu yoktu. Isı yalıtımı için, gemi yapımcıları, baobab ağacının ezilmiş mantar ve "sebze yününden" yapılmış yan ve kabinlerin çok kalın kaplamasını kullandılar.

Ancak kutup buzunun ortasında aylarca süren kışlama sırasında, kömürden tasarruf etmek için ek fırınlara ve o dönemin en son teknolojisine göre tüm ısı yalıtımına rağmen motorların ateş kutuları söndürüldüğünde, buzkıranların yaşam kabinlerindeki sıcaklık +8 derecenin üzerine çıkmadı. Mürettebatların kardan ve buzdan kesilmiş tuğlalardan kabinlerin kenarlarına yerleştirdiği bir metrelik ek yalıtım tabakası bile yardımcı olmadı. “Yaşam alanlarındaki soğuktan en çok acıyı biz çektik…” - Leonid Starokadomsky daha sonra hatırladı.

Uzun bir kutup gecesi yaklaşıyordu ve buz tarafından yakalananlar aylarca yarı karanlıkta yaşamak zorunda kaldılar - bağlantısız arabalar nedeniyle elektrik yoktu ve gaz lambaları loş bir ışık verdi. "Taimyr" ve "Vaygach" ambarlarında, bir buçuk yıl boyunca ihtiyatlı bir şekilde yiyecek depoladık, bu yüzden yeterli yiyecek vardı, ancak monotondu ve en önemlisi, kesinlikle tatlı su tasarrufu yapmamız gerekiyordu.

Taimyr ve Vaygach buz tutsaklığında © Wikimedia Commons

Starokadomsky daha sonra, "Konserve et hızla sıkıcı hale geliyor ve kokuları ve görünümleri nahoş ve iğrenç hale geliyor" dedi. "Ama başka seçeneğimiz yoktu. Ezici çoğunluk düzenli olarak konserve yiyecekleri şikayet etmeden veya şikayet etmeden yedi, sadece gizlice kızarmış bir parça taze et hayal etti …"

Kutup ayıları beklenmedik bir şekilde bu talihsizliğe yardımcı oldu - bazen donmuş gemilere gittiler ve denizcilerin avı oldular. On aylık buz tutsaklığı sırasında, Taimyr ve Vaigach mürettebatı bir düzine kuzey devini vurarak etlerini pirzolalara koydu.

Uzun kışlama sırasında, basit bir tuvalet de bir sorundu - arabalar durduruldu, bu nedenle dahili su temini ve eski dolaplar çalışmadı. Leonid Starokadomsky'nin hatırladığı gibi: "Bir tahta çerçeve ve kanvastan yapılmış kirişler üzerine inşa edilmiş, yandan kaldırılmış, donmuş ve aktif olmayan dolapların yerini alan bir uzantı tarafından çok fazla keder getirildi …"

Kutup gecesi, termometrelerin -30 derecenin üzerine çıkmadığı Ekim ayının sonunda başladı. Güneş ışığı olmadan mutlak karanlık, Taimyr ve Vaigach ekipleri için üç aydan fazla sürdü - 103 gün! Bu gibi durumlarda mürettebatın sağlığını ve moralini korumak için düzenli olarak buz üzerinde zorunlu günlük yürüyüşler ve genel tatbikatlar yapıldı. Subaylar denizcilere matematik ve yabancı dil öğrettiler.

Kuzey mahkumları 1915 Noel ve Yeni Yılı'nı şenlikli bir şekilde kutladılar - dallardan bir "Noel ağacı" yaptılar, kalan bira ve konserve ananas yemeklerinin son şişelerini açtılar. Sadece nadir tatiller değil, bu enlemlerde sıkça görülen kuzey ışıkları da eğlence haline geldi. Doktor Leonid Starokadomsky, kutup doğasının bu mucizesini kelimelerle açıklamaya çalıştı: “Havada asılı dikey perdelere benzer dar ışınlardan oluşan geniş çizgiler, ufkun yarısını ve hatta dörtte üçünü kapladı, ufkun geniş kıvrımları gibi kıvrıldı. en hassas kumaş. Aniden, farklı yönlerden ışın demetleri hızla zirveye ulaştı ve orada bir düğüm haline geldi. Bu parlaklık formuna taç denir. Alışılmadık derecede canlı bir ışık oyunu ile karakterize edilir: yeşil, pembe, koyu kırmızı renklerde parlak renkli, aşırı hızlı, sanki aceleci bir nefesin etkisi altındaymış gibi, endişeli, karşıya koştu, koşturuyor, parlıyor, dönüyor. soluk ve tekrar yanıp sönüyor. Sonra, aniden, taç solgunlaştı, parlak renk kayboldu, kirişler söndü. Atmosferin üst katmanlarında yalnızca belirsiz, hafif bir parıltı vardı…"

Soğuk Taimyr buz bloğunun altında …

Teğmen Alexey Zhokhov © Wikimedia Commons

Denizciler kışı dünyadan tamamen izole bir şekilde geçirmek zorunda kaldılar, buzkıranların radyo istasyonları Arktik Okyanusu'nun engin mesafeleriyle baş edemedi. Leonid Starokadomsky, “En acı verici şey, anakara ile tam bir iletişim eksikliğiydi … Sevdiklerimiz bizden hiçbir haber almadı” dedi.

1 Mart 1915'te sefer ilk kaybını yaşadı - Teğmen Alexei Zhokhov öldü. Kutup gecesine zar zor dayanabildi, üstelik keşif komutanı Kaptan Vilkitsky ile uzun süren çatışmadan dolayı depresyona girdi. Uzak Petersburg'da teğmen bir gelin tarafından bekleniyordu ve neredeyse bir yıl boyunca "uçuşu" kesen uzun kışlama denizciye ciddi bir psikolojik darbe oldu.

Ölen Zhokhov, buzlu denizde değil, yerde gömülmeyi istedi. Bir yoldaşın son isteklerini yerine getiren "Taimyr" ve "Vaygach" dan birkaç düzine denizci, Zhokhov'un cesediyle tabutu buzun üzerinden Taimyr Yarımadası kıyılarına teslim etti. Doktor Starokadomsky o gün günlüğüne "-27 °C'ye kadar ısındı" diye yazmıştı.

Mezarın üzerindeki tahta haç, Vaygach'tan gelen ustaların, ölümünden kısa bir süre önce yazdığı Teğmen Zhokhov'un saf, ancak dokunaklı ayetlerini kazıdığı bir bakır plaket ile süslenmiştir:

Soğuk Taimyr buz bloğunun altında, Kasvetli kutup tilkisinin havladığı yer

Biri sadece dünyanın sıkıcı hayatından bahseder, Yorgun şarkıcı huzur bulacak.

Sabah Aurora'nın altın ışını atmayacak

Unutulmuş bir şarkıcının hassas lirine -

Mezar Tuscarora'nın uçurumu kadar derin, Güzel bir kadının sevgili gözleri gibi.

Keşke onlar için tekrar dua edebilseydi, Onlara uzaktan bile bak, Ölümün kendisi bu kadar sert olmazdı, Ve mezar derin görünmüyordu …

Zhokhov ve keşif gezisindeki arkadaşları için "Tuscarora Uçurumu" sadece soyut bir edebi alegori değildi. O zamanlar Tuscarora'ya Kuril-Kamchatka açması adı verildi - Japonya'dan Kamçatka'ya kadar uzanan en derin deniz depresyonu, Kuril Adaları boyunca gezegendeki en etkileyicilerden biri. Maksimum derinlikleri 9 kilometreyi aşıyor ve seferin başlangıcında, Temmuz 1914'te "Taimyr" ve "Vaigach", "Tuscarora uçurumunu" geçti ve derinliğini birçok kilometrelik bir kabloyla ölçmeye çalışırken başarısız oldu.

Bir ay sonra, seferin bir başka üyesi olan itfaiyeci Ivan Ladonichev öldü. Teğmen Zhokhov'un yanına gömüldü ve Taimyr sahilinin daha önce isimlendirilmemiş bölümünü iki yalnız haçla kısaca ve kısaca - Cape Mogilny'yi çağırdı.

"Farklı bir zamanda, bu sefer tüm uygar dünyayı ayağa kaldırabilirdi!"

"Taimyr" ve "Vaygach" ekipleri için kutup gecesi, buz ufku çizgisi üzerinde kısa bir süre için loş bir top görünmeye başladığında Şubat ayının sonunda sona erdi. Önümüzdeki iki ay boyunca, kutup gecesinin yerini kutup günü aldı - 24 Nisan'dan itibaren güneş batmayı bıraktı. Denizcilerin uzun zamandır beklenen ışıktan ilk sevinci kısa sürede yerini tahrişe bıraktı - sinirler uzun kış tarafından tükendi, sıkıca kapatılmış pencerelerle bile insanların uykuya dalması zordu. Yakında, çevredeki buza yansıyan 24 saatlik en parlak güneş ışığı nedeniyle, kar körlüğü vakaları eklendi.

Kutup enlemlerinde "Bahar" sadece yaz takviminin ortasında başladı. Buz tutsaklığı sürdü - denizciler, ısıtma fırınlarının çok fazla kömür yakmasından ve buz kırıcıların yolculuğu tamamlamak için yeterli yakıta sahip olmayacağından korkuyorlardı. Bu durumda, bir geri dönüş sağladılar - Yenisey'in ağzına yürüyerek gitmek için.

Neyse ki sefer için, eriyen buzun ilk hareketleri 21 Temmuz 1915'te başladı. Ancak, üç hafta daha gemiler buz kabuğunun pençesinden kurtulamadı. Sık sık kar yağdı, sıcaklık 0 derece civarında dalgalandı. Buz tutsaklığından kurtulan gemilerin tekrar birbirine yaklaşması için donmuş su blokları arasında manevra yapması üç gün sürdü. 11 Ağustos'ta oldu - o gün, gemiler "yolculuğu" tamamlamak için tekrar batıya hareket etti.

Bu fırsatı değerlendiren denizciler, taze ete aç denizciler okyanusta fokları avladılar. “İlk kez fok eti yedik. Kızartıldığında çok yumuşak ve hassastır. Sadece çok koyu, neredeyse siyah bir renk fok eti kızartmasını pek çekici kılmaz”diyor Dr. Starokadomsky günlüğüne.

Uzun bir kış boyunca Vaygach © Wikimedia Commons

1915 yazının son gününde, Kara Deniz'in sularında, Yenisey'in ağzına yakın bir yerde bulunan Dikson Adası'nı buzkıranlardan gördük. Buradan Arkhangelsk'e giden iyi bilinen yol çoktan başladı.

14 ay önce Vladivostok'tan ayrılan gemiler, 16 Eylül 1915 günü öğle saatlerinde Beyaz Deniz'in ana limanına ulaştı. İnce çiseleyen yağmur altında "Taimyr" ve ondan sonra "Vaygach" Arkhangelsk şehir iskelesine yaklaştı. Uzak Doğu'dan Avrupa'ya uzanan Kuzey Denizi Rotası'nda insanlık tarihindeki ilk "geçici yolculuk" başarıyla tamamlandı.

Ne yazık ki, o sırada Birinci Dünya Savaşı gezegende şiddetliydi. Korkuları, hem ülkemiz hem de diğer herkes için kutup denizcilerinin başarısını gölgeledi. Ünlü kutup kaşifi Roald Amundsen'in daha sonra üzülerek söyleyeceği gibi: "Farklı bir zamanda, bu keşif tüm medeni dünyayı ayağa kaldırırdı!"