Devrim öncesi dönem: savaş denizaltılarının üretiminin başlangıcı

2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 16:18

28 Kasım 2018, Rusya İmparatorluk Donanması'nın Baltık Denizi denizaltı kuvvetlerinin yasal halefi olan en eski Kronstadt denizaltı oluşumunun 100. yıldönümünü kutladı ve 19 Mart 2006'da ülkemiz denizaltı kuvvetlerinin 100. yılını kutladı..

Ocak 1901'de, Rusya'nın gemi inşa baş müfettişi Korgeneral E. N. Kuteinikov'un önerisiyle, yerli muharebe denizaltılarının profesyonel tasarımı St. Petersburg'da başladı. Bu zamana kadar, elektrik motorlarının ve elektrik pillerinin endüstriyel üretimi zaten ustalaşmıştı, bu da bir denizaltının batık bir konumda hareketini sağlamayı mümkün kıldı, dizel motorlar da dahil olmak üzere içten yanmalı motorlar, yüksek verimliliğe sahip ve ortaya çıktı. yüzey motorları olarak en uygun olanıdır. Denizaltılar için bir sualtı silahı olarak, torpidoların en etkili olduğu kanıtlandı ve bu da onların hem demirli hem de açık denizde hareket eden yüzey gemilerine saldırmalarına izin verdi.

4 Ocak 1901'de Denizcilik Bakanlığı, yetenekli gemi inşa mühendisi IG Bubnov'un başkanlığındaki "Denizaltı İnşaat Komisyonunu" onayladı. Komisyon, ilk yerli savaşa hazır denizaltı "Dolphin" için bir proje geliştirdi. 1901'de I. G. Bubnov, Baltık Tersanesi'ndeki inşaatçısı olarak atandı, filonun test edilmesini ve devreye alınmasını denetledi.

29 Ağustos 1903'te, neredeyse tamamen bitmiş ve tesisin donanım duvarında duran ilk denizaltı "Dolphin", İmparator II. Nicholas tarafından ziyaret edildi. IG Bubnov'un raporunu dinledi ve "daha sonraki inşaatlarda başarılar" diledi. Bu, denizaltı projesinin finansmanının başlangıcıydı. 27 Ekim (14), 1903'te hazineye (hizmet için) kabul edildi ve 18 Haziran 1904'te Baltık Filosunun bir parçası oldu. Bu, Rus filosunun denizaltı kuvvetlerinin yaratılmasının başlangıcıydı. Dolphin denizaltısının inşasının açıkça deneysel olduğu ve büyük bir savaş değeri olmadığı belirtilmelidir. Bu, denizaltı kuvvetlerimizin ilk doğuşuydu.

Denizaltıların inşasının başlamasıyla bağlantılı olarak, personel eğitimi sorusu ortaya çıktı: üzerlerinde hizmet için ekipler ve uzman memurlar: sadece gönüllülerden işe alındılar. Eğitim, denizcilerin eğitimi için de ilk eğitim denizaltısı olan Dolphin denizaltısında gerçekleştirildi ve Kaptan 2. Kademe MN Beklemishev ilk komutan-akıl hocası ve öğretmeni oldu. Kayıplar olmadan olmaz. Böylece 29 Haziran (16), 1904'te Neva'daki 18. eğitim dalışı sırasında Dolphin denizaltısı battı. Teğmen A. N. Cherkasov, Yunus'a bu çıkışta komuta etti. Teknede, onun yanında, iki subay ve sadece dördü Dolphin ekibine ait olan 34 alt rütbe vardı, geri kalanı "bir tekneye daldırılmayı öğretmek için" tüplü dalışın temellerinde ustalaştı. A. Cherkasov, teknenin aşırı yüklenmesini (24 kişi yaklaşık 2 ton ağırlığında) ve sonuç olarak normal dalış hızından daha yüksek olduğunu açıkça hesaba katmadı. Anormal durum, teknenin tasarım kusurları tarafından ağırlaştırıldı.

Gerçek şu ki, ana tasarım kusuru, daldırıldığında, balast tanklarından salınan fazla havayı dalıştan önce dayanıklı bir gövdeye boşaltmak için giriş kapağının aralık bırakılmasıydı. Suyun altına girmeden önce, kapak hızla kapatıldı. Sabah 9.30'da "Yunus" dalışa başladı ve açık bir kapakla su altına girdi. Sadece 2 subay ve 10 denizci kurtarıldı. Teğmen A. N. Cherkasov ve 24 denizci dışarı çıkmayı başaramadı ve öldü. Üç gün sonra denizaltı kaldırıldı. Denizaltılar Smolensk mezarlığına gömüldü. Kurbanların isimleri mezar taşına kazınmış. Teğmen A. N. Cherkasov yakınlarda ayrı bir mezara gömüldü. Mezar taşında bir yazıt var: “Burada, 16 Haziran 1904'te Dolphin destroyerinde 24 kişilik bir komutanla ölen Teğmen Anatoly Nilovich Cherkasov'un cesedi yatıyor. Alt sıralar ". Bunlar, Rus filosunun ilk muharebe denizaltısının ilk kayıplarıydı.

1904-1905 Rus-Japon Savaşı denizaltıların yer aldığı dünya tarihinde ilk oldu - bu zamana kadar dünyanın önde gelen deniz güçlerinin donanmalarında yerlerini almaya başlayan yeni tip gemiler.

Nisan 1904'te, Yashima ve Hatsuse zırhlıları Port Arthur yakınlarındaki mayınlar tarafından havaya uçuruldu, Japonlar denizaltılar tarafından saldırıya uğradıklarını düşündüler ve tüm filo uzun ve şiddetli bir şekilde suya ateş etti. 1. Pasifik Filosu komutanı Arka Amiral V. K. Vitgeft, Japon savaş gemileri havaya uçurulduğunda, amiralin başarılı işler için denizaltılara teşekkür ettiği bir radyogram vermesini emretti. Tabii ki, Japonlar bu mesajı ele geçirdi ve "not aldı".

1904 yılında denizaltılar demiryolu ile Vladivostok'a gönderilmeye başlandı. Aralık 1904'ün sonunda, orada zaten sekiz denizaltı vardı. 14 Ocak 1905'te, Vladivostok limanı komutanının emriyle, tüm bu tekneler, sırayla Vladivostok kruvazör müfrezesi Arka Amiral K. Ya'nın başkanına bağlı olan Ayrı muhrip müfrezesine örgütsel olarak girdi. Jessen. Ayrı Müfrezenin eylemlerinin doğrudan yönetimi, denizaltı "Kasatka" Teğmen A. V.'nin komutanına emanet edildi. Plotto ve Pike denizaltısına komuta eden Teğmen II Riznich yardımcılığına atandı. A. Plotto, ilk taktik müstakil denizaltı müfrezesinin ilk komutanıydı (A. V. Plotto, 12 Mart 1869'da doğdu, daha sonra Koramiral, deniz lideri, teorisyen ve dalış uygulayıcısı oldu. 1948'de 79 yaşında öldü, Pire'de gömüldü. (Yunanistan)). 1905'in sonunda Vladivostok'ta 13 denizaltı birimi vardı.

Rus-Japon Savaşı'nın başlangıcında, dünyadaki hiçbir ülke denizaltıların filolarındaki rolü hakkında anlamlı görüşler geliştirmemişti. Bu nedenle, Rus Deniz Departmanı, denizaltılarını deniz savaşında kullanmak için herhangi bir deneyime sahip olmadan planlar geliştirmek zorunda kaldı. Hiç kimse denizaltıların neler yapabileceğini ve nasıl çalışması gerektiğini gerçekten bilmiyordu. "Soma" komutanı Teğmen Prens Vladimir Vladimirovich Trubetskoy, "… tekneler aslında sorumlu değildi ve bir şeyler yapmak isteyen komutanlara inisiyatif verilmedi …". Ve dahası: “… Tekneyi kontrol etmek için komut sözcükleri bulmak için bile her şeyin ilk kez yapılması gerekiyordu. Temel olarak, "Skat" komutanı Teğmen Mikhail Tieder ve "Pike" Komutanı Teğmen Riznich "(bu" komut kelimelerinin çoğu "zamanımıza kadar hayatta kaldı:" Yerlerde durun. Yükselmek "," Yerlerde durun. Dalmak için ", "Balast üfleyin", "Bölmelere bakın" ve diğerleri). Savaş faaliyetleri devriye görevi yapmak, yakın keşif yapmak ve Vladivostok bölgesindeki sahili korumakla azaltıldı.

Sadece bir durumda Rus denizaltıları devriye hizmeti verirken ve keşif yaparken Japon gemilerini bulmayı başardı. Düşmanlık uygulamasında ilk kez, Rus denizaltı subayı, Soma komutanı Teğmen Prens V. V. Trubetskoy, periskoptan bir eğitim hedef kalkanı değil, düşman gemileri gördü. Düşmana saldırmaya karar verdi. Som, bir salvo için uygun bir pozisyon almak için daldı ve manevra yapmaya başladı, ancak Japon gemileri onu buldu, ateş açtı ve çarptı. Som 12 metreye battı ve torpido salvosu için rahat bir pozisyon elde etmek için kaçınma manevrası yaptı. Ancak aniden denizin üzerine çöken sis, düşman gemilerinin saklanmasına izin verdi. Herhangi bir muharebe çatışması olmamasına ve bu saldırı başarılı olmamasına rağmen olumlu bir rol oynadı.

Bu dava, Rus denizaltı filosu tarihindeki ilk denizaltı saldırısı girişimiydi ve Teğmen Prens V. V. Trubetskoy tarafından gerçekleştirildi. Dünya tarihinde ilk kez, yeni rakipler bir araya geldi - yüzey gemileri ve bir denizaltı, o uzak günde başlayan, bugüne kadar bitmemiş bir çatışma. İlk başta, denizaltılar muhrip sınıfına aitti. 1906'ya kadar Rusya'da bu denizaltı muhriplerinden 20'si vardı. Bu durum, 11 Mart 1906'da Deniz Departmanında Deniz Kuvvetleri Bakanı Amiral Yardımcısı A. A. Birilev'in 52 numaralı emri imzalamasına neden oldu: “Egemen İmparator, bu yılın 6 Mart günü komuta etmeye karar verdi: 1) 30 Aralık 1891'de kurulan deniz gemilerinin sınıflandırmasına aşağıdaki kategorileri dahil edin: a) …….. b) denizaltılar. 2) ikinci kategoride (liste) "Yunus", "Kasatka", "Mareşal Kont Sheremetyev", "Skat", "Burbot", "levrek", "Uskumru", "Yayın Balığı", "Sterlet", " Somon", "Beluga", "Turna", "Gudgeon", "Mersin balığı", "Goby", "Roach", "Halibut", "Beyaz balık", "Kefal", "Alabalık" … (İmparator Nicholas Kararnamesi olmadığını vurgulamak isterim ??. Bu konuda, Rusya Devlet Donanması Arşivi Bilgi Destek Dairesi Başkan Yardımcısı, Rusya Federasyonu Onurlu Kültür İşçisi VN Gudkin-Vasiliev, İmparator'un böyle bir kararnamesinin olmadığını doğrulayan bir arşiv çalışması yaptı. Bununla birlikte, saygın kitle iletişim araçları da dahil olmak üzere birçok edebi kaynak, çarın bilinmeyen "efsanevi" kararnamesine atıfta bulunur, ki bu hiç kimsenin görmediği). O zamandan beri, Rus denizaltı kuvvetlerinin tarihi, bir tür Donanma kuvvetleri olarak başladı. Ülkemizin denizaltı kuvvetlerinin yaratılmasının başlangıcı bu şekilde yasallaştırıldı ve 6 Mart (19) günü Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'nın 253 No'lu Emri ile Denizaltı Günü ilan edildi. 15.07.1996. Rus-Japon savaşında denizaltıların muharebe kullanımına ilişkin sonuçlarda, kullanımlarının düşük verimliliğinin nedenlerinden birinin: "… kendilerini eğitin…", 27.03 1906 (9 Nisan, yeni stil) Libava'da (Liepaja), ilk Rus eğitim dalış filosu resmen kuruldu. Müfrezenin amacı, denizaltıların eğitimi, sanayiden denizaltıların kabulü, kadrolarının oluşturulması ve devreye alınmasıydı.

Bir tüplü dalış eğitim müfrezesinin oluşturulması, Donanma Bakanı Yardımcısı Amiral A. A. Birilev tarafından imzalanan 17 Nisan (29), 1906 tarih ve 88 No'lu emir ile resmileştirildi. Bu sipariş okuyun: "Egemen İmparator, 27 Mart 1906 günü, En Yüksek, 1) Danıştay'da bir eğitim dalış müfrezesinin kurulmasına ilişkin görüşü ve 2) bir eğitim dalış müfrezesinin personelini onaylamaya tenezzül etti …" … Müfreze, İmparator Alexander III (Liepaja) limanına dayanıyordu, Arka Amiral Eduard Nikolaevich Schensnovich, müfrezenin ilk komutanı olarak atandı (1906-1907'de müfrezeye komuta etti). Raporuna dayanarak, görüşü ana ifadesine yansıyan bir komisyon oluşturuldu: “… Deniz uzmanlığının tek bir parçası bile denizaltı gibi bir personelden bilgi gerektirmez; burada herkes farklı koşullar altında ne yapması gerektiğini bilmeli, hatalara izin verilmemeli ve bu nedenle denizaltılardaki tüm çalışanlar okulda en kapsamlı şekilde uygun kursu geçmeli ve kurulan programa göre sınavı mükemmel bir şekilde geçmelidir … " (RGA Donanması. D.27995, ll. 182-183). Müfreze şunları içeriyordu: eğitim personeli, bir subay sınıfı ve daha düşük rütbeler için bir okul. Müfreze, Baltık Filosunun mevcut tüm denizaltılarını içeriyordu: eğitim gemisi Khabarovsk, denizaltılar Peskar, Beluga, Sig, Sterlyad, Lamprey, Okun ve Mackrel. Bu denizaltılarda 7 subay ve 20 denizci eğitime başladı.

Denizaltı bölümü şunları içeriyordu: 1. bölüm - denizaltılar "Bars", "Vepr" ve "Gepard"; 2. Bölüm - denizaltılar "Tiger", "Lioness" ve "Panther"; 3. Bölüm - denizaltılar "Shark", "Cayman", "Crocodile", "Alligator" ve "Dragon"; 4. bölüm - denizaltılar "Uskumru", "Okun" ve "Lamprey"; 5. bölüm - denizaltılar Beluga, Gudgeon, Sterlet; özel amaçlı bölüm - askeri departman emriyle inşa edilen 1, 2, 3 numaralı küçük tekneler; destek gemileri - "Avrupa", "Habarovsk", No. 1, No. 2 ve "Öland", kurtarma gemisi "Volkhov", destroyer "Prytky" ve 4 tekne taşır. Denizde savaşta muharebe başarısı elde eden ilk Rus denizaltısı Gepard denizaltısıydı. 23 (10) Ağustos 1915 sabahı erken saatlerde, Ezel Adası'nın batı kıyısı açıklarında Gepard, Bremen sınıfından bir düşman üç borulu kruvazör ve onunla birlikte beş muhrip gördü. 6-8 kabloluk bir mesafeye yaklaşan komutan, Teğmen Ya. I. Podgorny, beş torpidoluk bir voleybolu ateşledi ve saldırının sonucunu görmeyi umdu, ancak periskopu geri çevirdiğinde, bir düşman muhripinin doğrudan doğruya yöneldiğini gördü. bot. Acilen yaklaşık 15 metre derinliğe kadar su altına girmek zorunda kaldılar ve bir süre sonra denizaltılar güçlü bir patlama duydu.

Düşman kruvazörüne ne olduğu bilinmiyor, ancak Tserel deniz fenerinden karanlıkta bir patlama da duydular. Bu, torpido saldırısının başarıyla uygulanan ilk salvo yöntemiydi.

27 Kasım 1915'te, Kaptan 2. Derece N. A. Gudim komutasındaki denizaltı "Akula", 17. askeri kampanyasını başlattı. Rotası, mayın döşeyeceği Memel'e doğruydu. Tekne askeri kampanyadan dönmedi. Büyük ihtimalle bir mayında öldü. Ancak, gerçekte ne olduğu hiçbir zaman tespit edilmedi. "Shark", Rus tarihinde düşmanlıklar sırasında öldürülen ilk denizaltı oldu. Hafızamız, yerli denizaltıların aktif düşmanlıklarının ve uzun mesafeli kampanyalarının başlangıcını belirleyen ilk Rus dizel elektrikli denizaltılarından biri olarak "Akula" yı koruyacak..

15 Mayıs 1916'da, denizaltı "Wolf" (Kıdemli Teğmen IV Messer tarafından komuta edildi) Norrköping Körfezi bölgesine (İsveç'in güney doğusunda bulunan) askeri bir kampanya başlattı. Bu alanda faaliyet gösteren Ivan Vladimirovich, 3 Alman nakliye gemisini ve toplam tonajı yaklaşık 14600 ton olan bir vapuru batırdı. denizaltı "Beluga" ve 1915-1918'de Beyaz Deniz'in denizaltı "Wolf" pilotajını yaptı. Daha sonra önce Finlandiya'ya göç etti., ardından Sırbistan'a ve ardından ABD'ye 16 Aralık 1952'de Cleveland'da (Ohio) öldü.

1916'da İngiltere, Amerika'da İngiltere için inşa edilmekte olan 11 AG sınıfı denizaltıyı daha Rusya'ya devretti. Kasım 1916'da Arka Amiral Dmitry Verderevsky, denizaltı bölümünün ikinci şefi olarak atandı ve bu görevdeki Arka Amiral N. L. Podgursky'nin yerine geçti.

Duvar, iki bin yıl boyunca - 1644'e kadar - sürekli olarak tamamlandı. Aynı zamanda, çeşitli iç ve dış faktörler nedeniyle, duvarın ağaçta kabuk böceklerinin bıraktığı kanallara benzer şekilde "katmanlı" olduğu ortaya çıktı (bu, resimde açıkça görülebilir).

Tüm inşaat süresi boyunca, kural olarak sadece malzeme değişti: ilkel kil, çakıl taşları ve sıkıştırılmış toprak, kireçtaşı ve daha yoğun kayalarla değiştirildi. Ancak, bir kural olarak, tasarımın kendisi, parametreleri değişse de, değişikliklere uğramadı: yükseklik 5-7 metre, genişlik yaklaşık 6.5 metre, her iki yüz metrede bir kuleler (bir ok veya arquebus atış mesafesi). Duvarın kendisini dağ sıralarının sırtları boyunca çizmeye çalıştılar.

Ve genel olarak, yerel peyzajı tahkimat amacıyla aktif olarak kullandılar. Duvarın doğu ucundan batı kenarına kadar olan uzunluk nominal olarak yaklaşık 9000 kilometredir, ancak tüm dalları ve katmanları sayarsanız, 21.196 kilometreyi bulur. Bu mucizenin inşasında farklı dönemlerde 200 bin ila iki milyon insan (yani, o zamanki ülke nüfusunun beşte biri) çalıştı.

Şimdi duvarın çoğu terk edilmiş, bir kısmı turistik yer olarak kullanılıyor. Ne yazık ki, duvar iklim faktörlerinden zarar görüyor: sağanak yağışlar onu aşındırıyor, kuruyan ısı çökmelere yol açıyor … İlginç bir şekilde, arkeologlar hala şimdiye kadar bilinmeyen tahkimat alanlarını keşfediyorlar. Bu esas olarak Moğolistan sınırındaki kuzey "damarları" ile ilgilidir.

Adrian'ın şaftı ve Antonina'nın şaftı

MS birinci yüzyılda, Roma İmparatorluğu Britanya Adaları'nı aktif olarak fethetti. Yüzyılın sonunda, adanın güneyindeki yerel kabilelerin sadık başkanları aracılığıyla iletilen Roma'nın gücü koşulsuz olmasına rağmen, kuzeyde yaşayan kabileler (öncelikle Piktler ve haydutlar) yabancılara boyun eğmek konusunda isteksizdiler., baskınlar yapmak ve askeri çatışmalar düzenlemek. Kontrol edilen bölgeyi güvence altına almak ve akıncıların müfrezelerinin nüfuzunu önlemek için, MS 120'de İmparator Hadrian, daha sonra adını alacak olan bir tahkimat hattının inşasını emretti. 128 yılına kadar çalışma tamamlandı.

Kuyu, Britanya Adası'nın kuzeyinden İrlanda Denizi'nden kuzeye geçti ve 117 kilometre uzunluğunda bir duvardı. Batıda ahşap ve topraktan yapılmış sur, 6 m genişliğinde ve 3.5 m yüksekliğinde, doğuda genişliği 3 m, ortalama yüksekliği ise 5 m olan taştan yapılmıştır. Duvarın her iki tarafına hendekler kazıldı ve birliklerin transferi için askeri bir yol güney tarafındaki sur boyunca uzanıyordu.

Sur boyunca, aynı anda kontrol noktaları ve kışla olarak hizmet veren 16 kale inşa edildi, aralarında her 1300 metrede bir daha küçük kuleler vardı, her yarım kilometrede bir sinyal yapıları ve kabinler vardı.

Sur, adaya dayanan üç lejyonun kuvvetleri tarafından inşa edildi ve her küçük bölüm küçük bir lejyon ekibi oluşturuyordu. Görünüşe göre, böyle bir rotasyon yöntemi, askerlerin önemli bir bölümünün derhal işe yönlendirilmesine izin vermedi. Sonra aynı lejyonlar burada bir koruma görevi yaptı.

Roma İmparatorluğu genişledikçe, zaten İmparator Antoninus Pius'un altında, 142-154'te Andrianov Duvarı'nın 160 km kuzeyinde benzer bir tahkimat hattı inşa edildi. Antoninov'un yeni taş şaftı "ağabey" e benziyordu: genişlik - 5 metre, yükseklik - 3-4 metre, hendekler, yol, kuleler, alarm. Ancak çok daha fazla kale vardı - 26. Surun uzunluğu iki kat daha azdı - 63 kilometre, çünkü İskoçya'nın bu bölgesinde ada çok daha dar.

Ancak, Roma iki sur arasındaki alanı etkili bir şekilde kontrol edemedi ve 160-164'te Romalılar surları terk ederek Hadrian'ın surlarına geri döndüler. 208'de, İmparatorluğun birlikleri tekrar tahkimatları işgal etmeyi başardı, ancak sadece birkaç yıl boyunca, güneydeki - Hadrian'ın şaftı - tekrar ana hat haline geldi. 4. yüzyılın sonuna gelindiğinde, Roma'nın ada üzerindeki etkisi azalmaya başlamış, lejyonlar bozulmaya başlamış, duvar gerektiği gibi korunmamış ve kabilelerin kuzeyden sık sık akın etmesi yıkıma yol açmıştır. 385 yılına gelindiğinde, Romalılar Hadrian Duvarı'na hizmet etmeyi bırakmıştı.

Surların kalıntıları günümüze kadar gelebilmiştir ve Büyük Britanya'da Antik Çağın seçkin bir anıtıdır.

serif hattı

Doğu Avrupa'daki göçebelerin işgali, Rusyn beyliklerinin güney sınırlarının güçlendirilmesini gerektirdi. XIII. Yüzyılda, Rusya nüfusu at ordularına karşı çeşitli savunma inşa yöntemleri kullanıyor ve XIV. Yüzyılda, "çentik hatlarının" doğru bir şekilde nasıl inşa edileceği bilimi zaten şekilleniyor. Zaseka, sadece orman içinde engellerle dolu geniş bir açıklık (ve söz konusu yerlerin çoğu ağaçlıktır) değil, üstesinden gelinmesi kolay olmayan bir savunma yapısıdır. Olay yerinde, devrilmiş ağaçlar, sivri kazıklar ve süvari için geçilmez yerel malzemelerden yapılmış diğer basit yapılar çapraz olarak yere saplanır ve düşmana doğru yönlendirilir.

Bu dikenli rüzgar siperinde, surlara yaklaşmaya ve tahkimatları sökmeye çalıştıklarında piyadeleri aciz bırakan "sarımsak" toprak tuzakları vardı. Ve açıklığın kuzeyinden, kural olarak, gözlem direkleri ve kalelerle kazıklarla güçlendirilmiş bir şaft vardı. Böyle bir hattın ana görevi, süvari ordusunun ilerlemesini geciktirmek ve prens birliklerine toplanması için zaman vermektir. Örneğin, XIV. Yüzyılda Vladimir Prensi Ivan Kalita, Oka Nehri'nden Don Nehri'ne ve daha sonra Volga'ya kadar kesintisiz bir işaret çizgisi dikti. Diğer şehzadeler de kendi topraklarında bu tür hatlar inşa ettiler. Ve Zasechnaya muhafızı onlara hizmet etti ve sadece hatta değil: at devriyeleri keşif için güneye doğru gitti.

Zamanla, Rusya'nın beylikleri, büyük ölçekli yapılar inşa edebilen tek bir Rus devletinde birleşti. Düşman da değişti: şimdi kendilerini Kırım-Nogay akınlarından korumak zorunda kaldılar. 1520'den 1566'ya kadar, Bryansk ormanlarından Pereyaslavl-Ryazan'a, esas olarak Oka kıyıları boyunca uzanan Büyük Zasechnaya Hattı inşa edildi.

Bunlar artık ilkel "yönlü rüzgar siperleri" değil, at baskınları, tahkimat hileleri, barutlu silahlarla mücadele için yüksek kaliteli bir dizi araçtı. Bu hattın ötesinde, yaklaşık 15.000 kişilik sürekli ordunun birlikleri konuşlandırıldı ve istihbarat ve ajan ağının dışında çalıştı. Ancak düşman böyle bir hattı birkaç kez aşmayı başardı.

Devlet güçlendikçe ve sınırlar güneye ve doğuya doğru genişledikçe, önümüzdeki yüz yılda yeni tahkimatlar inşa edildi: Belgorod hattı, Simbirskaya zaseka, Zakamskaya hattı, Izyumskaya hattı, ormanlık Ukrayna hattı, Samara-Orenburgskaya hattı (bu zaten 1736, Peter'ın ölümünden sonra!). 18. yüzyılın ortalarına gelindiğinde, baskın yapan halklar ya boyun eğdirildi ya da başka nedenlerle baskın yapamadı ve savaş alanında doğrusal taktikler egemen oldu. Bu nedenle, çentiklerin değeri boşa çıktı.

Berlin Duvarı

Dünya Savaşı'ndan sonra, Almanya toprakları SSCB ile müttefikler arasında Doğu ve Batı bölgelerine bölündü.

23 Mayıs 1949'da, NATO bloğuna katılan Batı Almanya topraklarında Federal Almanya Cumhuriyeti devleti kuruldu.

7 Ekim 1949'da, Doğu Almanya topraklarında (eski Sovyet işgal bölgesinin bulunduğu yerde), sosyalist siyasi rejimi SSCB'den devralan Alman Demokratik Cumhuriyeti kuruldu. Hızla sosyalist kampın önde gelen ülkelerinden biri oldu.

Berlin bir sorun olarak kaldı: tıpkı Almanya gibi, doğu ve batı işgal bölgelerine ayrıldı. Ancak GDR'nin kurulmasından sonra, Doğu Berlin başkenti oldu, ancak nominal olarak FRG'nin bölgesi olan Batı bir yerleşim bölgesi oldu. NATO ile OVD arasındaki ilişkiler Soğuk Savaş sırasında kızıştı ve Batı Berlin, Doğu Almanya'nın egemenliğine giden yolda bir boğaz kemiğiydi. Ayrıca, eski müttefiklerin birlikleri hala bu bölgede konuşlanmıştı.

Her iki taraf da lehlerine tavizsiz önerilerde bulundu, ancak mevcut duruma katlanmak imkansızdı. Fiili olarak, GDR ile Batı Berlin arasındaki sınır şeffaftı ve günde yarım milyona kadar insan engelsiz geçiyordu. Temmuz 1961'e kadar, 2 milyondan fazla insan Batı Berlin üzerinden, Doğu Almanya nüfusunun altıda birini oluşturan FRG'ye kaçtı ve göç artıyordu.

Hükümet, Batı Berlin'in kontrolünü ele geçiremeyeceği için onu basitçe tecrit etmeye karar verdi. 12 (Cumartesi) - 13 (Pazar) Ağustos 1961 gecesi, Doğu Almanya'nın birlikleri, şehrin sakinlerinin içeride veya dışarıda kalmasına izin vermeden Batı Berlin topraklarını kuşattı. Sıradan Alman komünistleri, canlı bir kordonun içindeydiler. Birkaç gün içinde sınır boyunca tüm sokaklar, tramvay ve metro hatları kapatıldı, telefon hatları kesildi, kablo ve boru toplayıcıları ızgaralı döşendi. Sınıra bitişik birkaç ev tahliye edildi ve yıkıldı, diğerlerinin çoğunda pencereler tuğlayla örülmüştü.

Hareket özgürlüğü tamamen yasaklandı: bazıları eve dönemedi, bazıları işe gidemedi. 27 Ekim 1961'deki Berlin çatışması, Soğuk Savaş'ın ısınabileceği anlardan biri olacaktı. Ve Ağustos ayında, duvarın inşaatı hızlandırılmış bir hızla gerçekleştirildi. Ve başlangıçta kelimenin tam anlamıyla beton veya tuğla bir çitti, ancak 1975'te duvar, çeşitli amaçlar için bir tahkimat kompleksiydi.

Bunları sırayla listeleyelim: beton çit, dikenli telli ve elektrik alarmlı bir örgü çit, tank karşıtı kirpi ve lastik önleyici sivri, devriyeler için bir yol, bir tank karşıtı hendek, bir kontrol şeridi. Ayrıca duvarın sembolü, üstünde geniş bir boru bulunan üç metrelik bir çittir (bacağınızı sallayamazsınız). Bütün bunlar güvenlik kuleleri, projektörler, sinyalizasyon cihazları ve hazırlanmış atış noktaları tarafından sağlandı.

Aslında duvar, Batı Berlin'i bir çekinceye dönüştürdü. Ancak bariyerler ve tuzaklar, duvarı aşıp şehrin batı kısmına giremeyen Doğu Berlin sakinleri olacak şekilde ve yönde yapıldı. Ve bu doğrultuda vatandaşlar İçişleri Bakanlığı ülkesinden çitle çevrili yerleşim bölgesine kaçtı. Birkaç kontrol noktası yalnızca teknik amaçlar için çalıştı ve gardiyanların öldürmek için ateş etmesine izin verildi.

Bununla birlikte, duvarın varlığının tüm tarihi boyunca, 574 kaçak da dahil olmak üzere 5.075 kişi GDR'den başarıyla kaçtı. Üstelik, duvarın tahkimatları ne kadar ciddiyse, kaçış yöntemleri de o kadar karmaşıktı: kanatlı planör, balon, çift dipli bir araba, bir dalgıç giysisi ve derme çatma tüneller.

249.000 Doğu Alman daha batıya "yasal olarak" taşındı. 140 ila 1250 kişi sınırı geçmeye çalışırken öldü. 1989'a gelindiğinde, perestroyka SSCB'de tüm hızıyla devam ediyordu ve Doğu Almanya'nın komşularının çoğu onunla sınırları açarak Doğu Almanların ülkeyi topluca terk etmelerine izin verdi. Duvarın varlığı anlamsız hale geldi, 9 Kasım 1989'da GDR hükümetinin bir temsilcisi ülkeye giriş ve çıkış için yeni kurallar açıkladı.

Yüz binlerce Doğu Alman, belirlenen tarihi beklemeden 9 Kasım akşamı sınıra koştu. Görgü tanıklarının anlattıklarına göre, çıldırmış sınır muhafızlarına "televizyonda duvar yok" denmesinin ardından Doğu ve Batı'nın sevinçli sakinleri bir araya geldi. Bir yerlerde duvar resmen sökülmüştü, bir yerlerde kalabalıklar onu balyozlarla parçaladı ve yıkılan Bastille'in taşları gibi parçaları taşıdı.

Duvar, ayakta kaldığı her güne damgasını vuran trajediden daha az trajediyle çöktü. Ancak Berlin'de, bu tür gasp önlemlerinin anlamsızlığının bir anıtı olarak yarım kilometrelik bir mesafe kaldı. 21 Mayıs 2010'da, Berlin Duvarı'na adanan büyük anıt kompleksinin ilk bölümünün açılışı Berlin'de gerçekleşti.

Trump Duvarı

ABD-Meksika sınırındaki ilk çitler 20. yüzyılın ortalarında ortaya çıktı, ancak bunlar sıradan çitlerdi ve genellikle Meksika'dan gelen göçmenler tarafından yıkıldı.

Gerçek bir zorlu hattın inşaatı 1993'ten 2009'a kadar gerçekleşti. Bu tahkimat, ortak sınırın 3145 km'lik bölümünün 1.078 km'sini kapsıyordu. Dikenli telli bir ağ veya metal çite ek olarak, duvarın işlevselliği otomatik ve helikopter devriyeleri, hareket sensörleri, video kameralar ve güçlü aydınlatma içerir. Ayrıca duvarın arkasındaki şerit bitki örtüsünden arındırılmıştır.

Ancak duvarın yüksekliği, belirli bir mesafedeki çit sayısı, inşaat sırasında kullanılan gözetleme sistemleri ve malzemeler sınırın kesitine göre değişiklik göstermektedir. Örneğin, bazı yerlerde sınır şehirlerin içinden geçiyor ve buradaki duvar sadece üstünde sivri ve kavisli elemanlar bulunan bir çit. Sınır duvarının en "çok katmanlı" ve genellikle devriye gezen bölümleri, 20. yüzyılın ikinci yarısında göçmen akışının en fazla olduğu bölümlerdir. Bu bölgelerde, son 30 yılda %75 düştü, ancak eleştirmenler bunun göçmenleri daha az uygun kara yolları kullanmaya (çoğu zaman zorlu çevre koşulları nedeniyle ölümlerine yol açar) veya kaçakçıların hizmetlerine başvurmaya zorladığını söylüyor.

Duvarın mevcut bölümünde, gözaltına alınan yasadışı göçmenlerin oranı %95'e ulaşıyor. Ancak sınırın uyuşturucu kaçakçılığı veya silahlı çetelerin geçiş riskinin düşük olduğu kesimlerinde hiçbir engel bulunmayabilir ve bu da tüm sistemin etkinliği konusunda eleştirilere neden olur. Ayrıca çit, hayvancılık için bir tel çit, dikey olarak yerleştirilmiş raylardan yapılmış bir çit, içine beton dökülmüş belirli uzunlukta çelik borulardan yapılmış bir çit ve hatta pres altında düzleştirilmiş makinelerden bir blokaj şeklinde olabilir. Bu tür yerlerde araç ve helikopter devriyeleri birincil savunma aracı olarak kabul edilir.

Meksika ile olan tüm sınır boyunca ayırma duvarının inşası, Donald Trump'ın 2016'daki seçim programının ana noktalarından biri haline geldi, ancak yönetiminin katkısı, duvarın mevcut bölümlerini pratik olarak diğer göç yönlerine taşımakla sınırlıydı. toplam uzunluğu artırmadı. Muhalefet, Trump'ın duvar projesini zorlamasını ve Senato aracılığıyla fon sağlamasını engelledi.

Medyada yoğun bir şekilde yer alan duvarı inşa etme meselesi, Amerikan toplumunda ve ülke dışında yankılandı ve Cumhuriyetçi ve Demokrat destekçiler arasında bir başka çekişme noktası haline geldi. Yeni Başkan Joe Biden, duvarı tamamen yıkma sözü verdi ancak bu açıklama şimdilik sözde kaldı.

Ve şimdiye kadar, göçmenlerin sevincine göre, duvarın kaderi belirsizliğini koruyor.