SSCB tarafından tasarlanan Ay'ı dönüştüren binalar

2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 16:18

Uzun yıllar boyunca, üçüncü ulaşım halkası ile termik santral arasında bulunan Berezhkovskaya setinde sıradan bir bina olan işe giderken her gün araba kullandım. Durup binadaki "Genel Makine Mühendisliği Tasarım Bürosu" tabelasını okusam bile, binanın duvarlarının arkasında neler olduğu konusunda netlik katacaktı. Bununla birlikte, bina benzersizdir - yirmi yıldan fazla bir süredir ay şehirleri geliştirildi ve tasarlandı. Daha fazla ve daha az değil.

ne üzerinde uçmak

Tasarım bürosu, 1962'de Ay'da uzun vadeli bir üs geliştirmeye başladı. O zaman, görev, uzaya insanlı bir uçuştan veya ay gezicilerinin imalatından daha fantastik görünmüyordu. Bu arada, uzun vadeli bir yörünge istasyonu çok daha karmaşık bir konu olarak kabul edildi. İlk ay kentinin yerleşim tarihi bile belirlendi - 80'lerin sonu. Tasarım bürosunun genel tasarımcısı Vladimir Barmin'in adından sonra şehrin resmi olmayan adı da vardı - Barmingrad.

Üslerin geliştiricilerinden Yuri Druzhinin'e göre, kargo ve astronotları aya ulaştırmak için fırlatma araçları olarak üç seçenek kabul edildi: Chelomey tarafından tasarlanan UR-700, Yangel tarafından tasarlanan R-56 ve Korolev tarafından N-1. En gerçekçi proje, halihazırda kullanılmış bir grup bloğu temsil eden R-56 idi. En gerçekçi olmayan, sıfırdan geliştirilecek olan kraliyet N-1'dir. Bununla birlikte, Sovyet hükümeti, ana ulaşım aracı olarak, 2200 tonluk bir başlangıç kütlesine sahip, 75 tonluk bir yükü yörüngeye fırlatabilen dev N-1 fırlatma aracını seçti. aya astronotlar.

uzak üs

Ülkemizin neden ayda bir üsse ihtiyacı vardı? Ordu için, Dünya'dan neredeyse yenilmez olan askeri füzeler için dev bir fırlatma rampası ve Amerika Birleşik Devletleri'ni izleyen keşif ekipmanının konuşlandırılması için bir üs. Bilimsel bir bakış açısından, Ay öncelikle mükemmel bir astronomik üs olarak ilgilendi. Jeologlar mineraller için keşif yapacaklardı: özellikle, Dünya'nın uydusu, geleceğin termonükleer santralleri için ideal bir yakıt olan trityum açısından zengindir.

General Machine Building'in Barminsk Tasarım Bürosu sadece ana organizasyondu. Ay kentinin yaratılması çalışmalarına toplamda birkaç bin (!) Kuruluş katıldı. Çalışma üç ana konuya ayrıldı: yapılar, toplu taşıma ve enerji. Program ayrıca üs dağıtımının üç aşamasını da içeriyordu. İlk olarak, önerilen üssün bulunduğu yerden toprak örneklerini Dünya'ya teslim etmesi beklenen Ay'a otomatik araçlar fırlatıldı. Daha sonra üssün ilk silindirik modülü, ay gezgini ve ilk araştırma kozmonotları aya teslim edildi. Ayrıca, Dünya - Ay - Dünya güzergahı boyunca düzenli iletişim kuruldu, yeni temel modüller, ay-ay ekipmanları teslim edildi, bir nükleer santral kuruldu ve bir doğal uydunun planlı gelişimi başladı. Üssündeki çalışma, 12 kişilik, yarım alan montajcıları için rotasyonel olarak planlandı. Her vardiya altı ay sürer.

Binaları dönüştürmek

Ay üssünün gelişiminin ilk aşamasının özelliği, işin başlangıcında sadece insanlı astronot deneyiminin değil, aynı zamanda ay yüzeyinin yapısı hakkında doğru verilerin bile olmasıydı. Açık olan tek şey, Kuzey Kutbu'nu keşfetmek, okyanus derinliklerini incelemek ve insanlı uzay uçuşları için tasarlanmış özel yapıların ay koşullarında çalışmaya uygun olmadığıydı. Bir kişinin Ay'da uzun süre kalmasını sağlamak için, Kuzey Kutbu evlerinin hafifliğini, banyo kapaklarının gücünü ve uzay gemilerinin güvenliğini tek bir yapıda birleştirmek yeterli değildir. Yapıların uzun yıllar güvenilir bir şekilde çalışmasını sağlamak da gereklidir. Sabit ay yapılarının yaratılması için gerekli bir gereklilik, yapının dönüşümünün şartıydı. Tasarım, nakliyeye kıyasla önemli ölçüde daha büyük çalışma hacimleri sağlamalıdır.

Geliştirmenin ilk aşamasında, mimarlar binanın olağan dikdörtgen şeklini temel aldı. Seçilen konfigürasyon, planlama kolaylığı ve sert bir çerçevenin yapısal elemanlarının bir iç yumuşak kabuk ile iyi bir kombinasyonundan etkilendi. Nervürlü güç çerçevesi nakliye sırasında kompakttı ve kolayca dönüştürülürdü. Hücreleri köpüren plastiklerle doldurmak, dayanıklı ve güvenilir ay yapıları elde etmeyi mümkün kıldı. Ancak mimarideki kübik şeklin Ay için yetersiz olduğu ortaya çıktı. Mekan mimarisinin ana konusu, mekanların rasyonel boyutlarının belirlenmesi ve hücrelerin iç mekanlarının organizasyonudur. Ekstra hacim, yalnızca tesislerin ağırlık özelliklerini kötüleştirdi.

Silindir şapkalı hayat

Sonuç olarak silindirik ve küresel odalara yerleştik. İç mekan şişme mobilyalarla donatıldı. Psikologların önerileri dikkate alınarak, yaşam hücreleri iki kişi için tasarlandı. Kapalı alanın etkisine karşı koymak için mimarlar, iç mekan renklerinin özel renk kombinasyonlarını seçtiler ve yeni aydınlatma türleri geliştirdiler. Güneş enerjisi yoğunlaştırıcılarından gelen ışık enerjisini iletmek için film malzemelerinden yapılmış esnek ve içi boş ışık kılavuzları kullanıldı. Bu tür cihazlar için ışık enerjisinin iletim verimliliği %80'e ulaştı. Uzun uçuş deneyimi yoktu ve psikologlar ay sakinlerinin hızlı bir şekilde depresyona gireceğini tahmin ettiler. Bu nedenle, tabanda, periyodik olarak değişecek olan boyalı manzaralara sahip hayali pencereler planlandı. Egzersiz bisikletinin önündeki ekranda, astronotlar için sıradan bir Dünya'da bir yolculuk etkisi yaratmak için önceden çekilmiş filmlerin projelendirilmesi önerildi.

Aslında, SSCB'de ilk kez konut binalarının tasarımını ve ergonomisini ciddiye aldılar. Dönüştürülebilir yapıların çeşitli teknolojileri, çeşitli araştırma enstitülerinde test edilmiştir. Örneğin, kendi kendine sertleşen şişme binalar. Bant tasarımları düşünüldü. Taşıma durumunda, yapı metal silindirik bir kabuğa benziyordu, sadece söndürüldü ve bir rulo halinde büküldü. Yerinde, basınçlı hava ile dolduruldu, şişirildi ve daha sonra şeklini kendi başına korudu. En ilginç olanı, bimetallerden yapılmış yapılardı - termal "hafızalı" malzemeler. Bu malzemeden yapılmış bitmiş yapılar özel bir şekilde düzleştirildi, kompakt bir kek haline getirildi ve aya taşındı. Yüksek sıcaklığın etkisi altında (gün boyunca ay yüzeyinde + 150 ° C), yapı orijinal görünümünü aldı. Ancak tüm bu fantastik tasarımlar, prototipleme testlerinin aşamalarını geçemedi. Barmin, oldukça geleneksel bir silindirik namlu modülüne yerleşti.

Yeraltı şehri

Genel Mühendislik Bürosunda tam boyutlu tam boyutlu bir prototip inşa edildi ve gelecekteki temel modüllerin düzenini geliştirmek uzun zaman aldı. Anlaşılmaz nedenlerden dolayı hurdaya çıkarıldı ve şimdi ondan sadece kalitesiz fotoğraflar korundu. İlk üs, nakliye gemileri tarafından kademeli olarak aya teslim edilecek olan dokuz modülden (her biri 4,5 m uzunluğunda) yanaşmaktı.

Yukarıdan bitmiş istasyonun, özellikleri gereği ideal bir ısı yalıtkanı olan ve radyasyona karşı mükemmel bir koruma görevi gören bir metre ay toprağı ile kaplanması gerekiyordu. Gelecekte, sinema, gözlemevi, nükleer santral, bilim merkezi, atölyeler, spor salonu, kantin, sera, yapay yerçekimi sistemi ve ay taşımacılığı için garajlarla gerçek bir ay şehri inşa edilmesi planlandı.. Ay şehri için üç tür ulaşım planlandı - hafif ve ağır ay gezicileri ve ana çok işlevli makine "Ant". Geliştirme, zırhlı araçların yaratılmasıyla daha iyi tanınan Leningrad VNIIITransMash tarafından gerçekleştirildi. Bazı makinelerin pillerle, bazılarının güneş enerjisiyle çalışması gerekiyordu ve uzun yolculuklar için tasarlananlara küçük boyutlu nükleer reaktörler sağlandı.

Ay şehrinin gelişimi, dördüncü N-1 roketi 24 Kasım 1972'de sabah saat dokuzda düştüğünde tüm hızıyla devam ediyordu.

Önceki üç fırlatma da felaketle sonuçlandı. Bu zamana kadar, Amerikalılar üç yıldır ayda yürüyorlardı. SSCB liderliği, Korolev'in en büyük başarısızlığı olan N-1 programını kısıtlamaya karar verdi. Ve taşıyıcı olmadan, ay şehri projesi anlamını yitirdi.

Ne için?

Ay şehri için geliştirilen teknolojilerin çoğu daha sonra uygulamalarını buldu. Ana modülün etrafında fonksiyonel bloklar kenetlenerek tamamlandığında, üssün modüler yapı felsefesi hala yaşıyor: Mir uzay istasyonu bu prensibe göre oluşturuldu ve şu anda Uluslararası Uzay İstasyonu inşa ediliyor. Kablo destekli yapılar, radar sistemlerinin tasarımında kullanışlıydı. Ergonomideki gelişmeler denizaltı tasarımcıları tarafından kullanıldı: nükleer füze gemilerinin mevcut iç mekanları, ay konutlarının doğrudan torunlarıdır. Ve sadece ülkemizde eşsiz bir mesleğe sahip insanlar var - ay şehirlerinin mimarları. Fantezi!