İlk Sovyet helikopteri Sikorsky'den çok önce yaratıldı

2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 16:19

İlk Sovyet helikopterinin 1939'da uçak tasarımcısı Igor Sikorsky tarafından icat edildiğine dair bir yanlış anlama var, ancak bu tamamen doğru değil. İlk işlevsel model, 1930'da ilk uçuşunu yapan Alexei Cheremukhin'in TsAGI 1-EA deney cihazıydı. Ne yazık ki, geliştirmenin sıkı bir gizlilik içinde gerçekleştirilmesi nedeniyle, uzun süredir kimse helikopterden haberdar değildi.

efsanenin tarihi

Çocukluğundan beri Cheremukhin havacılıkla ilgileniyordu. Daha sonra kendisine her şekilde kendi uçağını inşa etme görevini verdi. Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, Cheremukhin bir havacılık müfrezesinde görev yaptı ve 1915'te İmparatorluk Havacılık Okulu'na transfer oldu. Orada genç adam, daha az efsanevi olmayan uçak tasarımcısı Tupolev ile yakından çalışmaya devam etti.

1916'da genç mühendis askeri bir pilot rütbesini aldı ve savaşın sonuna kadar yüzden fazla savaş görevi uçtu. Savaşın sona ermesinden sonra, Cheremukhin başkente döndü ve TsAGI Enstitüsü'nün kuruluşunun ilk günlerinden itibaren Profesör N. E. Zhukovski ve ünlü öğrencileri. Cheremukhin, Aerohidrodinamik Enstitüsü'nün gelişimine önemli katkılarda bulunmuştur ve bugün onun fahri öğrencisi ve çalışanıdır.

1925 yılında, TsAGI'de gyroplanes ve helikopterlerin geliştirilmesinde uzmanlaşmış bir departman kuruldu. İki yıl sonra, bölüme Cheremukhin başkanlık etti. O zamanın birçok ünlü mühendisi projede onunla çalıştı. TsAGI 1-EA deney aparatı üzerinde çalışma üç yıl boyunca gerçekleştirildi. Bu dönemde, bir dizi devrim niteliğinde gelişme yaratıldı: daha sonra helikopterde kullanılan dört kanatlı bir ana rotor, serbest tekerlek kavramaları, karmaşık bir şanzıman.

Novate.ru'ya göre, TsAGI 1-EA'ya toplam 240 hp kapasiteli iki motor kuruldu ve bıçakların çapı 11 metreydi. Cihazın toplam kütlesi 980 kilogramdı ve uçuş hızı, o zamanlar fahiş bir rakam olan 30 km / s ile sınırlıydı.

Helikopter testleri ve uçuş kaydı

Temmuz 1930'da TsAGI 1-EA üzerindeki çalışmalar tamamlandı. Teste başlama zamanıydı. Cheremukhin riske atmamaya ve helikopteri henüz hava alanına taşımamaya karar verdi. İlk deneme fırlatmasını doğrudan TsAGI binasında yapmaya karar verdiler: Cheremukhin, helikopterin ilk seferde havalanmayacağından ve değiştirilmesi gerekeceğinden emindi. Test lansmanı için bir dizi yangın söndürme ekipmanı hazırlandı ve Cheremukhin'in kendisi test pilotu olarak görev yaptı. Mevcut herkesi şaşırtan bir şekilde, helikopter sadece harekete geçmekle kalmadı, aynı zamanda yerden birkaç metre yüksekliğe başarıyla yükseldi.

Geliştiriciler tereddüt etmemeye karar verdiler ve ertesi gün TsAGI 1-EA'yı Ukhtomsky havaalanına taşıdılar. Testler başarılıydı. Cheremukhin yine dümendeydi. Ardından helikopter 30 metre yüksekliğe tırmandı, birkaç kilometre uçtu ve başarılı bir iniş yaptı. 1934 yılına kadar, TsAGI 1-EA'ya düzenli uçuşlar yapıldı ve ardından helikopter sürekli olarak geliştirildi. 1 Ağustos 1932'de Cheremukhin, helikopteri 160 metrelik rekor bir yüksekliğe çıkarmayı başardı ve iki hafta sonra, yıllarca yenemeyecekleri 605 metrelik mutlak bir rekor kırıldı. Bilginize, o tarihte resmi olarak tescil edilen 18 metrelik uçuş irtifa kaydı, 1936 yılına kadar görev yapan İtalyan Ascanio helikopterine aitti.

Ne yazık ki, Cheremukhin ve ekibinin devrim niteliğindeki gelişimi asla deneysel modelin ötesine geçmedi. TsAGI 1-EA hakkında fazla bir şey bilinmiyor. Helikopter ve yaratıcısı hakkında, uçuşun gerçek görüntülerini içeren yalnızca bir belgesel yapıldı.