Rus mühendislerin yasak buluşu

2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 16:18

"Şiddetli" Nizhny Tagil. Rusya'daki en büyük metalurji komplekslerinden biri burada bulunuyor. Ama tam olarak iki yüz yıl önce, onun yerine, çeliği çıplak elleriyle tavlayan, sıradan insanların yaşadığı sıradan kışlalar vardı.

Uralların ağır metalurjisinin ilerlemesi tüm dünyayı hayrete düşürdü. Nizhny Tagil, yalnızca metalurjinin değil, aynı zamanda ilgili teknolojilerin ve icatların da demircisi oldu. Yerel zanaatkarların buhar makinesini İngilizlerden yirmi yıl önce icat ettiği yer burasıydı. İlk Rus vapuru burada icat edildi ve ardından buharlı lokomotif.

Ancak tüm bu mucizeler sıradan Rus serfleri tarafından icat edildi. Fakat Rus imparatorluğunun liderliği neden gelişmeleri fark etmedi ve Batı'daki aynı gelişmeleri satın almaya başladı? Bu, sizin ve benim düşünmemiz gereken bir soru, dostlarım.

1834 yılı. Nizhny Tagil. Meydanda boş alan yok: Seyircilerden oluşan bir kalabalık yeni bir mucize makine görmek istiyor: "muhteşem vapur Dilijan". O zamanlar "lokomotif" kelimesi henüz bilinmiyordu.

Ancak bu haber nedense sessiz kaldı ve egemene İngiltere'den buharlı lokomotiflerin üç kat daha pahalı bir fiyata satın alınması için bir plan sundu. Sadece bir düşünce kendini gösterir: Sağduyuya aykırı bir şey yapılırsa, o zaman biri için çok faydalıdır. En olası versiyon, birisinin bu anlaşmadan iyi bir servet kazanmasıdır.

Belki de aynı buharlı lokomotifin Nizhniy Tagil'de üç kat daha ucuza sipariş edilebileceği gerçeği çardan gizlendi. Gerçekleri ortaya çıkaralım.

İskoçyalı Watt'tan 20 yıl önce ilk buhar motorunu icat eden Rus mucit Ivan Polzunov'u bilen var mı? Ancak tüm dünya Watt'ı ilk buhar makinesinin mucidi olarak bilir. Ve bu izole bir durum değil.

Serf mühendisleri Efim ve oğlu Miron Cherepanovs, Rusya'da bir buharlı lokomotifi icat eden ve tasarlayan ilk kişilerdi. İlginç bir şekilde, her ikisi de bilinmeyen koşullar altında birbiri ardına aniden öldü. Tesadüf? Düşünmüyorum.

Ölümden sonra, baba ve oğul "yasaklanmış" görünüyordu. Onlar hakkında yazmak yasaktı. Yirminci yüzyıla kadar unutulmaya mahkum edildiler. Leningrad tarihçisi Alexander Barmin, Cherepanovlar hakkında yazmaya ancak 1935'te karar verdi.

Nizhny Tagil'de Barmin, eşsiz Demidov arşivini keşfetti ve Cherepanov kardeşlerin, yaşamları boyunca bile, Leonardo da Vinci ile sadece mühendis olarak değil, aynı zamanda dahi düşünürler ve filozoflar olarak eşit olduklarını keşfetti.

Demidov'lar usta mühendislere sahip olduklarını biliyorlardı. Ama düşünelim, o zamanın oligarklarının çıkarları neredeydi? Dünya sermayesinin döndüğü Avrupa'da. Ve İngiltere'de, zamanın dünya başkentinin başkenti. Fabrikalarını geliştirmedikleri ortaya çıktı, sadece kaymağı sıyırıp kendi zevkleri için yaşadılar ve “krem”lerini Avrupa'da harcamayı tercih ettiler.

Cherepanov'ların Avrupa'nın bilimsel ve teknik çevreleri tarafından iyi bilindiği ortaya çıktı. Yabancı mühendisler deneyimlerini paylaşmak için sık sık Cherepanov'lara gelirdi.

1814 yılı. Tüm Rus fabrikaları iki motorla çalışır: bir Rus köylüsü ve bir su çarkı. Ve fabrikalar tam olarak su kütlelerinin yanına inşa ediliyor. Bu nedenle adı: "bitki" - "su için" anlamına gelir.

Kavramsal olarak yeni bir motorun yaratılması, prensipte ekonomide devrim yaratabilir. Efim Cherepanov bunu anladı. Onu harekete geçiren şey, ekonomiyi altüst etmek değil, köylünün işini kolaylaştırmaktı. Ve para kazanmayı hayal etmeye cesaret edemedi. Zihniyet farklıydı. Serfin payı çalışmaktır. Ve fabrikaların sahipleri, aynı Demidov'ların kazançlarını düşündüler.

Bir buhar motoru inşa etmek için Efim Cherepanov'un geliştirme ve ayarlama için bütün bir atölyeye ihtiyacı vardı, ancak Demidov izin vermedi, ardından Efim benzeri görülmemiş bir olaya karar verdi. Bir buhar makinesinin üretimi için gizli bir fabrika kurar. Demidov'un bilmediği ama parasıyla.

Yefim ve oğlu Miron, yöneticilerin neredeyse hiç bakmadığı eski fabrikanın terk edilmiş bloklarından birinde yeraltı fabrikalarını kurdular.

Şu anda, Demidov fabrikaları zarar görüyor. İngiltere, Avrupa'yı ucuz ve kaliteli demirle dolduruyor. Efim Cherepanov'u ve bir buhar makinesi yaratma arzusunu öğrenen Demidov, onu cezalandırmaz, aksine deneyim kazanması için İngiltere'ye gönderir. Aynı zamanda, Yefim'e gizli bir görev verilir: İngiliz demirinin kaynağını bulmak.

Yefim, İngiliz fabrikalarındaki emek verimliliğinin Urallardakinden 10 kat daha yüksek olduğunu ne yazık ki keşfeder. Dünyanın ilk buhar motorunun mucidi Polzunov'un ölümünden sonra Rusya'da unutulan buhar motorları uzun zamandır İngiltere'de tanıtıldı.

Deneyim kazanmış olan Efim, Rusya'ya döndü ve hemen tüm Demidov fabrikalarını yeniden inşa etmeye başladı. Efim, Demidov'u Urallara buhar motorlarının acilen tanıtılması gerektiğine ikna eder.

Demidov kabul eder ve geliştirme için para verir. Yakında Cherepanov'un buhar motoru çalışmaya başladı. Çok katlı bir binanın tamamını işgal etti, ancak mükemmel çalıştı.

Ayrıca Efim Cherepanov, gemilerin akıntıya karşı kolayca yelken açabilmesi için Rusya'daki ilk buharlı gemiyi yaratmayı planlıyor. Bazıları bu fikri beğenmedi, çünkü Rusya mavna nakliyecileriyle dolu; neden "bazı teknelere" fazladan para harcayalım. Sonucu biliyoruz. Rusya'daki ilk buharlı gemiler, İskoçyalı Charles Byrd tarafından tanıtıldı.

Demidov, gördüğümüz gibi, tamamen makul bir insan olduğu ortaya çıktı, Efim Cherepanov'u tüm fabrikalarının baş tamircisi olarak atadı ve sonraki tüm gelişmeler için tam yetki verdi. Yefim'in oğlu Miron yardımcısı olur.

Söylendiği gibi, ilerleme durdurulamaz, bu nedenle 1824'te Efim ve Miron Cherepanovs, Polzunov, Watt ve önceki makinelerini aşan "benzeri görülmemiş güçte" bir buhar motoru yarattılar.

Myron, babasını buharlı kendinden tahrikli bir makine yapmaya davet eder.

Demiryoluna "tekerlek hattı" adı verildi ve raylar dökme demirden yapıldı. Dilijan'ın ilk vapuru olan Cherepanovlar, bu çark hattı boyunca yürüdüler.

"1834'te Cherepanovların buharlı lokomotifinin başlangıcı", sanatçı P. S. Bortnov, 1956

İlk Rus buharlı lokomotifinin ilk testleri başarılı oldu, ancak eğlence burada başlıyor beyler.

İngilizler çıldırdı. Zaten buharlı lokomotiflerini Ruslara maliyetinin yüz katına satmayı planlıyorlardı. Rusya'daki tüm demiryolu endüstrisini kontrol etmek için şimdiden planlar yapıyorlardı. Evet, bazı serfler İngiltere'nin planlarını, ulusal çıkarlarını tekerleklere koymaya cesaret eder etmez.

İngilizler Demidov'a rüşvet mi verdi? Belki. Haydi bunun hakkında düşünelim. Demidov birdenbire Cherepanovların icat yapmasını yasaklar. Ve onları takip etmeleri için gözetmenler görevlendirir. Sonuç kendini gösteriyor.

Ancak Cherepanovlar "son, belirleyici savaşa" girdiler. Çara buluşları hakkında ve Rusya'nın kendi buharlı lokomotiflerini İngiltere'den satın almamak için üretmesinin büyük yararları hakkında yazıyorlar. Cherepanov'lar ayrıca çara buhar motorlarının bir modelini gönderir.

Ama … Efim Cherepanov aniden ölür ve yakında oğlu Miron Cherepanov da ölür. Cherepanov'ların gelişimi kısa sürede yasaklandı ve unutuldu ve İngiltere'nin Rusya'daki tüm demiryolu endüstrisini kontrol etme planları gerçekleşti.

İşte böyle "acı" bir hikaye. Ama ne yapabilirsiniz, yaşamaya devam etmelisiniz yegenlerim. Neydi, neydi, bu bir hikaye, her ne olursa olsun. Tarihin görevi, sonuçlar çıkarmak ve hataları tekrarlamamaktır.