Stalin'in basında sessiz kalan kruvaziyer gezileri

2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 16:18

9 Eylül 1947'de milyonlarca Pravda okuyucusu, Stalin Yoldaş'ın Molotof kruvazöründe Karadeniz denizcilerini ziyaret ettiğini öğrendi. Ancak Soğuk Savaş'ın başlangıcından bu yana artan gizlilik karşısında kimse Generalissimo'nun neden bir savaş gemisine bindiğini anlamadı. Bu arada, Kırım'dan yapılan bu gezi Sovyet lideri için son değildi - Ekim 1948'de bu sefer Feodosia'dan Sochi'ye yeni bir yolculuk yaptı, ancak bu basında bildirilmedi.

Molotov kruvazöründe Stalin. 1947 Korgeneral N. C.'nin fotoğrafı Vlasik.

"Packard" lastikleri aşırı ısındı

O sırada Stalin'in Kırım'a olan ilgisi tesadüfi değildi. Ve 1948'den beri Massandra yakınlarındaki Sosnovka'da onun için özel olarak inşa edilmiş ahşap bir av köşkü haline gelen yeni bir dinlenme yeri seçimi ile pek bağlantılı değildi, jeopolitik meselelerde olduğu gibi. Batılı güçler ve Türkiye ile ilişkilerin bozulması, olası bir çatışma bölgesi olarak Karadeniz'in önemini artırdı; Kırım'ın ve her şeyden önce Sivastopol'un savaştan zarar görmüş deniz potansiyelinin restorasyonu son derece acildi. Stalin'in 1947'deki yaz tatili rotasını büyük ölçüde önceden belirleyen bu sorundu.

Lider, Kırım gezisinin ana bölümünü araba ile yaptı, çünkü ülkenin savaştan sonra nasıl yeniden inşa edildiğini kendi gözleriyle görmek istedi. Bu gezide, GUO başkanı Korgeneral N. S. başkanlığındaki SSCB Devlet Güvenlik Bakanlığı Ana Güvenlik Müdürlüğü'nün (GUO) 1 No'lu Güvenlik Müdürlüğü çalışanları eşlik etti. Vlasik.

16 Ağustos 1947 akşamı Stalin bir Packard arabasıyla Moskova'dan ayrıldı. Kursk'tan önce, konvoy üç durak yaptı - ikisi Shchekino, Tula Bölgesi ve Orel'de planlandı ve biri Tula'dan Orel'e giden yolda zorunlu: Packard'ın lastikleri aşırı ısındı ve değiştirilmesi gerekiyordu. Joseph Vissarionovich, hedefine sorunsuz bir şekilde koşan ZIS-110 rezervine taşındı. Kursk'ta Stalin, yerel Chekistlerden birinin dairesinde dinlendi ve yemek yedi ve Kharkov'a ulaştıktan sonra Kırım'a giden bir trene bindi.

Deniz yolunda son değişiklik Simferopol'de oldu. 18 Ağustos akşamı Generalissimo, Livadia'ya arabayla geldi. Aynı akşam, Mukhalatka'da yakınlarda dinlenen SSCB Bakanlar Kurulu Başkan Yardımcısı Alexei Nikolaevich Kosygin, karısıyla akşam yemeğine davet edildi. Kosiginler geldiğinde, Stalin beklenmedik bir şekilde onları ertesi sabah Yalta'dan Soçi'ye ortak bir deniz yolculuğu yapmaya davet etti. Lider, 43 yaşındaki Kosygin'e yüksek güven verdi ve onu hükümetteki yardımcılarından oluşan bir gruptan ayırdı. Diğer üst düzey yetkililerin hiçbirinin bu yolculukta yer almadığını söylemek yeterlidir.

Stalin'e iki amiral de eşlik etmek zorunda kaldı: SSCB Donanması Başkomutanı Ivan Stepanovich Yumashev ve Karadeniz Filosu Komutanı (Karadeniz Filosu) Philip Sergeevich Oktyabrsky. 19 Ağustos sabahı erken saatlerde bu geç Stalinist akşam yemeği için Livadia Sarayı'na gittiler. Oradan geziye katılanların tamamı Yalta'ya gitti. Orada, yelken açmaya hazır kruvazör Molotov zaten iskelede duruyordu.

Livadia Sarayı. Yalta.

Resmi tören yok

Karadeniz Filosu komutanlığının yaklaşan Stalin yolculuğu için tahsis ettiği bu yeni kruvazördü (Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlamasından hemen önce görevlendirildi). Ognevoy ve Savvy muhripleri kruvazöre eşlik edeceklerdi: Karadeniz'de savaştan kalan yüzen mayın tehdidi henüz geçmemişti.

Aslında gemiyi seyir için hazırlamak için iki gün vardı. Oktyabrsky, yaklaşan ziyaretten yalnızca 15 Ağustos'ta haberdar oldu, ancak zamanında başardılar. Amiralin günlüklerinde şunları okuyoruz:

“Sabah 3:45'te Livadian yol kenarına demir attık. Bir SKA'da (devriye botu) kruvazöre bindim. - Yaklaşık. ed.) general-leith. Vlasik. Anlaşıldığı üzere, liderin kişisel güvenlik şefi … Stalin'in bizi beklediğini iletti …

Stalin, sarayın balkonunda cömertçe kurulmuş bir masadaydı. Saat sabahın 5.15'iydi…

- Sizin fikriniz nedir, Yoldaş Oktyabrsky, geminizle bir yolculuğa bizimle bir kadın almak mümkün mü? “Yapabilirsin” diyorum ve onu davet ediyorum, ancak başkomutanım (Stalin'in şaka yollu Poskrebyshev dediği gibi) bunun denizcilik geleneklerine aykırı olmasının imkansız olduğunu söylüyor.

- Pekala, yoldaş Stalin, eski deniz geleneklerine göre, gerçekten gerekli değil, ama bence alabilirsin.

Yoldaş Stalin harika bir ruh halindeydi … ¹.

Korgeneral N. S. Vlasik.

Liderin yolculuğu gizli olduğundan, kruvazörün mürettebatı, denize açılmak için ani yoğun hazırlıkların nedenini bilmiyordu. Tüm mekanizmalar ve cihazlar acilen kontrol edildi ve gerekirse onarıldı. Denizciler kendi başlarına fırını onardılar ve yanmış ızgaraları değiştirdiler. Mürettebat, normalde geminin fabrikaya gönderilmesini gerektiren çeşitli onarım türleriyle uğraşmak zorunda kaldı. Yapılan işin toplam maliyeti 15-20 bin ruble idi.².

18 Ağustos akşamı saat beşte, kampanya için her şey hazırdı. Ancak sadece ertesi gün saat 1'de, kruvazör Yalta'ya yaklaşırken, komutanı 2. rütbe B. F. “Mühür mumu altında” paketi açan Petrov, geminin iç iletişimleri aracılığıyla duyurdu: “Yoldaşlar denizciler, ustabaşılar ve memurlar! Büyük bir onur duyduk - kruvazörümüz Joseph Vissarionovich Stalin tarafından ziyaret edilecek! ³.

Donanma Şartı'na göre, geminin tüm personelinin bir selamlama için sıraya girmesi gerekiyordu. Ancak Stalin tatilde olduğu için resmi törenlerden vazgeçmesini istedi. Devlet başkanına, kruvazörün pruvasında bulunan amiral gemisinin kabinine kadar eşlik edildi ve Molotof kruvazörü Sochi'ye yöneldi.

Zırhlı

"Molotof" olmadan Molotof

Denizci Pyotr Garmash şunları hatırladı: “Biraz dinlenen Generalissimo, baş kasarada göründü, sonra merdivenden ön bacaya yakın uçak platformuna indi ve orada rahat bir sandalyeye yerleşti: ustabaşılardan biri acele etti. Stalin külleri pipodan attı, iki sigarayı ufaladı ve tütünle doldurdu. Bir sigara yaktıktan sonra denizi ve denizcileri gözlemlemeye başladı. Sabah uyuşukluktan sonra bunlar uzaklaştı, cesaretlendi ve lidere bakmak için yaklaşmaya çalıştı. ^….

Stalin, Kosygin'e döndü:

- Geminin etrafında dolaşın, denizcilerin nasıl yaşadığını görün.

Ve ilgisiz değil, kruvazörü araştırmaya başladı: makine dairesini, topçu kulesini ziyaret etti ve hatta kadırgaya baktı.

O gün pancar çorbası pişirmiştik, bunu çok iyi hatırlıyorum çünkü Kosygin denedi. Bir kaşık aldı, tadına baktı - ve bir süre sonra, bir uzman gibi, karar verdi:

- Lezzetli pancar çorbası, ama burada kökler eksik. ⁴.

Oktyabrsky'nin hesapladığı gibi, 13 saatlik yelkenden Stalin yarıdan daha az dinlendi, Kosygin'in de aktif olarak katıldığı gemide Karadeniz Filosunun sorunları üzerine toplantılar yapıldı. Örneğin lider, şu anda Karadeniz tiyatrosu için uçak gemilerine ihtiyaç olmadığına inanıyordu.

Yolculuk sırasında hava çok güzeldi. Amiral Yumashev'in isteği üzerine, Stalin Molotof ekibiyle hafıza için fotoğraflandı, Vlasik fotoğrafçının rolünü oynadı ve yazarın göstergesiyle daha sonra Pravda'ya giren fotoğraflarıydı. Bir ay sonra ödül olarak bu fotoğraflar kruvazör mürettebatının anısına teslim edildi.

Çekimler sırasında geminin komutanı Petrov'un bulunmadığı ve görevinden ayrılamadığı ortaya çıktı. Generalissimo özel olarak kaptan köşküne gitti ve orada 2. rütbe kaptanıyla fotoğraflandı. Sonra Pravda'ya göre, Stalin kasaraya gitti, elini 17 yaşındaki Bulavin'in omzuna koydu, fotoğrafını çekmeyi teklif ettiği diğer denizcilerle konuştu. Ardından türbin bölümüne gitti ve burada Dorbaiseli'nin 2. makalesinin ustabaşı ile nöbet tutma koşulları, savaş yıllarında hizmetin zorlukları hakkında konuştu.

19 Ağustos akşamı saat sekizde kruvazör Soçi'ye yaklaştı ve durdu. Devlet başkanı V. M. ile görüşmeye geldi. molotof. Vyacheslav Mihayloviç daha sonra onuruna verilen kruvazörü ziyaret etmeyi başaramadı. Molotof botu yaklaştığında, Stalin merdivenden başka bir devriye botuna iniyordu. Bununla birlikte, Krasnaya Zvezda'nın muhabiri Pravda için notun yazarı Kıdemli Teğmen G. Koptyaev tüm ülkeye farklı bir şey söyledi: "Yoldaş Stalin, kruvazörden bir devriye botuna gitti ve burada Vyacheslav Mihayloviç Molotov tarafından karşılandı. "⁵.

Liderin yolculuğunun gizliliği nedeniyle, denizcilerin evlerine mektuplarda kruvazörlerinde kaldığından bahsetmeleri yasaklandı. Sadece üç hafta sonra Pravda'nın ön sayfasının alt kısmında küçük bir yayın çıktı. Yanında büyük bir fotoğraf vardı. Yumashev, Oktyabrsky, Kosygin ve Poskrebyshev ile birlikte geminin güvertesinde yürüyen Stalin'i tasvir etti. 2. sayfanın üçte biri, liderin kruvazör ekibiyle toplu bir fotoğrafı için verildi. Daha sonra, "Molotov" yolculuğu sadece medyaya değil, aynı zamanda sanata da yansıdı, örneğin Kiev sanatçısı Viktor Puzyrkov'un "I. V. Yazarın 1950'de üçüncü derece Stalin Ödülü'nü aldığı Molotov kruvazöründe Stalin.

V. Puzyrkov. I. V. Bir kruvazör üzerinde Stalin

Haberci gemisinde "Rion"

Molotov kruvazörünü ziyaret etmek genellikle liderin son deniz gezisi olarak kabul edilir. Aslında, durum böyle değil. Ertesi yılın Ağustos ayında Stalin tekrar Kırım'ı ziyaret etti ve ardından Ekim 1948'de Feodosia'dan Sochi'ye yeni bir yolculuk yaptı. Doğru, ülke o zaman bu geziyi bilmiyordu.

Haberci gemisi "Rion" üzerindeki bu yolculuk, artan güvenlik önlemleri ile ayırt edildi: dünya huzursuzdu, Hitler karşıtı koalisyondaki eski müttefikler, SSCB'ye karşı nükleer silahların olası kullanımı ile silahlı bir çatışmanın eşiğindeydi. Generalissimo'nun Kırım'dan ayrılmasının, Sivastopol'un restorasyonunun hızını artırmak için özel bir planın geliştirilmesiyle birleştirilmesi şaşırtıcı değil; Kosygin ve Devlet Planlama Komitesi Başkanı N. A. Voznesensky.

Bu kez lider, arkadaşlarını Karadeniz'de bir gemi gezisine davet etmedi ve Stalinist Kırım ziyaretinin sonucu, 25 Ekim 1948'de SSCB Bakanlar Kurulu'nun iki gizli kararının imzalanmasıydı. şehir ve Karadeniz Filosunun ana üssü - Sivastopol" ve "Sivastopol'un restorasyonunu hızlandıracak önlemler hakkında".

Generalissimo en son 9 Ekim 1948'de Sivastopol'u herhangi bir tanıtım yapmadan ziyaret etti. Amiral Oktyabrsky günlüğüne şunları yazdı: “Cumartesi günü sabah saat 9.10'da Stalin Yoldaş bir arabayla Sivastopol'dan geçti. Kimse bilmiyordu. Bir tren istasyonu olan Laboratuvar Otoyolu boyunca geldiğini, halka boyunca sürdüğünü ve aynı yoldan ayrıldığını söylüyorlar …”Bu arada, bu sefer Philip Sergeevich, Stalin'in yolculuğunun hazırlanmasına pratik olarak katılmadı; Başkomutan Yumashev, deniz biriminden sorumluydu. Molotof kruvazöründe yelken açmaktan çok daha uzun ve daha ciddi bir eğitimle, kısmen çarlık Rusyası'nın imparatorluk kişilerinin deniz yolculuklarına benzeyen ayırt edildi.

Yumashev özel bir kampanya planı geliştirdi. Stalin yolda Taganrog'u ziyaret etme arzusunu dile getirdi, amiral deniz yollarının mesafelerinin, seyahat sürelerinin ve derinliklerinin ayrıntılı bir tanımını içeren çeşitli rota seçenekleri sağladı. Azak Denizi bölgesine en sorunlu alan olarak özellikle dikkat edildi:

“Kerç Boğazı'ndan geçiş sadece çimenli yollar boyunca gerçekleştirilir. Mayın riski nedeniyle çimenli yollardan kaçmaya izin verilmiyor … Yaklaşımların sığ derinliği ve Taganrog limanının 3 metreye kadar olması ve haberci gemisi "Rion" taslağının 2, 8 metreye eşit olması nedeniyle, karaya oturma korkusu nedeniyle limana giriş istenmemektedir."Rion"un 4 metre derinlikte yol kenarında bırakılması ve kıyı ile iletişimin tekne ile yapılması tavsiye edilir… Bu nedenle, "Rion"un 7-8 demirleyebileceği varsayılmalıdır. Taganrog'un mil güneyinde "⁶.

Stalinist yata eşlik etmek için, deniz liderliği özel olarak üç büyük denizaltı karşıtı tekne tahsis etti.

Stalin'in güvenlik servisi de yaklaşan kampanya için dikkatlice hazırlanıyordu. Eskort botlarının her birine 10 kişilik bir grup ve Rion'un kendisine - 9 çalışan, toplam 36 memur ve 1 Nolu Emniyet Müdürlüğü'nün 3 çavuşu yerleştirilmesi planlandı. Eylemleri planla ayrıntılı olarak düzenlendi. Vlasik tarafından onaylandı, acil durum senaryoları da işlendi⁷.

Bu arada ilkbaharda "Luga" adı verilen "Rion" gemisinde seyir için hazırlıklar sürüyordu. 19 Mayıs 1948'de SSCB Devlet Güvenlik Bakanı V. S. Abakumov, Vlasik tarafından geliştirilen "Kafkasya'nın Karadeniz kıyısında ve Kırım'da özel bir döneme hazırlık için operasyonel önlemler planını" onayladı. Madde 7'yi okudu: "Luga" gemisinin mürettebatını seçmek ve kontrol etmek, Karadeniz limanlarından birine vardığında geminin onarımının ilerlemesine ilişkin KGB gözlemini organize etmek, olası navigasyon yerlerinde trol avı çalışmalarını organize etmek "⁸.

kruvazör

Taganrog'a girmeden

Devlet Güvenlik Bakanlığı'nın askeri karşı istihbaratı bu sorunları çözmekle meşguldü. 7. madde kapsamındaki sorumlu yürütücü, başına atandı - MGB'nin Üçüncü Ana Müdürlüğü başkanı Korgeneral N. A. Korolyov. 21 Ağustos 1948'de Abakumov adına, "SS" Rion "(eski adıyla Luga)'nın hazır olma durumu ve Karadeniz'deki operasyonel durum hakkında son raporu" hazırladı. Geminin eksiklikleri orada da gizlenmedi:

21. VIII.1948 itibariyle "Ulak gemisi" Rion ", personel pozisyonuna göre tamamen kadroludur.

Geminin mekanizmaları test edildi ve test edildi.

Geminin teknik durumu sefere hazır.

SSCB Devlet Güvenlik Bakanı V. S. Abakumov

16 Ağustos'taki deniz denemeleri sırasında, 1 dizel motorun sağ arabasında bir kaza meydana geldi, bunun sonucunda ilk silindirin pistonunda çatlaklar ve yırtılmalar meydana geldi.

Teknik komisyon tarafından belirlendiği gibi, kazanın nedeni, yağ besleme kanalının kapanması sonucu pistonun yanlış montajıydı. Piston tersane tarafından restore edildi. Dizel motor monte edildi ve 21 Ağustos'ta olumlu sonuçlar veren bir demirleme testi yapıldı.

21'inde, saat 12'de. 30 dakika. "Rion" deniz denemeleri için denize açıldı.

Kampanya sırasında su pompası arızalandı, acil pompaya geçtik. Pompanın tamiri 1, 5-2 saat sürecektir.

Yürüyüş sırasında başka bir kusur bulunamadı.

24 Ağustos'ta Karadeniz'e teslim edilecek gemi için yedek piston siparişi verildi ⁹.

Rapor, mayın riskinin arttığı alanları belirtti ve 1948'de Sivastopol'un su bölgesinde ve Kafkasya'nın Karadeniz kıyısında 12 mayın bulunduğunu kaydetti. Genel sonuç şöyleydi: Karadeniz ve Azak Denizi kıyılarında "seyrüsefer"e yalnızca yüzer mayınları tespit etmek ve yok etmek ve doğrudan koruma sağlamak için navigasyon alanının kapsamlı bir ön incelemesi şartıyla izin verilebilir. SS" Rion "üç tekne tarafından - denizaltılar için büyük avcılar, 10 kabloda SS "Rion" un önündeki sırayla takip edildi ve diğer iki tekne aynı mesafede 45 derecelik pruva açılarında. Aynı zamanda, Azak Denizi'nde yelken yapmak da istenmiyor "¹⁰.

Soçi Deniz Terminali, Stalin'in rotasının son noktası.

Ve böylece yaptılar - Taganrog yerine, seçim Tuapse'de bir çağrı ile daha güvenli Feodosia - Sochi rotası lehine yapıldı.

Ve kampanyanın kendisi sırasında, "Rion" hala acil bir durumdan kaçmadı. Ekim havasının kaprislerinden kaynaklandı. Sık fırtınalar nedeniyle Karadeniz'de seyahat etmek için en uygun zaman değil. Bunlardan biri haberci gemisinin yolculuğu sırasında oynadı.

Felaket sırasında, 68 yaşındaki Stalin kıskanılacak bir dayanıklılık ve sağlık gösterdi. Güçlü bir atış sırasında, eşlik eden personelin neredeyse tamamı "düzensiz kaldığında", "kaptan köprüsünde altı saat durdu, kaptanla (durum izin verdiğinde) denizcilik konularında sakince konuştu."¹¹.

Geminin iyi hazırlanması ve mürettebatın becerisi sayesinde yolculuk normal ve programa uygun olarak sona erdi. Ve Amiral Oktyabrsky'nin 14 Ekim 1948 tarihli günlüğünde bir giriş çıktı: “Dün Sochi'den^Ummanr SS "Rion" başlığı. 2 sıra Dementyev. Yoldaş Stalin'in arabayla geldiği Feodosia'dan Tuapse'yi arayarak Soçi'ye nasıl geçtiklerini anlattı. Sahibi memnun oldu. Görev tamamlandı. Dementyev, Yoldaş Stalin'in teşekkür ettiğini söyledi”.

^{1. Tereshchenko A. Stalin ve karşı istihbarat. M., 2016. S. 299-301. 2. RGASPI F. 558. Op. 4. D. 664. L. 155-156, 158.3. Aynı yerde. 155.4. Moskova'nın kosomoletleri. 2014.20 Kasım 5 Koptyaev G. Yoldaş I. V. Stalin, Karadeniz Filosunun askeri denizcilerini ziyaret ediyor // Pravda. 1947.9 Eylül. 1.6. Rusya'nın CA FSB'si. F. 4. Op. 6. D. 2218. L. 480-481. 7. Aynı yerde. L.98-99, 260, 276-279, 437-438.8. Aynı yerde. 431.9. Aynı yerde. 475.10. Aynı yerde. 476.11. Zhilyaev V. Joseph Stalin - bir tatil - iki ceza davası // Rodina. 2006. N 5. S.73.}