Şehir nereden? Bölüm 6. Ladoga Kanalları

2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 16:18

Resmi tarihçilerin kolayca her yerde hazır ve nazır ve her şeye gücü yeten Çar Büyük Büyük Peter'a atfettiği iki görkemli inşaat projesinden ("Gök Gürültüsü Taşı", "Isaac" ve "İskender Sütunu"ndan daha az görkemli olmayan) geçemem.

Büyük kanallar (Novoladozhsky ve Staroladozhsky), Ladoga'nın güney kıyısı boyunca neredeyse Neva'nın kaynağından uzanır.

Novoladozhsky kanalı

Staroladozhsky kanalı.

Böyle bir yapı nasıl bir çaba gerektirir? Bunu yakın tarihten biliyoruz, ancak resmi bilim, kanalların Ladoga boyunca gemilerin gizli hareketi için inşa edildiğini yalnızca gelişigüzel not ediyor (nerede ve nerede?). Bu açıklamanın aptallığı açıktır.

İlk olarak, kanalın inşası zaman aldığından ve gizlice gerçekleştirilemediğinden, gemileri Ladoga'nın kendisi boyunca (gece, siste vb.) yönlendirmek daha kolaydır. Ve eğer düşman kanalın varlığından haberdarsa, o zaman kıyılara gözlemciler yerleştirmek ve …

İkincisi, kanal tam anlamıyla Ladoga kıyısı boyunca kazıldı ve gölden mükemmel bir şekilde görülebiliyor - kimse onu saklamamış gibi görünüyor. Kobona Köyü'ndeki eski mezarlıkta oturup aynı anda hem kanalı hem de Ladoga Gölü'nü seyrederken bu kanalı kazmanın mantıklı bir açıklaması yok. Adil bir soru ortaya çıkıyor: neden bu kadar büyük maliyetler? Bugün bile, hacimleri hesaplayarak, 18. yüzyılın başlarındaki inşaatçıların yeteneklerini dikkate alarak bir ağ şeması çizerek, onlarca yıl sürecek bir şantiye elde ediyoruz. Ve tüm bunlar, granit, ekskavatör ekipmanı ve ağır kamyonların çıkarılması, üretimi ve nakliyesi için fabrikaların (artellerin değil, fabrikaların) zaten inşa edilmiş ve çalışmakta olduğu gerçeğini dikkate alarak. Mühendislik personeli, sörveyörler, köprü inşaatçıları, inşaat mühendisleri, nakliye işçileri, nehir işçileri hakkında sessizim.

Karşılaştıracak olursak: Panama Kanalı'nı inşa etmek aynı derecede hızlı, ekonomik ve kolaydır.

Bir Amerikan gemisi Panama Kanalı kilitlerinden birine yaklaşıyor.

1879 baharında, Paris Coğrafya Kurumu, General Interoceanic Canal Company'yi kurma girişimiyle ortaya çıktı ve Ferdinand de Lesseps'i yönetmesi için görevlendirdi. Kalıtsal bir diplomat, 1869'da hizmete giren Mısır'daki Süveyş Kanalı'nın inşasını başarıyla denetledi. Panama'daki inşaat ölçeği, daha az etkileyici olmayacağına söz verdi. 1878'de mühendis Lucien Napoleon Bonaparte-Weiss, kanalın inşası ve işletilmesi için Kolombiyalı yetkililerden 99 yıllık bir imtiyaz aldı. Ancak imparatorun büyük yeğeni, böyle bir projeyi gündeme getirebilecek durumda olmadığını zamanla anladı. Ferdinand de Lesseps, Bonaparte-Weiss'i 10 milyon franka kanalı inşa etme haklarını kendisine bırakmaya kolayca ikna etti ve Süveyş Kanalı'nda zaten test edilen senaryoya göre hareket etmeye başladı. hisse ihraç ettik. Ancak gerekenden daha az fon topladılar - planlanan dört yüz yerine 300 milyon frank. Süveyş Kanalı'nın yaratıcısı Amerika Birleşik Devletleri'ne gitti, ancak orada kendisine para verilmedi. Yankees, Monroe Doktrini'ne sadık kaldı: Amerika kıtası, Amerikan şirketleri için bir koruma alanıydı. Ancak Fransızlar geri çekilmeyecekti ve 1881'de inşaata başladı. En başından beri her şey ters gitti. İnşaat mermileri kırıldı, taşlı zemine dayanamadı. Ağırlıklı olarak Fransa'nın yakındaki Karayip kolonilerinden getirilen işçiler, binlerce kişi sarı humma ve sıtma tarafından biçildi. Öyle bir noktaya geldi ki, inşaat için işe alınanlar, önceden hazırlanmış tabutlarla Panama'ya gittiler! Daha fazlası burada…

Zayıflar, ha? Büyük Peter'in büyülü yeteneklerine sahip olacaklardı, altı ayda başarmış olacaklardı.