Amerikalılar aya gitmedi

2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 16:18

Şimdi Amerikalılar Rus füzeleriyle uçuyor ve hiç kimse Soğuk Savaş'ta mağlup edilen düşmanın füzelerini kullanan "büyük" ABD imparatorluğunun neden kendi imparatorluğunu yaratmadığını sorgulamıyor. Yankees, insanları aya indirebilecek bir roket bile yapabilir mi?

Roket yok, uzay yolculuğu yok

Ay'a yapılan insanlı seferlerde, tesadüfen, Sovyet insanlı ay programına rastlayan kilit taşı, fırlatma aracıdır. Bu roket, sözde tam bir uçuş programı yürütmek için tasarlanmıştır. "Tek fırlatma" şeması, en mütevazı, teorik olarak izin verilen minimum hesaplamalara göre, yükü düşük ("referans") dünyaya yakın bir yörüngeye yerleştirmelidir. 140tonlarca faydalı kütle. Daha fazlası daha iyidir. Bu, her bir gramın, kilogram veya centner'den bahsetmeden, gerçekten "altın cinsinden ağırlığına değer" veya hatta büyüklük mertebeleri daha pahalı olduğu durumlarda geçerlidir.

Dolayısıyla böyle bir roket yapmak mümkün değilse aslında daha fazla konuşulacak bir şey yok.

Bu bölümün daha sonraki sunumunu, roketin şaşırtıcı kaderi hakkında "Yoldan Geçen" (Arkady Veliurov) araştırmasıyla değiştirebilirim. "Satürn-5"bütünlük için okumanızı şiddetle tavsiye ederim. Ancak, bu çalışmanın amacı, materyalin geniş bir kapsamı olduğundan ve bu aşamada ayrıntılar üzerinde durmayacağım, şimdilik sadece roketin şanlı tarihindeki ana anları özetleyeceğiz. "Satürn-5"baron ruhu içinde hikayeler ve kayıtlarla dolu Münchausen.

Bu fantastik roketin test uçuşları hakkında çok çelişkili bilgiler var. Evet, yaratma girişimi vardı. Aksine, hepsinde … 2test uçuşları, çeşitli aşamalardaki yüksek güçlü J-2 oksijen-hidrojen motorlarını test etmek için girişimlerde bulunuldu, bu da her zaman başarısızlıkla sonuçlandı. Bu roketin uçuş testleri sürecinde bazı "başarılar" göstermeye çalışmak, NASAsıradan şeylerle meşgul abonelikler … Bunları kontrol ederken, NASA'nın yörüngeye 9 tonluk bir metal boşluk koyarak açıklamaya çalıştığı (resmi versiyon için) son derece tatsız tutarsızlıklar ortaya çıktı!

Sonunda, zaten bildiğimiz gibi, teknik çözümlerde ince ayar yapmak yerine, aya uçuşların "mutlu dönemi" hemen geçti. Bundan sonra roket "Satürn-5"oldu… müzelere kaldırıldıve bir daha hiç kullanılmadı.

NASA'ya göre, aya uçuş için donatılmış bu roketin kalkış ağırlığı, 3000 ton. Ve sadece ilk aşamadaki tahrik motorları vardı … 5 (beş) … Buna göre, böyle bir roketi fırlatma rampasından ayırmak için her motorun itişi en az olmalıdır. 600 ton (resmi verilere göre - 690 ton!).

Bu motor sadece bir meme (yanma odası) ile donatılmıştı, yani. tek odalıydı ve çağrıldı F-1 … Ve başka hiçbir yerde de kullanılmadı. Günümüzün en güçlü uzay roketi motoru RD-180kimin itişi - 180 ton … Ama aynı zamanda sahip olduğu dört yanma odaları, yalnızca memenin her yüzeyindeki yük 45 ton. Ve bu motor… Rusya tarafından orada Atlas sınıfı füzelerde kullanılmak üzere Amerika Birleşik Devletleri'ne satılıyor. Ve 180 tondan daha büyük veya en azından karşılaştırılabilir güce sahip motoru Amerika Birleşik Devletleri hala yok.

Ancak, 2011'den beri Amerika Birleşik Devletleri'nin astronotları dünya yörüngesine bile ulaştırmak için hiçbir araca sahip olmadığı ortaya çıkarsa, 180 tonluk bir motor hakkında ne söyleyebiliriz! "Mekik" kompleksinin hizmet dışı bırakılmasından (ekonomik olarak haksız olarak) sonra, Sovyet "Salyut" un haleflerinin insanlı gemilerinin yakın dünya yörüngesine Uluslararası Uzay İstasyonuna teslimi, yalnızca roket mirasçıları tarafından gerçekleştirilir. Sovyet "Soyuz" - "Soyuz-TM"ISS'nin - Sovyet "İlerlemesinin" mirasçıları - Sovyet roket ardılı tarafından yörüngeye fırlatılan uzay "kamyonlarının" işleyişini sağlamak için yükler ve yakıt "Proton" … Bunlar uzay uçuşlarını sağlayan gerçek uzay sistemleridir.

ve ne yapar NASA 2012 itibariyle insanları uzaya ulaştırmak için mi? Hiçbir şey değil.

Bir itme motoru olsaydı 690 tonlarca, bu tüm insanlı astronotikleri kökten değiştirirdi. Dünyaya yakın yörüngede insanlı uzay istasyonları oluşturmak için, bir yükün yörüngeye fırlatılmasıyla iki veya üç süper ağır roket fırlatma yeterli olacaktır. 140 ton, değil 10-15 ton - maksimum 24 ton ("mekik" yardımıyla), bu güne gelmek zorunda olduğu gibi.

Ek olarak, asgari 10-15% bireysel uzay aracının tüm kütlesi, yerleştirme istasyonları, geçişler, hava kilidi odaları olmalıdır. Bu nedenle, büyük istasyonlardaki (Mir veya ISS gibi) işe yaramaz yanaşma geçitlerinin kütlesi 25% zaman zaman daha da hızlandırılması gereken tüm kompleksin toplam kütlesinden, ekstra tonlarca yakıt, sürekli soğutma, kontrollü sızdırmazlık vb.

Eşsiz bir roketi ve aynı derecede benzersiz bir motoru gömen NASA'nın böylesine inanılmaz atığına dayanarak, araştırmacılar her ikisinin de teknik özellikleriyle her zaman çok yakından ilgilendiler. Pek çok ilginç şey ortaya çıktı … Diğer şeylerin yanı sıra, örneğin, motorların memelerinin malzemesi F-1 kullanımının çalışma modunda ortaya çıkan beyan edilen basınç ve sıcaklık yüklerine dayanamaz. Bu malzeme, bu tür yükler altında parçalara ayrılacaktı.

60'lı yılların sonunda, bu konuda tüm dünyanın bile kulaklarına makarna asmak mümkündü, ancak son 40 yılda malzeme bilimi öyle bir seviyeye ulaştı ki, yukarıdaki bilgiler özel referanslar kullanılarak basit ve kolay bir şekilde kontrol edilebilir. kitaplar ve programlar. Ama elbette kimse size bunu haberlerde anlatmayacak, sadece “hiç kimse hiçbir yerde…” uçuyor.

Kullanılmayan füzelerin kendileri "Satürn-5"aniden müzelere transfer başladı… pas … Uzay roketçiliğinde kullanılan malzemelerin, düşük kaliteli çelik veya demirden yapılmadıkları için tanım gereği paslanamayacağı açıktır. Ancak Satürn-5 roketlerinin depolanması onarım ve boyama gerektiriyordu, böylece efsanenin başka bir gafı ortaya çıktı. NASA müze ziyaretçileri için bile dikkat çekici değildi.

Ancak büyük bir halk kalabalığının huzurunda "aya" ne tür roketler fırlatıldı?

Ah, Baron Munchausen, hatırladığımız gibi, yalnızca en cesur ve en güçlü değil, aynı zamanda son derece becerikliydi! Yeterli miktarda beceriklilik olmadan - odaklanmanın eşiğinde - ve burada yapılmadı.

"Satürn-5" roketinde "ay" keşiflerinin başlangıcında çekilen video görüntülerinin analizi için modern gelişmiş araçlar ortaya çıktığında, netleşti. sulu detaylar bu uçuşların ilk aşamaları.

birinci olarak, bugün bu roketlerde hangi motorların çalıştığını ayırt etmek imkansız - F-1, Saturn-1B roket motorları veya o sırada NASA'nın elinde bulunan diğer oksijen-gazyağı motorları; örneğin, vesilesiyle ordudan ödünç alınan bazı ICBM'lerden.

ikinci olarak, çeşitli araştırmacılar, aralarında Akademisyen Pokrovsky, Ph. D. Popov ve diğerleri, bu roketin hızının bağımsız tahminleri, mevcut resmi NASA video materyallerine ve amatör çekimlere dayanarak farklı uçuş anlarında ve farklı irtifalarda yapıldı. Bunun için, roket yüksek irtifa katmanına ulaştığında, ilk aşamanın tamamlanması anında patlayıcı bulutun deformasyonunun dinamikleri ile Mach konisinin açısıyla hızı tahmin etmek için yöntemler kullanıldı. roketin açısal boyutuna göre sirrus bulutları ve diğerleri.

Tüm bu yöntemler, belirlenen görevlerin doğruluğunu ve çözümlerinin yeterli doğruluğunu kendi içinde onaylayan sonuçların iyi bir yakınsamasını gösterir. Yani, füze uçuşunun gözlemlenen alanlarında "Satürn-5" resmi olarak ilan edilen NASA'nın "aya" seferlerini başlatması sırasında, hız daha az değildi 2 kat daha azresmi NASA hızlanma verilerinden daha fazla.

Başka bir deyişle, uçuşlarının ilk dakikalarında gözlemlenen Satürn-5 füzeleri, ilk aşamanın ayrılmasından önce ve sonra, hiç uzaya uçmayın, çünkü ilk kozmik hız kazanımı gerçekleşmez. Video kayıtları, ilk aşama motorlarının (her zaman anlaşılmaz bir doğanın güçlü bir patlamasıyla sona eren) tamamlanmasından sonra roket kalıntılarının, batı kıyısında bulunan NASA kozmodromundan doğuya doğru serbest bir balistik yörünge boyunca uçtuğunu gösteriyor. Atlantik Okyanusu. Aynı zamanda, bu eğlenceli roketin o andaki hareket hızı yaklaşık olarak 1100 m / s (veya ~ 4000 km / s).

Aynı zamanda Wikipedia'da da verilen resmi veriler şöyle: "İki buçuk dakikalık çalışmaları sırasında, beş F-1 motoru Satürn-5 güçlendiricisini 68 km yüksekliğe kaldırdı ve ona bir hız verdi. 9 920 km / s" … Bu bir yalan.

Belgeselden kısa bir alıntı izleyelim Ay Yürüyüşü Bir Satürn-5 roketinin ilk aşamasının ayrılma anının çekildiği 1970 sürümü (buradaki videoya bakın).

Bu videoya yorum yaparken öncelikle motorların çalışmasında, aşamaların ayrılmasından 20 saniye önce meydana gelen garip bir kesinti anına dikkatinizi çekmek istiyorum. Gerçek uzay uçuşlarında böyle bir şey olmaz. Roket motorları, kötü ayarlanmış bir karbüratöre sahip bir arabadaki motor gibi aralıklı olarak çalışmaz. Ancak, böyle bir kesinti bariz olduğu için, bu roketin, en hafif tabirle, örneğin itici bileşenleri yanma odasına besleyen pompalarla ilgili bazı teknik sorunları olduğunu kabul etmek zorundayız.

Daha sonra, "Satürn-5" in ilk aşamasının "ayrılma" anı, inanılmaz derecede güçlü bir patlama şeklinde meydana gelir ve çok ileride gaz bulutları fırlatır (!) Uçan roketten sonra açıkça ve net bir şekilde görülür. roketin bir sonraki aşamasının motorlarının çalıştırılmaması. Bunun yerine, birkaç on saniye sonra, halka şeklindeki adaptör ve roketin önündeki SAS'ı simüle eden ekipmanın bir parçası atılır. Aynı zamanda, SAS'ın ayrılması anında, roketin atmosferin oldukça yoğun katmanlarında uçmaya devam ettiği açıkça görülüyor, çünkü SAS ateşlendikten sonra, halka adaptörü gibi hemen yavaş yavaş geri üfleniyor..

Bu roket gerçekten ikinci aşama motorlarını çalıştırmış olsaydı, halka adaptör yeterince yüksek bir ivme ile geri fırlatılacak ve bir saniyede tam anlamıyla çerçeveden kaybolacaktı. Aynı durum, rokete uzun süre paralel uçan ve yavaş yavaş roketin gerisinde kalan roketin ön tarafından ateşlenen SAS için de geçerlidir. Sonuçta, mermi şeklindeki roket en iyi aerodinamik özelliklere sahiptir, bu nedenle üst atmosferdeki yavaşlaması adaptörden ve SAS'ın kalıntılarından biraz daha yavaştır.

Tahmin edilebileceği gibi, video burada bitiyor, çünkü hiçbir roket motorunun uzun süre çalışmadığı basit bir boşluğun uçuşunu gösteremeyecek kadar utangaçlardı. Gerçek şu ki, NASA'nın resmi versiyonuna göre, düşük dünya yörüngesine bir yük fırlatmak için Satürn-5 roketinin tamamen çalışması gerekiyordu. ilk aşama (ve görüyoruz ki, büyüleyici çekimden sonra, ilk aşama motorlarla çalışmaya devam ediyor - ne garip bir savurganlık ve tedbirsizlik!?), o zaman - tamamen ikinci sahneve sonra hala kısmen üçüncü adım!

Ancak bundan sonra Eagle, aya iniş platformu, Columbia komuta modülü ve roketin üçüncü aşaması referans bir düşük dünya yörüngesinde olacaktı.

Ancak, şüpheli bir şekilde aynı giyinmiş, kafalarına 60'lı yıllardan kalma kulaklıklarla bastırılmış MCC'nin dikkate değer soytarıları muhtemelen bunu bilmiyorlar. Genelde ne yaptıklarını anlamıyorlar: başlarını çeviriyorlar, sürekli oturdukları yerden kalkmaya çalışıyorlar - kısacası, konsantrasyon yanılsaması ve inanılmaz bir sorumluluk yükü yok …

Roketin kalıntıları görüş alanından ayrıldıktan hemen sonra, yalnızca ilk aşama ayrıldığında, MCC'nin "uzmanlarının" veya daha doğrusu onları taklit eden aktörlerin Werner von Braun'un kendisiyle birlikte tüm görevlerini terk etmeleri önemlidir. faaliyetler (o zamana kadar monitörlerde oturmaya ve roketi dürbünle gözlemlemeye indirgenmişti), sanki astronotlar Ay'dan Dünya'ya dönmüş gibi, ayağa kalkmaya, çok sevinmeye ve birbirlerini tebrik etmeye başladı ve sadece dünyaya yakın yörüngeye çıkış devam etmedi …

Ama böyle bir neşe ve dikkatsizlik, eğer bilirseniz anlaşılabilir. tüm "uçuş" bu konuda tamamlandı, ve ardından mürettebat ve MCC arasındaki konuşmaların önceden birleştirilmiş bir kaydını içeriyordu, yani. Ay, güvenle söyleyebiliriz ki, yarından sonraki gün zaten "fethedildi" …

Böylece, roketin tüm kalıntıları serbest bir balistik yörünge boyunca uçmaya devam ediyor. Elbette, Atlantik üzerinden uçuştan sonra, sahte roketin ön kısmının dış kabuğu, atmosferin daha yoğun katmanlarına girdiğinde (ilk aşama ateşlendiğinde olduğu gibi muhtemelen zorla da) çöker ve iniş aracı biraz yanar ve düşer. suyun içine.

Yukarıdakilerin anlamlı bir teyidi, fırlatılan Satürn-5'lerin fotoğraflarıdır. Bu roketin farklı aşamalarındaki yakıt tanklarının resmi düzenine göre, ikinci ve üçüncü aşamaların yalnızca kriyojenik yakıt bileşenleri - sıvılaştırılmış oksijen ve hidrojen üzerinde çalıştığı iddia ediliyor. Bununla birlikte, fırlatma sırasında, sıvılaştırılmış gazın roketin sadece ilk - alt aşamasında olduğu açıkça görülmektedir, çünkü birinci aşamanın yüzeyinde donmuş atmosferik su buharının "kaplaması" roketin yüzeylerinde tamamen yoktur. sözde ne daha fazla ne de daha az sıçramanın olduğu ikinci ve üçüncü aşamalar 1 253 200 litre sıvı hidrojen ve 423 350 litre sıvı oksijen!

En az bir sürekli roket fırlatma videosunu alıp analiz ettikten sonra "Satürn-5", yeterli doğruluk derecesine sahip herhangi bir yetkili balistikçi, 60'ların sonlarında Sovyet uzmanları tarafından yapılan böyle bir roketin üst kısmının düşüşünün beklenen yerini hesaplayabilir. Bundan çıkan şey, bir sonraki bölümde bununla ilgili ayrı bir büyüleyici hikaye. Bu arada, Munchausen baronlarının beceriklilik düzeyini tanımlamaya geri dönelim. NASA.

"Ay'dan dönüş"ten sonra, Ay'ın fethindeki büyük "başarılar" karşısında şaşkına dönen halka, en azından geçerken, yiğit astronotların az önce geri döndükleri iniş aracının gösterilmesi gerekiyordu. dünyaya. Bu aparatın kapsülü, atmosferde yavaşlama sırasında yüksek sıcaklıktaki plazmada yanmadan kaynaklanan karakteristik hasara sahip olmalıdır: ablatif koruma kısmen yanmış olmalı, küçük çıkıntılı parçalar kömürleşmiş veya erimiş olmalıdır.

Aynı hataları tekrarlamamak için (kapsüllerde olduğu gibi) ikizler burcu, "uzaydan" sıçradıktan sonra antenleri ve yeni beyaza boyanmış yazıları gururla sergiledi), NASA Bir taşla iki kuş vurmaya karar verdiler: geniş halka aya uçan bir roketi göstermek ve aynı zamanda atmosferin yoğun katmanlarında kızartmak için henüz sularda bulunmamış olan iniş aracını kızartmak. Çok sayıda Amerikan savaş gemisi ve denizaltısının yardımıyla Doğu Atlantik.

Böyle bir roketin yardımıyla atmosferde bir iniş aracı modelini kızartmanın ne kadar mümkün olacağını söylemek zor. Bu nedenle, bu çalışmanın hemen yerde biraz tamamlanmış olması mümkündür.

Daha sonra bu iniş aracı, "aydan" seferin dönüş yerine taşındı, bir paraşüte bağlandı ve bir helikopterden düşürüldü, görkemli ay seferinin "son dakikalarını" kaydetti. Bu noktada, tüm askeri propaganda makinesi Amerika Birleşik Devletleri son derece dürüst ve samimiydi, bir sonraki kahramanların Dünya'ya dönüşünü yayında gösteriyordu! İnsanlar çok fazla duygudan ağladılar …

Sovyet füze adamları şaşkınlıkla başlarını kaşıdı. Ne yazık ki, o zaman "Demir Perde" hala çalışıyordu, bu yüzden olası düşman tarafından pratikte hiçbir bilgi alınmadı. Doğru yere uçtuk. Bu kadar. Ama eğer o zaman Sovyet televizyonunda en azından su sıçrayan bir kapsülden çıkarılmakta olan astronotların buluşmasının görüntülerini gösterdilerse (diğer pek çok şeyden bahsetmiyorum), başka bir şey değil. homerik kahkaha, bu komedi neden olamazdı.

En az G-kuvvetleri ile ikinci kozmik hızdan tek tank şemasına göre Dünya atmosferinde yavaşlamadan kurtulan bir kişi 12G - maksimum 40G, sanki mutlu bir şekilde gülümseyemiyormuş gibi kollarını sallayıp bir uçak gemisinin güvertesinde koşun. En azından acil resüsitasyon yardımına ihtiyacı olacaktı ve maksimum olarak, astronotların kalıntıları uzun bir süre için kapsülün iç kısmından kazınmış olacaktı. Eh, dikilmiş bir kıç ve hava geçirmez bir şekilde kapatılmış bir uzay giysisi dışında, kalıntılar bir tür çanta içinde olurdu …