Yasaklanmış teknolojiler. Bölüm 4. WTC'nin yıkılması için teknolojiler 11/09

2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 16:18

Küba füze krizi döneminden bu yana ABD özel servisleri tarafından ABD'de nesnelere saldıran uçakların kullanıldığı provokasyonların geliştirildiği biliniyor. Özellikle, 1997'de gizliliği kaldırılan malzemelerden, "Küba'nın askeri işgalinin temeli" olması beklenen Northwoods kod adlı bir operasyon hakkında biliniyordu. Bu fantastik belge arasında, sivillerin ve askeri personelin ölümüyle veya Miami'den bir insansız hava aracıyla (resmi versiyona göre - "kolejle charter uçuşuyla) bir olayla birlikte Amerikan şehirlerinde sahte terör saldırıları düzenlenmesi önerildi. tatilde uçan öğrenciler", bir SOS sinyali veren ve "Küba savaşçılarının saldırısından" sonra patlayan).

Şimdi 11 Eylül olaylarıyla ilgili "matryoshka" bilgisinin üçüncü seviyesinin unsurlarını dikkate almaya devam edelim. Bu arada, birçok araştırmacı ve “gerçeği arayanlar”, ikinci seviyeyi ne kadar uzun süre “kancaya oturtup donattıklarını” anladıklarında öfkelendiler … olası olay senaryosu.

1999'da - 2000'in başlarında. ABD ordusu özel olarak bir Hint havayolundan iki yolcu Boeings satın aldı ve ardından Edwards AFB'de onları modifiye etti. Tüm iç aksamları değiştirildi; tüm seri ve kimlik numaraları imha edildi. İlk olarak, üs personeline, uçağın burnuna yüksek güçlü lazer ekipmanının kurulacağı bilgisi verildi. Ancak gerçekte, bu lazerin gövdesi hem burun bölmesini hem de Boeing'in tüm gövdesini içeriyordu.

Onunla aynı fikirde olan ne gerçeği terörist11 ne de dünya filozofu101, pompalama yöntemi ve cihazın gücü hakkında hiçbir şey bildirmemektedir. [Ancak bazı dikkate değer kaynaklar, SSCB'nin 1977'de uzay yörüngesine benzer süper güçlü bir lazer fırlattığını bildirdi (20:50 notundan). Bu istihbarat, en iyi Batılı bilim adamlarının elli kadarı tarafından benzer bir süper güçlü lazer yaratmak için gizli bir projenin başlatılmasına yol açtı (Tahterevalli; 60 milyon dolar; 23:13'ten itibaren)].]

"Terörist saldırılar" sırasında uçaklarda canlı insan yoktu. (Bu yüzden (resmi açıklamaya göre, 11 Eylül'de ölen) 19 teröristten en az yedisi hayattaydı ve daha sonra röportaj verdiler (isimleri ve fotoğrafları burada; ayrıca videoya bakın). o zaman) geri kalanı kaçırılan Boeings'in "yolcuları" hakkında tarih sessiz. Bazı araştırmacılar, kurbanların bazı isimlerinin hayali olduğu ve bazı kurbanların ve akrabalarının rolünün aktörler tarafından oynandığı sonucuna varmıştır.]

Aslında, yolcu Boeing'in şekline sahip olan şey, kızılötesi (akıllı bombalar veya seyir füzeleri gibi) hedefleyen büyük, yeniden boyanmış dronlardı. Kamikaze lazerin "harekete geçirilmesi" çok kısa süreli, darbeli, aslında patlayıcı nitelikteydi (bir engeli-hedefi yok etmek birkaç saniye yerine milisaniye sürer).

Bodrum katlarında ve WTC kulelerinin her birinin alt katlarında kuleye çarpmadan birkaç saniye önce, önceden kurulmuş bombaların güçlü patlamaları yapıldı (bu patlamalar çok sayıda tanıklıkla doğrulandı). Patlamalar, binaların içinde büyük tahribatlara ve patlamaların meydana geldiği katlardaki insanların yaralanmasına ve yanmalarına neden oldu (not 1: 17-14: 43).

İlk uçak düşük hızda uçtu ve üst katlara çarptı; ikincisi - maksimumda, saatte yaklaşık 500 deniz mili - ve biraz daha alçaldı. (Daha önce bildirildiği gibi kulelerdeki ana hedefler, "iklim" şirketlerinin ofisleri (bkz. s.14-8) ve sıra dışı kesintisiz güç kaynağı sistemlerine sahip kutularla dolu bir Fuji bankası; UPS'in bir termit patlayıcı cihaz olarak gizlendiğini tahmin edin.)

Her iki tarafta olağandışı bir lazer "temastan" bir an önce patladı. Darbe, Boeing'in kanatlarının ekseni boyunca dış çevrenin çelik kirişlerini ve tüm iç bölmeleri paramparça etti, böylece uçak tarete engelsiz bir şekilde "tereyağıdaki sıcak bir bıçak gibi" girdi. Çeliğe kesinlikle zararsız, jet yakıtı ile doldurulmuş "yumuşak" alüminyum kanatlar, çelik kirişleri anlaşılmaz bir şekilde "deldi" ve uçak, kulelerin her birinin derinliklerinde tamamen kayboldu. Lazerlerin proton demetlerini "ateşlediği" varsayılabilir.

Gövdenin burnunun "çıkış" anını içeren hemen hemen tüm video karelerinde, görüntünün 0.25 saniye boyunca kaybolduğu not edilir veya açı karşı duvarı görmeye izin vermez. Dahil edilen video kamera, ilk kuleye çarpma anında "asfalt filme alıyor", bir saniye önce olağandışı elektromanyetik paraziti yakaladı. Ses hızı dikkate alındığında (430 m kule yüksekliğinde, gecikme yaklaşık 1,3 saniyedir), elektromanyetik "alma", "uçak" ın kuleden geçişi ile çakışmaktadır (0:20 işaretinden). (Ayrıca buraya (video) ve buraya (fotoğraf) bakın)

Boeing'in burnu WTC-1 binasının karşı tarafından havalanıyor (yükseklik 13:43'te). Televizyon stüdyolarında, bu "etkinin" görgü tanıkları onu canlı olarak şöyle anlattı: " ABC », Peter Jennings: "Bak, bütün uçak binaya bir taraftan girip diğer taraftan çıkıyor" ve " WNYW », Jim Ryan: "İşte burada! Uçak, Dünya Ticaret Merkezi'nin karşı tarafından havalandı!"

Görünüşe göre, kuleye "darbe" anını gösteren tüm karelerde kaydedilen gizemli flaşlar, lazerlerin tetiklenmesine karşılık geliyor. Ardından uçağın burnu gökdelenin karşı tarafından "gösterilir" ve ardından bir ateş topuyla gizlenir. Boeing burun çıkıntısı, uçağın gövdesinin son derece hassas, yumuşak bir parçasıdır ve bir kuşa çarptığında bile derin ezikler alır. Böylece, gerçek bir Boeing'in burnu, birkaç "katman" çelik kiriş ile çarpıştıktan sonra, WTC kulesinin karşı tarafından görünemedi.

Solda: 6 numaralı 8 katlı binanın başka bir görüntüsü. Yüksek çözünürlüklü görüntüler, bazı çelik yapıların neredeyse anında paslandığını açıkça gösteriyor. Sağda: 6 No'lu binanın zemin kat seviyesinden "deliğin" görünümü. "Deliğin" dairesel şekli, dikey "kesimi" ve ayrıca üst üste gelen sekiz katın içeriğinin yokluğu açıktır.

WTC binalarındaki deliklerin en sıra dışı özelliği, içlerinde enkaz olmamasıydı. Yıkılan zeminlerde bulunan her şeyin neredeyse hiçbir içeriği yoktu - tuvaletler, bilgisayarlar, ofis mobilyaları, kablolar ve binlerce diğer iç "dolgu" unsurundan "çökmüş" gökdelenlerden çelik ve beton parçalara kadar - pratikte silindirik değildi " delikler" altta. Binaların binalarında boş dikey silindirik açıklıklar ortaya çıktı. Bir binanın çoğu, çökmesine neden olabilecek enkazla birlikte ortadan kayboldu; aynı zamanda, binanın "kesilmiş" kısmı, sanki çelik ve betondan değil de hamuru yapılmış gibi inanılmaz bir şekilde kavisli olması dışında bozulmadan kaldı.

Sol: Koyu kırmızı çizgi, WTC-4'ün çevresini gösterir; oklar "kırpma çizgisini" gösterir. Binanın yaklaşık 1/5'i ayakta kaldı; WTC-4'ün %80'i iz bırakmadan kayboldu. Kalan parçanın katlarının yarısı "kayboldu" ve binanın kendisi güçlü bir şekilde kavisli. Merkez: 4 numaralı binanın ayakta kalan ve kaybolan parçası (üstten ve yandan görünümler). Sağ: 2 numaralı kulenin lobisinin çelik yapılarının arka planına karşı 4 numaralı binanın kavisli kısmı (sol köşede) (zemin seviyesinden görünüm).