Metrolar - yer altı tekneleriyle savaşın

2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 16:18

Herkes denizaltıları duymuştur ve herkes onları iyi tanır. Ancak herkes yeraltı teknelerini bilmiyor. Ancak bu tür projeler gerçek hayatta vardı. Evet ve gelecekte geri dönebilirler.

Bir yeraltı teknesi kavramı garip gelebilir. Ama bunun hakkında düşünürseniz, temelde yeni bir şey yok. Yeraltı savaşı, antik çağlardan beri bizim için biliniyor. Kitle kültürü hakkında konuşursak, o zaman burada belki de en ünlü yeraltı savaşçıları sözde idi. "Tünel fareleri" - Vietnamlı komünistler tarafından kazılmış tünellerde faaliyet gösteren Amerikan, Avustralya ve Yeni Zelanda birimleri.

Elbette askerlerin "ciddi" bir yeraltı aracı yoktu. Ekipmanları çoğunlukla bir tabanca veya tabanca, bir el feneri, taşınabilir bir radyo istasyonu ve bir gaz maskesi (şansları varsa) ile sınırlıydı. İş çok zor ve tehlikeliydi: Karanlığa ve kapalı alana ek olarak, savaşçıları partizanların bıraktığı ustaca tuzaklar tarafından beklendiği söylenmelidir.

yeraltı canavarı

Düşmanlıkları yürütebilecek bir yeraltı makinesinin yaratılmasını engelleyen nedir? Yani bir denizaltı gibi, derinliklerde saklanır ve beklemedikleri yerden darbeler vurur. Bu yoldaki ana engel, basitçe, gereken devasa güçtür (kayaları yok etmek çok, çok zordur). Bir güç kaynağı buldunuz mu? Peki. Hızla nasıl olunur? Her durumda, yeraltında hızlı hareket etmek mümkün olmayacak ve düşman X saat beklemeyecek, güvenlikten bahsetmenin de bir anlamı yok. Yolda bir yeraltı gölü ve daha pek çok hoş olmayan sürpriz olabilir.

tünel kalkanı

Metro inşaatçıları bu tür sorunları karmaşık bir şekilde çözer: tünel kalkanları sadece kazmakla kalmaz, aynı zamanda tüneli mekanik bir kol kullanarak özel bloklarla güçlendirir (bu kısmen düşük geçiş hızından kaynaklanmaktadır). Blok takıldığında, kalkan krikoları ona dayanır ve devasa araba hareket eder. Eh, büyük derinliklerde çalışmanız gerekiyorsa ve toprak çok yoğunsa, genellikle yalnızca el emeği ile yetinirler: kırıcılar ve diğer basit aletler kullanılır. Bu özel durumda geçiş hızı ayda sadece onlarca metre ile ölçülür. Ve bu her zaman böyle değildir. Yani, yeraltı savaş gemisinin herhangi bir önemli mekanizması başarısız olursa, ona kimse yardım edemez. Arkasında müstahkem tünel ve kırıcılı işçiler olmayacak. Bu, mürettebatın hayatta kalma şansının olmayacağı anlamına gelir. Makine son derece sığ bir derinlikte olmadığı ve kelimenin tam anlamıyla yerden çekilebilir olmadığı sürece.

Antik çağda düşman surlarını yıkmak için kazılar aktif olarak kullanılmıştır. Ve Pers kralı Darius, MÖ 520'de nüfuz etti. e. Pazar meydanına bir tünel açan Yunan Kalsedonya'ya. Ama bunlar "çiçekler"di: barutun ortaya çıkışı, yeraltı savaşı için hayatta gerçek bir başlangıç oldu. En çarpıcı örneklerden biri, Korkunç İvan'ın Kazan'ı ele geçirmesidir. Kaynaklara göre, kale duvarlarının altındaki patlama için 48 adet barut fıçısı kullanıldı.

Temel olarak adlandırılan birçok sorun var. Özellikle uzun otonom bir yürüyüş söz konusu olduğunda. Örneğin, bir yeraltı teknesine nasıl solunabilir hava sağlayabilirsiniz? Bir nükleer denizaltıda, deniz suyunun elektrolizi ile üretilir. Bunun yardımıyla reaktör soğutulur. Bir yeraltı durumunda, bunu yapmak imkansızdır: bazı orijinal yöntemler aramanız gerekecektir.

Almanlar. Teoriden … teoriye

Yeraltı savaş araçlarının yaratılmaya başlanması bile garip. Tüm zorlukları göz önünde bulundurarak. A. Treblev, A. Kirilov ve A. Baskin tarafından tasarlanan Sovyet metrosu burada sıklıkla hatırlanır. Ancak bu, özellikle mineral aramak için kullanmak istedikleri endüstriyel bir makinedir. Yani, bir savaş alt yapısı değil (bu tür projeler SSCB'de de olsa, bunun hakkında daha sonra konuşacağız).

A. Treblev'in metrosu

Almanlar, yeraltı savaş gemilerinin yaratılmasında öncü olarak kabul edilebilir. Böyle bir buluş için bir patent, 1933'te Alman mucit Horner von Werner tarafından tescil edildi. Yeraltı aracının 7 km/s hıza ve 5 kişilik mürettebata sahip olması gerekiyordu. 300 kg'lık bir savaş başlığı taşıyabilir. Aynı zamanda cihaz hem yer altında hem de su altında hareket edebiliyor. Bütün bunlar sabotaj eylemlerinin uygulanmasında faydalı olabilir. Aynı zamanda, güçlü bir güce tam ölçekli bir yeraltı saldırısı, elbette, prensipte mümkün değildi. Bu senaryo, askeri teorisyenlerin değil, bilim kurgu yazarlarının çoğu olmaya devam ediyor.

Von Werner'in 1940'taki fikrini hatırladım. Bildiğimiz gibi, İngiliz Kanalı İngiltere ve Fransa'yı birbirinden ayırıyor. Denizde hakimiyet olmadan, Naziler Büyük Britanya'ya çıkarmayı bile düşünemezlerdi, ancak böyle tehlikeli bir düşmanı "elde" bırakmak da istemiyorlardı. Ve burada bir yeraltı teknesi sabotaj için faydalı olabilir. Belki Horner von Werner'in projesi hayata bir başlangıç yapacaktı, ancak Almanya'nın Reich Havacılık Bakanı Hermann Goering konuya müdahale etti. Nazi liderliğini, askeri pilotların İngiliz Hava Kuvvetlerini yenebileceğine ikna eden oydu, bu da Almanların nihayetinde İngiliz Kanalı üzerinde tam kontrol kurmasına izin verecekti. Bildiğimiz gibi bu olmadı, ancak projeyi "diriltmediler": yakında Nazilerin endişe için başka, daha önemli nedenleri vardı.

Yeraltı savaşını “mekanize etme” fikri de yeni değil. "Sürüş kalkanı" - Maden çalışmasının güvenli bir şekilde yürütülmesini ve içinde kalıcı bir kaplamanın yapılmasını sağlayan hareketli prefabrik metal yapının adı budur. Böyle bir mekanizmanın ilk olarak 1825 yılında Mark Brunel tarafından Thames Nehri'nin altında bir tünel inşası sırasında uygulandığına inanılmaktadır. Artık metro binasında tünel kalkanları aktif olarak kullanılıyor. Bir "solucanın" uzunluğu 80 metre ve kütle - 300 tondan fazla olabilir. Arabanın hızı 10 cm/dk'ya ulaştığı için bir ayda 300 m'ye kadar yol kat edebiliyor.

Bu arada, 30'larda başka bir ilginç Alman projesi ortaya çıktı - Midgard Schlange (Almanca). Babası Ritter adında bir mucit. Proje, von Werner'in fikrinden çok daha iddialıydı. Ve onun için gereksinimler tamamen farklıydı. İlk durumda olduğu gibi, cihazın hem yeraltında hem de su altında hareket etmesi gerekiyordu: ikinci durumda, daldırma derinliği 100 m'ye ulaşabilir Tekne hücrelerden oluşuyordu ve bir trene benziyordu. Uzunluğu 524 m olabilir (farklı versiyonları vardı) ve ağırlığı 60 bin tondu. Karşılaştırma için, en büyük nükleer enerjili denizaltılar - Rus Projesi 941 Akula denizaltıları - 170 m'nin biraz üzerinde bir uzunluğa sahiptir, başka bir deyişle, Midgard Yılanı tarihe sadece en büyük yeraltı değil, aynı zamanda en uzun denizaltı olarak da geçebilir. dünyada.

Alman projesi "Midgard Yılanı"

Aparatın tasarımı ilginçten daha fazlasıydı. Önde 1,5 m çapında dört matkapla bir matkap kafası kurmak istediler ve toplam 9 bin litre kapasiteli dokuz elektrik motoruyla çalıştırıldılar. İle. Ayrıca, cihazda toplam 19.8 bin litre kapasiteli on dört elektrik motoruyla tahrik edilen tırtıllar vardı. ile. yerde hareket etmek. Motorların çalışması için gereken elektrik akımı dört adet dizel elektrik jeneratörü tarafından üretildi. Su altında, arabanın on iki çift dümen ve toplam 3 bin litre kapasiteli on iki ek motor yardımıyla hareket etmesi gerekiyordu. İle.

"Yılan" sağlam silahlar taşıyabilir: 250 kilogram ve 10 kilogram mayın ve on iki eş eksenli makineli tüfek. Ayrıca altı metrelik yeraltı Fafnir torpido, Mjolnir kaya patlatma mermileri, mikrofonlu Alberich keşif torpido ve Alberich periskopu ve Layrin kurtarma aracı geliştirildi. Bu arada, teknede toplam 30 mürettebat görev yapacaktı. Kolaylık sağlamak için, bir elektrikli mutfak, 20 yataklı bir yatak odası, üç tamir atölyesi ve çok daha fazlasının gemide barındırılması planlandı. Projeye göre, tekne yerde 30 km/s hıza kadar hareket edebiliyordu. Yeraltında hız elbette daha azdı: Yumuşak zeminde 10 km/s ve kayalık zeminde 2 km/s. Hız da su altında düşüktü - 3 km / s.

Projenin ideologlarına göre, tekne savaşın sonucuna kendi başına karar verebilir ve hayati düşman hedeflerini (örneğin limanlar) vurabilir. Bu arada toplamda 20 Midgard Schlange inşa etmek istediler. Tasarımın karmaşıklığı göz önüne alındığında, kötü şöhretli Alman zırhlılarından daha pahalıya mal olabilirler. Ordu da bunu anladı. Tahmin edebileceğiniz gibi, birçok uzman projenin gerçekleştirilemez olduğunu kabul etti ve 30'ların ortalarında revizyon için Ritter'e gönderildi. Daha sonra ne olduğu kesin olarak bilinmiyor. İkinci Dünya Savaşı'ndan hemen sonra, Königsberg'in (şimdi Kaliningrad) yakınında, Ritter'in projesiyle ilgili olabilecek reklamlar ve patlamış bir yapının kalıntıları bulundu.

Bir sualtı teknesi, gerçek hayatta bir yeraltı teknesinin düzenlemesi olarak düşünülebilir. Denizaltılar, Birinci ve İkinci Dünya Savaşları sırasında denizcileri korkuttu. Ve birinci durumda ve ikinci durumda, en azından onlarla savaşmayı öğrendiler. Bu, denizaltıların etkinliğini hiçbir şeye indirmedi, sadece şimdi SSCB ile Devletler arasında yeni bir askeri-teknik rekabet turuna yol açtı. Genel olarak, Soğuk Savaş yıllarında, en inanılmaz fikirler somutlaşmasını bulabilirdi, neyse ki, finansman buna izin verdi.

Şimdi bunu doğrulamak veya reddetmek mümkün değil. Gerçek şu ki, savaşın sonunda, askeri-teknik kaçış tarafından ele geçirilen Üçüncü Reich liderlerinin kafasında, ünlü Me-262 jet avcı uçağının olağanüstü bir "kuş" gibi göründüğü en inanılmaz fikirler dolaştı.. Belki de "wunderwaffe" veya "mucize silahlardan" biri insan yapımı bir yeraltı yılanı olabilir. Gerçeğe bakılırsa, yukarıda bahsedilen Alman projelerinin hiçbiri hayata başlamadı. Bunun, yazının başında belirtilenlere ek olarak pek çok nedeni vardı. Savaşın başındaki başarılardan başlayarak (çünkü bu tür şeylere para harcamak istemediler) ve Almanya'nın yenildiği yıllarda kaynak eksikliği ile sona erdi.

SSCB'ye karşı "Uzaylılar"

Savaşın sona ermesinden sonra, Alman gelişimi unutulmadı, çünkü eşikte yeni bir savaş ortaya çıktı - bu sefer ABD ile SSCB arasında. Birlik, Almanların fikirleriyle ilgilenmeye başladı, özellikle de Amerikalılar başlangıçta bizim devletimizden çok daha gelişmiş nükleer silah sağlama araçlarına sahip olduklarından.

Belki de, şimdiki Sovyet "mucize silahı" hakkındaki söylentiler buradan kaynaklanmaktadır - iddiaya göre yalnızca geliştirilmediği, aynı zamanda inşa edildiği iddia edilen benzersiz yeraltı savaş aracı "Savaş Köstebek". M. ve V. Kozyrevs, "İkinci Dünya Savaşı'nın Özel Silahları" kitabındaki savaş aparatının testlerini hatırlıyor: testlerin 1964'te yapıldığı iddia ediliyor. Yeraltı teknesi "Savaş Köstebek", "SSCB vs Almanya" adlı eserinde hatırlıyor. Süper silahların peşinde "V. Kryuchkov. Buna ek olarak, bir dizi medya kuruluşu bu gelişmeden bahseder, örneğin, Rusya Federasyonu Hükümeti'nin resmi yayını olan "Rossiyskaya Gazeta".

Raporlara göre, garip Alman mekanizması Beria'nın ajanları tarafından bulundu ve ardından bir mühendislik ekibi tarafından analiz edildi. Trebelev'in çalışmalarını da hatırladılar. Nikita Kruşçev'e Sovyet yeraltı teknesinin baba-ideoloğu denir. Kryuchkov, Sovyet "Mole Fighting" makinesinin 60'ların ilk yarısında Ukrayna'da Gromovka (Kırım bölgesi) köyü yakınlarında inşa edildiğini söylüyor.7 km / s hızında hareket etmesine izin veren bir nükleer santral aldı. Aparatın uzunluğu 35 m ve mürettebat 5 kişiydi. Ek olarak, "köstebek" on beş hava indirme birliği ve bir ton patlayıcı taşıyabilir. Bütün bunlara Batı Müttefiklerinin yeraltı sığınaklarını ve füze silolarını yok etmek için ihtiyaç vardı. Daha kesin olmak gerekirse, makinenin Kaliforniya topraklarına gizlice girmesi ve stratejik nesnelerin altına nükleer suçlamalar yerleştirmesi gerekiyordu. "Savaş Köstebeği" nin eylemleri, SSCB'nin elinde kozlar verecek bir depremle karıştırılabilir.

Raporlara göre, Andrei Sakharov'un kendisinin makinenin yaratılmasında bir eli vardı. Mühendisler, diğer şeylerin yanı sıra, toprağı ezmek için orijinal bir teknoloji ve bir tahrik sistemi yarattılar. Muharebe aracının gövdesi etrafında bir tür "kavitasyon akışı" yaratılarak sürtünme kuvveti azaltıldı ve granit ve bazaltlardan bile başarıyla geçmesine izin verildi. … İlk test döngüsü sırasında, bir yeraltı teknesi dağın bir tarafından diğerine düşük hızda bir geçiş yaptı.

Ancak ikinci test döngüsü gizemli bir patlama ve teknenin ve komutanı Albay Semyon Budnikov da dahil olmak üzere tüm mürettebatın ölümüyle sona erdi. Bütün bunların iddiaya göre sınıflandırıldığı ve SSCB'deki güç değişiminin de kolaylaştırdığı arabayı unuttular: Leonid Brezhnev'in gelmesiyle Kruşçev'in projelerinin çoğu gerçekten unutuldu.

Hepsinden daha şaşırtıcı olan, bazı saygın kaynaklar, varsayımsal bir Sovyet yeraltı teknesinin varsayımsal ölümünü, daha da varsayımsal bir dünya dışı uygarlığın entrikalarıyla ciddi şekilde ilişkilendirir. Daha kesin olmak gerekirse, medeniyet sadece karasaldır, sadece bazılarının önerdiği gibi, Dünya yüzeyinin altında var olur. Özellikle "Savaş Köstebeği" çeşitli nedenlerle yok olmuş olabileceğinden ve bizim için bilinmeyen rasyonel varlıkların sabote edilmesi açıkça baskın olmadığı için, bu açıkçası fantastik versiyonu ciddi olarak düşünmeye cesaret edemiyoruz.

Açıkça söylemek gerekirse, bu kötü şöhretli "şehir efsanesi"nin bir başka örneğidir ve böyle bir durumda gerçeği bulmak kolay değildir. Yeraltı muharebe botu ile ilgili bilgiler nereden geldi? Belki de tarihin prototipi, SSCB'de bir yeraltı roket mermisinin gerçek yaratımıydı - jet jetleri kullanarak topraklarda ve kayalarda 1 m / s'ye kadar hızlarda yüksek hızlı delme için bir cihaz.

Yeraltı teknelerinin en gerçekçi prototiplerinden biri İngiliz Nellie idi. İkinci Dünya Savaşı sırasında cephede derin hendekler kazmak için yaratıldı. Bu siperler aracılığıyla piyade ve hafif tankların tarafsız bölgeleri güvenli bir şekilde geçmeleri ve düşman mevzilerine girmeleri gerekiyordu. Fransa'nın 1940'ta düşüşü, programın uygulanmasını durdurdu. Ordunun yeni deneyimi, Birinci Dünya Savaşı ruhunda artık siper savaşı olmayacağını gösterdi ve 1943'te proje kapatıldı.

Bu, genel olarak, ayrı bir değerlendirme gerektiren biraz farklı bir konudur. Füze bir saldırı gücü veya nükleer silah taşımadı. 40'lı yılların sonlarında geliştirildi ve 1968'de inşa edildi. Katı yakıtla doldurulmuş bir silindirdi: pruvada birkaç kademede düzenlenmiş Laval memeleri vardı. Yeraltı roketi, burnu aşağı gelecek şekilde yerleştirildi. 2000 atmosfere kadar basınç altında aşağı nozullardan kaçan akkor gazların süpersonik jeti, silindirin altındaki toprağı tahrip etti ve yanlara yönlendirilen orta kademe nozullar nedeniyle kuyu genişledi. 60'ların sonunda, Sovyet mühendisleri arkalarında zaten başarılı testler yaptılar: kuyu sondajı alanında bir devrim hakkında konuşmaya başladılar. Bununla birlikte, dezavantajlar vardı: mermiyi kontrol etmenin zor olduğu ortaya çıktı, bu nedenle gelecekte birkaç yeni, daha gelişmiş versiyon oluşturuldu.

Yüzyılın başında

Modern dünyada, bir yeraltı savaş botu kavramı somutlaşmasını bulamadı (tabii ki, gizlilik nedeniyle bir şey bilmiyor olabiliriz). Şunu da belirtmekte fayda var ki, Amerika Birleşik Devletleri ve bir dizi diğer gelişmiş ülke, modern taktik silahların yaratılmasına öncelik verirken, yeraltı botunun daha ziyade stratejik bir silah olduğunu belirtmekte fayda var. Yani, nükleer silahların göze çarpmayan bir şekilde düşmana teslim edilmesinin, ordunun kapitalist veya sosyalist kamptan umutlarının zirvesi olduğu Soğuk Savaş döneminin özlemlerinin somutlaşmış halidir. Modern yerel çatışmalarda (Irak, Suriye) pek yararlı olamaz. Tünellerin yok edilmesi için kontr-gerilla savaşı bağlamında mı bu? Ancak, hantal, kontrol edilebilir bir dev yaratmayı gerektirmeyen daha ucuz yöntemler de vardır.