İnkaların yüksek teknoloji yolları

2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 16:18

Yeni Dünyanın en büyük devleti - İnkaların devleti - 300 yıldan biraz fazla bir süredir varlığını sürdürüyordu. Ve İnkaların Güney Amerika kıtasının neredeyse tüm batı kısmına boyun eğdirdiği imparatorluk dönemi daha da az sürdü - sadece 80 yıl.

Ancak bu kadar kısa sürede İnkalar ve onlara bağlı halklar çok miktarda benzersiz maddi değer yarattı. Antik çağın en büyük imparatorluklarından birinin, Pasifik Okyanusu kıyılarından platoya kadar Güney Amerika'nın doğu kıyısı boyunca 4.000 km boyunca dar bir şerit halinde uzanan kabilelerin dağılmasından, kelimenin tam anlamıyla yoktan var olması inanılmaz görünüyor. 4.000 metre yükseklikte bulunan And Dağları'nda.

O zamanlar ne tekerlek ne de demir bilmeyen İnkalar devasa yapılar inşa ettiler. Enfes sanat objeleri, en iyi kumaşlar yarattılar ve birçok altın eşya bıraktılar. Doğanın her zaman yetiştiriciye düşman olduğu dağlık tepelerde mahsul elde ettiler.

İnkaların mirasının çoğu, kendileri gibi İspanyollar tarafından yok edildi. Ancak anıtsal mimarinin anıtları tamamen yok edilmedi. Ve bugüne kadar hayatta kalan antik mimari örnekleri sadece hayranlık uyandırmakla kalmıyor, aynı zamanda araştırmacılar için pratik olarak çözülemeyen bir takım sorular da ortaya koyuyor.

İnka yolları

Francisco Pizarro liderliğindeki fatihlerin keşfedilmemiş anakaranın derinliklerine yaptığı ikinci Güney seferi, İspanyollar için çok başarılı oldu. Yeni bir av aramak için vahşi ormanda bir yürüyüşten sonra, 1528'in başında, önlerinde güzel saraylar ve tapınaklar, geniş limanlar, zengin giyimli sakinleri ile büyük bir taş şehir belirdi.

Bu İnkaların şehirlerinden biriydi - Tumbes. Fatihler, özellikle bakımlı tarlalar arasında uzanan geniş, taş döşeli yollardan etkilenmişlerdi.

İnkaların kendilerini adlandırdığı gibi “Güneşin oğulları” tarafından işgal edilen bölge, hem devletin idari bölümünün hem de resmi adı olan Tahuantinsuyu'nun temelini oluşturan dört bölümden oluşuyordu. Dünya.

Bu dört il, karayolu sistemleri ile birbirleriyle ve aynı anda başkent Cuzco şehri ile bağlantılıydı. İnka yollarının hizmet ettiği alanlar gerçekten çok büyüktü - yaklaşık 1 milyon km2 veya günümüz Peru topraklarını, Kolombiya'nın çoğunu ve Ekvador'u, Bolivya'nın neredeyse tamamını, kuzey Şili ve kuzeybatı Arjantin'i birleştirdi. Yaklaşık 30 bin km - Bu, bugüne kadar ayakta kalan Tahuantinsuyu yollarının toplam uzunluğudur.

Sons of the Sun yol ağının omurgasını iki baskın otoyol oluşturdu. Bunların en eskisi Tupa Nyan veya Kraliyet Yolu olarak adlandırıldı. Kolombiya'da başladı, And Dağları sıradağlarını geçti, Cuzco'dan geçti, Titicaca Gölü'nü neredeyse 4000 m yükseklikte çevreledi ve Şili'nin içlerine doğru koştu.

16. yüzyıl tarihçisi Pedro Soes de Leono'da bu yol ile ilgili şu sözler okunabilir: “İnanıyorum ki, insanlığın başlangıcından bu yana derin vadilerden, heybetli dağlardan geçen bu yolda böyle bir ihtişam örneği görülmemiştir., karlı tepeler, şelaleler, kaya molozları ve korkunç uçurumların kenarı boyunca."

O zamanın bir başka tarihçisi şöyle yazdı: "… eski yazarların bahsettiği dünyanın en dikkat çekici yapılarından biri değil, bu yollar gibi çaba ve maliyetlerle yaratılmadı."

İmparatorluğun ikinci ana karayolu - fetihçilerin ilk müfrezelerinin Cuzco'ya taşındığı yerdi - kıyı vadileri boyunca 4000 km'lik bir mesafe boyunca uzanıyordu. En kuzeydeki limandan başlayarak - Tumbes şehri, Costa'nın yarı çöl bölgesini geçti, Pasifik Okyanusu kıyısı boyunca, Kraliyet Yolu'na katıldığı Şili'ye kadar gitti.

Bu otoyol, fetihten kısa bir süre önce inşaatını tamamlayan Yüce İnka'nın onuruna Huayna Kopak-Nyan olarak adlandırıldı - Tahuantinsuyu ülkesinin "aydın Avrupalılar" tarafından fethi.

İnka imparatorluğunun ana karayolu, imparatorluğun kuzeyini ve güneyini dağlarla birbirine bağlayan ve yüzyılımızın başına kadar dünyanın en uzun karayolu olarak kabul edilen Tupa Nyan'dı. Avrupa kıtasında olsaydı, Atlantik'ten Sibirya'ya geçerdi. Bu iki ana otoyol, sırayla, yalnızca on bir kalıntısı bulunan bir ikincil yol ağı ile birbirine bağlandı.

En çarpıcı şey, görkemli otoyolların yalnızca yayalar ve paket araçlar için tasarlanmış olmasıdır. Tekerlekleri bilmeyen ve nispeten küçük yük hayvanlarını, lamaları taşımak veya yükleri üzerlerinde taşımak için kullanılan İnkalar tarafından benzersiz otoyollar yaratıldı.

Tek ulaşım aracı, yalnızca Yüce İnka'nın, kraliyet ailesinin üyelerinin ve ayrıca bazı asil kişilerin ve yetkililerin hakkı olan el sedyeleriydi. Llamas sadece malların taşınması için tasarlandı.

Tüm eski Peru yollarının "sıfır kilometresi", İnkaların merkezi kutsal meydanında Cuzco - "Roma" idi. Kapak usno adı verilen ülkenin merkezinin bu sembolü, yüce İnka'nın en önemli dini törenlerde üzerine oturduğu bir taş levhaydı.

Yollara ve köprülere kasıtlı olarak zarar verilmesi, İnka yasaları tarafından koşulsuz olarak düşman eylemi olarak yorumlandı, en ağır cezayı hak eden ciddi bir suçtu. Değişmez, sözde mita - emek hizmetiydi: imparatorluğun her bir konusu, devlet şantiyelerinde, özellikle yolların, sokakların, köprülerin yapımında yılda 90 gün çalışmak zorundaydı. Bu zamanda, devlet, genellikle mitalarını evden uzakta hizmet etmeye zorlanan işe alınan işçiler için yiyecek, giyecek ve barınma ile tamamen ilgileniyordu.

İnkaların yol işindeki etkileyici başarısı, tüm görevlerin bilgiçlik, düpedüz fanatik performansı ve ustaca ayıklanmış devlet mekanizması ile açıklanabilir. Yollar en ilkel aletlerle yapılmış olsa da, işin kusursuz organizasyonu “güneşin oğulları”nın yarattığı “yol mucizesi”ni önceden belirlemiştir. Tahuantinsuyu'nun yol işçileri, her seferinde en uygun teknik çözümü bularak sıradağların, viskoz bataklıkların, sıcak çöllerin önünde durmadı.

Devasa zirvelerin yakınında baş döndürücü yüksekliklerde (Salcantay Dağı yakınında, Huayna Copac yolu deniz seviyesinden 5150 m yükseklikte uzanır), dik, uzun eğimler sağlanır. Bataklık bataklıkları arasında, eski Perulu mühendisler bir yol açtılar ve bunun için bir baraj veya baraj inşa ettiler.

Kıyı çölünün kumlarında, İnkalar yollarının her iki yanında, yolu kum birikintilerinden koruyan ve askerlerin sırayı korumalarına yardımcı olan metre yüksekliğindeki taş tamponlarla kapladı. Ortaçağ tarihçesi, İnka yolunun vadilerde nasıl göründüğünü bulmaya yardımcı olur:

"… bir ve diğer tarafında iyi büyümeden daha fazla bir duvar vardı ve bu yolun tüm alanı temizdi ve arka arkaya dikilmiş ağaçların altındaydı ve bu ağaçlardan birçok yönden dalları doluydu. meyveler yola düştü."

Tahuantinsuyu imparatorluğunun yollarında seyahat eden insanlar, her 25 km'de bir bulunan, bir han ve malzeme depolarının bulunduğu Tambo yol istasyonlarında dinlenebiliyor, yemek yiyebiliyor ve uyuyabiliyorlardı. Tambo'nun bakımı ve tedariki, yakındaki Ailyu köylerinin sakinleri tarafından izlendi.

"Güneşin Oğulları" da yeraltı iletişimi kurma yeteneğine sahipti. Bunun teyidi, başkenti Cuzco'nun yukarısındaki dağlarda bulunan bir tür devlet başkanının askeri karargahı olan Muyak-Marka kalesine bağlayan gizli geçittir.

Bu dolambaçlı yeraltı yolu, karmaşık labirentlere benzeyen birkaç geçitten oluşuyordu. Böyle karmaşık ve sıra dışı bir yapı, bir düşman istilası durumunda yaratıldı. En ufak bir tehditte, Tahuantinsuyu yöneticileri, hazine ile birlikte, zaptedilemez kaleye serbestçe düştü ve düşmanlar, tünele girmeyi başarsalar bile, büyük olasılıkla dağıldılar, yollarını kaybettiler ve umutsuzca dolaştılar. Labirentteki kesin rota, yalnızca Tahuantinsuyu'nun yüce hükümdarlarına ait olan en katı sırdı.

İnkaların hayatında kült yollar, fanatik dindarlıklarına karşılık gelen bir rol oynadı. Bu tür tören yollarının her birinin kendi mimari özgünlüğü vardı. Capacocha - "taç giyme yolu" - Cusco'nun eteklerine, Chuquicancha dağına götürdü.

Özenle seçilmiş 200 çocuk, vücutlarında tek bir benek ya da ben olmadan zirveye çıkarıldı. Prens, çocukların temiz cildine birkaç kez dokundu ve ardından imparatorluğu yönetebildi. Uyuşturucuyla uyuşturulan çocuklar tanrılara kurban edildi.

"Güneşin oğulları"nın gizli kült yolları, örneğin, Jaguar kültü tarafından kutsanan yeraltı mağaralarına kraliyet banyosunun (Tampu-Muchai) yakınındaki kayalara oyulmuş bir tünel merak ediyor. Tünelin duvarları boyunca, kutsal ritüel sırasında, ünlü İnkaların mumyaları yerleştirildi ve derinliklerde, Yüce İnka'nın kendisi bir monolit içine oyulmuş iki metrelik bir tahtta oturdu.

İnkaların yeraltı yollarına olan çekiciliği, yalnızca askeri-stratejik düşüncelerle değil, aynı zamanda eski Peru nüfusunun inançlarıyla da açıklanmaktadır. Efsaneye göre, büyük bir hanedanın kurucusu olan ilk İnka ve karısı, Bolivya'nın Titicaca Gölü'nden geleceğin Cusco yerine tam olarak yeraltına gitti.

Latin Amerika'nın bu en büyük gölü alanında, oldukça gelişmiş bir uygarlığın - Tiahuanaco'nun - izleri keşfedildi. 500 bin km2'lik bölgede, başkent Tiahuanaco'dan bir tarım bölgesi yoluyla ayrılan, bentlerle birbirine bağlı yaklaşık 20 bin yerleşim yeri vardı.

Hava fotoğrafçılığı iki bin yıllık yolları ortaya çıkardı. Fotoğraflar, muhtemelen gölü çevreleyen ana yola doğru uzanan, 10 km'ye kadar uzunluktaki taş yolları yakaladı.

Bütün bunlar, İnkaların büyük medeniyetinin sıfırdan ortaya çıkmadığı ve Tahuantinsuyu yol inşaatçılarının Moche, Paracas, Nazca, Tiahuanaco kültürlerinin temsilcileri olan atalarından öğrendikleri hipotezi lehine ikna edici argümanlardır. mükemmel bir yol ağı oluşturdu.