Gagarin'in uzayda TOP-10 yaşamı tehdit eden durumları

2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 16:18

TASS ilk rapor eden oldu: "12 Nisan 1961'de Sovyetler Birliği, dünyanın ilk uzay aracı uydusu" Vostok "u, gemide bir adam Dünya çevresinde yörüngeye oturtarak başlattı. Uzay aracı-uydusunun pilot kozmonotu" Vostok " Sovyet Sosyalist Cumhuriyetler Birliği vatandaşı, pilot binbaşı Gagarin Yuri Alekseevich ".

"Çok az kişi, uçuş sırasında çeşitli derecelerde karmaşıklıkta 11 acil durum meydana geldiğini biliyor. Örneğin, fırlatma aracı fırlatma rampasına götürülmeden bir gün önce, Gagarin bir sandalye ile bir uzay giysisi içinde tartıldığında, 14 kilogramlık bir kilo. bulundu. özellikle, bir dizi kablonun kesilmesini içeren ve daha sonra uçuş sırasında bir dizi acil duruma yol açan uzay aracını hafifletmek için çalışma geliştirildi ve yürütüldü, "diye hatırlıyor Boris Chertok. İnsansız uçuşlar için gerekli olan kabloların yanı sıra önemli basınç ve sıcaklık sensörlerinin de kesildiğini söyledi. Chertok, "Nedense geminin içinde yeterli sensör olacağını düşündük" dedi.

Gagarin'in kahramanca uçuşuna, neredeyse tamamı trajediye yol açabilecek çeşitli teknik sorunlar eşlik etti. TASS bu 10 acil durumdan bahsediyor.

1. Kapakla ilgili sorunlar

12 Nisan 1961 sabahı, Baykonur kozmodromu. Lansman öncesi hazırlık. Yuri Gagarin Vostok gemisine indikten ve iniş kapağı kapatıldıktan sonra, Luke'un üç kapalı bağlantısından birinin kapanmadığı keşfedildi.

Bu temasın durumu temelde önemliydi: inişte tetiklenmesi nedeniyle, ambar kapağı vurulduktan sonra astronotun fırlatma zamanlayıcısının başlatılması gerekiyordu. Genel Tasarımcı Sergei Korolev yönünde kapak açıldı, temas düzeltildi ve kapak tekrar kapatıldı.

"Nasıl kapattıklarını, anahtarların nasıl çaldığını duydum. Sonra tekrar ambarı açmaya başladılar. Baktım, ambar sökülmüş, kontağa nedense basılmıyor. Gagarin uçuştan sonra Devlet Komisyonu'na "Hesaplama kısa süre sonra limit anahtarların takılı olduğu panoları yeniden düzenledi. Her şey düzeltildi ve ambar kapağı kapatıldı" dedi.

2. Çok yüksek

Moskova saatiyle 09:07'de, aynı adı taşıyan uzay aracına sahip Vostok fırlatma aracı, o günden itibaren Gagarin lansmanı olarak adlandırılan 1 numaralı siteden fırlatıldı. Fırlatma normal bir şekilde ilerledi, ancak araçlardan biri bozuldu ve roketin merkezi ünitesinin motorunu kapatma komutu Dünya'dan gelmedi. Kapatma, yarım saniye gecikmeli ve tasarım hızını 22 m / s aşan bir geri dönüş olarak gerçekleşti.

Sonuç olarak, üçüncü aşama işini bitirdiğinde, uzay aracı kendisini planlanandan yaklaşık 85 km daha yüksek bir apoje (yörüngenin en yüksek noktası) ile tasarım dışı bir yörüngede buldu. Roketin Vostok'u perigee'de 182,5 km ve apojede 217 km parametreleriyle yörüngeye sokması gerekiyordu, ancak parametreleri 175'e 302 km idi.

Nominal yörünge, fren tahrik sistemi çalışmadığında geminin atmosfere karşı sürtünme nedeniyle yaklaşık dört gün içinde Dünya'ya dönebilmesi için hesaplandı. Uzay aracı ulaşılan yörüngede bir aya kadar kalabilirken, Vostok'un yaşam destek sistemleri maksimum 10 gün için tasarlandı.

Fren tahrik sistemi çalışmasaydı, ilk kozmonot ölecekti.

3. Frenler eksik

Fren motoru, beklendiği gibi, yörünge uçuşunun 67. dakikasında çalıştı ve Gagarin ile Vostok inişine başladı. Bununla birlikte, burada da bazı hoş olmayan sürprizler vardı: yakıtın bir kısmının kaybı nedeniyle fren tahrik sistemi tam bir itici güç vermedi.

Bunun nedeni, yakıt deposu basınçlandırma çek valfinin eksik kapanmasıydı. Motor, maksimum çalışma süresi (44 saniye) nedeniyle kapatıldı, ancak Vostok'un yörünge hızı hesaplanan 136 m/sn yerine sadece 132 m/s azaldı. Gemi daha düz bir yörüngede alçaldı. Sonraki operasyonlar da plana göre gitmedi.

4. "Kolordu de bale"

Fren motorlarının anormal çalışması sonucunda geminin stabilizasyon mantığı ihlal edildi ve önemli bir açısal hıza kadar döndürüldü.

"Dönüş hızı saniyede yaklaşık 30 dereceydi, daha az değildi. Sonuç bir" corps de ballet " oldu: baş-bacaklar, çok yüksek bir dönüş hızına sahip baş-bacaklar. Her şey dönüyordu. Afrika'yı görüyorum, sonra ufku, sonra gökyüzü. böylece ışık gözüme düşmesin. Ayaklarımı pencereye koydum ama perdeleri kapatmadım. Neler olduğuyla ilgileniyordum. Ayrılığı bekliyordum” dedi Gagarin daha sonra.

5. Alet bölmesi

Ayırma yoktu, çünkü frenleme darbesi eksikse, kontrol sistemi tarafından bloke edildi: atmosfere hızlı bir giriş garantisi olduğunda ayırmaya izin verilir, ancak yörüngede kalma riski varsa, ayrılma riski vardır. güçlü pilleri ve yönlendirme sistemi ile alet bölmesi ölümle eşdeğerdir. Bu nedenle, kozmonotlu iniş aracı, alet bölmesi ile birlikte atmosfere girdi.

“Hesaplama ile bunun (geminin kompartımanlara ayrılması. - Yaklaşık TASS) fren tahrik sistemi kapatıldıktan 10-12 saniye sonra olması gerektiğini biliyordum.) Söndü. Hislerime göre daha çok zaman geçti, fakat ayırma yok. Cihazda "İniş" sönmüyor, "fırlatmaya hazırlan" yanmıyor. Ayrılık olmuyor. İkinci ve ardından birinci ekip. Hareketli indeks sıfır. "Koro hattı" devam ediyor. Burada her şeyin yolunda olmadığına karar verdim. Saatteki zamanı kontrol ettim. İki dakika geçti, ancak ayrılma olmadı. HF kanalında bildirildi. (kısa dalga. - Yaklaşık. TASS) bu TDU iyi çalıştı. Sovyetler Birliği'ne altı bin olduğu ve Sovyetler Birliği sekiz bin kilometre olduğu için hala normal şekilde oturacağımı düşündüm, bu da Uzak Doğu'da bir yere oturacağım anlamına geliyor.” Gürültü " altına gelmedi al. Telefonla ayrılığın gerçekleşmediğini bildirdi, "Gagarin daha sonra bildirdi.

Yaklaşık 110 km yükseklikte, frenlemeden sadece 10 dakika sonra, atmosfere karşı sürtünmeden 150 santigrat dereceye kadar ısınma sonucunda, yedek ayırma sisteminin sıcaklık sensörleri tetiklendi ve alet bölmesini ayırma komutu açıldı. İniş aracı bağımsız bir inişe başladı.

6. Aşırı Yük

Şu anda, Gagarin, görünüşe göre 12 g'a kadar maksimum aşırı yüklenme yaşadığını ve bunun neredeyse onun için bilinç kaybıyla sonuçlandığını hatırlıyor.

Astronot, Duygularıma göre, aşırı yük 10g'nin üzerindeydi. Cihazlardaki okumaların“bulanıklaşmaya”başladığı bir an, yaklaşık 2-3 saniye oldu. Gözlerim biraz griye dönmeye başladı” dedi.

Odaklanma kaybı ve gözlerin kararması, maddenin bilinç kaybına gideceğinin açık bir işaretidir. Bu genellikle 10-12 g'da olur, ancak Gagarin bu teste de dayanabildi.

7. İniş alanına doğru ateş edin

"Vostok" un tahmini iniş noktası Saratov bölgesinin Khvalynsky bölgesindeydi.

Uzay aracı daha uzun bir yörünge periyodu ile daha yüksek bir yörüngeye girdiğinden, frenleme impulsu hesaplanan noktadan daha uzak bir mesafede verildi ve bu da hedefi aşmaya neden oldu. Ancak, eksikliği telafi etmek için, ekstra atmosferik iniş bölümünün yaklaşık bir dakika daha uzun olması nedeniyle, frenleme darbesinin eksik çıktısı ve daha yüksek bir yörünge çalıştı. Öte yandan, giriş hızı ve açısı hesaplananlardan biraz daha yüksekti ve bu da hedefi artırıyordu. Tüm bu faktörler kısmen birbirini telafi etti, ancak Gagarin'li iniş aracı, tahmini iniş alanına ulaşmadı.

Gagarinli sandalye iniş aracından fırlatıldığında, kozmonotun bakışları Volga'nın bir görüntüsünü açtı. Gagarin, "Hemen büyük bir nehir gördüm. Ve bunun Volga olduğunu düşündüm. Bu bölgede başka böyle nehir yok" dedi.

Fırlatmanın kıyıda gerçekleştiğini ve astronotun rüzgarın onu nehre taşıyacağından ve aşağı sıçramasından korktuğunu söyledi. Bu arada, arama kurtarma ekipleri bu yerden yaklaşık 200 km uzakta bekliyordu.

8. İki paraşütle

Gagarin üzerinden fırlatıldıktan sonra, fren ve ana paraşütler sırayla açıldı ve ardından yedek paraşüt göğüs paketinden çıktı. Bu, bazı tehlikeler oluştursa da, iniş planı tarafından sağlandı. Önce yedek paraşüt açılmadan yere düştü.

"Ana paraşütle inmeye başladım. Yine Volga'ya döndüm. Paraşüt eğitimi alırken buranın çok üstüne atladık. Çok uçtuk. Demiryolunu, nehrin karşısındaki demiryolu köprüsünü ve Volga'ya uzanan uzun tükürük. Bunun muhtemelen Saratov olduğunu düşündüm. Saratov'a iniyorum. Sonra yedek paraşüt açıldı, açıldı ve asılı kaldı. Yani açılmadı. Sadece sırt çantası açıldı, "dedi Gagarin.

Bir süre sonra, "bulutta biraz patladı ve ikinci paraşüt açıldı." İlk kozmonotun raporu, “Sonra iki paraşütle düştüm” diyor. Bu nedenle uçuşu etkin bir şekilde kontrol edemedi.

"Yuri Gagarin'in açıklamasına göre, paraşütle uçmayı başaramadı, rüzgara karşı neredeyse Dünya'ya indi" diyor OKB-1, gemide bir pilot bulunan bir uydu gemisinin fırlatılmasının sonuçları hakkında. Sadece yaklaşık 30 metre yükseklikte astronot yüzü aşağı dönüktü, bu da güvenli ve yumuşak bir şekilde inmeyi mümkün kıldı.

9. Havasız

Gagarin mühürlü bir uzay giysisi içinde indi. Ana paraşütü açtıktan sonra, astronot atmosferik havayı solumak için valfi açmak zorunda kaldı, ancak açılan kablo kıyafetlerinin kıvrımlarında kayboldu.

"Havadaki solunum valfinin açılması zor oldu. Valfin küresinin takıldığında maske açma kabuğunun altına düştüğü ortaya çıktı. Kemer o kadar çekilmişti ki yaklaşık altı dakika boyunca ona ulaşamadım. Sonra maskeyi açma kabuğunun düğmelerini açtım ve bir ayna yardımıyla kabloyu çıkardım ve valfi normal şekilde açtım, "Gagarin'in kendisi hatırladı.

10. Tekne ve tabanca olmadan

İniş sırasında, Gagarin'den giyilebilir bir acil durum kaynağı (NAZ) düştü. Hayatta kalmak için gerekli olan 30 kilogramlık kutu, uzay giysisine uzun bir sapanla bağlı olarak astronotun ayaklarının altına inmekti. İçinde şişme bir bot vardı, Volga'ya sıçraması durumunda, yiyecek, ilaç, radyo istasyonu ve tabanca yararlı olurdu.

"NAZ açıldı ve aşağı uçtu. Koşumun içinden güçlü bir sarsıntı hissettim ve hepsi bu. Anladım, NAZ kendi kendine düştü. Düştüğü yere bakamadım, çünkü bu bir uzay giysisiyle yapılamaz - arkaya sıkıca bağlı." dedi Gagarin.

Ancak bu 30 kilonun kaybı astronotun hafiflemesine neden oldu ve kıyıdan daha da uzağa taşındı.

Baykonur'dan yaklaşık 108 dakika sonra Yuri Gagarin memleketine döndü. Saratov bölgesinde Engels yakınlarındaki bir tarlaya indi. Gagarin, kendisini düşürülmüş bir Amerikan pilotuyla karıştırabilecek yerel sakinlere şunları söyledi: "Ben bir Sovyet adamım, uzaydan uçtum."

Dmitry Strugovets

TASS, Novosti Kosmonavtiki dergisinin gözlemcisi Igor Lisov'a tavsiyeleri için teşekkür eder. Yuri Gagarin'in alıntıları, birinci cilt "İlk insanlı uçuş" belgelerinin koleksiyonundan verilmiştir.

Yuri Gagarin'in uçuşu hakkında az bilinen 10 gerçek

1. Bir değil, iki yedeği Yuri Gagarin'e uzay aracına eşlik etti. Ünlü Alman Titov'a ek olarak, Grigory Nelyubov da yedeğiydi. Gagarin ve Titov'un aksine, bir uzay giysisi giymedi, ancak özel durumlarda uçuşu gerçekleştirmeye hazırdı.

Nelyubov'un hayatı trajikti: Gagarin'in uçuşundan bir süre sonra, disiplini ihlal ettiği için kozmonot birliklerinden atıldı ve birkaç yıl sonra bir kazada öldü.

2. Uzaya uçuştan iki gün önce Yuri Gagarin, bir felaket olması ihtimaline karşı karısına bir veda mektubu yazdı. 1961'de bu mektup gerekli değildi. Gagarin'in eşi Valentina Ivanovna'ya bu mektup, 27 Mart 1968'de Dünya'nın ilk kozmonotunun öldüğü uçak kazasının ardından verilecek.

3. Vostok-1'in uçuşu tam otomatik modda gerçekleştirildi. Bunun nedeni, kozmonotun sıfır yerçekimi koşullarında performansını sürdüreceğine dair hiç kimsenin garanti verememesiydi. En uç durumda, Yuri Gagarin'e geminin manuel kontrolünü etkinleştirmeyi mümkün kılan özel bir kod verildi.

4. Başlangıçta, "Sovyet halkına ilk kozmonotun" üç uçuş öncesi çağrısı kaydedildi. İlki Yuri Gagarin tarafından kaydedildi ve iki tane daha yedek Alman Titov ve Grigory Nelyubov tarafından kaydedildi. Aynı şekilde, uzaya ilk insanlı uçuşla ilgili TASS mesajının üç metni hazırlandı: başarılı bir uçuş olması durumunda, bir astronot aranması durumunda ve ayrıca bir felaket durumunda.

5. Vostok-1'in uçuşundan önce bir acil durum meydana geldi: sızdırmazlığı kontrol ederken, kapaktaki sensör gerekli sinyali vermedi. Başlamadan önce çok az zaman kaldığından, böyle bir sorun lansmanın ertelenmesine neden olabilir.

Ardından, Vostok-1'in önde gelen tasarımcısı Oleg Ivanovsky, işçilerle birlikte, birkaç dakika içinde 30 somunu sökerek, sensörü kontrol edip ayarlayarak ve kapağı tekrar kapatarak, mevcut Formula 1 mekaniğinin kıskançlığına karşı harika beceriler sergiledi. öngörülen şekilde. Bu sefer, sızdırmazlık testi başarılı oldu ve başlangıç, planlanan zamanda gerçekleştirildi.

6. Uçuşun son aşamasında, Yuri Gagarin, uzun süredir hiçbir şey yazmamayı tercih ettikleri bir cümle attı: “Yanıyorum, hoşçakalın, yoldaşlar!”.

Gerçek şu ki, Gagarin'den önce hiç kimse, bir uzay aracının inişi sırasında yoğun atmosfer katmanlarından geçmesinin nasıl görüneceği konusunda net bir fikre sahip değildi. Bu nedenle, Gagarin, herhangi bir pilot gibi, pencerede azgın bir alev gördü, uzay aracının alevler içinde kaldığını ve birkaç saniye içinde yok olacağını varsaydı. Aslında uzay aracının ısıya dayanıklı derisinin atmosfere sürtünmesi, her uçuş sırasında meydana gelen bir çalışma anıdır. Şimdi kozmonotlar, Gagarin'in ilk gördüğü bu parlak ve etkileyici gösteri için hazır.

7. Geminin kokpitinde Yuri Gagarin ile komuta merkezinde baş tasarımcı Sergei Korolev arasında yapılan görüşmelerin ünlü görüntüleri, daha sonraki bir dönemde yapılmış bir taklittir. Bununla birlikte, tarihi olaydaki katılımcıları bunun için suçlamaya değmez - gerçek başlangıç anında, bunun için zamanları yoktu. Daha sonra, Gagarin ve Korolev'den 12 Nisan 1961'de söyledikleri aynı sözleri tekrar etmelerini isteyerek kayıp tarihi yeniden oluşturmaya karar verdiler.

8. Vostok uzay aracı, iniş aracının içine astronotların inişini sağlamadı: 1500 metre yükseklikte pilot çıkarıldı. Bunun nedeni, Vostoks'ta güvenli bir iniş sağlayan yumuşak iniş motorlarının bulunmamasıydı. Ek olarak, uzmanlar, kapağın atmosferin yoğun katmanlarında yüksek sıcaklıkların etkisi altında "kaynaklanacağından" korkuyorlardı.

Ancak, geminin dışına iniş nedeniyle Uluslararası Havacılık Federasyonu, Gagarin'in rekor uçuşunu kaydetmeyi reddetti. Ve sonra Sovyet temsilcileri, ilk kozmonotun kokpite indiğini ilan ederek hile yaptı. SSCB'nin inişinin gerçek koşulları sadece 1964'te resmen tanındı.

9. Gagarin'in uçuşuyla ilgili en hararetle tartışılan konulardan biri, astronotun kaskındaki "SSCB" yazısıdır. Son yıllarda Gagarin'in görüntülerindeki yazıtın çok sık bir yerde kaybolması nedeniyle ortaya çıktı. Bu bağlamda, soru ortaya çıktı - ilk astronotun kaskında nasıl göründü? Garip gelse de bu konuda da kesin bir netlik yok. Sovyetler Birliği Kahramanı, ilk kozmonotları eğiten ve Gagarin lansmanında hazır bulunan test pilotu Mark Gallay, "Gemide bir adamla" kitabında yazıtın son anda ortaya çıktığını söyledi. İddiaya göre, Gagarin start için ayrılmadan 20 dakika önce, American Powers'ın daha önce gerçekleşen casus uçuşunu hatırladılar ve astronotun sabotajcı ile karıştırılmaması için miğfere "SSCB" harflerini koymaya karar verdiler. Harfler, Gagarin'in kafasından miğferi çıkarmadan aceleyle çizildi.

Aynı zamanda, kozmonotlar için uzay giysileri üreten Zvezda girişiminin gazileri, yazıtın uçuş için uzay giysisinin hazırlanması sırasında önceden yapıldığını ve hatta bu görevi tamamlayan işçinin adını - Davidyants'ı belirttiğini iddia ediyor.