Kırım köprüsü: yüzyılın inşaatıyla ilgili temel gerçekler

2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 16:18

18 Aralık 2018'de ilk arabanın Kerç Boğazı'nı geçen köprüyü geçmesi gerekiyor. Henüz resmi bir adı bile yok - biri ona "Kırım", biri "Kerç" diyor. Ancak bu, inşaatın seyrini hiçbir şekilde etkilemez.

Köprünün hizmete girmesinden tam iki yıl önce TASS, "yüzyılın inşaatı" ile ilgili en ilginç gerçekleri anlatıyor.

1. BİN YILDIR DÜŞÜNÜLDÜ

Kerch ve Taman'ı birleştirme düşünceleri neredeyse bin yaşında. 1064'te Prens Gleb, 14 bin kulaç (30 km) sayarak bu yolu buz üzerinde yaptı. Ancak şimdi, eski Rus Tmutarakan prensliğinin prensi ve sakinlerinin bir köprü inşa etmek için herhangi bir teknik imkanı yoktu. Sadece 19. yüzyılda ortaya çıktılar.

2. İNGİLTERE YAPAMAZ, ALMANLAR YAPAMAZ…

1870'de Büyük Britanya, Hindistan ile doğrudan demiryolu bağlantıları için bir köprü inşa etmek istedi. Ama proje maliyetli görünüyordu.

XX yüzyılın başında, köprünün inşası Nicholas II tarafından planlandı, ancak planlar Birinci Dünya Savaşı tarafından değiştirildi.

1943'te Alman birlikleri, Kafkasya'ya kesintisiz silah ve asker tedariki için köprü kurmaya başladı. Ancak zamanları yoktu - Kırım kurtarıldı ve 1944 sonbaharında Kerç Boğazı'ndaki ilk köprü Sovyet mühendisleri tarafından yapıldı.

3. İLK KÖPRÜ ALTI YILDIR DURDURULDU

Joseph Stalin'in Yalta konferansından Moskova'ya döndüğü Şubat 1945'te ilk Kerch köprüsünde olduğuna dair bir efsane var. Ancak tarihçiler, konvoyun sadece bir kısmının bu yol boyunca ilerlediğini ve Stalin'in kendisinin Kherson bölgesinden geçtiğini garanti ediyor.

Ve yakında köprü hiç olmadı - 1945 baharında Azak Denizi'nden gelen güçlü bir buz kayması tarafından yıkıldı.

4.60 YIL FERİTTE

1954 yılında, "Kavkaz" limanı ile Kırım arasında halen yürürlükte olan bir feribot seferleri başlatıldı.

2015 baharında feribot geçişi yeniden inşa edildi ve yoğun sezonda günde 50 bin yolcu ve 10 bin araba taşıyabilir.

5. EN UZUN KÖPRÜ

Kerç Köprüsü'nün uzunluğu 19 kilometre olacak - 11, 5'i Taman adası da dahil olmak üzere karadan, 7, 5 km - denizden geçecek. İnşaat, Rusya'daki en uzun inşaat olacak ve bu unvanı Ulyanovsk'taki Volga üzerindeki 13 km'den biraz daha kısa olan Başkanlık Köprüsü'nden alacak.

6. YAPICILARIN ÖNÜNDEKİ SÜPERLER, EKOLOJİSTLER VE ARKEOLİSTLER

İnşaatın başlamasından önce, kazıcılar Kerç Boğazı'nın 200 hektarlık kıyı ve su alanını inceledi. Ve Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan yaklaşık 200 mermi buldular. Hepsi çöplükte bertaraf edildi.

Çevreciler, Kırmızı Kitap'tan binlerce bitki ve 117 hayvanı nakletti ve güvenli yerlere taşıdı.

Kazılar sırasında arkeologlar, Antik Çağ, Orta Çağ ve Tunç Çağı'na ait 3.000'den fazla eser keşfetti ve bunları Taman Müze Kompleksi'ne teslim etti.

7. DEPREM KORKUSU OLMADAN

Kerch Boğazı'nda aynı anda birkaç tektonik fay ve sismik olarak aktif bölge vardır. Bilim adamlarının güvencelerine göre, burada sadece 1000 yılda bir 9-10 büyüklüğünde depremler olabilir.

Ancak buna rağmen, projenin yaratıcıları, köprünün fay bölgelerini "atlaması" için yaptı. Ayrıca olası deprem ve heyelanlara karşı tüm şantiyeler güçlendirildi.

8. DENİZ ALTINDAKİ OTUZ İKİ EYFEL KULESİ

Açık deniz ve kara bölümlerinde, inşaatçılar planlanan 5,5 bin kazıktan üç binden fazlasını ve 595 köprü iskelesinin yaklaşık 200'ünü şimdiden kurdular.

Bir destek 400 ton metal yapı alır, bu da tüm desteklere 32 Eyfel Kulesi inşa edilebilecek kadar çok demir harcanacağı anlamına gelir.

Köprünün kazıkları, karada 16 metre, açık denizlerde ise 94 metre derinliğe kadar zemine çakılıyor. Karşılaştırma için, 1944 köprüsünün kazıkları sadece 12 metre gömüldü.

9. KÖPRÜ DEĞİL, KÖPRÜLER

Aslında, Kerç Boğazı boyunca birbirine paralel uzanan bir yol ve bir demiryolu olmak üzere iki köprü inşa ediliyor.

Trenler yılda 14 milyon yolcu taşıyabilecek. Yol ise dört şeritli ve yüksek hızlı olacak. Günde 40 bine kadar araba bu rotadan geçebilir - bugün yeteneklerinin en üst noktasında feribot hizmetinin sağladığından dört kat daha fazla.

10. DENİZ GEMİLERİ İÇİN KAPILAR

Gemilerin hareketi için köprü kemerli açıklıklara sahiptir. 227 metre genişliğinde ve 35 metre yüksekliğindedirler.

Bu yaz Kerç'teki özel bir sahada açıklıkları monte etmeye başladılar. Bitmiş yapıların kurulum sahasına teslim edilmesi için tüm çalışmaların bir yıl içinde ve Ağustos 2017'de tamamlanması planlanmaktadır. Hem demiryolu hem de karayolu köprüsü için her iki kemer de montajdan sonra 10 bin ton ağırlığında olacak.

11. TÜM RUSYA YAPIYOR

Köprünün yapımında iki düzine Rus bölgesinden 3.500 mühendis ve işçi görev alıyor. Bunların arasında Vladivostok'taki APEC zirvesi, Kazan'daki Universiade ve Soçi Olimpiyatları için tesisler inşa eden deneyimli uzmanlar var.