19. - 20. YÜZYILIN MUHTEŞEM ARABALARI. SON DÖNEMİN UNUTULMUŞ VEYA GİZLİ TEKNOLOJİLERİ

2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 16:19

Bize öyle geliyor ki, bilimsel ve teknolojik ilerleme giderek basitten karmaşığa doğru ilerliyor. Peki, bu eşsiz icatlara bir göz atalım. Gerçekten harika bir araba ile başlayalım. En azından çarpıcı görünümü nedeniyle gösterilmeye değer - steampunk ve Dieselpunk'ın hüküm sürdüğü oyunlardan doğrudan dünyamıza kaymış gibiydi.

Ama o gerçekten öyleydi - buharlı ve dizel enerji santralleri ile. Ve bu ünitelerin yanı sıra, geçen yüzyılın başında gerçekçi olmayan bir elektrik iletimi, makinenin tasarımında mevcuttu. Bu cihazın tarihçesi aşağıdaki gibidir. 1889'da New York Şehri İtfaiyesi emrinde benzersiz bir mekanizma aldı - bir buhar pompası ve sıradan değil, gerçekten devasa. Bunun nedeni, şehrin yukarı doğru büyümeye başlamasıydı, üst katlarında da yangınların olduğu ilk "gökdelenler" ortaya çıktı.

El pompaları baş edemedi - su basıncı ciddi şekilde gerekliydi. Düşük güçlü buhar pompaları da yardımcı olmadı. Yeni pompa, yangın yerine su verme sorununu çözdü. Ancak, dokuz ton ağırlığında olduğu düşünüldüğünde, pompanın kendisini yangın yerlerine ulaştırmak için ne kullanılabilir? Sekiz ağır kamyon, özel bir arabaya güçlükle bağlandı, ancak başa çıktı, ancak böyle bir ekiple geri dönmek her zaman mümkün değildi.

Amerikalı mühendisler bir çıkış yolu önerdiler: pompanın buhar motorunu bir tahrik cihazı olarak kullanmak. İyi bir miktar için, o zaman, miktar (yedi bin dolar), gerçek bir "canavar" inşa edildi - kendinden tahrikli bir buhar pompası arabası. Ve iyiydi: hızlı sürdü, pompayı gerektiği yere teslim etti ve bu mekanizmanın yalnızca bir "AMA"sı vardı … Vapur ne kadar hızlı giderse gitsin, "çalışmasına" oldukça fazla zaman geçti: buhar motor çalışmaya başlamak için belirli bir basınca ihtiyaç duyuyordu ve kazan hemen ısınmadı.

Bu durumda “ateş gibi acele etmek” deyiminin kara mizah olduğu ortaya çıktı. Ve böylece, 1908'de New York buhar pompası "küresel bir yükseltme" aldı - verimlilik için tasarıma bir benzinli içten yanmalı motor yerleştirildi. Ve sadece kurulu değil, mevcut buharla "ortak yaşamda". Buhar kazanı arkadan çekişe "entegre" olduğundan, onu yeniden şekillendirmek zordur ve gaz kazanı kullanır … önden çekişli! Ancak hepsi bu kadar değil: başka bir fantastik yenilik daha benimsendi - elektrik iletimi. Tasarlanamayan ve tahsis edilen alana yerleştirilemeyen debriyaj ve şanzıman yerleşimindeki zorlukları çözdü.

Altı silindirli motor, ön tekerlekleri sürmek için elektrik motorlarına akım sağlayan jeneratörü döndürmek için kullanıldı. Sonuç benzersiz bir tasarımdır ve buharlı tahrikin bazen açılabileceğini, buhar-benzin-elektrik pompasını dört tekerlekten çekiş ünitesine dönüştürebileceğini hesaba katarsak, o zaman araba kesinlikle harikaydı! Söylentilere göre, uzun yıllar çalışmış olan araba yine de silindi ve şanslı bir adama özel bir koleksiyona satıldı.

Ve işte bir iç gelişme. Doğru, İngiltere'de gerçekleşti. Kont Shilovskiy'nin fantastik iki tekerlekli jiroskopu. Zaten videolarımızdan birinde kısaca göstermiştik ama şimdi çok az kişinin bildiği detayları ekleyeceğiz. 1914'te Londra'da çok eğlenceli bir araba gösterildi - dört kişi için tasarlandı, kaputun altında popülerlik kazanan bir benzinli içten yanmalı motor vardı, ancak arabanın altında sadece iki tekerlek vardı.

Bisiklet gibi yerleştirilmişlerdi, ancak cihaz sabit dururken ve düşük hızda hareket ederken bile düşmedi! Dikkat çekici mekanizma Rus mucit Kont Pyotr Petrovich Shilovsky tarafından yapılmıştır. Bu arada, eski Kostroma valisi. Shilovsky, cihazından özel bir sır vermedi: arabasının dengesi, bir jiroskopun etkisini yaratan bükülmemiş bir volan tarafından sağlandı.

Aracın toplam ağırlığı yaklaşık 2750 kg olan volan, 12 cm kalınlığında ve bir metre çapında metalden yapılmıştır. Bir çift elli kilogramlık sarkaç "bozulmalardan" kaçınmaya yardımcı oldu. Sarkaç, ana motor tarafından desteklenen özel bir elektrik motoru tarafından döndürüldü. İlginçtir ki, Shilovsky başlangıçta icadını evde teklif etti, ancak yetkililerin tepkisinden son derece hayal kırıklığına uğradı. Daha sonra cihazının konseptini 1912'de Walsley Motors otomobil fabrikasına önerdi, onay aldı ve iki yıl sonra arabayı halka gösterdi.