Moskova çöpleri Rusya'nın hangi bölgelerine dökülecek?

2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 16:18

2018'de Moskova bölgesinde meydana gelen çöp isyanlarından sonra burada birçok çöplük ve çöplük kapatıldı ve Moskova'nın çöp koyacak yeri yok. Arkhangelsk bölgesinde Shies depolama sahasının inşaatı çoktan başladı, ancak bu onun sonu değil.

Meduza'nın öğrendiği gibi, Moskova'dan Kaluga bölgesine, Arkhangelsk bölgesinin diğer bölgelerine ve Rusya'nın Avrupa kısmının diğer bazı bölgelerine çöp almak istiyorlar. Moskova'da, bu atıkları paketlemek için üç aktarma kompleksi inşa ediliyor, bunlardan biri Volgogradskiy Prospekt metro istasyonundan çok uzak olmayan Üçüncü Taşıma Halkasının içinde. Meduza'nın özel muhabiri Ivan Golunov, Moskova belediye başkanlığının çöpleri Rusya'nın diğer bölgelerine taşıma planlarından bahsediyor.

Kimsenin görmediği 940 damperli kamyon

Geçen yıl boyunca, birkaç büyük depolama alanı (Balashika'daki Kuchino, Sergiev Posad yakınlarındaki Tsarevo, bölgenin güneyindeki Kulakovsky ve Syanovo), her yıl yaklaşık 1,3 milyon ton çöp alan Moskova bölgesindeki protestolar nedeniyle kapandı.

2018 yazında, Moskova bölgesi valisi Andrei Vorobyov, Moskova bölgesi çöplüklerinin yılda 4,6 milyon tona kadar çöp alabileceğini söyledi. Moskova bölgesi sakinleri ortalama 3,8 milyon ton evsel atık ve yaklaşık 1,5 milyon ton hacimli atık atıyor. Moskova bölgesinde, yılda yaklaşık 880 bin ton atık alan yaklaşık 20 ayırma istasyonu bulunmaktadır.

Moskova Bölgesi Ekoloji Bakanlığı'na göre, Moskova Bölgesi'ndeki 14 işletme çöplüğü yılda yalnızca 3,7 milyon ton çöp kabul edebiliyor. Bu, bölgenin kendi ihtiyaçlarını pek karşılamıyor, ancak Moskova çöpü için kesinlikle yeterli alan yok - ve bu hala birkaç milyon ton.

Moskovalılar her yıl yaklaşık 8 milyon ton evsel atık ve 2,4 milyon ton daha hacimli atık (eski mobilyalar, ev aletleri, apartman tadilatından sonra çöpler) atıyor. Başkentte yılda 770 bin tondan fazla olmayan kapasiteye sahip üç atık yakma tesisi ve yılda yaklaşık 2 milyon ton için tasarlanmış çeşitli ayrıştırma istasyonları bulunmaktadır.

Sorunu en azından kısmen çözmek için, Moskova makamları geçen yıl Malinki depolama sahasının Yeni Moskova topraklarında açılması için yılda 1 milyon tondan fazla atığın gömülebileceği 3.4 milyar ruble tahsis etti. Ancak protestoların patlak vermesi nedeniyle Sergei Sobyanin inşaatı "naftal" etmeye karar verdi.

Sonuç olarak, Moskova'da ayrıştırıldıktan sonra kalan çöpleri hesaba katmadan, her yıl 6,6 milyon tondan fazla belediye katı atığının (MSW) Moskova Çevre Yolu'nun dışına çıkarılması gerekiyor. Son yıllarda Vladimir bölgesinde ve Tula ve Smolensk'te birer tane olmak üzere iki düzenli depolama sahası açıldı, ancak belgelere göre yılda ancak 910 bin tona kadar çöp kabul edebiliyorlar. Hala en az beş milyon ton çöp kaldı. Böyle bir hacmi kaldırmak için günde yaklaşık 940 damperli kamyona ihtiyaç vardır.

Şehirle sözleşmeli olarak çöp toplama işi yapan altı şirket, Moskova yakınlarındaki çöplüklerin çoğunun kapatılmasından sonra çöpleri nereye götürdükleri konusunda bilgi vermiyor. Aynı zamanda, Moskova bölgesinde ve komşu bölgelerde, yasadışı depolama alanlarının ortaya çıkmasıyla ilgili şikayetlerin sayısı son zamanlarda keskin bir şekilde arttı.

Çöp karşılığında iyileştirme

Ekim 2018'in ortalarında, Moskova ve Arkhangelsk Bölgesi yetkilileri Shies Eko-Teknopark'ın kurulduğunu duyurdu. Başkentin çöpleri, Arkhangelsk bölgesi ve Komi Cumhuriyeti sınırındaki aynı adı taşıyan tren istasyonuna götürülecek. Yetkililere göre Shies'ta 20 yıl içinde yılda yaklaşık 500 bin ton atığı gömmek mümkün olacak. Projenin sunumundan da anlaşılacağı üzere Shies'te atık ayrıştırma ve işleme tesisi inşaatı yapılmayacaktır. Atıklar, sıkıştırılmış briketler halinde, filme sarılarak demiryolu ile gönderilecektir. Projenin reklam videosunun yazarları, havaalanlarında yapıldığı gibi, bagajın plastik ambalajla paketlenmesini örnek olarak veriyor.

Arkhangelsk bölgesi, çok fazla yük taşımayan demiryolları olduğu için seçilmiştir. Rus Demiryolları'ndan bir kaynak Meduza'ya verdiği demeçte, şimdiye kadar 56 gondol vagonlu bir yük treni için Moskova'dan Shies'e günlük bir rota üzerinde bir anlaşma var. Gondol vagonunun taşıma kapasitesi 70 ton - bu nedenle Moskova, Shies'e yılda yaklaşık bir buçuk milyon ton çöp gönderebiliyor.

Shies'e komşu yerleşim birimlerinin sakinleri, Ağustos ayının başından beri mitingler ve protestolar düzenliyor. Sebeplerden biri, Moskova'dan evsel atıkların taşınması için Lyubertsy - Shies yolunun açılmasıyla ilgili Rus Demiryolları'ndan bir departman telgrafının yayınlanmasıydı. Protestolara yanıt olarak, şehir yetkilileri şehir bütçesinden ortak altyapının onarımına ve gelecekteki çöplüklerin yakınında bulunan köylerin iyileştirilmesine para yatırma sözü verdi. Moskova belediye başkanı ayrıca Arkhangelsk bölgesindeki TV kanallarında ve sosyal ağlarda bir reklam kampanyası başlatmayı planlıyor. Özellikle, OJSC "Moskova Bilgi Teknolojileri" nin birkaç çalışanı, Moskova hükümeti ve Arkhangelsk bölgesi yetkililerinin toplantısına katıldı. Bu şirket, Belediye Binası'nın sosyal ağlarda bilgi desteği ile uğraşmaktadır. Yenileme programını desteklemek için gönderiler yayınlayan ve yorumlar yazanlar onun çalışanlarıydı.

Belediye başkanının Arkhangelsk bölgesine bu kadar dikkat etmesi, Shies'e ek olarak, başkentin atıklarının gömülmesi için burada birkaç çöp sahasının daha inşa edilebileceği gerçeğiyle açıklanmaktadır.

"Meduza" tarafından bilindiği üzere, Beyaz Deniz kıyısından 10 kilometre uzaklıktaki Nimenga köyünde başka bir test alanı inşa etmeyi planlıyorlar. Projeye aşina olan bir kaynağa göre, ekoteknopark, tren istasyonunun yakınında, kereste endüstrisinin eski taş ocağında inşa edilecek. Rosreestr'e göre bu bölüm Rus Demiryollarına ait ve "demiryolu taşımacılığı işletmeleri için" kullanılabilir. "MosvodokanalNIIproekt" Enstitüsü, "Ecotechnopark" Nimenga " için tasarım belgelerinin geliştirilmesi için mühendislik araştırmaları ihalesi duyurmayı planlıyor.

çöp seçimleri

Arkhangelsk Bölgesi'ndeki birkaç çöplük bile Moskova atıklarını gömme ve işleme sorununu çözmeyecek. Bu nedenle, Moskova yetkilileri daha yakın bölgelerin sakinlerinin direnişinin üstesinden gelmenin yollarını arıyor.

Ocak 2017'nin sonunda, Moskova Konut ve Kamu Hizmetleri Dairesi başkanı Hasan Gasangadzhiev başkanlığındaki Moskova'dan bir heyet, Kaluga Bölgesi'nin en seyrek nüfuslu bölgelerinden biri olan Iznoskovsky'de bulunan Mikhali köyüne kar motosikletleriyle geldi.. Atık geri dönüşüm tesisi yapımı için bir yer seçtiklerini söylediler. Bir hafta sonra, 5 Şubat'ta, neredeyse hepsinin katı atık depolama sahası inşaatına karşı çıktığı ve arazinin amacını tarımdan sanayiye değiştirmemeyi talep ettiği bir yerel halk toplantısı gerçekleşti.

Resmi olarak, arazi parsellerinin amacını değiştirme sorunu, kırsal duma milletvekilleri tarafından kararlaştırılacaktı. Ancak, yerel milletvekilleri de arazinin amacını değiştirmeyi kabul etmediler ve kırsal yerleşimin genel planını değiştirmek için halka açık oturumlar planlamayı reddettiler. Ardından 24 Ağustos 2017'de ilçe yönetimi köy dumasını feshetti ve yeni seçimler atadı. Ayrıca, izin verilen iki yer dışında - İznoskovo'nun bölgesel merkezinde ve Mikhali'ye 45 kilometre uzaklıktaki Myatlevo köyünde herhangi bir halka açık toplantı yasaklandı.

27 Mayıs 2018'de yapılması planlanan yeni seçimlerin arifesinde, köyün nüfusu hızla artmaya başladı: 1 Ocak'ta Mikhaly'de 131 seçmen yaşıyorsa, Mayıs ayına kadar sayıları 241 kişiye yükseldi. Seçim komisyonunun protokolüne bakılırsa, orada bile böyle bir artışa hazır değillerdi ve sadece 230 oy pusulası basıldı. Eylemcilerin öğrendiği gibi, yeni sakinlerin çoğu, sahipleri uzun süredir Moskova'da yaşayan iki köy evinde kayıtlıydı. Seçmen sayısıyla birlikte aday sayısı da arttı. Son seçimlerde Duma'da yedi sandalye için sekiz aday başvurduysa, 2018'de başvuru sayısı 26 kişiye yükseldi.

Seçim komisyonu, belgelerdeki yanlışlıklar nedeniyle önceki toplantının altı milletvekilini kaydetmeyi reddetti. Yedi yeni milletvekilinden sadece ikisi Mikhaly'de kayıtlıydı ve geri kalanı Moskova veya Kaluga'da kayıtlı inşaat şirketlerinin sahipleri olan işadamlarıydı. Kaluga Bölgesi Ekonomik Kalkınma Bakanlığı'nın bölümlerinden birinin çalışanı olan bölgesel merkezin sakini Aleksey Tyurenkov, Milletvekilleri Konseyi'nin başına geçti.

Seçimden kısa bir süre sonra, yeni milletvekilleri, Kaluga Ekoteknopark'ın inşası için arazinin bir kısmının devri konusunda halka açık oturumlar düzenlediler. MosvodokanalNIIproekt tarafından geliştirilen projeye göre, ekoteknopark oluşturulması için 1.600 hektar tahsis edilecek. Atık ayrıştırma kompleksi, plastik işleme tesisi, ısı ve elektrik üretimi için bir kompleks ve sebze yetiştirmek için bir sera olacak. Bununla birlikte, şimdiye kadar sadece inşaatın ilk aşamasından bahsediyoruz - kullanılamayan tehlike sınıfları 2-5 atıklarının bertarafı için bir alan oluşturulması.

Michali çöp sahasına yılda 1.378 milyon ton çöp getirilmesi planlanıyor. Atık ayrıştırma kompleksinin inşaatının tamamlanmasının ardından hacim 1.813 milyon tona yükselecek; Depolama sahasına 900 bin tondan biraz fazla gömülebilir. Depolama sahasının toplam kapasitesi 40,1 milyon ton atık olmalı ve 46 yıl boyunca depolanması gerekiyor. Tasarımcılar bu sürenin sonunda atıklara ne olacağını belirtmiyorlar. Ecotechnopark inşaatının müşterisi ProfZemResurs LLC'dir. Birleşik Devlet Tüzel Kişiler Siciline göre, şirketin ana sahibi Moskova hükümetine ait Mosvodokanal OJSC'dir. ProfZemResurs şirketinin başkanı, Arkhangelsk Shies'da arazi kiralayan Technopark LLC'nin müdür yardımcısı olan Moskova İnşaat Departmanı'nın eski bir çalışanı olan Oleg Pankratov'dur.

Arkhangelsk ve Kaluga bölgeleri, Moskova hükümetinin evsel atıklardan kurtulabileceği tek bölge değil. Moskova belediye başkanlığı ofisinden iki kaynak Meduza'ya, özellikle Yaroslavl ve Kostroma bölgelerinde olmak üzere diğer birçok bölgedeki sitelerin çöp imhası için düşünüldüğünü söyledi. Rus Demiryolları'ndan bir kaynağın Meduza'ya verdiği bilgiye göre, bu bölgelerdeki çöplerin imhasıyla ilgili müzakereler sürüyor. Kostroma bölgesindeki projeden daha önce Rusya Federasyonu Ekonomik Kalkınma Bakanlığı'na bağlı Üretici Güçler Araştırma Konseyi başkan yardımcısı Alexei Sitin'den bahsetmişti: “Bir yer biliyorum - burası eski rezerv karargahı. Kostroma yakınlarındaki kuvvetler. Toplamda yaklaşık 500 kilometrekare, bağlantı yolları - demiryolları dahil - ve çeşitli bertaraf seçenekleri var: sığınaklar, açık alan vb.

Bu bölgedeki depolama sahasının organizasyonu, Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın bir projesidir. Geçen yıl, bakanlık, boş askeri birliklerin topraklarında atık işleme tesisleri oluşturma projesiyle uğraşan Federal Devlet Üniter Teşebbüsü "Oboronpromekologia" yı yarattı. Moskova hükümetinden bir kaynak, "Orduyla müzakereler sürüyor, ancak ilk aşamada durgunlar" dedi.

Mezbaha Kompleksi

Moskova'dan çöp çıkarmak için paketlenmeli ve yüklenmelidir. Projenin Shies'deki sunumu sırasında, Moskova yetkilileri Nekrasovka bölgesindeki Lyubertsy arıtma tesislerinin topraklarında bir yükleme kümesinin inşasından bahsetti. Ancak Meduza'nın öğrendiği gibi, Moskova'nın diğer bölgelerinde, örneğin Chertanovo ve Taganka'daki sanayi bölgelerinde de benzer kompleksler inşa ediliyor. Belgelere göre, farklı bölgelerde yeni çöp sahaları oluşturan aynı şirketler tarafından inşa ediliyorlar.

23 Ekim'de, Moskova Belediye Başkanlığı'na ait MoszhilNIIproekt Enstitüsü, Volgogradskiy yakınlarındaki terk edilmiş Boynya tren istasyonunun topraklarında inşa edilen Endüstriyel Yükleme ve Boşaltma Kümesi için havalandırma için tasarım belgelerinin geliştirilmesi için bir ihale açtı. Prospekt metro istasyonu. Gelecekteki kompleksin şantiyesinden en yakın konut binalarına yaklaşık 450 metre uzaklıktadır. Referans şartlarına göre havalandırma, havayı toz, amonyak, dihidrosülfür, hidroklorür, benzen, heksan ve diğer maddelerden temizlemelidir. Daha önce, Moskova'nın Nekrasovka semtinde bulunan başka bir yükleme ve boşaltma kümesi için belediye başkanının ofis yapısının benzer bir teknik görevine sahip bir havalandırma projesi sipariş edildi. Tesislerin şantiyelerini ziyaret eden bir Meduza muhabiri, bunların Taganka ve Nekrasovka'daki boyutlarının tamamen örtüştüğüne ikna oldu. Rosreestr'e göre, Ağustos 2018'in sonunda Mosvodokanal JSC, Nekrasovka'daki bölgeyi Kaluga bölgesinde katı atık depolama sahası oluşturan Profzemresurs şirketine devretti.

Meduza, Moskova'daki yükleme ve boşaltma kümelerinin yanı sıra Arkhangelsk ve Kaluga bölgelerindeki çöp sahalarının inşası için sözleşmeler bulamadı. Ancak kolluk kuvvetleri de tesislerin inşası için izin bulamadı. Ancak arama sürecinde, Kaluga bölgesindeki çöplük inşaatının ve Taganka'daki kümenin görünüşe göre Moskova belediye başkanlığına yakın bir kuruluş tarafından yürütüldüğü ortaya çıktı.

Kaluga bölgesinde, izinlerin olmaması nedeniyle polis, inşaat çalışmaları yürüten Road Group LLC örgütünü para cezasına çarptırdı. Taganka'da bir yükleme ve boşaltma kümesinin yapımında çalışan işçiler, Meduza'nın muhabiriyle yaptığı görüşmede, şirketin adını söylemeyi reddettiler, ancak “yönetimle iletişim kurmak” için Yol Grubu'nun bağlantılarıyla örtüşen bir telefon numarası verdiler.

Ek olarak, Arkhangelsk Shies'de işçiler yerel aktivistlere Moskova Devlet Bütçe Kurumu "Otomobil Yolları" (başkentteki sokakların onarımı ve bakımından sorumlu) tarafından işe alındıklarını söyledi.

Yol Grubu 2010 yılı sonunda tescil edilmiştir. Bir yıldan kısa bir süre sonra şirket, Sergei Sobyanin tarafından başlatılan şehrin merkezi caddelerinde asfaltın kaldırım levhalarıyla değiştirilmesi programı kapsamında 522,6 milyon ruble ile en büyük sözleşmeyi kazandı. 2014 yılına kadar Road Group, Moskova'nın ana caddelerinde asfalt ve bordür taşlarının yerini alan Devlet Bütçe Kurumu Otomobil Yollarının en büyük yüklenicisi oldu. RBC'nin öğrendiği gibi, Devlet Bütçe Kurumu "Otomobil Yolları" sözleşmelerinin yaklaşık üçte biri Yol Grubu ve ilgili şirketler tarafından alınmaktadır. Ayrıca holding, My Street programı kapsamında çevre düzenlemesinde yer aldı. Road Group hakkında bir dizi RBC yayınından sonra, bu şirketin ana sahibi, hissedarlarını ifşa etmeyen Arctic Invest JSC idi.

Yol Grubu'nun kurucularının çoğu şimdi Moskova belediye başkanlığında görev yapıyor. Şirkette% 25 hisseye sahip olan Alexey Eliseev, 2016'dan beri sermaye onarımlarının sermaye departmanına başkanlık ediyor - departman My Street programını yönetiyor. Alexey Menshov (hisselerin% 25'ine sahipti), Devlet Bütçe Kurumu "Otomobil Yolları" başkan yardımcılığı görevini yürütüyor. Birleşik Devlet Tüzel Kişiler Kaydı'na göre, Road Group'un eski kurucu ortağı ve yöneticisi 36 yaşındaki Mikhail Nesterov, şu anda bir çöp sahası inşaatı için bölgeyi kiralayan Technopark LLC'nin ilk genel müdürüydü. Shies'de.