Alexander Morozov - SSCB'nin tank gücünün tasarım mühendisi

2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 16:18

15 yıl önce Alexander Morozov doğdu - efsanevi T-34'ün ve bir dizi başka Sovyet tankının yaratıcılarından biri. Teknik belgelerin kopyalayıcısından SSCB'nin önde gelen tasarım bürolarından birinin başına geçti. Uzmanlar, Morozov'un zamanının en iyi zırhlı araçları olan geliştirme ve üretimine dahil olduğu çeşitli tank türlerini çağırıyor.

Aynı zamanda, Sovyet askeri-sanayi kompleksinin en parlak liderlerinden biri, SSCB Yüksek Sovyeti'nin bir yardımcısı ve iki kez Sosyalist Emek Kahramanı olan Morozov, aşırı alçakgönüllülükle ayırt edildi ve asla kendisi için özel maddi faydalar aramadı. Sovyet tanklarının ünlü yaratıcısının hayatı hakkında - malzeme RT'sinde.

Alexander Morozov / T-34 tankları RIA Novosti savaş hattına giriyor © Wikimedia Commons

Alexander Morozov, 29 Ekim 1904'te Bryansk yakınlarındaki Bezhitsa kasabasında işçi sınıfı bir ailede doğdu. O on yaşındayken aile, İskender'in babasının yerel bir buharlı lokomotif fabrikasında (KhPZ) iş bulduğu Kharkov'da yaşamak için taşındı. Bu arada Morozov Jr. gerçek bir okula gitti ve beş yıl sonra, 2 Mart 1919'da 14 yaşındaki Alexander, babasının teknik belgelerin kopyalayıcısı olarak çalıştığı aynı fabrikaya girdi.

kişilik oluşumu

1923'te Alexander Morozov, KhPZ'nin teknik ressam-tasarımcısı pozisyonunu aldı.

Zafer Müzesi'nin bilimsel ve metodolojik bölümünün bir çalışanı olan yazar ve belgesel yapımcısı Andrei Kuparev RT ile yaptığı röportajda, “Alexander Morozov, Alman VD-50 Ganomag traktörünü yerel gerçekler için revize ederken ilk tasarım adımlarını attı” dedi.

1926'da Morozov, Kiev'deki havacılık biriminde mekanik teknisyeni olarak görev yaptığı Kızıl Ordu saflarında askerlik hizmetine çağrıldı. 1927'nin sonunda, KhPZ temelinde bir tank tasarım tugayı (daha sonra bir tasarım bürosuna dönüştürüldü) oluşturuldu. Ayrıca, 1928'de ordudan memleketine dönen Morozov'u da içeriyordu.

Bununla birlikte, tasarımcı olarak çalışmak için çok fazla teorik bilgiye sahip olmak gerekiyordu, bu nedenle Alexander, V. I.'nin adını taşıyan Moskova Makine ve Elektrik Mühendisliği Enstitüsü'nün yazışma bölümüne girdi. M. V. Lomonosov ve aynı zamanda KhPZ'deki mekanik koleje.

Kuparev, “Tasarım faaliyetinin ilk aşamasındaki sicilinde, Alexander Morozov'un şanzıman tasarımı ve şaside değişiklikler yaptığı BT-7 tankı vardı” dedi.

1933'te Morozov, Kızıl Ordu Evi'nin savaş eğitimi sektörüne girdi ve bir yıl sonra BT tank komutanı eğitim programı kapsamında kursları tamamladı.

Uzman, "Askeri eğitim, tasarımcının makineyi kullanıcının bakış açısından anlamasını sağladı" dedi.

T-34'ün doğuşu

1936'da, zaten deneyimli bir tasarımcı olarak kabul edilen Alexander Morozov, tasarım bürosunda yeni tasarım sektörüne yöneldi. Şu anda, tankların pratik çalışması sırasında tespit edilen teknik kusurlar nedeniyle Kızıl Ordu liderliği ile KhPZ arasında bir çatışma çıktı. KB liderlerinin rütbesi düşürüldü.

1936'nın sonunda, yetenekli bir tasarımcı Mikhail Koshkin, daha önce Leningrad Kirov fabrikasında tasarım bürosu başkan yardımcısı olan ve T-26 ve T'yi başarıyla modernize eden KhPZ'nin tasarım bürosu başkanı olarak Kharkov'a gönderildi. -28 tank. Koshkin'i transfer etme kararı, SSCB Halk Ağır Sanayi Komiseri Grigory Ordzhonikidze tarafından şahsen verildi.

Mihail Koshkin © Wikimedia Commons

1937 sonbaharında Kızıl Ordu'dan yeni bir manevra kabiliyetine sahip tekerlekli paletli tank (gelecekteki BT-20) oluşturmak için KhPZ'ye bir emir geldikten sonra, Koshkin 190 endeksini taşıyan eski tasarım bürosunu liderliğinde devretmeye karar verdi. Nikolai Kucherenko ve kendisi için personeli kişisel olarak seçtiği yeni bir tasarım bürosuna (KB -24) başkanlık etti. Morozov'u yardımcısı olarak atadı.

BT-20 üzerindeki ana çalışmadan sonra, "Koshkinsky" tasarım bürosunun çalışanları, tankın pratikte iyi bilinen BT-7'den farklı olmayacağını fark etti. Fikir, Morozov sektörü tarafından daha önce toplanan gelişmeleri dikkate alarak temelde yeni bir araba yaratma fikri ortaya çıktı.

“28 Nisan 1938'de Halk Savunma Komiserliği toplantısında Koshkin, Joseph Stalin'den iki deney tankı tasarlama izni aldı: birincisi,“Moskova'ya karşılık gelen tekerlekli paletli BT-20 veya A-20”gereksinimleri, tasarımı Kharkiv sakinlerinin bağımsız olarak geliştirdiği ikinci, özel olarak izlenen dizel A-32. Sonuç olarak, 1939 yazının sonunda, A-20 ve A-32 prototipleri, en iyi yanlarını gösteren üretim testlerini geçti”dedi.

Ülkenin liderliği Koshkin'in ekibinin faaliyetleriyle ilgilenmeye başladı. 1938'in sonunda, komutası altında, daha önce KhPZ'de bulunan tüm tasarım bürolarının birleştiği yeni bir OKB-520 oluşturuldu. Morozov tekrar Koshkin'in yardımcısı oldu.

Alexander Morozov © Wikimedia Commons

A-20 ve A-32'nin 1939'daki testleri, birincisinin tekerlekler üzerinde daha hareketli olduğunu, ancak Kharkovitlerin kros kabiliyetindeki "girişim" gelişiminden daha düşük olduğunu gösterdi. Ek olarak, A-20 alt takımının özellikleri, A-32'nin aksine, silahlanma ve zırh korumasını güçlendirmeye izin vermedi.

19 Aralık 1939'da, Halk Komiserleri Konseyi'ne bağlı Savunma Komitesi tarafından yeni tankın hizmete alınmasına ilişkin bir kararname yayınlandı. Son tasarım değişiklikleri dikkate alınarak araca T-34 adı verildi.

1940'ın başında, Kharkov yakınlarında iki deney tankı test edildi ve 5-6 Mart gecesi kamuflajlı araçlar Moskova'ya taşındı. T-34 bizzat Joseph Stalin tarafından incelendi ve onaylandı. Tanklar, Moskova yakınlarındaki test alanlarında ve Karelya Kıstağı'nda (Sovyet-Finlandiya savaşından sonra kalan tanksavar tahkimatlarında) başarıyla test edildi. 31 Mart'ta Devlet Savunma Komitesi, Kharkov'da T-34'ün seri üretimine ilişkin bir protokol imzaladı.

Devlet Komitesi'nin toplantısından sonra, soğuk algınlığı ve aşırı çalışma durumunda olan Koshkin, tanklara fabrikaya geri döndü. Yolda arabalardan biri alabora oldu. Koshkin kişisel olarak onu çıkarmaya yardım etti, ıslandı ve zatürree ile hastalandı. Tedaviyi işle birleştirme girişimleri sağlığına tamamen zarar verdi. Akciğerin çıkarılmasından sonra, tasarım bürosu şefi rehabilitasyon için bir sanatoryuma gönderildi, ancak iyileşemedi ve 26 Eylül 1940'ta öldü. Tasarım bürosunun liderliği ve T-34'ün seri üretimini organize etme sorumluluğu yardımcısı ve meslektaşı Alexander Morozov'a geçti.

Ayrı ön

1940 sonbaharında, T-34'ler savaş birimlerine girmeye başladı. Tankın incelemeleri, herhangi bir yeni araç gibi belirsizdi: tankçılar genellikle orijinal teknik çözümleri olumlu değerlendirdi, ancak bazıları ünitelerin düşük güvenilirliğini ve motor kusurlarını kaydetti. Özel olarak toplanan bir komisyon da yeni tankı eleştirdi. Sonuç olarak, Halk Savunma Komiseri Yardımcısı Grigory Kulik, zaten iyi bilinen BT-7'ye odaklanarak T-34'ün üretimini ve kabulünü durdurmayı talep etti. Bununla birlikte, tesisin liderleri, tank üzerinde çalışmaya devam etmek için izin alan Halk Savunma Komiserleri ve Orta Makine İmalatı liderliği ile bir randevuda bu karara itiraz etti.

1940 yılında, tasarımcılar T-34'ü önemli ölçüde değiştirdiler, kulesini değiştirdiler ve yeni bir F-34 topu tanıttılar ve Nisan 1941'e kadar Malyshev liderliğindeki tasarım bürosu, T'nin "modernize edilmiş" bir versiyonunu üretim için hazırladı. -34 - Uzmanlara göre, neredeyse yeni bir araba haline gelen T-34M. Ülkenin liderliği T-34M'yi beğendi ve acilen üretime sokmak istediler, ancak savaş nedeniyle pratik modernizasyon gelecek için ertelendi.

Eylül 1941'de, cephedeki kritik bir durum nedeniyle, KhPZ üretiminin Kharkov'dan Nizhny Tagil'e tahliyesi başladı. Orada, Uralvagonzavod temelinde, KhPZ'nin kapasiteleri dikkate alınarak, 183 No'lu Ural Tank Fabrikası oluşturuldu. Tasarım bürosu (şifreli adı OKB-520'yi koruyarak) Alexander Morozov tarafından yönetildi.

Dinyeper RIA Novosti'nin sağ kıyısında bir saldırı sırasında Sovyet tankları

“T-34 tankı, tank yapımında devrim yarattı. 1941'de onunla karşılaşan Almanlar, SSCB'de benzer bir şey tasarlamak ve üretmeye başlamak için zamanları olabileceğine inanmadılar. Naziler şok oldu. Ancak Morozov orada durmadı. Kendi ayrı cephesi vardı. Savaş birimlerinden gelen yorum ve önerileri dikkate alarak, T-34 temelinde, geliştirilmiş zırhlı Alman ekipmanına dayanabilecek bir tank yarattı. 85 mm topa sahip T-34-85 böyle ortaya çıktı, dedi askeri tarihçi Yuri Knutov RT ile yaptığı röportajda.

Andrey Kuparev'e göre, Morozov'un tasarım yeteneğinin tamamı Nizhny Tagil'de kendini gösterdi. “Stalin'in tasarım bürosunun çalışmalarını şahsen denetlediği bilgisi var. Morozov'un her üç saatte bir işin ilerleyişi hakkında rapor vermesi gerekiyordu. Günün her saati korundu, koruması olan kişisel bir araba sağlandı ve temiz havada yürüyüşler minimumla sınırlıydı”dedi.

1943'te Alexander Morozov'a Sosyalist Emek Kahramanı ve 1945'te Tümgeneral askeri rütbesi verildi. T-34'e ek olarak, Urallarda temelde yeni tanklar - T-44 ve T-54 üzerinde çalıştı. İkincisi, bir dizi başarılı teknik çözüm sayesinde, modern tanklar için bir rekor olan yaklaşık 30 yıldır üretimdeydi.

“Birçok uzmana göre, T-34 ve T-34-85, zamanlarında dünyanın en iyi orta tanklarıydı. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın seyri üzerinde muazzam bir etkisi oldu,”diye vurguladı Yuri Knutov.

Toplumun hizmetinde

1951'de Alexander Morozov, yerli KhPZ'sinde Kharkiv'e döndü ve hemen sonraki Sovyet tanklarının çoğunun temeli haline gelen T-64 projesi üzerinde çalışmaya başladı.

1958'de Morozov, SSCB Yüksek Sovyeti milletvekili seçildi. Uralvagonzavod Leonid Kartsev'in baş tasarımcısının hatıralarına göre, tasarımcı şaşırtıcı alçakgönüllülüğüyle dikkat çekiyordu, ancak üstlerinin esasını sert bir şekilde eleştirmekten korkmuyordu. Kartsev'in "Tankların Baş Tasarımcısının Anıları" kitabında yazdığı gibi, Morozov açıkça liderliğine göre Nikita Kruşçev'den gelen bir hava yastığı tankı "saçmalık" yaratma fikrini aradı. Yüksek Sovyetin bir yardımcısı olarak bile, kendini küçük düşürmek ve birinden ona seçkin bir bilet vermesini istemek istemediği için vahşi olarak tatile gitti.

1974'te, yerli tank inşaatının geliştirilmesindeki üstün hizmetler için Morozov, Sosyalist Emek Kahramanı'nın ikinci yıldızına layık görüldü. Ayrıca Lenin ve Devlet Ödüllerinin sahibi oldu, tamamen askeri olanlar da dahil olmak üzere bir dizi yüksek ödül aldı - Kızıl Yıldız Nişanı, Kutuzov ve Suvorov.

A. A.'nın mezarındaki anıt Morozov Kharkov'da © Wikimedia Commons

1976'da sağlık nedenleriyle, Alexander Morozov tasarım bürosu başkanlığı görevinden ayrılmak zorunda kaldı, ancak 14 Temmuz 1979'daki ölümüne kadar danışman olarak onunla kaldı.

SSCB'nin çeşitli şehirlerinde Morozov'a anıtlar dikildi. Başkanlığını yaptığı tasarım bürosuna ve Kharkov'daki sokağa onun adı verildi.

“Alexander Morozov, yaratıcı ve organizasyon becerilerini birleştiren eşsiz bir kişidir. Hem Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndaki zafere hem de yerli zırhlı araçların geliştirilmesine katkısı çok büyük”diye ekledi Yuri Knutov.