Ölü Su Fenomeni: Kleopatra'nın Güçlü Gemileri Nasıl Öldü?

2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 16:18

Tam olarak operasyonel gemilerin sözde ölü suda daha önce açıklanamayan frenlemesi ve sallanması nihayet bilimsel bir açıklama aldı.

Gemi ölü sulara girdiğinde yolculuk duraklatılır. En iyi durumda, motorları tam olarak çalışan bir gemi yavaşlayacak, en kötü durumda ise duracaktır. Kuyruk rüzgarı denizcilere yardımcı olabilir, ancak tam yelkenlerde bile gemi olması gerekenden daha yavaş hareket edecektir.

Ölü su olgusu ilk olarak 1983 yılında Norveçli araştırmacı Fridtjof Nansen tarafından fark edildi. Sibirya'nın kuzeyine giden gezgin, kendisini gemisinin o kadar yavaşladığı ve kontrolünün zorlaştığı bir bölgede buldu. Nansen gerekli hızı hemen alamadı ve ne olduğunu anlamadı.

1904'te İsveçli fizikçi ve oşinograf Wagn Walfried Ekman benzer bir fenomeni tanımladı. Bilim adamı, laboratuvarında, Arktik Okyanusu'nun Nansen'in daha önce "durduğu" bölümünde olduğu gibi, çeşitli tuzluluktaki suyla bir deney yaptı. Ekman, katmanlar arasındaki arayüzde mekanik dalgaların oluştuğunu keşfetti. Geminin dibi bu dalgalarla etkileşime girdiğinde ek sürüklenme yaratırlar.

Ekman'ın keşfinden sonra bilim adamları, ölü su olgusunun farklı yoğunluktaki sıvı katmanlardan kaynaklandığını fark ettiler. Farklı tuzluluk veya su sıcaklıkları nedeniyle yoğunluk farklılıkları oluşabilir. Ancak her durumda, geminin kaptanının sadece iki seçeneği vardır. Bir zamanlar Nansen tarafından hissedilen, geminin anormal derecede düşük bir hızda nasıl sürüklendiğini canı sıkkın bir şekilde izleyebilir; ya da köprüde durup geminin arkasında sallanarak Ekman'ın laboratuvarda keşfettiği ani heyecanı yaşamak.

Ölü su olgusunun nedenini ve türlerini anlayan bilim adamları, dalga esaretinde gemileri yakalama mekanizmasını bilmiyorlardı. CNRS Doğa Bilimleri Enstitüsü ve Poitiers Üniversitesi Matematik ve Uygulamalı Bilimler Laboratuvarı'ndan fizikçiler, akışkanlar mekaniği ve matematikçiler, bu gizemli fenomeni ilk kez ancak yakın zamanda tanımladılar. Çalışma için bir basın bülteni CNRS web sitesinde mevcuttur.

Bilim adamları ekibi, farklı yoğunluktaki sıvı katmanları birbiriyle temas ettiğinde oluşan dalgaları sınıflandırdı ve ardından geminin hareketini matematiksel olarak tanımlanmış dalgalar boyunca simüle etti. Simülasyonlar, ölü su etkisinin, dalgalar bir taşıyıcı bant gibi bir şey oluşturduğunda meydana geldiğini göstermiştir. Bu "bantta" geminin ileri veya geri hareket etmesi zar zor fark edilir, bu da yandan bir yavaşlama gibi görünür.

Deney ayrıca Nansen tarafından 1983'te ve Ekman'ın 1904'te gözlemlediği fenomenler arasında temel bir fark olmadığını gösterdi. Ekman'ın salınımları giderek azalır ve gemi yavaş ve sabit bir hızla hareket etmeye başlar.

Bilim adamlarının çalışmaları, insanlığın en eski gizemlerinden biri hakkında hemen yeni bir hipoteze yol açtı. Actium Savaşı'nda (MÖ 31) Kleopatra'nın güçlü gemilerinin Octavianus'un zayıf filosuyla çarpıştıklarında neden öldürüldüğü hala bilinmiyor. Savaşın yapıldığı Aktia körfezinin ölü sularla dolu olduğunu varsayarsak, Kleopatra'nın gemilerinin gücünün neden hükümdara yardım etmediği anlaşılır. Sürtünme hız ile ters orantılıdır: dirençli bir yüzey üzerinde ne kadar çok sürüklerseniz, o kadar fazla direnç gösterir. Bu, ölü sularda Octavianus'un zayıf gemilerinin, Mısır Kraliçesi'nin güçlü filosundan daha manevra kabiliyeti ve hızlı olabileceği anlamına gelir.