Bodrum Başyapıtları: Ev Yapımı Sovyet Arabaları

2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 16:18

SSCB'deki otomobil üretiminin oldukça yetersiz olduğu kimse için bir sır değil. Sovyet makineleri güvenilirlikleri ile ayırt edildi, ancak gri kütleden çok fazla öne çıkmadılar. Bu nedenle, geniş vatanımızın topraklarında garajlarda ve hatta apartmanlarda elleriyle araba yaratan zanaatkarlar vardı. Çoğunun özgün bir tasarımı vardı ve verimlilik açısından yabancı konsept otomobillerden daha düşük değildi.

Bodrum başyapıtları

1963'te Moskova'da birkaç ilginç modelin sunulduğu ev yapımı bir araba yarışması düzenlendi. Çoğu uzun süredir hurdaya ayrılmış veya garajlarda çürümüştür. 1980'lerde, "Kendin Yap", sürücüler arasında popüler bir hobi ve bütün bir trend haline geldi. Yeni bir araba için sırada beklemek genellikle yıllar alabilir. Bu süre zarfında, arabayı bağımsız olarak monte etmek mümkün oldu. Neden?

Tabii ki, böyle bir çalışma derin bilgi ve en azından yetenek gerektiriyordu. Birisi arabalarını hazır modellere göre tasarladı, örneğin Moskvich. Ama kesinlikle sıfırdan başyapıtlar yaratan ustalar vardı. Bu süreç yıllar alabilir. Ev yapımı şasi, gövde, motor, üniteler: hepsi bir araya gelerek benzersiz bir başyapıta dönüştü.

"Ev yapımı ürünlerin" imalatıyla uğraşan ustalar, çoğunlukla sıradan vatandaşlardı, bu nedenle kişisel garajların atölyelere dönüştürülmesi gerekiyordu. Arabaların doğrudan dairelerde oluşturulduğu durumlar vardır. Bu amaçlar için, makinenin kademeli olarak ayrıntılı olarak geliştirildiği ayrı bir oda tahsis edildi. Ancak bu tür "apartman" atölyelerinin asıl sorunu, bitmiş arabanın sokağa inmesiydi. Shcherbin'ler, çocuklarını indirmek için halatlar kullandılar ve Erivan'dan Henrikh Matevosyan'ın konsept otomobilinde olduğu gibi, bazen bütün bir kamyon vinci kullanıldı.

Sovyet döneminde yüzden fazla "ev yapımı ürün" yaratıldı. Bazıları sergiler için özel olarak tasarlandı ve bazıları sadece kişisel memnuniyet için yapıldı. Ne yazık ki, birçoğu şu anda çok kötü durumda, ancak bazıları hala sergilerde veya özel koleksiyonlarda parlıyor. Aşağıda, Sovyet ev yapımı arabaların bilinen örneklerinin sadece küçük bir kısmı bulunmaktadır. Hepsi birbirine benzemez, kendilerine has bir tarzları ve fikirleri vardır.

1. "Saiga"

Oto tamircisi Gennady Vlasyev tarafından garajında yaratılan benzersiz bir ev yapımı araba. Saiga, toplanma ve turizm için geliştirildi. Araba gövdesi fiberglastan yapılmıştır ve motor VAZ-2101 arabasından ödünç alınmıştır.

2. "Katran"

Alexander Fedotov'un arabası "Katran" haklı olarak Sovyet "Ev yapımı" döneminin en parlak temsilcilerinden biri olarak adlandırılabilir. Novate.ru'ya göre Katran, sadece SSCB'de değil, yurtdışında da birçok kez turistik gezilere ve sergilere katıldı. Fedotov, kendi motorunu geliştirmekle uğraşmamaya karar verdi ve VAZ-2101'den standart bir motor kurdu ve gövde metal ve fiberglastan monte edildi.

3. "Gelincik"

Tesisatçı Vladimir Mishchenko ve oğlu tarafından monte edilmiş bir gençlik arabası. Arabayı yaratmak yedi yıl sürdü. “Laska” birkaç kez en iyi ev yapımı spor otomobil olarak kabul edildi. Gövde tipi - iki kişilik coupe. Arabanın tasarımı Amerikan Mustang'ine benziyordu, ancak tamamen fiberglastan yapılmıştı.

4. "Yuna"

"Sovyet Ferrari" - Cebirci kardeşlerin ev yapımı arabasına basında bu şekilde takma ad verildi. "Laska" nın yanı sıra "Yuna", iki kişilik bir coupe varyasyonunda yapıldı. Çoğu zaman, kalıplanmış bir fiberglas matrisinden parlak kırmızı bir gövdenin üretimi için harcandı. GAZ-24'ten motor. Birkaç on yıl boyunca, Yuri kardeşlerden biri ülke çapında yarım milyon kilometre "Yuna" üzerinde "yolculuk yaptı". Bugün araba sıradan bir Moskova bahçesinde park ediyor. Uzun zamandır kimse sürmedi.

5. "Altın Yaprak"

Alexei Melnik'in "Ev yapımı", arkadan motorlu düzendeki diğer benzer otomobillerden ve motor ZAZ-968'den farklıydı. Alışılmadık adı "Golden Leaf" olan sedan da standart olmayan bir yolcu formülüne sahipti: 2 + 1 (iki yetişkin artı bir çocuk koltuğu). Araba gövdesi tamamen dayanıklı plastikten yapılmıştır.

6. "Ichthyander"

Sözde amfibi araçlar "samavtolar" arasında özel bir yer işgal etti. "Ichthyander" otomobil meraklısı Igor Rikman, duraluminden yapıldı ve bir VAZ-2101 motoruyla güçlendirildi. Su üzerinde, araba 18 km / s hıza kadar hareket edebilir.

7. "Emek"

Sembolik adı "Trud" olan araba, 1964 yılında Moskova mühendisi O. Kurchenko tarafından geliştirildi. Truda binası özel ilgiyi hak ediyor. Birkaç yıl boyunca Kurchenko, vücudu ayrı çelik parçalarından ayarladı ve pişirdi. Araba ayrıca kendi üretimi olan 3 silindirli bir motorla donatılmıştır.

8. "GTS"

Birkaç yeniden stilden kurtulan ve bugüne kadar oldukça iyi hayatta kalan Shcherbins kardeşlerin efsanevi ev yapımı arabası. "GTSC" kısaltması, "Gran Turismo Shcherbins" anlamına gelir. Kardeşler gövde çerçevesini bir konut binasının avlusuna kaynakladılar, ardından elle yedinci kata kaldırdılar, fiberglas panellerle kapladılar ve sonra tekrar indirdiler.

9. "Pangolina"

Aslen Ukhta'dan başka bir kült "ev yapımı ürün". Bir yıl boyunca, mühendis Alexander Kulygin, teknik çevreden bir grup öğrenciyle birlikte, ayrı panellerden bir araba monte etti. Sonuç olarak, "Pangolina" sıradan bir Sovyet vatandaşı için alışılmadık olan fütüristik bir tasarım elde etti. Örneğin, ön cam ile birlikte tavanı yukarı kaldırarak araca girmek mümkün oldu ve dijital paneldeki kod girilerek motor çalıştırıldı.

10. "Cıva"

"Merkür" arabasının tarihi, üç arkadaşın: bir heykeltıraş, bir sanatçı ve bir çilingirin sıfırdan kendi benzersiz arabalarını yaratmaya karar vermelerine kadar uzanır. Heykeltıraş vücudun gelişimiyle uğraştı, sanatçı tasarım üzerinde çalıştı ve çilingir güç ünitelerini bir araya getirdi. Sonuç olarak, spor konsept otomobil "Mercury" doğdu. "Merkür"ün her biri benzersiz ve diğerlerinden farklı olan toplam beş kopyası yapıldı.

11. "Laura"

1981'de Leningrad'da başka bir ev yapımı araba sergisi düzenlendi. Bu gösteriden ilham alan iki öğrenci Gennady Khainov ve Dmitry Parfyonov benzer bir şey yapmaya karar verdiler. Bu amaçlar için terk edilmiş bir depo buldular ve geliştirmeleri üzerinde her gün çalıştılar. Yoldaşlar, dönem ödevi kisvesi altında bir üniversite bilgisayarı yardımıyla gerekli hesaplamaları yaptılar. Sonuç olarak, dört yıl sonra, "Laura" ortak adı altında neredeyse aynı iki araba toplandı.

12. "Triton"

Mühendis D. Kudryachkov tarafından geliştirilen bir başka amfibi araç. Dikkate değer, ancak "Triton" aynı anda trafik polisinde ve küçük gemilerin denetiminde listeleniyor. Amfibi, Volga'dan bir motor ve Zaporozhets'ten bir şasi ile donatıldı. Suyun içinden pervane olarak bir su topu kullanıldı, bu da Triton'un 50 km / s hıza çıkmasına izin verdi.