10 yılı aşkın süredir tamir görmeden yeni gibi duran Tver yakınlarındaki yolu kim ve nasıl yaptı?

2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 16:18

Tver Bölgesi'ndeki küçük Bezhetsk kasabasında, karayolunun 10 yıldan fazla bir süredir neredeyse bozulmamış bir bölümü var.

Yolun oldukça yoğun olmasına ve hatta üzerinde kereste kamyonlarının geçmesine rağmen, yerlilerin "ebedi yol" olarak adlandırdıkları dokuz kilometrelik otoyolun durumu, Alman otobanın bir parçasını andırıyor, net değil. nasıl bir eyalet Rus bölgesinde sona erdi.

"Komsomolskaya Pravda" gazetesinin muhabiri, onu kimin inşa ettiğini ve hangi "yabancı teknolojilerin" yardımıyla olduğunu bulmaya çalışarak olağandışı rotaya dikkat çekti.

Fotoğraf Vladimir Vorsobin, "KP"

Bölge başkanı Alexander Gorbanev, KP muhabiri Vladimir Vorsobin'i eyalet için alışılmadık bir yol boyunca sürdü. Kafaya göre, şehrin sakinleri arasında ideal bir yolun dokuz kilometresi kendi yollarıyla efsanevi bir yer olarak kabul edilir. İnsanlar, tam yüklendiğinde neredeyse 11 yıldır duran yolu kimin ve neden yaptığını merak ediyor ve Rusların böyle bir şeyi inşa edemeyeceğinden eminler.

Yerel halk arasında, yolun bir bölümünün 10 yıldan fazla bir süre önce, iddiaya göre bir tür yardım programının parçası olarak ve genel olarak nasıl doğru bir şekilde inşa edileceğini göstermek için Almanlar tarafından yapıldığına dair söylentiler var.

Ufukta garip bir çizgi tehditkar bir şekilde belirdi. Uzaktaki yol aniden değişti - parladı, lekelerle kaplandı ve gerçek oldu canım. Bu geçiş açık, sınırda bir çizgiydi. İki yolun kavşağına geliyoruz. İki medeniyet. Solda bizimki, her zamanki gibi, yıllık olarak onarılır. Sağda hiç tamir edilmemiş bir uzaylı var. Burada, küçük Bezhetsk kasabasında göründüğünde, neredeyse hiç kimse hatırlamıyor. Onu da kim kurdu. Avrupa Otobanı'nın 9 kilometrelik bir bölümünün neden burada, terk edilmiş bir taşrada kurulduğunu kimse bilmiyor.

"KP" röportajından

Fotoğraf "KP"

Yolun çıkışını bulmaya çalışan KP muhabiri, yolun yabancılar tarafından yapıldığından emin olan yerel sakinlerle ve yolun 10 yılda hiçbir zaman tamir edilmesi gerekmediğini doğrulayan yol fonu yetkilileriyle görüştü. yıllar. Arşivleri açan yetkililer, yolun bu bölümünün 2005 yılında Petrozavodsk'tan bir müteahhit Valentin Katz tarafından inşa edildiğini öğrendi.

İlçe başkanı ayrıca 10 yıl önce bir Petrozavodsk şirketinin yola girdiğini ve yolun sadece dokuz kilometresini döşedikten sonra yola çıktığını söyledi. Ona göre, müteahhit yerel yetkililerle fiyat üzerinde anlaşamadı. Buna ek olarak Gorbanev, önceki şefin yolun yapımı için bir geri dönüş talep edebileceğini ima etti, ancak Katz ödemeyi reddetti.

Gorbanyov'a göre, bir Petrozavodsk müteahhidi, yerel inşaatçıların genellikle atıkları doldurduğu yolun yapımı sırasında granit yongaları ve yeni kırma taş getirdi. Yerel işçiler, kural olarak, sadece tuvalin altına boru atmasına rağmen, drenajın altına hendekler kazıldı, bir yeraltı suyu drenaj sistemi yapıldı.

Petrozavodsk işçileri önce su giriş ve çıkışları, çıkış ve kabul kapıları için kanallar yaptılar ve borular özel bir beton kaide üzerine yalıtkan malzemelerle kaplandı. Sonuç olarak, Katz'ın yolu, ince yerel yolların aksine, temelden kaldırıma bir metreden daha kalındı. 11 yıl boyunca üzerinde sadece bir çukur belirdi.

Varlığı birçok resmi inşaat teorisini çürüten "ebedi" yolun kenarında dolaştık, örneğin "tuvali öldüren malların trafiği hakkında". Korkunç Rus iklimi hakkında. Ve genel olarak, asfaltlanmış her şeyin kırılganlığı hakkında … Samara baharını, akarsuların yıllık asfaltı yıkayıp götürdüğü ve neşeli yol işçilerinin onu tekrar suya koyduğunu hatırladım.

"KP" röportajından

KP muhabiri Valentin Katz'ın numarasını bulup onunla konuşmayı başardı. Hâlâ Petrozavodsk'ta çalışıyor ve Rusların, eğer mali sıkıntıları yoksa, nasıl iyi yollar yapılacağını bildiklerini garanti ediyor.

Yükleniciye göre, Rusya'da devlet yol yapımında çok fazla tasarruf sağlıyor, bu nedenle işçiler ve tasarımcılar ucuz malzemeler kullanarak tahmine uymalı ve kaplamanın kalınlığını azaltarak hizmet ömrünü önemli ölçüde azaltmalıdır.