Bekle, Şef! İnanılmaz bir başarı hikayesi

2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 16:18

Zamanında Leonid Sobolev'in kısa bir öyküsünde anlatılan inanılmaz şans ve kahramanlık hikayesi, birçok kişiye sanatsal bir kurgu gibi görünüyor. Ancak 1942 yılının Haziran ayında M-32 denizaltısında yaşanan olaylardan yola çıkarak en az bir Hollywood gerilim filmi kadar iyi olacak bir filmi kolaylıkla yapabilirsiniz.

SSCB Donanması Halk Komiseri Kuznetsov'un M-32'de olanlar hakkında raporu:

Sov. gizli.

kopya 37 No. 1099 ss

Temmuz 1942

yoldaş Malenkov G. M.

Size kuşatma sırasında Sivastopol'daki birliklere mühimmat ve yakıt sağlayan Karadeniz Filosu denizaltısı M-32, komutan - Teğmen-Komutan Koltypin hakkındaki raporun bir kopyasını gönderiyorum.

SSCB Donanması NARKOM, Amiral Kuznetsov

Sov. Gizli

KARADENİZ FİLOSU DENİZALTI M-32 HAKKINDA RAPOR KOPYASI.

06.21. sabah Novorossiysk'e vardık. 8 tonluk mayın ve tüfek fişeği yüklediler ve 6 ton benzin aldılar. Saat 15'te Sivastopol'a uçağa bindik. 22.06. Streletskaya Körfezi'ne geldi. Streletskaya'ya vardıklarında mühimmatı boşalttılar ve pompalarıyla yangın ana borularından benzin pompaladılar. (Sonra teknenin en beklenmedik yerlerinde benzin bulundu).

23.06. sabah 4 numaralı balast tankının trimlenmesi ve doldurulması için dalış yaparken, bu tankın harici havalandırması olmadığı için bu tanktan çıkan benzin buharları teknenin içini terk etti. Düzeltmenin sonunda, merkezi direkte bir patlama meydana geldi (tekne su altındaydı, bölmeler kapatılmıştı), patlamanın gücü bölmeyi orta direkten ikinci bölmeye açtı ve Khinevich'i oraya fırlattı. Komutan emretti: "Ortadakini patlat!" Bu komut, zaten kötü bir şekilde yanmış ve kıyafetlerinin tamamı yanmış olan BC-5'in komutanı Teğmen Komutan Dyakonov tarafından yürütüldü. Diğer kompartımanlarda tırabzanlı oldukları için patlama olmadı. Patlamada 5 kişi yaralandı. Tüm kurbanlar giyinik oldukları için yüzleri ve elleri yanmıştı. Hasardan: radyo odası bozuldu, istasyon bozuktu. Komutanın raporuna göre, karargahın operasyonel görevli subayı, kurbanların hastaneye karaya gönderilmesini ve teknenin uygun bir yer seçmesini ve gün boyunca akşama kadar yerde yatmasını ve karanlıkla ortaya çıkıp gitmesini önerdi. Novorossiysk'e. Sabahın erken saatleriydi. Bu nedenle, tüm gün sabah 5'ten akşam 9'a kadar, teknenin ambarlarında benzin yayılırken ve kompartımanlarda buharlaşırken, su altında yerde yatmak gerekiyordu. Ancak başka bir çıkış yolu yoktu ve Streletskaya Körfezi'nden çıkışta 35 metre derinlik bulan komutan yere uzandı.

Patlamanın kurbanları komutandan onları Sivastopol'da bırakmamasını istedi ve komutan onları yanına almaya karar verdi. Ayrıca, trim için ayrılmadan önce bile, sivil ve askeri personelden 8 kişi tekneye alındı. Yere indikten sonra (tamirci yanmış, komutan Pustovoitenk grup ustabaşının yardımıyla yere yattı), komutan şu emri verdi: "Herkes uzanmalı ve dinlenmeli, gereksiz hareketler yapmamalı. " Saat 10'a kadar komutan uyumadı, kompartımanları kontrol etti, insanlarla konuştu. Sonra denizciler onu dinlenmek için uzanmaya ikna ettiler. Teknedeki hava benzin buharlarıyla yoğun bir şekilde doydu, insanlar sarhoş olmaya, bilincini kaybetmeye başladı.

Saat 12'de komutan, teknenin parti organizasyonu sekreteri Kızıl Donanma denizcisi Sidorov tarafından uyandırıldı ve şöyle dedi: "Teknede zor, bir şeyler yapılmalı." Komutan ayağa kalktı ve benzinin zehirlediği atmosferin ağır etkisini çoktan hissetmişti. Kompartımanlardaki insanların durumunu kontrol eden komutan, normal bir durumda sadece birkaçının kaldığını gördü. Çoğu zaten sarhoştu. Akustikçi Kantemirov yerde yatıyor ve ağlıyor, anlaşılmaz sözler söylüyordu. Motorcu Babich bağırdı ve dans etti. Elektrikçi Kizhaev kompartımanların arasında yavaşça yürüdü ve bağırdı: "Bütün bunlar ne anlama geliyor?"Çoğu derin bir baygınlık uykusuna yattı ve hiçbir şey anlamadı. Sorulara cevap vermediler ya da anlaşılmaz şeyler mırıldandılar. Kadınlar onları yüzeye çıkmaya ikna etmeye çalıştı ve kendilerine bunun yapılamayacağı söylendiğinde, teknenin mürettebatının bir nedenden dolayı topluca ölmeye karar verdiklerini ve vurulmalarını istediklerini söylediler. Zaten öğleden sonra saat 12'de, sadece üç kişi düşünme ve hareket etme yeteneğini korudu: teknenin komutanı (zaten zayıflamaya başladı), parti örgütü sekreteri Sidorov ve en güçlü ustabaşı. Pustovoitenko grubu.

Saat 17'ye kadar komutan yürüdü, uyudu, bazen bilincini kaybetti. Artık dayanamayacağını hissettiğinde, Pustovoitenko ne pahasına olursa olsun uyumamasını, saat 21'e kadar beklemesini ve ardından komutanı uyandırmasını emretti, bunu bir savaş görevi olarak kabul etti ve her zaman uykuya dalarsa, o zaman herkes ölecek. Zaman zaman komutan uyandı ve Pustovoitenko'dan uyumamasını istedi. Pustovoitenko 21:00'e kadar dayandı ve komutanı uyandırmaya başladı, ancak komutan artık ayağa kalkamadı. Şu anda, tekne zaten tamamen hayal edilemezdi. Bazıları şarkı söyledi, kim bağırdı, kim dans etti. Çoğu bilinçsizdi. Kıyıdan alınan, yanmış Dyakonov yerine, tamirci Medvedev birkaç kez birinci ve altıncı bölmelere gitti ve kapakları açmaya çalıştı, Sidorov onu düzenli ve sakin bir şekilde takip etti ve kapaklardan ayaklarından sürükledi (her ikisi de anormal bir durumda)).

Medvedev hala 6. bölmenin kapağını görmemeyi başardı, ancak 35 metrelik basınç kapağın açılmasına izin vermedi (kapak ayrı kaldı ve daha sonra kendini hissettirdi). Pustovoitenko, uyuyan tamirciyi uyandırmaya çalıştı, tekneyi havaya uçurmak ve havaya uçurmak için onu kollarında orta direğe taşıdı. Medvedev'in zaman zaman bilincine varmasına rağmen, Pustovoitenko bunu ortaya çıkmak için kullanamadı.

Sonra komutanı merkez direğe sürüklemeye, balastı kendi kendine temizlemeye ve tekne yüzdüğünde, temiz havada uyanacağını umarak komutanı yukarı çekmeye karar verdi. Pustovoitenko ortadakini patlattıktan sonra (tekne dümen yuvasının altında yüzeye çıktı) kapağı açtı, ancak temiz hava darbesinden bilincini kaybetti ve bilincini kaybettiğini hissederek kapağı tekrar kapatmayı başardı ve düştü. Yarı yüzen tekne iki saat boyunca şamandıralı kaldı. 6. bölmenin daha önce fark edilmeyen kapağından, tekneye su sızdı, 6. bölmenin ambarını doldurdu ve ana elektrik motorunu su bastı. Tekne, akıntı tarafından Kherson deniz fenerinin yakınındaki kayalık kıyıya taşındı. Pustovoitenko kendine geldiğinde kumanda kulesinin kapağını açtı ve komutanı yukarı çekti. Komutan uyandı, ancak uzun bir süre hiçbir şey anlayamadı ve tekneyi kontrol etmeye başladı. Köprüdeki komutan kendine gelirken Pustovoitenko şunları yaptı: 1. Geminin havalandırmasını açtı. 2. 6. bölmenin Zadrail kapağı ve 6. bölmenin tutuşunu dışarı pompaladı. 3. Tüm ana safrayı havaya uçurun (tekne tamamen yüzeye çıktı).

Tekneyi çalıştırmak için elektrikçi Kizhaev'i yukarı sürükledim, kendine getirdim ve tekrar aşağı taşıdım ve elektrik santraline nöbet tuttum. Tekne pruvası kıyıya doğru durdu, komutan geriye doğru bir rota verdi ve aşağıdaki Kizhaev "geri" yerine "ileri" verdi, komutan aşağı indi, Kizhaev'e neden geri hareket etmediğini sordu, Kizhaev yanıtladı: gemi sadece ileri gitmeli, geri gidemeyiz, faşistler var." Komutan Pustovoitenko'ya karakolda durmasını ve bilinci henüz tam olarak temizlenmemiş olan Kizhaev'lerin emirlerinin doğru bir şekilde yerine getirilmesini sağlamasını emretti. Saat 01:00, tekne kayalıkların üzerindeydi, şiddetli bir rüzgar, yağmur ve şimşek, 5 puana varan bir dalga. Direksiyon simidi sadece sola kaydırılabilen ancak sağa kaydırılamayan taşlara çarpmaktan kırıldı, pili boşaldı ve taşlardan çıkamadılar. Sonra komutanın kendisi o anda ne yapacağını bilmediğini söyledi (doğal olarak, henüz tam ve net bir şekilde bilinçli olmadığı için). Tekne için bu zor anda, dümenci Guziy, "Peki ya bir dizel motorla sarsılırsak, komutan yoldaş ne olacak?" Dedi. Komutan bu basit ve doğru tavsiyeyi hemen kabul etti ve dizel motorun fırlatmaya hazırlanmasını emretti.

Pustovoitenko ve bakıcı Shchelkunov (Pustovoitenko tarafından ayıklanmış ve ayıklanmış) bir dizel motor hazırladılar ve noktadan 600 rpm verdi, tekne taşların üzerinden geçti ve berrak suya çıktı. Kırık bir dümenle, bir şekilde tekneyi rotasında tutmayı başardık, Kherson deniz fenerini yuvarladık, mayın tarlasından çıktık ve Novorossiysk'e gittik. Dalış yolunda ne olduğunu bilerek, dizel motordan şarj etmek için pili açmak gerekliydi, ancak baş astsubay, elektrikçi Fedorov olmasına rağmen bu ciddi işlemi yapacak kimse yoktu. uzun zaman önce üst kata çıkarılmış, hiçbir şekilde bilincini geri kazanmamış. Ancak işin yapılması gerekiyordu, komutan ekip liderine şarj için pili açmasını emretti. Ermakov Madde 2. Astsubay, Pustovoitenko ile birlikte bu görevi tamamladı ve pil şarj olmaya başladı. Teknede zaten kolaylaştı (teknede dizel motordan güçlü havalandırma var), insanlar yavaş yavaş normal hallerine dönmeye başladı. Zaten mayın tarlasından çıkışta, denizci Ivanov yukarı çıktı ve komutana rotayı belirleme ve nöbet tutma konusunda yardım etmeye başladı. Yolda birkaç kez uçaktan battık.

25.06 sabah Novorossiysk'e vardık, yaralıları, hastaları, yolcuları ve kadınları teslim ettik. Uzun bir süre, gerçekten Novorossiysk'te ve güvende olduklarına inanamadılar, komutana ve Kızıl Donanma adamlarına durmadan teşekkür ettiler.

ödül listesi

M-32 komutanı Koltypin ve astsubay Pustovoitenko