İLK-11 Garip uçan makineler

2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 16:18

Havacılığın gelişimi her zaman sadece fizik kanunları ve güvenlik hususlarıyla değil, aynı zamanda biraz yaratıcılıkla da el ele gitti. Uçak tasarımcılarının bazen, bunun Photoshop olmadığına hemen inanamayacak kadar garip bir görünüme sahip uçak fikirleriyle nasıl geldiklerini açıklamanın başka bir yolu yoktur.

Doğru, geliştiricilerin hayal gücü her zaman bir uçağın veya helikopterin geleceğinin eline geçmez, ancak bu onları durdurmaz. Dikkatinize, en önemsiz uçan makinelerden 11'i.

1. Uçak 10

Toplum, mühendislik düşüncesinin bu yaratılışını gördüğünde, popüler isim hakkında hiçbir soru yoktu - Airlander 10, "Uçan Eşek" olarak adlandırıldı. Uçak, 92 metre uzunluğunda bir uçak, bir zeplin ve bir helikopterin melezidir. Geliştiricilerin fikrine göre, yaklaşık 5 kilometre yüksekliğe tırmanabiliyor ve 150 km / s hıza ulaşabiliyor ve taşıma kapasitesi 10 tona ulaştı.

Airlander 10'un ilk test uçuşu sorunsuz geçti, ancak ikincisi sırasında bir olay meydana geldi: cihaz bir telgraf direğine dokundu, düşmeye başladı ve sonunda burnuyla yeri sürdü. Çarpışma sonucunda kokpit kullanılamaz hale gelirken, mürettebattan herhangi bir can kaybı yaşanmadı. Airlander 10'un her dönüşte havada sörf yapmadığı göz önüne alındığında, bu açıkçası garip konsept popülerlik kazanmadı.

2. Aerodyne Dornier E-1

Çok uzun süre dikey kalkış ve iniş dronları yaratmaya çalıştılar, ancak her girişim başarılı olmadı. Ünlü Alman uçak tasarımcısı Alexander Lippisch'in mirasına dayanarak geliştirilen ve bu türün en tuhaf projelerinden biri olarak adlandırılabilecek Dornier E-1 ile tam olarak böyle oldu.

Aerodyne, ifadesiz kanatlar, açıkçası garip tasarım ile ayırt edildi ve genel olarak uçuş ilkesi, genellikle sahibinin elinden kaçan ve her yöne uçmaya başlayan bir sinema saç kurutma makinesiyle karşılaştırıldı. Şaşırtıcı bir şekilde, 1972'de gerçekleştirilen uçağın testleri çok umut verici sonuçlar verdi, ancak sadece birkaç ay sonra proje kapatıldı ve garip drone hakkında sadece birkaç fotoğraf kaldı.

3. Stipa-Caproni

Bu uçağa, saç kurutma makinesi gibi görünmesine rağmen, haklı olarak "Uçan Namlu" adı verildi. Aslında, geçen yüzyılın otuzlu yaşlarının İtalyan tasarımcısı Luigi Stipa'nın Caproni firması tarafından bir araya getirilmesi, kanatları ve pervanesi olan büyük bir boru gibi bir şey.

Geliştirme sorunsuz gitti, bir prototip yapıldı ve 1932'de uçağın ilk testleri başarılı oldu. Ancak bu, uçağa hayata bir bilet vermedi - konsepti geliştirmediler. Ancak Stipa-Caproni ile çalışırken bıraktığı Luigi Stipa'nın geliştirmeleri daha sonra bilim adamları tarafından yeni uçak motorları oluşturmak için kullanıldı.

4. Vought V-173

Vought V-173, onu II. Dünya Savaşı sırasında Vought'tan geliştiren Amerikalı tasarımcı Charles Zimmerman'ın buluşuydu. Dikey kalkış ve iniş uçağı başarıyla test edildi ve ABD Hava Kuvvetleri ile bir deniz savaşçısı olarak hizmete girmesi planlandı. Bununla birlikte, Vought, geri kalan prototipler 1942 ve 1947 arasında defalarca uçulmasına rağmen, "pancake" veya "skimmer" lakaplı bu garip uçağın seri üretimini bıraktı.

5. Aerocycle De Lackner HZ-1

Yukarıda bahsedilen Charles Zimmerman'ın başka bir müdahalesi. Ancak bu sefer geliştirmenin amacı, kompakt bir aparat veya taşınabilir aerocycle yaratmaktı. Yönetimde potansiyel olarak karmaşık olmayan, "nükleer savaşta savaş alanında" keşif için kullanılması gerekiyordu.

Aerosiklenin testi 1954'te başladı, ancak hemen ciddi bir sorun ortaya çıktı: De Lackner HZ-1'in uçmanın beklenenden çok daha zor olduğu ortaya çıktı - deneyimli test pilotları için bile onunla başa çıkmak zordu. Sonuç olarak, aerocycle testler sırasında birkaç kaza geçirdiğinde, projeyi basitçe kısmaya karar verdiler.

6. Nemeth Şemsiyesi

"Şemsiye uçak" - gezegendeki mükemmel yuvarlak kanatlı ilk uçak bu şekilde adlandırıldı. Yaratıcısı Stephen Nemeth, Parasol'ün olağanüstü yeteneklere sahip olduğunu savundu - en küçük inişe bile inebildi ve motor arızası durumunda yuvarlak kanat, paraşüt gibi çalışan yumuşak bir iniş sağladı.

Ek olarak geliştiriciler, Nemeth Parasol'ün kullanımının o kadar kolay olduğunu ve havacılıkta deneyimsiz bir kişinin bile bu makineyi idare edebileceğini garanti etti. Ancak, olağandışı uçağın reklamı nasıl yapılırsa yapılsın, sadece birkaç kez havalanıp tek bir kopyada kaldığı için hiçbir zaman hayata bilet almadı.

7. Üçlü Uçak Lockheed Martin P-791

Yüzyılımızda, uygulamanın gösterdiği gibi, uçak tasarımcıları sıra dışı melez türleri toplamayı seviyor. Bunlardan biri, ilk testleri 2006 yılında yapılan Lockheed Martin P-791 üçlü uçağı güvenle kabul edilebilir. Bu uçak helyumla doludur, ancak aynı zamanda bir dizi uçak tasarım ilkesine de sahiptir. Mevcut bilgilere göre, ockheed Martin P-791, 20 tona kadar kargo taşıma kapasitesine sahip.

Üretiminin felaket derecede düşük taleple resmi olarak tamamlanmaması ilginç: 480 milyon dolara satılan yalnızca bir uçak hakkında kesin olarak biliniyor, ancak Lockheed Martin montajları için siparişleri kabul etmeye devam ediyor.

8. Coleopter SNECMA C-450

Başka bir dikey kalkış aracı, ancak garip görünüyor. Doğrudan işlevini yerine getirmek için, özellikle C-450 için iniş sırasında benzersiz darbe azaltma mekanizmaları geliştirildi. Ancak, bu onun şansını artırmadı: yapılan tek prototip üzerindeki testler sırasında, ilk deneme, uçuş yönünü doğrudan havada dikeyden açısal olarak değiştirmek için planlandı.

Ancak pilot görevle baş edemedi, üstelik uçak kontrolünü kaybetti ve pilot fırlamak zorunda kaldı. C-450 düşüşten sonra imha edildi ve bu projenin sonu oldu: Yeni bir prototip inşa etmek için para yoktu.

9. Avro Kanada VZ-9 Avrocar

Soğuk Savaş sırasında, çok çeşitli uçaklar geliştirildi, ancak Kanadalı uçak tasarımcılarının bir beyninin görünümü diğerlerini aştı. Ve hepsi, insanlığın onları hayal ettiği temsilde çarpıcı bir şekilde bir UFO'ya benzediği için. Aygıtın hangi amaçla böyle bir görünüm aldığını söylemek zor, ancak belki de düşmanı psikolojik olarak şaşırtmalıydı.

Bugün bu proje hakkında çok az şey biliniyor: yani, uçan daire tasarımcısı fikrine göre - İngiliz Jack Frost, Avrocar'ın yükselmemesi gerekiyordu, pilotlar, aralarında bir makineli tüfek bulunan açık kabinlerdeydi. Kurulmuş. Aynı zamanda cihazın tasarımı, yaratıcıların ona “uçan cip” demelerine engel olmadı. Ancak, bu ona yardımcı olmadı: 1959'daki ilk uçuştan sonra, proje sadece 2 yıl sonra ortaya çıktı - ve daha sonra finansman durdu.

10. Asimetrik planör Blohm & Voss BV 141

Blohm & Voss BV 141 asimetrik planör, İkinci Dünya Savaşı öncesi silah birikimi sırasında Üçüncü Reich'ın beyin çocuklarından biriydi. Görevi havadan keşif yapmaktı. Alışılmadık proje, Alman ası Ernst Udet'in kişisel iyiliğiyle desteklendi. Sonuç olarak, uçağın tarihi, birkaç düzine kopyadan oluşan küçük bir serinin piyasaya sürülmesiyle sona erdi.

Uçağın tasarımı hakkında şunlar biliniyor: mürettebat gondol, görüş alanını artırmak için sağdaydı. Dıştan tasarımın dengesiz görünmesine rağmen, testler tüm bu korkuları reddetti - arabanın istikrarlı ve manevra kabiliyeti yüksek bir makine olduğu ortaya çıktı. Blohm & Voss BV 141'in askeri operasyonlarda yer alıp almadığını söylemek zor - belgelenmiş hiçbir kanıt günümüze ulaşmadı. Müttefik kuvvetlerin Almanya'ya yönelik saldırı sırasında bulmayı başardığı tek şey birkaç kırık örnekti.

11. Havacılık Uzay Hatları

Önemsiz görünümünden dolayı Aero Spacelines, İngilizce'de "Hamile Lepistes" anlamına gelen Hamile Guppy olarak adlandırıldı. Bununla birlikte, bu olağandışı uçak aslında 1962'den 1979'a kadar on yedi yıl boyunca tarifeli uçuşlar kullandı ve gerçekleştirdi. Ve bu, Boeing-377'ye dayanan tek bir kopya halinde toplanmış olmasına rağmen.

Hiç kimse tarafından değil, büyük boyutlu kargoların, özellikle roketlerin çeşitli parçalarının ve havacılık faaliyetlerinde ihtiyaç duyulan diğer çok büyük öğelerin taşınması gerektiğinde NASA birimleri tarafından kullanıldı. Bugün Hamile Guppy artık uçmuyor, ancak zamanla, aynı serinin benzer adlara sahip yeni modelleri - Super Guppy ve Airbus Beluga - ortaya çıktı - şimdi gökyüzüne çıkıyorlar.