Video: Waldner Aero Treni: Moskova'da Monoray Sistemi 1993
2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 16:18
Ekim 1933'ün sonunda, Moskova sakinlerinin gözünde gizemli bir yapı ortaya çıktı. Kültür ve Eğlence Parkı'nda bulunuyordu. AM Gorky ve "hava treninin" küçük bir kopyasıydı - aynı 1933'te yerli bir tamirci tarafından patentli süper yüksek hızlı bir monoray - minder S. Waldner (A. S. 35209).
Waldner, monoray sistemini oluştururken, Beni gibi, öncelikle arabanın hareketinin yüksek hızlarda stabilitesini sağlamaya dikkat etti, ancak üst geçidin çok daha kolay olacağı bir çözüm bulmayı başardı. Geliştirme sırasında, böyle bir planın dünya analogları yoktu.
o, önden görünüş.
Waldner treni için, özgün bir tasarımın üst bojisi ve yan koşucu bojileri geliştirildi. Boji, 60'lardan beri vagon ve lokomotif yapımında geniş uygulama alanı bulacak çenesiz tek tahrikli dingil kutularına sahipti. Bir aks veya yay kırılması durumunda, arabanın güvenlik kayakına "inmesi" gerekiyordu.
havalı araba süspansiyon sistemi
Waldner'ın icadı özellikle önemli olarak kabul edildi. Merkez Binalar Enstitüsü NKPS'de özel bir grup oluşturuldu - daha sonra mucit tarafından yönetilen "Waldner Hava Tren Bürosu". Gelişmeler TsAGI ile ortaklaşa yürütüldü. Profesörler S. Dadyko, N. Shchusev, M. Babichkov, I. Rabinovich, M. Goncharov, A, Nekrasov, A. Tupolev tasarımda yer aldı.
(tıklanabilir)
Gerçek boyutlu hava treninin, savaş sonrası bir hava otobüsü gibi 300 yolcu taşıması gerekiyordu (yukarıdaki resim). 530 beygirlik iki motor modern zamanlarda bile 250-300 km / s gibi çok önemli bir hız sağlaması gerekiyordu. Hafif yüklü yönler için 80 koltuklu bir ekip de geliştirildi. (şek. aşağıda)
(tıklanabilir)
Popular Science'ın Temmuz 1934 sayısında Waldner'ın hava treni hakkında kapsamlı bir makale yayınlayarak ona "amfibi tren" adını verdi. Makale, SSCB'de Türkistan da dahil olmak üzere farklı bölgelerde toplam uzunluğu 332 mil (530 km) olan üç hava tren hattı inşa etme planlarını belirtti. Trenlerin dizel motorlarla donatılacağı, saatte 180 mil (290 km/s) hıza ulaşabileceği, taşıma kapasitesinin 40 kişi olacağı ve Amu Darya'dan geçerken kaza yapmamak için geçeceği belirtildi. ağır köprü, arabalar su üzerinde yüzecek, bir üst geçit tarafından yönlendirilecek. Güzergâhlarda etüt çalışmalarının şimdiden başladığı kaydedildi. Makalede verilen verilere göre dergi, Türkmenistan'daki Tashauz-Chardzhou otoyolundan bahsediyor.
(tıklanabilir)
… Olumlu sonuçlara rağmen hava trenindeki çalışmalar aniden iptal edildi ve bunun nedenleri hala belirsiz. Geliştirmede yer alan mühendis B. Kachurin'e göre, “icadın özüyle ilgili olmayan koşullar gelişti, böylece uygulanmasına yönelik hızla başlatılan çalışmalar 1936'nın sonunda durduruldu. Tüm malzemeler - hesaplamaları ve metin materyallerini saymayan yaklaşık 600 çizim - bugüne kadar bulundukları arşivde sona erdi (Ağustos 1971, - OI)"
- "Yolcu monoray yolları", V. V. Chirkin, O. S. Petrenko, A. Ş. Mihaylov, Yu. M. Halonen. M., "Makine Mühendisliği", 1969, 240'lar.
- B. Kaçurin. Waldner havaalanı treni. "Bilim ve Yaşam", 8, 1971.
- Yu. Fedorov. Kararlılık üçgeni. "Teknoloji - Gençlik", 10, 1972.
- Buharlı lokomotiften LADovoz'a. "Gençlik Teknolojisi", 10, 1971.
Önerilen:
Dev kamera, polis elektrikli treni: TOP-6 olağandışı icatlar
İnsanlık, hayatını kolaylaştırmak için tasarlanmış icatların yaratılmasında her zaman çok olmuştur. Bununla birlikte, bazen o kadar garip görünürler veya o kadar önemsiz olmayan bir işlevselliğe sahiptirler ki, sokaktaki sofistike modern bir adamın bile hayal gücünü yakalayabilirler
N.G. tarafından tasarlanan top elektrolot treni. Yarmolçuk
Demiryolu taşımacılığı tarihi boyunca, bu alanda gerçek bir devrime yol açabilecek yeni cesur projeler düzenli olarak ortaya çıkıyor. Bununla birlikte, bu tür tekliflerin tümü pratik kullanıma ulaşmamaktadır
Patrik Kirill'in zırhlı treni
Geçen hafta sonu gerçekleşen Rus Vaftizinin 1025. yıl dönümü kutlamaları daha fazla ayrıntı kazanmaya devam ediyor. Anlaşıldığı üzere, Moskova ve Tüm Rusya'nın başkanı Patrik Kirill, bir bar ve altın bir sunak da dahil olmak üzere her türlü olanakla donatılmış bir "zırhlı tren" ile Kiev'e geldi
SSCB'nin jet treni: geleceğin teknik bir şaheseri
SSCB'de deneyleri sevdiler ve tamamen olmasa da en azından kısmen sıra dışı, standart olmayan çözümleri hayata geçirmeye çalıştılar. Mühendisler insanları şaşırtmaktan asla vazgeçmedi. Tabii ki, her zaman şirket içi tasarım uzmanları ve sıra dışı düşünceye sahip insanlar olmuştur. İlki, kullanışlı ama yaygın bir teknik yaratmak için çalıştı. İkincisine cesur görevler ve geleceğin teknik şaheserleri üzerinde çalışma fırsatı verildi
20. yüzyılın inşaat teknolojilerinin yerini monoray neden aldı?
Bilimsel ve teknolojik devrimin başlamasıyla birlikte ulaşım büyük bir hızla gelişmeye başladı. Bu nedenle, demiryolunun geleneksel biçiminde ortaya çıkmasından hemen sonra, birçok ülkede bir monoray inşa edilmeye başlanması şaşırtıcı görünmüyor. Ve hızla dünyaya yayıldı. Yüz yıl önce, gelecekte her adımda olacak olan neredeyse en umut verici ulaşım türü olarak kabul edildi