Devletler 1950'de SSCB'yi bombaladı

2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 16:18

O sonbahar, Kore Yarımadası'ndaki savaş zaten tüm gücüyle şiddetle devam ediyordu. Voleybollar Korelilerle ortak devlet sınırımıza çok yakın kükredi. Ayrıca, Amerikalılar ve müttefikleri uluslararası hukuka göre törene katılmadılar. Potansiyel düşmanın savaş uçakları, Sovyet şehirleri ve askeri üslerin yakınında sistematik uçuşlar yaptı. SSCB resmen savaşa katılmasa da silahlı çatışmalara girdi.

26 Haziran 1950 gecesi, uluslararası sularda, Güney Kore savaş gemileri, 5. Sovyet Donanmasının (şimdi Pasifik Filosu) bir parçası olan Plastun kablo gemisine ateş açtı. Plastun'un komutanı Teğmen-Komutan Kolesnikov ölümcül şekilde yaralandı, komutan yardımcısı Teğmen Kovalev, dümenci ve işaretçi yaralandı. Düşman gemileri ancak Plastun denizcileri 45 milimetrelik bir toptan ve bir DShK ağır makineli tüfekten ateş ettikten sonra geri çekildi.

Aynı yılın 4 Eylül'ünde, Sovyet keşif uçağı A-20ZH "Boston", Kıdemli Teğmen Konstantin Korpayev'in mürettebatı, 26 kilometreye yaklaşan tanımlanamayan bir muhripin eylemlerini gözlemlemek için alarmla yükseltildi. Dalny limanı (eski adıyla Port Arthur). Ona iki savaşçımız eşlik etti. Hedefe giderken, Sovyet uçakları hemen 11 Amerikan savaşçısı tarafından saldırıya uğradı. Kısa bir hava savaşı sonucunda Boston alev aldı ve okyanusa düştü. Mürettebat üyelerinin üçü de öldürüldü.

Uzak Doğu'da o zaman askeri-politik arka plan buydu. Sovyet Silahlı Kuvvetlerinin bu kısımlardaki birimlerinin ve oluşumlarının sürekli gerginlik içinde olması şaşırtıcı değildir. Alarmlar, acil dağılma emirleri birbiri ardına geldi. 7 Ekim 1950'de, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Lend-Lease kapsamında elde edilen eski Amerikan pistonlu Kingcobras ile donanmış 190. Pilotlar, Sovyet-Kore sınırından 100 kilometre uzaklıktaki Primorsky Bölgesi'nin Khasansky bölgesindeki Pasifik Filosu Sukhaya Rechka'nın saha havaalanına acilen uçmak zorunda kaldılar. 8 Ekim sabahı, alayın üç filosu da yeni yerlerindeydi. Sonra neredeyse inanılmaz bir şey başladı.

Pazar günü, yerel saatle 16:17'de, Sukhaya Rechka'nın üzerinde aniden iki jet uçağı belirdi. Düşük seviyeli uçuşta, havaalanının üzerinden geçtiler, sonra döndüler ve ateş açtılar. Altı Sovyet uçağı hasar gördüğü ve biri yandığı için kimsenin hiçbir şeyi anlayacak zamanı yoktu. 821'inci Havacılık Alayı'nda ölen ve yaralanan olup olmadığına dair arşiv belgelerinde bir kelime yok. Ama daha fazlası aşağıda.

Amerikan F-80 Schuting Star avcı uçaklarının Sukhaya Rechka'ya saldırdığı ortaya çıktı. 821. Havacılık Alayı'nın pilotları F-80 jetini kovalamaya bile çalışmadı. Piston Kingcobras'larında imkansız olurdu.

Ertesi gün, Moskova'da, SSCB'deki ABD Büyükelçiliği Müsteşar-Elçisi U. Barbour, Dışişleri Bakan Birinci Yardımcısı Andrei Gromyko'nun ofisine çağrıldı. En tehlikeli olayın soruşturulmasını ve Sukhaya Rechka havaalanına yapılan saldırının sorumlularının katı bir şekilde cezalandırılmasını talep eden bir protesto notası verildi. On gün sonra, Birleşik Devletler hükümeti aynı vesileyle BM Genel Sekreterine resmi bir mektup gönderdi. İçinde, Sovyetler Birliği topraklarına yapılan saldırının pilotların "seyrüsefer hatası ve zayıf hesaplamanın sonucu" olduğunu bildirdi. Ayrıca - F-80'i içeren havacılık birimi komutanının görevden alınması, pilotlara disiplin yaptırımları uygulanması.

Bu olaylara Sovyet tarafından katılanlar, herhangi bir seyir hatasından söz edilemeyeceğine inanıyorlar. Onlara göre, saf bir provokasyon vardı. Örneğin, 821. hava alayının eski pilotu V. Zabelin bundan emin. Ona göre, “Amerikalılar nereye uçtuklarını açıkça gördüler. Kore sınırımızdan 100 kilometre uçtuk. Her şeyi mükemmel biliyorlardı. Genç pilotların kaybolduğu icat edildi."

Buna ek olarak, Zabelin, rezil avcı alayının komutanı Albay Savelyev ve Amerikalılara karşı bir geri çekilme organize edemeyen yardımcısı Teğmen Albay Vinogradov'un yargılandığını ve rütbesinin düşürüldüğünü hatırlattı. Moskova bölgesinden Uzak Doğu'ya devlet sınırını güçlendirmek için, Hava Kuvvetleri komutanlığı jet MiG-15'lerle donanmış 303. Avcı Havacılık Bölümünü acilen transfer etti. Bu tür savaş araçları, Amerikalılarla eşit düzeyde savaşabilir. Belki de bu nedenle F-80, Sovyet gökyüzünde bir daha görünmedi. Kore Yarımadası'nda devam eden savaşta olmasına rağmen, "Shusting Stary", MiG'lerle ve bir kereden fazla savaştı.

Amerika Birleşik Devletleri'nde bu hikayenin yalnızca Soğuk Savaş sona erdiğinde - 1990'da hatırlanması ilginçtir. Washington Post'un "Rusya ile Kısa Savaşım" başlıklı bir makalesi var. Yazarı, eski bir CIA ve Senato İstihbarat Görevlisi olan Alton Kwonbeck'tir. Ve ayrıca - 1950'de Sukhaya Rechka havaalanına saldıran iki Amerikan savaşçısından birinin eski pilotu. Kwonbek, BM'nin bile çözmek zorunda olduğu ciddi bir uluslararası olaya yol açtığı iddia edilen navigasyon hatası versiyonunu tekrar savundu. İddiaya göre, düşük bulutluluk ve kuvvetli rüzgar suçlanacak. Amerikan asının makalesi şöyle diyor: “Nerede olduğumuzu bilmiyordum. Bulutlardaki bir boşluktan, dağlarla çevrili bir vadide bir nehrin üzerinde olduğumuzu gördüm … Tozlu yol boyunca bir kamyon batıya gidiyordu. " Kwonbek, ona göre, arabaya yetişmeye karar verdi. O da havaalanına götürdü. Makalenin yazarı, Kuzey Kore askeri havaalanı Chongjin olduğunu düşündüğünü iddia ediyor. “Havaalanında çok sayıda uçak vardı - herhangi bir pilotun hayali” diye devam ediyor. “Koyu yeşil gövdelerin üzerinde beyaz kenarlı büyük kırmızı yıldızlar vardı. Neredeyse karar vermeye vakit yoktu, yakıt da bitiyordu… Soldan girdim, birkaç el ateş ettim, ortağım Allen Diefendorf da benim yaptığımı yaptı." "Ruslar için Pearl Harbor gibiydi," diyen Kwonbek güçlü bir abartı olduğunu inkar etmedi.

Ne yazık ki, o sırada 64. Havacılık Kolordusuna komuta eden Kore Savaşı kahramanlarımızdan Korgeneral Georgy Lobov artık hayatta değil. Ama generalin anıları kaldı. Amerikalıların Sovyet hava sahasını yanlışlıkla bombaladığına inanmıyordu. Lobov'a göre, o gün Sukhaya Rechka'nın üzerinde alçak bir bulut örtüsü yoktu. Aksine, güneş parlıyordu, bu da F-80 pilotlarının oryantasyon kaybını dışlıyordu. Sovyet generaline göre, hedefe yaklaşma konusundaki Pasifik kıyılarının ana hatları havadan mükemmel bir şekilde ayırt edilebilirdi ve Kore Chongjin havaalanının yakınındakilere hiç benzemiyorlar. Bu durum ve Alton Kwonbeck'in savaş sonrası sicili, Washington'un versiyonuna ve Sovyetler Birliği'nden özür dilemesinin samimiyetine dair şüphe uyandırdı.

Ancak, her durumda, bu olayların tek sırrı bu değil. Daha önce de belirtildiği gibi, Savunma Bakanlığı ve SSCB Dışişleri Bakanlığı'nın arşiv belgeleri, yalnızca ani bir saldırı sonucu kırılan ve hasar gören Sovyet uçaklarından bahsediyor. Ve bir kelime değil - insan kayıpları hakkında. Ancak, görünüşe göre vardı ve onlar. En azından, Primorsky Krai'nin Khasansky bölgesinin anıtları listesinde, 106 numara "1950'de Amerikan bombardıman uçaklarının püskürtülmesi sırasında ölen pilotların kardeşçe işaretsiz mezarı" dır. Ayrıca mezarın Sukhaya Rechka askeri kasabasının eski bölgesi olan Perevoznoye köyünün yakınında bulunduğunu da gösteriyor.

Tabii ki, mezarın işaretlenmemiş olması garip. Askeri arşivlerin onun hakkında sessiz kalması garip. Ya da belki eski bir Sovyet geleneğidir? Ana şey, kırık tekniği anlatmaktır. Ve kadınlar hala erkekleri doğuruyor. Burada ve Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda, ölenler haritadaki işarete aldırmadan her yere ve rastgele gömüldü. Yedinci on yıldır, arama müfrezeleri savaş alanında dolaşıyor. Ve uzun süre dolaşacaklar.