SSCB'de bisikletçiler nasıl ortaya çıktı?

2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 16:18

Uzun bir süre boyunca kişisel arabaların bulunmadığı veya sadece birkaç sahip için mevcut olduğu SSCB'de, motosikletlerin popülaritesi büyük oranlara ulaştı. Motosiklet taşımacılığı, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında olumlu bir şekilde kendini kanıtladı ve savaş sonrası dönemde motosikletçiler yalnızca arttı.

Zamanla, motosiklet ortamı Sovyetler Birliği'nde ilk ilgi kulüplerinin ortaya çıkmasına neden oldu. Batı etkisi olmadan, tüm ülkeyi kasıp kavuran devasa bir rockçı hareketine dönüştüler.

SSCB'nin savaş sonrası motorizasyonu

Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan sonra, Sovyetler Birliği'nin "motorizasyonu" hızlandırılmış bir hızla ilerledi. Tek şey, şimdi modernleşmenin barışçıl yönlere gitmiş olmasıdır. Ekonomik motosikletler hızla her yaştan ve topluluktan vatandaş için ortak bir ulaşım aracı haline geliyordu.

Her türlü malın, özellikle kır evi ve bahçe yapı malzemelerinin taşınmasında motorlu taşıtlar kullanıldı; Sovyet vatandaşları seyahat etti. 60'ların ortalarında, motosikletler, scooterlar ve mopedler aynı anda birkaç fabrika tarafından üretildi. O dönemde yıllık 350.000 adete kadar üretilen IZH, yabancı muadillerine göre kalite açısından biraz daha düşüktü.

1970'lerde araba satın almak daha uygun fiyatlı ve daha kolay hale geldi, bu nedenle yetişkin nesil çoğunlukla onlara geçti. Artık günlük ulaşım aracı olarak motosikletlerin yeri köylerde kalıyor. Kentsel nüfus arasında sadece gençler iki tekerlekli araçlara ilgi duyuyordu. Çocuklar, ergenlik döneminden itibaren motosikletlere aşinaydı ve babalarının onları bakım ve tamir etmelerine yardımcı oldu. O zaman erkeklerin hurdalıklardan yedek parça toplaması yaygın bir şeydi.

Teknik geliştirildi ve kendi elleriyle çözüldü, birçoğu karting ve motokros bölümlerini ziyaret ederek mekanizmaları mükemmel bir şekilde yönetti. Büyürken, genç adamlar ilk hafif motosikletleri nispeten ucuza satın aldılar. Örneğin, 70'lerde yerli "Voskhod", müşterilere ortalama 3-4 maaşa eşit olan 450 rubleye mal oldu. Yaklaşık olarak aynı sınırlar içinde, artı veya eksi 200 ruble, "Minsk", "IZH Planeta", "IZH Planeta Sport" maliyeti. En ucuz araçlarla karşılaştırırsak, aynı "Zaporozhets" için 3000'den fazla ruble ödemek gerekiyordu.

motorcu kültürünün Amerikan kökleri

Geçen yüzyılın 50'li yıllarında, motorcu hareketi Amerika Birleşik Devletleri'nde güçlendi. Bisikletçiler kendilerini protesto ortamının temsilcileri olarak başlattılar. Bu insanlar, yeni fırsatları ve mümkün olan en geniş özgürlükleri hedefleyen herkes için ortak olan devlet temellerine karşı çıktılar. Daha önce de belirtildiği gibi, bu dönemde motosiklet SSCB'de en popüler hale geldi. Ve saygın Sovyet vatandaşları arabalara taşındığında, gençler motosiklet ortamında kaldı.

Ve gençliğin olduğu yerde özgür bir asi ruh da vardır. Bu dalga ülkemizi vurduğunda bisikletçiler rockçıya dönüştü. SSCB'de hızlı motosiklet tutkunları bu şekilde anılmaya başlandı. Bu yeni akım, gençlerin bir araya gelmeleri, demir atlarını tartışmaları, birlikte motosiklet yarışlarına katılmaları ve kendilerini belli bir özgürlükle ilişkilendirmeleri için bir bahaneydi. Motosikletçiler genellikle motosikletlerini virtüöz kullanma becerilerini kazandıkları özel eğitim kurslarına katıldılar.

Sovyet rock'çıları, kural olarak, akşamları motosiklet partileri için toplandı. Önce uzun detaylı sohbetler yapıldı, ardından şirket motosikletlerine oturup uzun bir sütun halinde maceraya doğru yola koyuldu. Motosikletçiler ile Sovyet milisleri arasında zaman zaman çatışmalar da yaşandı. En hevesli yarışçıların trafik polisinin silah bariyerlerine bile girdiği oldu. Ne de olsa, çoğu ilkokulda ehliyetsiz araba kullanıyordu.

Sovyet motosikletçilerin demir hayalleri

80'lere gelindiğinde, Sovyetler Birliği alıcıya iyi bir motosiklet serisi sunabilirdi. Çoğu zaman, elbette, adamlar ucuz modeller (Minsk ve Voskhod) sürdüler, daha prestijli olan IZH Planeta ve Jüpiter idi. Ancak o dönemin rockçılarının en gözde hayali "Java" ve "Chezet" idi. Sovyetler Birliği'ne 50'li yıllardan beri "Java" sağlandı ve 70'lerde Çekoslovak motosiklet endüstrisinin bir milyondan fazla temsilcisi ülke çapında seyahat ediyordu.

Uzun bir süre Java-638, piyasaya sürülmesi 1984'te başlayan moda bir model olarak kabul edildi. Motosiklet, 26 hp'lik iyi bir güçle ayırt edildi. S. ve 120 km/saate kadar hız geliştirdi. Tutkulu bir kişinin bir motosikleti yoksa, onu elde etmek için her türlü çabayı gösterdi, uzun süre kendini birçok yönden inkar etti. Motosikletler arabalardan çok daha ucuzdu, ancak gerekli miktarlar hala önemliydi.

Motosikletçiler neden rockçı oldu?

SSCB'de, asla motorcu olmayan rock'çılar, başlangıçta 80'lerde Sovyet rock müziği hayranlarıyla ilişkilendirildi. Bu gayri resmi gençlik derneğinin temsilcileri, kovboyların ve ardından Amerikan bisikletçilerinin tarzını kopyalamaya çalıştı. Kural olarak, hard rock türünün hayranları büyük şehirlerde motosikletlere bindiler.

Ve öyle oldu ki, "rocker" terimi, müzik tercihlerinden bağımsız olarak tüm genç motosikletçilere güvenle yayıldı. Rock'çılar hızdan zevk almaya çalıştılar, kendi görüşlerine göre, Sovyet gerçekliğinin iyi yıpranmış günlük yaşamına özgür kaos getirdiler.

Benzer motokros ve go-kart bölümleri, en azından şehir sınırları içinde genel olarak mevcuttu. Eğitimler kaliteli ve ücretsizdi. Resmi motosiklet trafiği, özel bir devlet komitesi ve motosiklet turizmi düzenlemeleri tarafından düzenlendi. Rock'çı dernekleri genellikle kendi ülkelerindeki en uzak mesafeleri kat etti. Neyse ki, ülke çok büyüktü. Sovyetler Birliği, tropik bölgeler hariç kesinlikle tüm iklim bölgelerini içeriyordu, bu nedenle motosikletçilerin rotaları yıllarca tekrarlanamadı.