Bunu sadece uçuş okullarında duyabilirsiniz

2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 16:18

40 yıl önce sadece uçuş okullarında sınıflarda ve etkinliklere katılanların evlerinde konuşulan bir olay yaşandı. Leningrad'dan Moskova'ya düzenli bir uçuştu. Kalkıştan kısa bir süre sonra, yolcu kabininden kokpitte bir çağrı lambası yandı. Komutan Vyacheslav Yanchenko, uçuş teknisyeninden sorunun ne olduğunu bulmasını istedi. Elinde bir zarfla kokpite döndü.

Sovyetler Birliği Kahramanı Vyacheslav Yanchenko, "Mektubu teslim eden adam rotasını değiştirmeyi ve Moskova'ya değil İsveç'e uçmayı talep ediyor ve uçağı havaya uçurmakla tehdit ediyor" diye hatırlıyor. Ayrıca suçlu, mürettebatın hareketlerini kontrol etmek için pilot kabinine girmesine izin verilmesini istedi … Not metni:

“Okumak için 5 dakika! Uçağın komutanına ve mürettebatına. Sevgili Pilotlar! Sizden İsveç'e, Stockholm havaalanına bir uçak göndermenizi rica ediyorum. Talebimi doğru anlamak senin ve benim hayatımı kurtaracak ve zulümleriyle beni buna zorlayanlar bundan sorumlu olacak. Güvenli bir inişten sonra anavatanıma dönebilirim, ancak ancak SSCB'nin en yüksek makamlarının temsilcileriyle kişisel bir görüşmeden sonra. Ellerimde bir silah görüyorsun. Bu mermi mayınlarda kullanılan 2 kg 100 gr patlayıcı içerir, yani bu şarjı hareket halinde açıklamanıza gerek yok. Bu nedenle isteğimi provokasyonla savuşturmayın. Herhangi bir riskin bir uçak kazasında sona ereceğini unutmayın. Kendinizi buna kesinlikle ikna edin, çünkü her şeyi inceledim, hesapladım ve hesaba kattım. Mermi, herhangi bir pozisyonda ve provokasyonda uyarı vermeden patlatılacak şekilde tasarlanmıştır ….

El yazısı düzensiz ve okunaksızdı. Bu nedenle, mürettebat komutanı yalnızca uzun bir mesaj olarak düşündü. Bir patlayıcı cihazın işleyişine dair tehditkar bir açıklama içeriyordu ve haydutun onu kokpite sokma talebinin ana hatlarını çiziyordu. Şu ifade dikkat çekiciydi:

"Uzun yıllardır kana susamış süper yaratıkların pençelerini tenimde yaşıyorum ve aksi halde ölüm benim için üzüntü değil, hayatıma aç yırtıcı hayvanlardan bir sığınaktır."

Bundan sonra, ikinci pilot V. M. Krivulin (tabanca ile) ve denizci N. F. Shirokov teröriste çıktı. Suçlu ile iletişim sırasında, patlayıcı cihazın, teröristin parmakları açıldığında devreye girecek şekilde yapıldığını bulmayı başardılar. Suçluyu ortadan kaldırmanın imkansız olduğu ortaya çıktı. Bundan sonra, geminin komutanı VM Yanchenko, "Pulkovo" kalkış havaalanına geri dönme kararı aldı … Bu sırada, kokpit kapısının dışında, Gryaznov teröristle pazarlık ediyordu ve yavaş yavaş onu yolcu bölmesinden uzaklaştırıyordu..

Gemideki olay yer hizmetlerine bildirildi. Ancak, talimatları beklemek anlamsızdı. 73. yılda, bu gibi durumlarda nasıl doğru davranılacağına dair hiçbir talimat yoktu. Komutan bağımsız olarak Leningrad'a dönmeye karar verdi.

Stockholm'e uçmak imkansızdı. O zaman, SSCB sınırını özel izin almadan geçen herhangi bir uçak vurulabilirdi. Uçuş teknisyeni ve navigatör, teröristi elinde bombayla, ancak parmağını düğmeden çekerse patlayabilecek bir bombayla sakinleştirmek için sırayla yapmak zorunda kaldı. Onu uçağın İsveç'e gideceğine ikna etmeye çalıştılar.

“Ekibimizin bir tabancası vardı. Tabancayı yardımcı pilota verdim ve doğal olarak ona dokunmak imkansızdı. Bir atış yaparsa, yine de düğmeyi bırakacaktı”diyor denizci Nikolai Shirokov.

İnişe güneyden, Pulkovo Tepeleri'nden yaklaştılar, böylece terörist pencereden Leningrad kulelerini ve kubbelerini görmesin. Komutan şasiden sonuna kadar çekti. Yer 150 metre uzaktayken onları serbest bıraktı. Ancak, ortaya çıkan rafların karakteristik kükremesini duyan istilacı her şeyi anladı ve düğmeyi bıraktı. Patlamadan kontrol mekanizmaları sıkıştı, uçak düşmeye başladı.

Vyacheslav Yanchenko, yerle çarpışmadan sadece birkaç dakika önce arabayı düzleştirmenin mümkün olduğunu hatırlıyor: “Uçak alçalıp alçalıyor. Ve zaten betonda kazıma - hız daha da büyüktü. Kıvılcımlar her yöne uçar."

Kontrol edilemeyen astar yerde durdu. Ancak bundan sonra pilotlar zırhlı kokpit kapısını açtılar ve gördüler: meslektaşları Vikenty Gryaznov ve terörist öldü. Uçuş teknisyeni gövdesiyle yolcu kompartımanını kapattı. Bu sayede başka kimse zarar görmedi. Pulkovo'dan ayrılalı sadece 45 dakika oldu.

Uçuş teknisyeni Vikenty Gryaznov'u ödüllendirme kararı, bir buçuk ay sonra eşine ve çocuklarına okundu. Şimdi kulağa garip geliyor ama kırk yıl önce insanlar normal bir otobüste olduğu gibi uçağa binerken, yolcuları veya eşyalarını incelemek hiç kimsenin aklına gelmedi. Pasaport bile her zaman sorulmadı. Bilet yeterliydi.

Müfettişler daha sonra bombanın sıradan bir seyahat çantasında getirildiğini öğrendi. Ve yakında Birlik genelinde, hava yolcuları çantalarının içeriğini göstermeye başladı.

Bu uçuştan sonra tüm mürettebata askeri ödüller verildi. Uzun yıllar bu ödüllerin ne için olduğu kendilerine söylenemedi. Bugün gizlilik etiketi bu davadan zaten kaldırıldı. Ve Vikentiy Gryaznov'un meslektaşları, kendi hayatı pahasına bu uçuşu kurtaran adamın anısını sürdürmelerine izin verilmesini umuyorlar. Birinci şahıs:

Vyacheslav Mihayloviç, “İniş pistine zaten oldukça yakındık, yükseklik 150 metreydi” diye hatırlıyor, “Yerden iniş takımlarını bırakmadan indiğimizi gördüler. Tipik bir gürültü ile bir suçlunun dikkatini çekmek istemedik. Ve son anda şasiyi bırakma emrini verdim. Ama sonra bir patlama oldu. Kokpitimizin kapısı dışarı çıktı, ancak enkaz, bir tür enkaz ve duman, uçağın iç kabuğunun altından içeri girdi. Arkamda oturan denizci Shirokov, gemide yangın çıktığını bildirdi. Daha sonra, metal borudaki cihazın patlamasının yönlendirildiği ortaya çıktı, ana kuvveti yana doğru gitti, gövdenin bir kısmı ile birlikte ön kapıyı yırttı. Patlayıcı yükün tüm gücü, teröristin yanında bulunan uçuş tamircisi Vikenty Grigorievich Gryaznov tarafından devralındı. Her ikisi de patlamadan öldü. İsveç'e uçmak isteyen terörist, kendi bombasının patlamasıyla öbür dünyaya uçtu. Patlama sonucunda Tu-104 ciddi şekilde hasar gördü. Ancak artık yolculardan hiçbiri yaralanmadı …

Patlamadan dolayı bilincimizi kaybetmedik. Direksiyonu hareket ettirdim, uçağın kontrol edildiğini hissettim. Ve düşmeye devam ettik. Daha sonra sık sık korkup korkmadığım soruldu. Ben ruhen cevap vereceğim: Bütün bu hikayede, başından sonuna kadar, korku hissetmedim, korkacak zaman yoktu. Sadece gerilim, en doğru eylem yolunun arayışı vardı. Ve bir duygu daha beni ele geçirdi: hepimiz, mürettebat, bir el gibiyiz, her birimiz gerekli ve mümkün olan her şeyi yapıyoruz. Uçak eğimli bir yörüngeye iner ve ardından yayı kaldırır ve nazikçe oturur. Doğru an geldiğinde kontrol simidi kendime doğru çevirdim ama uçak düzleşmeye başlamadı, gittiği gibi aşağı inmeye devam etti. Burada zamanın sayımı, belki saniyeler için değil, kesirleri için başladı. Yardımcı pilot Vladimir Mihayloviç Krivulin ve ben, iki sağlıklı adam, kontrolleri elimizden geldiğince çektik.

İnanılmaz, aşırı çabalar pahasına, yardımcı pilot ve ben hala arabanın burnunu kaldırmayı başardık ve iniş nispeten yumuşak oldu. Uçak pist boyunca koştu, fren paraşütünü serbest bıraktık. Hız düştü ve yay, olması gerektiği gibi, ön tekerlek üzerinde durmak için alçalmaya başladı, ancak ayağa kalkmadı. Yay alçaldı ve alçaldı. Ön büro çıktı ama pilotların dediği gibi kilide çıkmadı. Ön tekerleğimiz yoktu! Krivulin ve ben göz göze gelmeyi başardık. Gemide 10 ton yakıt var ve hatta bir yangın… Pilot kabini ile pruva beton üzerinde kaymaya başlarsa, ek bir kıvılcım demeti uçağa çarpacak ve ardından kabin çökmeye başlayacak. Bu yüzden son ana kadar bekleyip arabayı beton yoldan yan güvenlik şeridine çevirdim. Keskin bir sarsıntı ve uçak dondu, burnu yere gömdü. Kalkış ve iniş arasında sadece kırk beş dakika geçti ….

Vladimir Arutinov şunları bildiriyor: “Yerle temas çok somuttu. "Vatandaşlar, sakin olun!" Bana sanki uzun bir sessizlik varmış gibi geldi. Çığlıklar, histeri, bayılma yoktu. Yolcular, içinde yanan uçaktan en ufak bir gecikme olmadan ayrılmaları gerektiğini anladıkları için önce yolcu gemisinin arka kapısına geçtiler. Ancak çok yüksekti (yaklaşık yedi metre) ve bu durumda bile kimse beton bir şeride atlamak istemedi… Kabinin içindeki yangın yer hizmetleri tarafından kısa sürede söndürüldü ve ön kapıdan toplu tahliye başladı. Tabii ki, koltuk sıralarının arasındaki dar koridorda biraz koşuşturma vardı. Ama kimse birbirini devirmedi, kimse kimsenin üzerinden geçmedi, kimse diğerinin pahasına öne atılmadı… İnanılmaz insanlar burada…"