Bir Sovyet MiG-23, kokpitte pilot olmadan Avrupa'nın yarısında nasıl uçtu?

2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 16:18

1987'de Moskova'nın tam ortasına inen "holigan pilotu" Matthias Rust'ın hikayesi tüm dünyayı şok etti. Ancak, bu olay Sovyet havacılığındaki tek sıra dışı olay değildi. Birkaç yıl sonra, bir savaşçı SSCB'den "kaçtı". Üstelik, bir kaçak olduğu ortaya çıkan uçaktı, çünkü 900 kilometreden fazla uçtu … kokpitte bir pilot olmadan.

4 Temmuz 1989'da, tatilden yeni dönen Havacılık Albay Nikolai Skuridin, çalışma gününe bir MiG-23M uçağında başladı. Polonya Kolobrzeg havaalanındaki test uçuşu iyi gitti - sonuçta, avcı uçağı, 527'si bu tür uçaklarda olmak üzere toplam 1700 saatlik uçuş süresiyle 1. sınıf bir askeri pilot tarafından yönetildi.

Bir sonraki, Skuridin için zor olmayan planlı bir eğitim uçuşu olacaktı. Uçak, yerleşik topun içindeki mermiler dışında silahsızdı. Novate.ru'ya göre kalkış iyi gitti, ancak kırk saniye sonra her şey ters gitti.

Cihazlar, itme ve irtifa kaybında keskin bir düşüş kaydetti. Albay işlerin kötü olduğunu anladı ve motor arızasını sevk memuruna bildirdi. Uçuş direktörü uçağı terk etme izni verdi. Skuridin fırladı ve iniş sırasında kolunu yaraladı. Pilotun hesaplamalarına göre, MiG'nin yaklaşık olarak havaalanının yakınında çökmesi gerekiyordu.

Sadece uçağın başka planları vardı. Pilotun fırlatılmasından 6 saniye sonra düşmek yerine aniden düzleşti, irtifa kazanmaya başladı ve kalkış sırasında belirlenen rota boyunca uçmaya devam etti. 740 km / s hızında 12.000 metreye mümkün olan en yüksek seviyeye yükselen avcı, Polonya'dan ayrıldı ve kısa süre sonra GDR'nin hava sahasını geçti.

İlginç gerçek:MiG-23M'nin kalkışından yaklaşık bir saat sonra, o sırada Kuzey Kuvvetler Grubu havacılığının komutan vekili Tümgeneral Ognev, komuta uçağın denize düştüğünü, herhangi bir hasar olmadığını, hiçbir hasar verilmediğini bildirdi. can kaybı olduğu bildirildi. Bu tamamen doğru olmamasına rağmen.

"Kaçak" GDR üzerinden uçtuğunda bile, NATO radarları onu eşlik etmeye götürdü. Bu sırada uçak Almanya sınırlarını geçerek Hollanda'ya doğru yola çıktı. İki F-15 savaş uçağı önünü kesmek için havaya uçtu. MiG'ye uçan pilotlar, komutalarına kokpitte kimsenin olmadığını bildirdiler. Pilotların, o sırada yoğun nüfuslu bölgelerin üzerinde olan uçağı düşürmesi yasaklandı.

NATO savaşçıları, Belçika hava sahasına girmiş olan ve Fransız şehri Lille'ye yaklaşan Sovyet "firarisine" eşlik etmeye devam etti. Amerikalı pilotlar uçağı düşürmeye karar verdiler, ancak bunu yapmak zorunda kalmadılar. MiG'nin tüm mevcut yakıtı tükendi ve hızla irtifa kaybetmeye başladı.

Nihayet uçak Belçika'nın Fransa sınırına 80 km uzaklıktaki Bellegem köyünde düştü. Ne yazık ki, drone avcı uçağının çarpışması kayıpsız değildi: doğrudan 19 yaşındaki Belçikalı Wim Delare'ye düştü.

Amerikan F-15'leri olay yerinin etrafında döndü ve neredeyse tüm yakıtı bittiğinde hava üssüne geri döndü. Olayın kendisinin ciddi siyasi sonuçları olmadı: 1989'da Varşova Paktı ülkeleri ile NATO arasındaki ilişkiler gözle görülür şekilde ısındı ve durum güvenli bir şekilde çözüldü.

Sovyet uzmanlarının kaza yerine girmesine izin verildi ve uçağın enkazı Birliğe teslim edildi. Albay Nikolai Skuridin, ölen Belçikalının ailesine başsağlığı diledi ve SSCB hükümeti Belçika'ya yaklaşık 700 bin dolar tazminat ödedi.