Balıktan su, çoraptan vitamin alın

2024 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2024-01-16 19:04

10 yıl önce, inanılmaz bir iş yapan bir adam vefat etti. Dahası, eylem kesinlikle fedakarcaydı … Alain Bombard, 43 denizcinin getirildiği Boulogne hastanesinde görevli doktordu - Carnot iskelesindeki gemi kazasının kurbanları. Hiçbiri kurtarılmadı.

Fransız doktor Alain Bombard tarafından yapılan bir deney, on binlerce gemi kazası insanı kurtardı

Alain onlar için hiçbir şey yapamadığı için kendini suçladı. Batıklar hakkında bilgi toplamaya başladı. Tüm dünyada bu tür afetlerde her yıl yaklaşık 200 bin kişinin hayatını kaybettiği ortaya çıktı. Bunlardan 50 bini cankurtaran botlarına ve sallara binmeyi başarır, ancak yine de bir süre sonra acı bir ölümle ölürler.

"Gerçekten onlar için yapabileceğin bir şey yok mu?" Bombar'ı düşündü. Yakında garip şeyler öğrendi. İlk olarak, kurbanların %90'ı gemi enkazından sonraki ilk üç gün içinde öldü. Ancak bu süre zarfında ne açlık ne de susuzluk bir insanı öldüremez mi? İkincisi, fizyoloji açısından denizin bize hayatta kalmak için kesinlikle her şeyi verdiği ortaya çıktı.

Varsayımlarının geçerliliğini kanıtlamak için, Bombar 1952'de olağandışı bir deneye karar verdi: bir gemi enkazını taklit ederek Atlantik Okyanusu boyunca tek başına bir yolculukta bir kurtarma lastik botuna bindi. Ne suyu ne de yemeği vardı: 65 günlük yolculuk boyunca acil gıda tedariki olan kapalı bir kap hiç açılmadı.

Gönüllü gezintileri sırasında Bombar, ağırlık olarak 25 kg kaybetti. Derisi parçalara ayrıldı, ayak tırnakları düştü. Şiddetli anemi ve ölümcül hemoglobin seviyeleri ile kıyıya ulaştı. Ancak bir insanın denizde aylarca hiçbir şekilde hayatta kalabileceğini kanıtladı.

Bu arada, karısı ve yeni doğan kızı kıyıda onu bekliyordu.

Böyle bir oyun muma değerdi. Bombar'ın kendi deneyimiyle formüle ettiği hayatta kalma kuralları, on binlerce denizci ve yolcunun hayatını kurtardı.

Deniz susuzluktan ölmene izin vermeyecek

Bir insanın susuz 10 günden fazla yaşayamayacağına inanılmaktadır. Bombar, yolculuğun sadece 23. gününde, sağanak yağmur şeridine düşen tatlı su içebildi. Nasıl hayatta kaldı? Deniz suyu kullandım!

Alain, "Ne yazık ki, arka arkaya beş günden fazla deniz suyu içemezsiniz," dedi. - Bunu bir doktor olarak söylüyorum, yoksa böbrekleri mahvedebilirsin. En az üç gün ara vermelisiniz. Ve sonra bu döngü tekrar edilebilir."

Bu üç gün boyunca Bombar… balıktan su alıyordu! Her öğrenci, canlı organizmaların büyük bir bölümünün sudan oluştuğunu bilir. Örneğin, okyanus balığı yüzde 80 tatlı sudur. Bu su balıktan nasıl çıkarılır? Bombar eti küçük parçalara ayırdı ve sıvıyı bir gömlekle sıktı. Tadı iğrenç, ama tatsız bir yağ ve meyve suyu bulamacı olduğu ortaya çıktı. Büyük bir balıkla daha kolaydır: vücudunda kesikler yapabilir ve hemen suyunu içebilirsiniz. Kendinize su sağlamak için günde üç kilo balık tutmanız yeterlidir.

Fransız doktor Alain Bombard. Fotoğraf: wikimedia.org

Plankton iskorbüt için bir tedavidir

Bombar ilk balığını zıpkınla aldı - kürek üzerinde bir çakı ile yaptı. Alain balık kılçığından bir kanca yaptı (zaten bir oltası vardı - kurtarma setine dahil edildi) ve etin bir kısmı yem olarak kullanıldı. Becerikli Fransız, yakalamada sorun yaşamadı. Ayrıca, balık düzenli olarak kahvaltı için düzenli olarak ona uçtu. “Neredeyse her sabah teknede 3-4 uçan balık buldum. Geceleri yelkenime çarptılar ve dibe düştüler,”diye hatırladı Bombar. Balıkların bir kısmını çiğ yedi ve bir kısmını Hemingway'in "İhtiyar Adam ve Deniz" hikayesindeki balıkçı Santiago'nun yöntemine göre teknede kuruttu (içini boşalttı, parçalara ayırdı ve güneşte kurutuldu. - Ed.).

İskorbütten kaçınmak için, denizci her gün plankton yedi - C vitamini açısından zengindir. Bombar, “Gün boyunca toplam iki yemek kaşığı plankton almak için sıradan bir çorabı bir ipin üzerine atmak yeterliydi” dedi. “Çiğ balığın aksine tadı güzel. Istakoz veya karides yediğinizi hissetmek."

Kendine güven

Karşılaştığınız gemilerin mürettebatının sadece tehlikede olanları almayı düşündüklerini düşünüyorsanız, çok yanılıyorsunuz. “Yolcu gemileri için en önemli şey zaman çizelgesidir. Bu, kazazedelerin hayatlarından bile daha önemli,”diye tartıştı Bombar kendi deneyimlerinden yola çıkarak. Pek çok gemi, Alain'in küçücük teknesinin yanından durma zahmetine bile girmeden geçti. “Bir gemiye rastlarsanız kendinize nasıl sinyal vereceğinizi önceden düşünün. Elinizdeki kaynaklara bağlı olarak ayna ile semafor yapabilir, düdük çalabilir, roketatar ateşleyebilir, kollarınızı sallayabilir veya ciğerlerinizin tepesinde bağırabilirsiniz…"

Islak giysiler bile sizi sıcak tutar

Bombar su geçirmez tulumları reddetti. Normal pantolon, gömlek, kazak ve ceket giyiyordu. Fransız, zaten mükemmel bir şekilde donatılmış olduğuna inanıyordu. Sonuçta, bir gemi battığında, bir kişinin genellikle gardırobunu düşünecek zamanı yoktur. Daha denize açıldıktan sonraki ikinci günde, sırılsıklam olan Bombar, ıslak giysilerin bile vücut ısısını koruduğunu keşfetti. Böylece başka bir kural daha doğdu: "Gemi kazası geçiren kişi, giysileri ıslanmış olsa bile, çıkarmamalıdır."

Köpekbalıkları en kötüsü değil

Bu yırtıcılarla karşılaşmak büyük bir tehdit oluşturmaz. Bombar, "Sıkılmaya başladıklarında, yüzlerine kürekle vurdum ve yüzerek uzaklaştılar," diye hatırlıyor Bombar. "Bazen tekneye dişlerini vermeye çalıştılar ama futbol topunu ısırmaya çalıştılar!" Balinalar tekneyi kolaylıkla çevirebilirler ama çok hassastırlar ve yaramazlık yapmazlardı. Kuşlar en büyük aldatıcılardı. Genellikle sıkıntıda olanlar şöyle inanırlar: Kuşlar ortaya çıkarsa, bu kıyının çok uzakta olmadığı anlamına gelir. Kurnaz yalancılar Bombar'ı yere en az 2.000 kilometre uzaktayken ziyaret ettiler. En kötüsü, dalganın üzerinde yelken açtığınız gemiyi boğmasıdır. "Bu durumda gömleğimin cebinde bir şişe zehir vardı. Onarılamaz bir şey olursa, neden bitkin ve korkunç otuz saat boyunca amaçsızca bocalasın?" - daha sonra korkusuz Alain'i kabul etti. Bununla birlikte, yüzlerce kez bir iplik tarafından asılan hayatı için sonuna kadar savaştı.

Fotoğraf: Dmitry POLUKHIN

Teknenin performans özellikleri

Bombar, "The Heretic" adını verdiği lastik bir puntla seyahat etti. Bu, fikirlerini sapkın olarak gören şüpheciler tarafından Bombar'ın adıydı. Teknenin uzunluğu 4 metre 65 santimetredir. Genişlik - 1 metre 90 santimetre. Tekne, uzun bir at nalı şeklinde bükülmüş, sıkıca şişirilmiş kauçuk bir sosisti. "At nalı" nın uçları ahşap bir kıç ile bağlandı.

Yan şamandıralar birkaç bağımsız bölmeye bölündü ve bunlardan birinin delinmesi durumunda tekne yüzer durumda kalacaktı. Kauçuk tabanda ahşap bir platform yatıyordu. Bombar, “Eğer buna dayanamazsam, kesinlikle kangren kazanırdım” dedi. Punt, yaklaşık üç metrekarelik bir alana sahip dörtgen bir yelkenle sürüldü.

Kader incilleri

Dokuz Hayat Hatası

Bombard'ın deneyi sayesinde, Londra Deniz Güvenliği Konferansı, gemileri şişme sallarla donatmaya karar verdi. Bir cankurtaran olarak etkili olduklarını kanıtladılar. 1960 yılında oldu. Ancak Bombar'ın kendisi artık buna katılmadı.

Alain, iki yıl önce Fransız Donanması için bir cankurtaran salının geliştirilmesine dahil olmuştu. Testler Ethel Nehri'nin ağzındaki sörf şeridinde yapıldı. Bombara'ya altı gönüllü eşlik etti. Dev bir şaft salı devirdi. Sahil Güvenlik botu deneydeki katılımcıları aldı ama dalgalar botu da çevirdi! Teknenin altındaki hava yastığında 14 kişi vardı. Bombar tuzaktan çıkmayı başardı ve yardım için yüzdü. Ancak dokuz kişi kurtarılamadı. Alain depresyona girdi ve hatta intihar etmeye çalıştı. Bundan sonra faaliyet alanını değiştirdi ve uzun yıllar deniz biyolojisi okudu.